Солнечная дорога в будущее
В декабре 2016 года, когда была открыта эта экспериментальная дорога, министерство охраны окружающей среды Франции назвало её «беспрецедентной». Французские официальные лица заявили, что дорога из фотоэлектрических панелей будет генерировать электричество для питания уличных фонарей в городе Турувр.
Но менее чем через 3 года в отчёте, опубликованном Global Construction Review, было сказано, что французская мечта потерпела крах. Впрочем, как и вся “зеленая энергетика” – но это пока еще не все осознали.
Но вернемся к модной хипстеской фотоэлектрической дороге.
На дороге появились трещины – и в 2018 году часть дороги пришлось снести из-за повреждений от износа. Но главное даже не это. Даже в свои лучшие времена, когда дорога была ещё в полном работоспособном состоянии, она производила лишь половину ожидаемой энергии, потому что инженеры при расчёте энергоэффективности не учли опавшие листья и грязь, скапливающиеся на дороге.
Открытие первой в мире дороге с солнечными панелями под названием Wattway, состоявшееся в 2016 году, сопровождалось улыбками и большими надеждами. Франция потратила на её сооружение 5,2 миллиона долларов – и это при том, что был построен всего один километр такой дороги.
В этот километр инженеры закопали вмонтировали 3 тысячи квадратных метров солнечных батарей. Данная проезжая часть была названа самой длинной солнечной дорогой в мире.
Конечно, все причастные радовались – сколько денег удалось украсть! 5,2 миллиона долларов за жалкий километр убогой узенькой однополосной дороги!
Большое количество представителей разнообразных СМИ присутствовали на открытии, чтобы осветить это событие и первыми прогуляться по дороге, которую тогда считали дорогой будущего. Французский министр энергетики сказала, что в течение последующих 5 лет такие участки с солнечными батареями появятся на каждой тысяче километров дорог. Несмотря на плохую погоду и хмурое небо в день открытия дороги (что кагбэ намекало на реальные перспективы этой показухи), Францию можно было назвать мировым лидером в трассах с солнечными панелями.
И действительно, это был чрезвычайно глупый смелый шаг – начать тестирование солнечных батарей в Нормандии, так как в регионе не так много солнечного света. К примеру, в нормандском городе Кан бывает всего 44 солнечных дня в году. Ну в самом деле – что могло пойти не так?
А еще разработчики не учли грозу. Молния шандарахнула в дорогу – и сожгла 90 метров солнечных батарей.
В общем, за три года все убедились в том, что было ясно с самого начала – солнечные панели в дорожном полотне это очевидная глупость. Вам нужна халявная электроэнергия? Ну так поставьте солнечные панели вдоль обочин дороги – они заодно и шум будут отражать. Что – это недостаточно инновационно, и поэтому на этом много не украсть? Хе-хе, французы такие французы.
Попробую высказаться, начав с предистории:
На этом ресурсе который многие раньше называли «уютненький» я бываю уже много лет (b-bird «не застал», но всё равно довольно давно). Не могу сказать что это «любимый сайт», (чаще читаю aftershock), но тут есть такие «жемчужины» как Перлин, к примеру (а коротявочки зилка можно и на aftershock почитать). Довольно часто бывает интересны не столько сами статьи (большинство которых перепечатки с других источников), а именно комментарии. Раньше были более интересные и разнообразные дискуссии (но были и срачи :-) конечно, куда же без них), были «феечки» которым стало постепенно тут не уютно (мне жаль к примеру что Борита почти не пишет тут уже). Жаль что нет Рича (вот уж мастер был срач тут развести. Хоть и злой на язык, но интересный комментатор). Ушёл Фелискет … не могу сказать кто или что его обидело, но жаль. Хорошо хоть Кепка ещё держится :-) (если бы ему ещё тему Путина не трогать, то прям здорово будет!). Я не буду всех авторов перечислять кто интересен, их правда много. Написал я предисловие, чтобы было понятно что я не вчера тут появился (просто раньше только читал, а ничего не комментировал).
