Телеуправляемые красноармейцы Сталина
В отношении раннего советского управляемого оружия, в общем-то сложились две противоположные точки зрения. Одна (более популярная в 1990-ые) гласит, что гениальные советские конструкторы «Остехбюро» создали непревзойденное, опережающее время оружие, но злобные сатрапы кровавого Сталина их всех расстреляли, а разработки утратили.
Вторая же (более популярная в 2000-ых) уверяет, что предатели, растратчики и наймиты из «Остехбюро» транжирили народные денежки на бесперспективные прожекты, но доблестное НКВД мудрого Сталина разоблачило их обман, предало справедливому суду, а бессмысленные работы закрыло.
Обе эти точки зрения, разумеется, имеют крайне мало общего с реальностью. Вопреки сложившемуся мифу, «Остехбюро» Бекаури вовсе не было единственным источником высокотехнологичного оружия в СССР. И восхваляемые/разругиваемые катера волнового управления, и телетанки — массовые, пошедшие в серийное производство образцы советских управляшек — не имели к Бекаури прямого отношения. «Остехбюро» выступало лишь одним из участников конкурса на создание этих машин, и конкурс этот проиграло: в серию пошли разработки других конструкторских бюро. Поэтому «разгром» «Остехбюро» и расстрел Бекаури на этих программах совершенно никак не сказался.
Чертеж внутреннего устройства крылатой ракеты 212 Королёва
С другой стороны, нельзя и заявить, что репрессии-де, совсем никак не влияли (а то и вовсе «пошли на пользу») советской конструкторской мысли. Сталину и к.о. пришлось усвоить болезненный урок: расстрелянный конструктор лучше работать уже не станет, разогнанный коллектив будет долго и мучительно восстанавливать прежнюю работоспособность, а объявление неудачного проекта «вредительским» резко ослабляет желание учиться на его ошибках.
Другие масштабные проблемы советского ВПК были вообще никак не связаны с набившим оскомину вопросом репрессий. Постоянной головной болью была неспособность промышленности поддерживать качество изделий в массовом производстве. Изготовить ограниченное количество превосходных прототипов — да, это советская промышленность могла. Но массово производить столь же качественную продукцию — на это элементарно не хватало хорошо обученных рабочих кадров. СССР проделал титаническую работу по ликвидации доставшегося от царской власти «груза» безграмотности, но мгновенно превратить миллионы вчерашних крестьян в обученных рабочих, равных американским, немецким, британским или французским, было объективно невозможно.
И тем не менее, несмотря на все сложности, именно СССР первым поставил на широкую основу создание и производство телеуправляемой военной техники. Советские радиоуправляемые катера и телетанки в буквальном смысле не имели аналогов в 1930-ых; ни одна другая страна не производила столь сложную военную аппаратуру и в таких количествах. Несмотря на имевшиеся недостатки и ограничения, вся эта техника была прекрасно адаптирована к требованиям военных (разумеется, на тот момент). Еще несколько чрезвычайно интересных программ создания управляемых бомб, самолетов-снарядов и беспилотных бомбардировщиков находились в стадии успешного развития.
Дальнейшему развитию этих программ в итоге помешала война. В катастрофической обстановке первых месяцев нацистского вторжения, СССР сумел осуществить поистине титанический подвиг — эвакуацию промышленности на восток и мобилизацию индустриальных мощностей — но спасти все оказалось невозможно. Множество предприятий было потеряно, драгоценные обученные кадры погибли. Эвакуированные заводы, вынужденные налаживать производственный цикл в кратчайшие сроки на новом месте, испытывали серьезнейшие проблемы с поддержанием качества продукции (что было критично для высокотехнологичной электроники и точной механики).
Советским генералам высокотехнологичное оружие нравилось ничуть не меньше чем их союзникам и противникам — но в обстановке 1941-1943, они просто не могли позволить себе тратить на его разработку дефицитные ресурсы.
Вот некоторый список проектов телеуправляемого и высокоточного вооружения, разрабатывавшегося в СССР перед войной:
* Управляемые авиабомбы РККА (РККА/РККФ) — предвоенные эксперименты и разработки военного времени в области самонаводящихся и телеуправляемых авиабомб.
* Планирующая ракетная бомба ПРАБ (РККА/РККФ) — планирующая автопилотируемая бомба с ракетным ускорителем, разработанная перед войной для поражения целей с безопасной дистанции.
* Проект “план-торпеда” (РККФ) – наводимый по инфракрасному лучу беспилотный (опционально-пилотируемый) планер-торпедоносец, запускаемый с тяжелого бомбардировщика ТБ-3. Де-факто первый реалистичный образец автопилотируемой противокорабельной ракеты.
