Танк-сепаратист и его конструкторы – “враги народа”
Киев создал спецкомиссию, которая должна разобраться, почему новейшие “Оплоты”, с которыми возятся уже более 20 лет, заняли на Strong Europe Tank Challenge 2018 почётное 8-е место. Заняли бы и 9-е, но команд было лишь восемь. В «Укроборонпроме» причиной провала назвали поздно обнаруженные недоработки. Второе видео ниже просто прекрасно описывает реальное положение дел.
Поздно, это мягко сказано. Впервые “Оплот” участвовал в турецком тендере еще в 2002 году под названием “Ятаган”. Если учесть, что основой являлся выпущенный в 1985 году Т-80УД, то времени на “обнаружение” было более чем достаточно. Но очень похоже, что недостатки не обнаруживали, а создавали.
Кстати, помимо перечисляемых на видео в доступной форме недостатков, в “Оплоте” присутствует и явная зрада – приборы “разговаривают” на русском. Может они и есть скрытые сепаратисты, исподтишка гадящие “Укроборонпрому”?
На кадрах видно, как заклинило механизм заряжания, как искрит проводка, не работают датчики и ходит ходуном пушка. «И вся оборона пошла по *****», — резюмировал он, заявив в сердцах, что лучше бы вернули танкиста-заряжающего вместо ненадежной автоматики. Осторожно, в видео абсценная украинская лексика:
https://youtu.be/F2DYPzdAt-M
В Strong Europe Tank Challenge 2018 победили немецкие танкисты, участвовавшие в соревнованиях на Leopard 2A6, вторыми стали шведы (Stridsvagn 122), третьими — австрийцы (Leopard 2A4). В список упражнений конкурса входят не только танковые стрельбы и вождение, но и, например, поиск целей, распознавание противника, эвакуация поврежденной техники, оказание медицинской помощи и стрельба из личного оружия.
Танкисты киевского режима участвуют в этих состязаниях второй год подряд. В 2017-м они использовали Т-64БВ, а в этом году — Т-84У, предыдущую версию танка «Оплот». В распоряжении киевской армии имеется шесть таких машин, произведенных в начале 2000-х и прошедших модернизацию 17 лет спустя. Капитан команды Роман Багаев рассказывал, что ремонт танков осуществлялся в общих чертах и не все компоненты, установленные в ходе модернизации, оказались качественными.
Если учесть, что к престижным соревнованиям готовились как можно более тщательно… Представляете, какие танки в строевых частях?
Я такие приборы на панели видел на авто 50-х годов выпуска… Думал, они нынче только в музее могут быть. Ох…еть не встать.
Та цэ ж Т-80УД. И особенно доставил датчик температуры масла, который проградуирован до 120 градусов и зашкаливает.
“Господа, мы горим” ™ хромая лошадь
Кстати, Камаз (точнее, его боковуха Ремдизель) показал МТЛБ с гидрообъемными механизмами поворота. Теперь водятел может рулить мотолыгой при помощи джойстика, и даже дистанционно. Говорят, машину как подменили – такой кайф на ней ездить. Обдумывали и установку АКПП – но решили ограничиться установкой робота на обычную коробку.
Намекают, что кроме предложения таких мотолыг военным, на ее базе будут делать разного рода боевых роботов – носителей оружия. Потому что мотолыги дешевые и не тонут, если чо.
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/07/2-1483124_mt-lb.jpg
Мотолыг у ремдизеля много:
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/07/6789879875465.jpg
Тащемта не жалко.
В рамках государственного оборонного заказа “Ремдизель” проводит модернизацию МТ-ЛБ с целью повышения мощности и управляемости машины, а также снижения веса прежде всего за счёт установки нового двигателя КамАЗ-740.50. Мощность увеличивается до 360 лошадиных сил, а общий вес бронетранспортёра снижается на 500 килограммов.
Кроме того, предлагаются новые гусеницы с закрытым резинометаллическим шарниром, которые легче обычных аж на 300 кг.