Теперь к сути:
Пару дней назад я «зацепился» с Пропером по поводу «прулей». Ну в принципе не мудрено, я знал что он на эту тему всегда реагирует как бык на красную тряпку, и разговор не задался :-( Причём не важно к кому он адресует тот или иной свой коммент, но если мнение оппонента не совпадает с мнением Пропера, то почти наверняка, он практически сразу, переходит на личности и оскорбления, как со мной или Kugelblitz … да можно много таких примеров привести. Причём не только в этот раз, но довольно часто, мне кажется что он разговаривает не с оппонентом а со «своими тараканами» в голове. Ему «про Фому, а он про Ерёму». Вопрос прочитать он вроде бы может, а вот осознать о чём спросили уже нет… «доказывает» очевидные вещи с которыми никто не спорит. Тут ещё взялся меня английскому и русскому языку учить хотя изначально речь шла совсем о другом (если попытаюсь раскрыть тему то статья получится :-)
Я не психолог (просто жизненный опыт богатый), но на мой взгляд у Пропера отсутствует «эмоциональный интеллект». Он не понимает таких базовых вещей, как чувство такта, хорошие манеры, благодарность, нормы поведения в обществе, социальное взаимодействие и т.д. Поэтому в большинстве случаев он производит впечатление грубого и невоспитанного человека. Он постоянно выносит оценочные суждения по любому поводу . Почитать что он пишет, так чуть ли не все конструкторы тупые идиоты не знающие элементарных вещей (уж он то знает!). Всем людям он с необычайной лёгкостью навешивает ярлыки. Незамутнённое сознание человека считающего себя выше большинства людей вокруг. Он может определить «сексуальные предпочтения» по авто, даже не видя его хозяина ни разу, а уж если у машины и руль справа – то хозяин точно «хам и дегенерат». Это прямой текст из его коммента (sic!). При этом он считает правильным действием порезать шины такому вот соседу, или насыпать крупу на крышу его авто, чтобы птицы краску сбили и машина у соседа скорее сгнила. Наверное сам так делал?
Судя по косвенным признакам, он наверное родом из 70-х, но у меня лично сложилось впечатление что это «компьютерный ботан-задрот» до сих пор живущий с мамой или в маминой квартире. Говорю это не пытаясь его обидеть, я вообще не знаю как он живёт, мне это не интересно и не важно так это на самом деле или нет. Я лишь пытаюсь подобрать «эпитет» для описания какое он производит впечатление. Это не оскорбление, а просто «психологический портрет». Очень сомневаюсь, что у него получается работать в коллективе, да и вообще с людьми (речь тут не про профессионализм, вполне может быть он и хорош как специалист).
Да, статьи Пропера и комментарии интересны. Бесспорно.
Довольно большой кругозор и умение пользоваться Гугл-поиском позволяют ему высказываться на любую тему. Как говорится «в каждой бочке затычка». Такое ощущение что он имеет «экспертное» (ну ни как не меньше!) мнение по любому вопросу. Будь то самолёты (емнип – у него образование с этим как-то связано, хотя могу ошибаться), корабли, автомобили, оружие (ну ладно, человек техникой увлечён), но он и политик, и лингвист, и социолог, и экономист, и политолог, и антрополог … да кто угодно. Более чем уверен, если у него спросить любой вопрос он наверняка будет отвечать так, как будто бы он эксперт в этом вопросе. И пишет он почти всегда с апломбом, бескомпромиссно, считая своё мнение единственно правильным и возможным.
Такие люди почти всегда считают себя умнее окружающих и очень болезненно реагируют на критику. Думаю что если он прочитает эту мою «портянку», то наверняка удалит её и меня забанит.
Хотя может ещё кто-то и успеет прочитать :-)
Ну а то что у меня «не сложилось» на этом ресурсе, для меня лично не велика потеря, мне хватает общения и в реальной жизни.
Всего доброго всем.
Ну не стоит воспринимать мега-срач в Инете так серьёзно…
Ну нет же конечно :-) Я и не воспринимаю это даже как срач. Просто за эти годы читал тут много разных перепалок, но Проперу редко кто высказывает правду, а его реально “несёт” (ну тут уж человек такой, ничего не поделать). Его же его тут “великим и мудрым” (sic! прямая цитата) называет его паства, он видимо в это и уверовал…
Его же его тут «великим и мудрым» (sic! прямая цитата)
Весь текст, пожалуйста, вместе с авторством и временем.
Не верите? :-) Скрин устроит? А слова Пропера про то, что все водители прулей “хамы и дегенераты” и одобряемые методы воздействия на них тоже пруфы надо?
Так даже лучше. Теперь приступим.
1. Вы действительно считаете, что автор приведённого комментария пишет это на полном серьёзе?
2. Если человек демонстрирует наплевательское отношение к окружающим и продолжает свои действия даже после разъяснений со стороны окружающих – кто он?
И даже более – не стоит участвовать в них)
Только время потеряешь)
Мудро. И я ведь вроде бы тоже так думаю … но не помогло :-( Сорян.
Всё впереди)
В целом о жизни)
Proper ИИ – поэтому и отсутствует этот ваш эмоциональный
Тут походу половина комментаторов ИИ. Разные наборы построения текстов просто))
Ага. Война скриптов
Точно))
После “эмоциональный интеллект” можно дальше не читать.