* Управляемые торпеды и беспилотные субмарины (РККФ) — радиоуправляемые и самонаводящиеся торпеды, разработанные в СССР перед войной и во время войны. А также беспилотные аэротранспортабельные субмарины, предназначенные для доставки в морские тылы противника большими летающими лодками.
* Беспилотные летающие бомбы (ВВС РККА) — переделка тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3 в беспилотные (многоразовые) бомбардировщики, а также в одноразовые летающие бомбы.
* Воздушные мины и ракеты против самолетов (ВВС РККА) – управляемые боеприпасы “воздух-воздух”, включая винтовую (!) центробежную (!!) «авиамину Майзеля», и первый в мире проект автономной самонаводящейся УРВВ с фотоэлектрическим самонаведением.
* Катера волнового управления (РККФ) — серийно производившиеся и состоявшие на вооружении беспилотные версии торпедных катеров Г-5
* Телетанки (РККА) — серийно производившиеся и состоявшие на вооружении телеуправляемые танки-роботы ТТ-26, предназначенные для огнеметания и химической войны.
* Электротанкетка фантаста Казанцева (РККА) — самоходная электрическая танкетка-мина, успевшая повоевать в 1942 в Крыму и под Ленинградом.
* Боевые ракеты Королева (исследовательские проекты РНИИ) — наработки в области ракет «земля-земля», «земля-воздух», «воздух-земля» и «воздух-воздух», погубленные, не желая того, неумелым менеджментом.
Как видите, было много чего – но в условиях войны пришлось делать чего попроще.
Но от Тайги до Британского музея
ТелеРККА усех сильнея!
Шо цэ було? Нипонял
Экскурс в историю техники. Перед войной в СССР было множество перспективных работ – а по факту пришлось гнать с конвейеров довольно корявые танки с дизелями и убогие штормовики Ил-2.
А то бы что, неушта боевые роботы с ИИ?)))
Ну немцы телеуправляемые бомбы довели до ума. Про КР и ракеты уж и не говорю.
Ну или вот – инфракрасные прицелы. У немцев – получилось, а у наших – хрен, хотя наши начали как бы даже раньше. У наших даже ракета была с наведением в луче инфракрасного прожектора – это примерно то, что сейчас используется в ПТУРах, летящих в луче лазера. Но нет – ниасилили.
Это иллюстрация того факта, что никакие гениальные озарения не работают, если промышленность не вытягивает.
Советский мотопром передрал мотоцикл BMW R75 один в один:
Но за 50 лет отладки производства отечественный клон так и остался ломучим дерьмом. Хотя его делал завод оборонки, это был отнюдь не ширпотреб, и себестоимость у него была как у автомобиля.
Кому та моцики, кому то в космос. Ну и Бомба. Кто во что училса. Урал же ехал? Ехал. А шо вам ишшо надо?
У итальяно вот вроде такое же было, но с ВПК, с вмф конкретно. Линкор как бы есть, но его силовая как бы не торт. Пром не вытягивал. Не всем дано.
Не-не, оно всё по большому счету растет из одного, из общей технической культуры. Немцы вон во всём оказались чудесными, да и американцы ОК были. Англичане – удивляли безумными реализациями самых элементарных задач. А наши – светлые идеи, и отвратительная реализация.
И тут не надо сказок – в космос мы полетели и бомбу сделали во многом на заемном немецком техническом развитии. Если бы не десятки тысяч немецких инженеров и высококвалифицированных рабочих, нагнанных из побежденной Германии – хрен бы чего взлетело. Так бы и было тяп-ляп и в продакшен.
Вкури еще раз – с идеями у нас всё было ОК. И Королёв был и Глушко и много их. А вот как это приходило на завод – а там рукож@пый ванья, который на всё хрен клал, и его даже под страхом расстрела не заставишь выполнять что в чертеже написано и не воровать промывочный спирт – так тут всё раком и вставало.
Ты думаешь, почему АК великий автомат? Да только потому, что его можно сделать рукозадому работнику на кривом станке тупыми резцами – и он таки будет стрелять, с зазорами в миллиметр, дёргаясь, лязгая и сминая гильзы – но будет. Его даже негры и пакистанцы умудряются делать на коленках:
FN-FAL так не сделаешь. Хотя он – всего лишь облагороженная версия СВТ-40. И вот ведь чудо – на СВТ в РККА было множество нареканий, а FN-FAL разошлась по свету сопоставимо с АК и ничуть не менее надежна. Типичное вооружение наёмников, войск банановых республик и булунговых районов Африки, «плохих буров», английских и бразильских солдат и антибраконьеров. А дело-то всего лишь в рукодупии рабочих на советских заводах. Даже бразильские FN-FAL прекрасно работают и надёжны.
