Путь и Пояс
За год количество грузовых поездов из Китая в Европу через Россию почти удвоилось
По итогам 2018 г., грузовые поезда Китай – Европа совершили 6363 рейса. Это на 73% больше, чем в 2017 г., сообщила Китайская железнодорожная корпорация.
В то же время доля составов, которые возвращаются в КНР, выросла с 53% до 72%. В настоящее время 59 китайских городов соединены грузовыми железнодорожными маршрутами с 49 городами в 15 европейских странах
Международные грузовые перевозки по железным дорогам из Поднебесной в Европу были открыты в марте 2011 г. Железнодорожные составы доставляют в европейские страны одежду, комплектующие для автомобилей, химическую продукцию, и другие китайские товары, возвращаясь в КНР с европейскими продуктами питания, машинным оборудованием, техникой и лесоматериалами.
Ранее сообщалось, что в 2018 г. объем грузоперевозок по железным дорогам КНР достиг 4,02 млрд т. Это на 9% больше, чем в 2017 г. Как ожидается, к 2020 г. грузоперевозки железнодорожным транспортом в Китае выйдут на уровень в 4,79 млрд т. Данный показатель увеличится на 30% в годовом сопоставлении.
В тексте — «возвращаются в Китай» — имеется в виду, что они возвращаются не порожняком.
А вернуться 100% вагонов не может.. ибо у них считается пробег, и если пробег будет больше, то либо перенаправляют в другое место, ближе, либо на обслуживание и ремонт. КажЭтся таг. Если только на гранитсе не стоит щётчиг и тупо не считает дебет с кредитом количество вагонов при пересечении оной.
Как-то мало понятно. Сколько тонн перетащили из КНР в ЕС и обратно?
Общее количество рейсов, включая и обходящие РФ маршруты — более 9000.
Ну а пощетать — не так и трудно. В среднем — TEU — 16-22 тонны. В составе — ну пусть будет от 30-ти до 50-ти вагонов-платформ под аналоги TEU.
Итога — 40х19х9 000=6 840 000 тонн.
По РФ — 40х19х6000= 4 560 000 тонн.
Само собой — приближённо очень, но порядок — понятен.
Да, обрати внимание — сказано о рейсах Китай — Европа.Т.е. — обратные рейсы нужно к этому ещё плюсовать.
ТЕU- это не есть тонны.. Есть двадцатки до 32тонн. грузаподьёбности.
Даже 32,500кг. Если быть точным. Два бочки размера двадцатки весят до 52тонн. То есть жидкого наливного- 26 тонн.. на 1 теус.
По платформам тоже непонятно.. есть платформы и под 4 теуса(наз Русская тройка).. то есть под 2х40 футоф. Обычные РЖД платвормы берут от 1х40 или 1х40+1х20.. контейнера.. в зависимости от разновидности платформы..
Мы получаем погрешность в посчётах в 2 раза, это если считать в платформах, или ТЕU как тонны.
Дашотыгогореш!
Ты чейтаць начнёш каданить?
Ну а розсужденее о бочках в TEU — верьх … етава … ну каг ево …, кароч — понели.
само лцтше — песок тудой сыпаць. И возить. туды-сюды, ога.
И — да — пощитано по возможносте по минимуму. Еси хто не разобралсо.
А чЁ? не знаешь, что есть бочки размерности 20 футовога контейнеру? Оне даже есть с подогревом и двумя стенкаме между которыми цирк улирует теплоноситель. А есть просто с пустотаме, в которые загоняют пар что бы жидкость разогреть перед сливом.
Танк контейнер.. чётут таккого?
А ещё контейнера отличаются по высоте и по ширине..
А ещё есть рефрежираторы.. думашь каг пиго на север возють? +5 градусов должно быть..
а иначе Владимиру и Гене бухло привезут.. а не пиго))
Блджад!
Ты мне тут харош муйню вертеть.
наливные грузы ты мне в бочках буишь щетаць?
Я вже нопейсал — насыпать в контейнеры песок и возить — чё, нельзя шоле?
И авай не будем гогореть. про то, шо ета — дибилизьм детектед(песок возить!).
И всйо буит типа-топа.
ога?
Пф.. песок? Да лехко! чЁ? не видел ни разу как насыпают? Ставят сундук на попа и грузят сверху. Так же металлолом грузят.)))
В курсе, что нормалиный контенер герметичен, у него либо два, либо бывает до шести решеток вентиляции сверху. Для разнообразия некоторые отправители их заклеивают скотчем, что бы типа вода не попала.. Груз приходит замоченным))
Я много чего могу про теусы рассказать, обращайся))
Не подеретесь. Спорем?