:-) Незнакомый термин? Или текст “многа букав”? Если первое – то как бы Вы тогда перевели – “Emotional Intelligence” ну или или “Emotional Quotient”? Мне казалось что вполне адекватный перевод на русский и по смыслу тоже верно…
Вам казалось. На русском это будет “эмоциональные реакции” и “эмоциональное развитие”.
А всё потому, что гугель не умеет в профперевод с подстановкой значений, особенно если исходник соответствует уровню толерантности и инклюзивности.
Тоже заметил ?! Я вот тоже, даже повторять не стал – странное словоблудие
За этим заумным термином скрывается в общем-то просто чувство юмора.
Здесь Пропер командует и все его воспринимают таким какой он есть. Личности с тонкой душевной организацией здесь не задерживаются.
Что бы не было обидно Пропер считает дебилами и дегенератами не только владельцев прулей, но так же УАЗов, Ларгусов, всех вариантов Нивы и даже хозяев бюджетных Рено и Ниссан особо не жалует. Не нравится? Можете поспорить, с Вас факты и железные аргументы, а мы пока нальём чаю и сушек в вазочку насыплем.
)))
Не, ну ты утрируешь. Я много раз говорил, что Ляргус – нормальная машина, если её использовать в рамках определенных правил. Вообще весь современный ВАЗ – вполне нормальные бюджетные машины, не хуже дешевых европейских, а в некоторых моментах даже и лучше.
Нива – особый разговор, это НЕ современный ВАЗ, это шитгули с полным приводом. В ней понаделано таких ошибок, что их исправление потребует полной переделки автомобиля – проще снять с производства, как это сделали с Шитгулями (при том, что шитгули-то как раз были вполне норм фиатом 60-х годов, без особых перекосов).
Дешевые Рено и Ниссан (что на самом деле одно и то же) – тоже норм машины, по крайней мере технические решения Рено в массе более здравые, чем у PSA.
С чего бы считать покупателей этих машин дебилами?
Даже дельневосточники, покупающие прули – совсем не дебилы. Я много раз объяснял, почему они ЭТО покупают. Причины ровно те же, по которым я когда-то ездил на Ford Escort, произведенном в городе Кельне. Они логичны и объяснимы, хотя и недальновидны.
Дебилом является тот, кто ездит на пруле в Питере. Не вообще на пруле, а на пруле в европейской части РФ, где вокруг него нормальные машины, и свет фар в морду воспринимается как хамство. А за хамство тут – как и везде – рано или поздно наказывают. Просто ощутите – на ДВ все такие, все светят в морду, все привыкли – а у нас к этому не привыкли. Плюс менталитет резкий. У нас в 90-е за то, что машину подрезал – легко стреляли в голову, поэтому большинство переживших 90-е ездит аккуратно и вежливо, невежливые не выжили.
К тому же покупка пруля в Питере еще и необъяснима логически, ведь на вторичке полно нормальных машин за примерно такие же деньги. Это всё равно, как если бы я в 90-е жил во Владике, и вместо пруля-тойоды за те же деньги привез бы себе какой-то цитроён из Марокко. Да и то, цитроён всё-таки леворульный, соответствует ПДД в нашей стране. Но логистика кагбэ намекает, что такое может выкинуть только очень альтернативный товарищ. А значит, у него вообще в голове непорядок.
И с УАЗами тоже не всё так просто. Я считаю дебилами тех, кто покупает УАЗ Патриот и его соплатформенных уродцев. Потому что это уже никакой не вездеход, в отличие от “козла” и “буханки”, при этом ценник машины – неразумен, а её поведение на дороге просто опасно для окружающих.
Нужен тебе вездеход, а с козлом мучиться не хочется? Ну купи ты Тойоту или Ниссан на вторичке, что ты мозги окружающим трахаешь.
И конечно, жертва хохлоглиста Stray тоже из этих, альтернативно-одаренных. Его пукан пригорел после того, как я объяснил НАСТОЯЩУЮ причину того, почему в 2022 году на ДВ продолжают упорно возить прульный чермет из Японии, в то время как европейская часть РФ давно забыла про завоз чермета не только из США, но и из Германии.
Серьезно – как человек, в своё время близкий к потокам автомобильной вторички, которая через Питер растекалась как бы не на половину европейской части РФ, я вижу, что поток б-у из Европы практически иссяк. А из США он иссяк еще раньше – при том, что именно из США в начале 2000-х можно было тащить очень интересные машины по интересным ценам (и нет, это не американские машины – речь про японию, корею и германию, которую в США после 5 лет эксплуатации сбрасывали за сущие копейки, а климат-то на большей части США сухой, машины в отличном состоянии, как минимум по кузовне – а все остальное чинится).