Да, но каким боком немцы в окт 57ого запускали первый спутник??? И Гагарина, ракету уже точно не они делали. Водородную бомбу подорвали- разве немцы её собирали?
У англ были какие то классные вещи? Например танки ВМВ у них путные были? А автопром сейчас у них имеется?
Высота траектории Фау-2 — 80-90 км. То есть, строго говоря, первый полет в космос осуществили фашисты, причем еще в 1942 году.
Есть мнение, что и первого человека в космос тоже они успели отправить. Суборбитально, разумеется – но тем не менее.
Спутник? Существовал проект двухступенчатой ракеты Фау-3 для обстрела США. Эта ракета вполне была способна разогнать спутник до первой космической. Кстати, тогда же ФонБраун додумался до “пакета” из нескольких ракет – когда первая и вторая ступень запускаются одновременно, на стартовом столе (это позволяет обойти проблему запуска второй ступени в полёте).
Собственно, до пакета додумался Оберт в 1923 году – но он представлял себе вот эту схему, на картинке – кольцеобразная первая ступень с дыркой, в которую вставлена вторая ступень (“высотная ракета”). А ФонБраун понял, что можно просто пристыковать с боков к длинной “высотной ракете” А-9 несколько обычных Фау-2. Это позволит не конструировать кольцеобразную ступень.
Именно по такой схеме с пристыкованными боковухами сделана пресловутая ракета Р-7 Королёва, которая и вывела спутник.
Так что фашисты спутник бы вывели где-то году в 1947-1948.
Но що то пошло не так.
И что пошло не так – хорошо известно.
В ночь с 18 на 19 августа 1943 г британское Бомбардировочное командование бросило на Пенемюнде едва ли не все наличные силы. Хорошая маскировка (и сомнительная эффективность таких рейдов вообще) уберегли основные производственные и испытательные мощности. Серьезно пострадали только кислородный завод и жилой городок, но… в последнем погиб Вальтер Тиль. Сегодня можно сказать, что для дальнейшего развития немецких ракет эта потеря оказалась невосполнимой. Совершив одну техническую революцию в двигателестроении, он мог совершить и вторую, без него же создание 200-тонного двигателя превратилось в техническую авантюру.
Вернемся к тем Фау-2, которые американцы запускали еще осенью 1945 г. Семь ракет летали по программе Лаборатории космической медицины. В их носовом конусе имелся отсек, в котором можно было разместить контейнеры с животными и растениями, возвращаемыми на Землю на парашюте (как планировалось у фашистской двухступенчатой А-9/А-10). К.Гэтлэнд пишет, что в этих контейнерах могли размещаться даже обезьяны. А может быть, и люди? Может быть, это и была та самая кабина пилота-космонавта?
Практически мгновенное переоборудование американцами трофейных ракет под полеты животных говорит за реальность пилотируемой космонавтики в Третьем рейхе.
Весной 1940 г специалисты Ракетного центра Управления вооружений сухопутных сил Германии в Пенемюнде (РЦП), располагавшегося на севере острова Узедом, вплотную приблизились к созданию первой в мире баллистической ракеты дальнего действия А-4 (Фау-2). Осуществление ее проекта, разрабатывавшегося с 1936 г под руководством Вальтера Дорнбергера (1895— 1980) и Вернера фон Брауна (1912—1977), напрямую зависело от создания жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) тягой 25 т. Эту задачу решил талантливый конструктор Вальтер Тиль (1910—1943), обеспечивший с 1937 г поистине революционный прорыв в области жидкостного ракетного двигателестроения, в результате которого от ЖРД тягой несколько тонн стало возможным перейти сразу к двигателю тягой 25 т. Он был впервые испытан на стенде 21 марта 1940 г Ракета с дальностью полета 300 км стала реальностью. И хотя до ее первого успешного полета 3 октября 1942 г еще оставалось два с половиной года, ракетчики из Пенемюнде уже начали обсуждать варианты изделий, способных преодолевать расстояния в тысячи километров.
Именно 1940—1941 гг и датирован единственный дошедший до нас подлинный чертеж «двухступенчатого агрегата».