Ваня, заходи, руку заломаю.. если смогу))
А чЁ читац-
В среднем — TEU — 16-22 тонны. (к)
Это?))
Спроси у Рича, сколько весит метр цЭманта..?)) Фсреднем.
Я это к чему, тот лох, который найпесал сатью, не знаед, что можно просто поднять сатистику грузовых перевозок в тоннах. Не в теусах помноженных на ускорение вращения Земли.. а именно в тоннах.
и не пейсать про теусы.. и контейнера и платформы в которых кроме букв , знакомого ни чего не увидел.
Впереде — подыми.
Мне то зачем.. сатья найписана жэ.. и похоже под действием коленвала..
Знаешь что такое коленвал? Фото найти?)) Вот он-
Спрошу всенепременно, обязательна — фпонедельник сразу с утра после обеда, как только, ога.
Понедельнига не буит, завтра полношь пятнисы, потом сразу среда.
Ну, кароч — ты понил.
Я ш там нопейсалц — представление о порядках «циферег» шоп получить — достаточно. Это не аналитическая или статистическая справка. Это общая инфа.
А то началось: «Скока вешать в граммах?». И вот это вот всё.
окей.
Я тута подумал, видимо на меня так действует сочетание слов- контейнер и теус)) Кака на Обсервера.. сочетание ВАЗ и хороший завод))
мимо пройти не могу, дай руку заломаю.. профдеформация((
пардонь не в обиду
Тут вон — ваще ужжос. Путин крадёт северный магнитный полюс!
Причом — медлено и цынична. По нескоку десятков сантиметров в год.
Издеваеца. чо. В Сайбериа ево перетягнывает.
А ты — конь тейнеры…
Я даж видел как их ветром сдувает и оне штопором летят вниз..
В обычный 40 футовый контейнер влезает три бортовых уазика))
вот таких))
Это после некоторых манипуляций с осями..
видео 3 мин.
В США поднялся в небо отреставрированный истребитель конца ВМВ F-82 Twin Mustang. Это уникальный по компоновке самолет: на одно крыло насажены два фюзеляжа.
Прототип F-82 поднялся в воздух в июле 1945 года и поучаствовать во Второй Мировой войне истребитель не успел. Зато много летал в небе Кореи. «Двойных Мустангов» сняли с вооружения в 1952 году по нетипичной для ВВС США причине — из-за нехватки запчастей. В 40-е годы, когда самолеты строились серийно, их не удосужились заказать, а в 50-е было уже поздно — эпоха поршневых истребителей закончилась.Всего было построено 272 самолета этого типа.
Самолет на видео поднялся в небо 28 января в Джорджии. Восстановил его и отправил в первый полет энтузиаст авиации Том Рейли.
https://clck.ru/F7wEw
15 января произошел один из самых сумасшедших инцидентов с участием боевой авиации США в наступившем году. Два палубных истребителя F-15 Eagle одновременно совершили аварийную посадку на одну и ту же взлетно-посадочную полосу.
(Это Путин лазиром с Чебурашки)
Это случилось на базе ВВС США Кадена в японской провинции Окинава. Пилоты обоих самолетов доложили о технических проблемах и запросили аварийную посадку. У Кадены две ВПП, оборудованные аэрофинишерами для приема палубной авиации, но северная полоса оказалась закрыта на ремонт. Руководитель полетов принял беспрецедентное решение: сажать самолеты одновременно навстречу друг другу.
— Похоже, проблемы у самолетов были настолько серьезными, что их отправка на запасные аэродромы: авиабазу Футенма и международный аэропорт Наха, — оказалась невозможна. Тем более, что в Нахе нет аэрофинишеров. Альтернативой было только катапультирование, что небезопасно для пилотов и означает полную потерю истребителей, — пишет военный обозреватель The Drive Тайлер Рогоуэй.
Все прошло благополучно. Крюки обоих самолетов поймали тросы аэрофинишеров и F-15 остановились на безопасном расстоянии друг от друга.
Подготовка к запуску U-2. Япония, 2019 год.
https://clck.ru/F7y6R
Да уж! Ржака!)
И какой же поганый по звучанию японский язык! Не-е! Тока за это Курилы отдавать низзя-я!
Китайской ж/д красоты вам-
https://www.youtube.com/watch?v=OKPqHKmpAOE
Какие длинные китайские члены. Омерига опасносте!
Маск их ешо не пыталсо запихнуть в трубу? А как жэж хипперлуб?
Начинаешь верить в способность китайцев реализовать фантастическую идею выстроить Ковчеги в горах для спасения человечества, как в фильме «Послезавтра»
Главное, чтоб сами кетайсы в это поверили. Потому как если поверят, им таки будет чем заняться в ближайшие 200 лет.