Сейчас рынок вторички в Питере где-то на 95% занят машинами, которые были проданы в Россию новыми, и точно больше половины – это машины, произведенные в России. Ситуация радикально изменилась.
А на ДВ так до сих пор и возят чермет из японии.
После того, как я объяснил смысл замкнутого круга, в который попал Дальний Восток – покупаем б-у из Японии, деньги сразу уходят к японцам (вместо того, чтобы крутиться в местной экономике), регион сидит в нищете, денег на новые машины нет, покупаем б-у из Японии, круг замкнулся – Stray вышел на пуканной тяге на околоземную орбиту и перестал принимать сигналы с Земли.
Из чего я сделал логичный вывод, что это хохол, жертва церебрального хохлоглиста. Так они и прокалываются. Можно выправить любые документы, но хохлоглист-то из черепа не уползёт, и его присутствие легко обнаруживается по специфической “логике”.
Я, как коренной хабаровчанин, хочу сообщить, что в моём городе количество леворульных авто медленно, постепенно, но всё таки растёт.
Сам я езжу на дорестайлинговом Ford Ecosport 2018 года выпуска в комплектации Titanium. Куплен в сентябре за 1,120 млн.руб., в сентябре же сошёл с российского конвейера. И цвет какой я хотел – Martian Red. Яркий, красивый. Отличная машина. Особенно мне в ней нравится то, что она внутри больше, чем кажется снаружи.
Раньше, будучи под вилянием прулей, три года ездил на, прости хосподи, Nissan Tiida Latio. Знаю, мне самому теперь стыдно. У этого авто самой проклинаемой деталью был передний бампер. Он постоянно за что-нибудь цеплялся. Постоянно. Однажды я им снёс башку переходившему дорогу голубю-самоубивцу.
Будем надеяться, что в какой-то момент и у вас на ДВ произойдет качественный скачок, у людей откроются глаза, и они перестанут экономить “сиюминуту” за счет будущего.
Видишь – ты же понял, что лучше новый Экоспорт из РФ, чем поюзанный Харриер из Японии. А теперь ты еще и ощутил, чем европейская (читай – немецкая) школа автопрома отличается от японской.
Жаль, что и немецкий, и японский автопром скоро сдохнут. И останутся в людях только легенды, как у нас про Тойоту Карину Е, которая “ну ваще не ломалась” (это почти правда, но таких машин давно не делают).
Я это понял и ощутил в 2018 году, когда и купил этот новенький Форд. ))
Немного об извратах. Некоторое время возле моей работы парковался праворульный Мерцедес А-кляссе. Праворульный. Мерцедес. Я до сих пор задаюсь вопросом, кто и зачем мог его купить? В то время в Хабаровске уже были как официальные дилеры Мерцедеса (а также БМВ, Форд, Хундай и т.д.), так и крупные торговцы б/у леворульными авто.
Покупатель был уверен, что пруль имеет особо высокое качество.
Тогда уж надо исходить из того, что человек машину берёт под себя. Что бы ты сказал про чела, взявшего праворульную вазовскую пятёрку?
ИдиЁт? Но дело было в 92м, деньги стремительно дешевели, а машинку хотелось. Вот и взял что было.
Жига с правым рулём выглядела как-то… транссексуально.))) Большего я сюра не видел.
Дебилы и дегенераты это не те кто покупает странные авто, а кто пытается доказать что это офигенные тачки. Любым способом, от сЪача в сети, до заездов по городам и весям.
У меня, если не оговорено особо, всегда идет речь не про сферическую машину на вакуумном рынке, а ситуацию here and now, вот чиста конкретно.
В СССР и запор был норм – он всё-таки стоил 3.5 тыра против 5.5-6 тыр за Жигу, и очереди на него были сильно меньше, а ездить он таки ездил.
Но сейчас – не СССР. И не 90-е, и даже не начало 2000-х.
При этом, я еще раз повторю – я прекрасно понимаю причины, по которым ДВ покупает б-у прули из Японии. Это ровно те же причины, по которым мы лет 20 назад покупали б-у из Германии. Если хочешь, я могу их еще раз артикулировать:
1. Денег на новые машины ширнармассам на ДВ не хватает. Хватает только на б-у.
2. На вторичке – те же самые японки, только задроченные местной эксплуатацией (а эксплуатация на ДВ at mass отвратительная, потому что массовый подход – “японки не ломаются, значит нехрен в них вкладываться”)
3. Отсюда вывод – смотрим на японские аукционы. Там металлолом посвежее и не так задрочен.