Безусловно, А-10 (проект “Америка” – ракета для удара по США) — будь она реализована — стала бы следующим (после А-4) грандиозным шагом ракетостроения. Под нее В.Тиль предложил поэтапную разработку двигателя тягой сначала 180, а затем и 200 т, причем каждый из них обещал стать техническим шедевром. Так, первый должен был состоять из 6 отдельных камер сгорания с общим соплом, а второй вообще предполагался однокамерным (для сравнения: в нашей стране ЖРД с такой тягой одной камеры был создан только в начале 80-х гг). Тиль же предполагал завершить А-10 к 1944 г.
Но мутила Адольф полагал, что с СССР уже покончено – и следовательно, новая техника не нужна. Работы над новыми ракетами в начале 1942 года остановили, и продолжили лишь в 1944 году.
В историческом отделе NASA хранится любопытный документ. Это собрание отчетов немецких специалистов (включая Брауна и Дорнбергера), сделанных ими для американцев в Гармише, в 1945 г.
И вот там имеется и беспилотный и пилотируемый варианты А-9/А-10: вторая ступень с дельтавидным крылом; там описывается и версия пилотируемой второй ступени с планирующей посадкой, трехколесным шасси и воздушно-реактивным двигателем.
Возможно, эскизы в отчетах там бы и остались, но ракетные исследования США в первые послевоенные годы разворачивались ни шатко ни валко. Ситуацию изменили только наши «семерка» и Первый спутник, но до них оставалось 12 лет, которые еще нужно было прожить. И тогда ФонБраун стал писать книжки.
Появляется ряд книг, серии статей в массовых изданиях, буквально кричащих о том, что космические ракеты нужны и вполне возможны, мы же их разрабатывали еще в Пенемюнде! А поскольку эта агитация отвечала интересам весьма многих людей, в частности — всех западных энтузиастов космонавтики (да и советских, как представляется сейчас, тоже), ее активно поддержали, например, председатель Британского межпланетного общества К. Гэтленд и уехавший из Германии еще до войны В. Лей.
Здесь легенда о межконтинентальной ракете, рассчитанной на запуск спутников и полет человека, пришлась как нельзя более кстати. И Браун рассказывает о «еще более мощной А-11».
Да, пруссы (именно пруссы, а не германцы) в 30-е и 40-е года наворотили столько, что мы и пиндоссы еще лет 30 разгребали.
ЗЫ: Тиллю на тот момент было 30 лет. Расскажите мне про интуицию, от которой так пригорело у автора соседней статьи. Родился в Бреславле, бггг
Ну Оберт вообще гражданин Румынии.
Один вопрос. Почему цельнотянутый коллектив во главе с фон Брауном и отлаженной американской индустрией не смог запустить человека в космос раньше СССР с отвратной культурой производства и тратой огромных средств на восстановление послевоенной разрухи? Особенно учитывая ваш вариант, что у немцев-то уже готово всё было. И даже, что кого-то они уже запустили на суборбиту.
От того, что фон Браун, это типа нашего Королева. А кто будет двигатели отлаживать? кто будет заниматься низкокипящим топливом? кто будет делать стартовую инфраструктуру?
>>У англ были какие то классные вещи? Например танки ВМВ у них путные были?
Тебе чем-то не нравится Кромвель?
Или и Комета тоже плоха?
Комета после войны еще долго была на вооружении. А Кромвели переделали в Чариотиры заменой башни – и тоже довольно долго эксплуатировали.
Но в целом, еще раз повторю – Англичане удивляли безумными реализациями самых элементарных задач. Там, где немцы делали продуманно, а американцы просто – англичане делали задом наперед с подвывертом. Например, на Кромвеле – подвеска Кристи, и вообще ходовая напоминает Т-34 (а на Т-34 она на редкость дебильная, и лишь тупое заимствование хохлами подвески с гусенично-колесного БТ-7 объясняет этот дебилизм, а англичане-то откуда это взяли?). Но у англичан хотя бы гусеница с цевочным зацеплением, а на Т-34 – гребенчатое зацепление, как на тракторе. Это позор какой-то.
“Центурион” хотя и “опоздал” на вторую мировую, но активно и успешно юзался в различных послевоенных конфликтах, и даже, как пишут, состоит на вооружении в некоторых банановых республиках.
Да, родом Центурион из 2 МВ))
Кометы у финнов и норвегов были на вооружении долго. Финны их заменили только на Т-62, насколько я помню. Хотя каких-нибудь “лучших танков победы” типа Т-34-85 могли бы наполучать практически забесплатно в любых количествах, да и потом Т-54 им были готовы поставить задешево.
Бл# — отличная очепятко.
Штормовик.
Да.
Это не очепятка.
Это так в американских учебниках назвали IL-2 “Stormovik”.