Хорошая новость. Маталыга вообще очень удачная конструкция, мне всегда нравилось на ней ездить.
Вот эта хреновина с пушечкой называется МТ-ЛБМ (Объект 6МБ) и предлагается как машина разведчиков. Новая гусеница с резинометаллом значительно снизила шумность, ну и вообще – у машины отличная проходимость, сравнительно низкий силуэт, плавает, надежная, и запас хода с дизелем КАМАЗ большой. И недорого – Ремдизель берет коробки с хранения, капиталит, и получается не хуже новых.
Интересно, что сейчас на Ремдизель передали работы по всем видам машин на базе мотолыги – даже по “Гвоздике” 2С1 и ПТРК Штурм-С. Ну и по “змею горынычу”.
Для работы по программе МТ-ЛБ в 2015 году был открыт новый 311-й цех.
Кстати – многие не знают, что МТ-ЛБ это по сути корпус танка ПТ-76 со всеми его агрегатами. Главным отличием от танка является то, что внутренняя компоновка развернута задом наперед – силовой агрегат переставлен вперед, а ленивец – назад. Ну чтобы сзади было удобно сделать двери для погрузки боеприпасов и команды. По этой же причине выкинули водомёт (ну и для упрощения).
Забавно, что для ПТ-76 успешно сделали дизель В-6 – это “половинка” (один рядный блок) от дизеля В-2 с танка Т-34. Тот самый дизель, на котором должен был бегать танк Т-50, и выпуск которого вредители успешно завалили перед войной.
Правда, потом оказалось, что если башню выкинуть – то для полегчавшей машины хватает мотора ЯМЗ-238 от грузовика. И я подозреваю, что для него хватило бы и ЯАЗ-206Б (это тот самый дизель GMC, которые парой ставились на Шерманы для СССР), и даже вместе с башней.
А еще Ремдизель говорит интересное – что они обслуживают также и минские большие шасси, даже барнаульские дизеля капиталят, а старые машины – всякие там Уралы-375, Кразы, Мазы – они предлагают армейцам на выгодных условиях менять на машины Ремдизеля, то есть на КАМАЗы всяких видов. Потому что должно быть единообразие, а для этого гугна нет запчастей, и уже не будет, потому что изготовители помирают, каши просят. Армейцы отдают им эти машины как на капиталку – а обратно получают уже ту же начинку, смонтированную на новых камазохах. Ну то есть отдают, скажем, топливозаправщики на КРАЗах – а обратно получают их на КАМАЗах.
… тот самый ПТ-76, благодаря которому Бангладеш получил независимость.
Главной проблемой для “Ремдизеля” при начале работы по ремонту МТ-ЛБ стало значительное число деталей для МТ-ЛБ, снятых с производства. В кратчайшие сроки в России было освоено производства порядка 2400 новых деталей, из которых на долю “Ремдизеля” пришлось более 650 наименований.
Оказалось, что даже долбанные гусеницы делали хихлы. Ну ОК – гусеницы освоены, причем как обычные старые, так и новые облегченные.
Кстати, Муромтепловоз (который раньше занимался МТЛБ в России) попал в “базу недобросовестных поставщиков” МО, и сейчас уверенно идёт к банкротству.
За сто лет ничего не изменилось…
Попандопуло: — Вот три штуки — ничего, а вот другие три штуки — один заедает, второй, как сумасшедший, подпрыгивает, а третий, гад, у своих пуляет… А седьмой я по секрету от пана атамана выменял вот на эти штанишки.(с)
Кто- то ещё сомневается, что “Свадьба в Малиновке” это документальный фильм?… ))))
На вроде бы новом танке такая панель, что создается ощущение, что этот агрегат в эксплуатации не меньше 7-10 лет. Вся краска что-то по-облазила. Или это так задумано?
Ну какой он новый – обвес там новый Возьмите картинку, приглядитесь, и увидите старый советский танк, на который надет новый чехол, по-другому и не скажешь. Вот так, сверху надели, и всё.
Озвучка на русском.
Зрада.
.