У нас перелом произошел, когда народ начал массово покупать кредитные поповозки. Хрен ли было не покупать, если фокусы стоили вполне разумно, а Ford Finance давала на них кредит под 1% годовых. Это практически рассрочка, да чо там – процент ниже инфляции. Да, там приходилось машину страховать – но страховка тоже стоила не атомных денег.
Через некоторое время кредитные машины с выплаченными кредитами потекли на рынок вторички. И начали выдавливать оттуда завозной чермет. Тут прикол такой – с одной стороны, у нас хуже климат, чем в Германии, машины сильнее ржавеют. Но с другой стороны, к тому времени возможность нарваться на ГЛП (горелый литовский перевертыш), выдаваемый за “не бит не крашен только что из германии”, стала совсем неиллюзорной. Поэтому лучше машина с известной историей, катавшаяся тут – чем непойми что, ввезенное через третьи руки поляков и прибалтов.
Какое-то время конкуренцию бывшим кредитным фокусам составляли б-у фокусы из США – но эту тему подкосило то, что в США очень сильно запаздывала смена поколений. В России уже шли фокусы третьего поколения – а в США еще делали первое (завод в Мексике). Я говорю про фокусы, потому что на их примере просто лучше видны подводные течения рынка.
И вот так постепенно дешевый автокредит (субсидируемый автопроизводителями на модели, производимые в РФ) насытил вторичку нормальными б-у.
Всё это понятные логичные процессы, доступные пониманию любого разумного человека. Нет ничего странного в том, что на ДВ ездят на прулях. В своё время там прохлопали момент дешевых автокредитов, да еще пресловутый ПГМ застил глаза – многим там казалось, что для понтов лучше взять поюзанную японку на класс выше, чем новую машину российской сборки. А понты на ДВ это всё, они там гораздо значимее, чем у нас тут. У нас этим переболели уже лет десять как, а на ДВ только начинают выходить из этого дикого состояния.
И еще касательно прулей. У нас тут под носом есть Англия. Там тоже прули (в том числе там, например, большой завод Хонды). Внезапно для многих, прули в Англии на вторичке очень дешевые – потому что англичане в массе нищеброды, а их прули никому в Европе в хрен не упёрлись. Неликвид.
Казалось бы – в Питер по балтике можно гнать из Англии эти машины потоком.
Но нет, это никому даже в голову не пришло. Уродцы с рулем из бардачка – зачем? Когда полно машин с нормальным рулем и нормальным светом.
Из Англии с прулем я видел только старые Дефендеры – кстати, они несколько удобнее леворульных, потому что у дефа салон асимметричный, тоннель на полу сдвинут в сторону левого сиденья. Водителю слева тупо тесно – а справа хорошо.
Присмотрись – это даже на фотках салона видно. Руль чуть в дверь не упирается, водитель сидит скособочившись, локтем в дверь тычется. И три педали не влезают – поэтому леворульный деф без автомата это нонсенс, машина для уродов с кривыми ногами. Там в нормальном ботинке нажимаешь сразу на две педали, как ни крутись.
Хых, оценочные суждения спутать с экспертным заключением может только выпускник “музыкальной школы №43”.
Это мне напоминает:
– У тебя пальцы стучат.
Вот жеж казёл — мою ласточку обо$R@л.
Это прям таки квинт или даже секст эссенция разницы подходов и мiроощущений.
Капут солнечной дороге. Печалька.
На мой взгляд, нужно делать дорогу вырабатывающую электричество от давления проезжающих авто.
Из сисек тротуар тоже норм. Идёшь такой, жамкакшь, и электричество, фонари аж лопаются
На столбы повесить.
Не знаю за фонари, штаны да, точно б лопнули)
Нет, надо на каждую машину по магниту, а над дорогой арки с обмоткой.))
Расход увеличицца.
Магнитов?))
Водителей с кардиостимулятораме.
Блин, не подумал…))
Вот задайте себе вопрос – какое отношение высер некого Stray имеет к опубликованному материалу про “солнечную дорогу”?
Зачем он это выложил здесь?
А тому що дебил. Но дебил не простой, а, как всякий щирый хохол, полагающий себя очень хитрым.
Он рассчитывает, что его высер удалят, как оффтоп – и он оголошует перемогу, мол, москаль спужался.
И вот всё у них так. Одна извилина, да и та – канал, прогрызенный церебральным хохлоглистом.
Не. Это стратегия жертвы.
Одно не отрицает другого.
Не стоит недооценивать предсказуемость тупизны ©.