Промахи профессионалов

Есть так называемый профессиональный идиотизм, когда человек искушенный в своей профессии, несет пургу в других областях. НО, увы, промахи, довольно обидные, у профи есть и в их собственных областях. Приведу некоторые из них:

Например, использование водяного пара, что может быть проще?

Известно, что давление перегретого пара, с повышением температуры, растет нелинейно, быстрее, чем давление идеального газа. Т.е. перегретый пар, отличное рабочее тело для расширительных машин, он дает гораздо большую мощность при том же рабочем объеме.

Наглядный пример — торпедный двигатель. Там вода, нагревается от камеры сгорания, дает пар, который смешиваясь с раскаленными газами, дает значительно бОльшее давление в камере, чем если бы использовались лишь газы сгорания.

Затем, эта парогазовая смесь, ессно, подается на поршневую машинку торпеды или турбину.

Используется это свойство перегретого пара и обычных двигателях, и в турбинах, ессно, везде давая полезный эффект при впрыске воды.

Казалось бы, эффект известен, пользуйся на здоровье везде, где можно, но увы, кое кто из профи просмотрели его.

Например, никто не пытался добавлять воду в контейнерах в пороховые заряды артиллерийских орудий, в твердотопливные смеси ракет, в камеры сгорания жидкостных ракетных двигателей.

Досадное упущение именно профессионалов…

Более того, промахнулись даже конструкторы паровых двигателей! Они совершенно не обратили внимания на ту самую кривую нелинейной зависимости давления перегретого пара от температуры.

Из неё следует, что надо расширять пар пока он имеет наибольшую температуру, потому, что при этом,
падение давления при расширении, будет минимальным.

Т.е. надо было делать цилиндры высокого давления как можно больше, несмотря на возрастание веса и габаритов,
и расширять пар по максимуму давая отсечку пара в самом начале хода поршня.

Вот сколько промахов у профи только на обычном паре…

И это здорово повлияло на нашу жизнь, вполне возможно, что техника была бы несколько другой вокруг нас… :)

Вот еще, очень обидный столетний косяк автомобильных конструкторов —

Многие из нас видели, как светятся в темноте высоковольтные свечные провода, увы, в таких случаях остается только менять их…
Какова же причина?
Она давно известна физикам (но не конструкторам) — провода пробиваются вследствие высокой напряженности
на внешней стороне тонких проволочек свечных проводов.

Ессно, как любой импульсный ток, пробив изоляцию провода, он идет по воздуху вокруг провода, высвечивая свой путь… :)

Что делают физики в таких случаях, например, при мощных импульсах в различных установках? То, что проще пареной репы — увеличиват диаметр провода, пускают ток по медным трубам большого диаметра. Ессно, при таком радиусе, эл.напряженность резко падает и никаких казусов не возникает.

Что надо делать автомобилистам? Лично я, поставил на свечи обычный ТВ-кабель, пустил ток по оплетке, т.е. уменьшил напряженность на пару порядков, в местах соприкасания к металлу, подмотал изоленту.

Радиопомехи, например, исчезли навсегда и менять провода уже никогда не понадобилось…

А вот еще косячок — правительству и людям, разные Ученые впаривают про падение комет и астероидов такую пургу, что мол не стоит заморачиваться, тратить деньги на ерунду, вероятность попадания камушка по голове меньше десятимиллионной… :)

Ессно, помалкивая, что ожидаемое событие, независимо от степени вероятности, может произойти в любой момент…
Заботливые такие…:)

Интересный косячок заметил у кострукторов домов — когда-то, в конце шестидесятых, увидел в Забайкалье двойной сруб из довольно тонких хлыстов, диаметром порядка 15-20см. Хозяин сказал, что поставил его вдвоем, влегкую и дом намного теплее, чем обычный.

Казалось бы, что стоит поставить на поток дома с тройными срубами из бруса, с засыпкой мешочками с перлитом?
Это будет копеечный дом, да еще и как термос. Но какой же государственныйдеятель СССР или предприниматель РФ будет думать о согражданах… :)

Ну и еще один косячок профессионалов — моя статья здесь — «Еще раз про термояд в кавитационном пузырьке».

Вот такие вот промахи профессионалов…

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Георгий Корженевский на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

204 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
SergeyR
SergeyR
4 месяцев назад

На счёт движков не спец.
За что не знаю, не скажу (с) …

Но за утепление зданий — Автор не в теме.
2/3 утечек тепла из зданий — это вентиляция этого самого здания …

Proper
Proper
Администратор
для  SergeyR
4 месяцев назад

А теперь чудесное, о чем никто из гениев утепления не задумывается:

Газ СО2 (обычный углекислый) присутствует везде, где находятся люди. Вы его выдыхаете. Концентрация характеризуется обозначением ppm (ppm — parts per million). Согласно документу «Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях», ГОСТу 30494-2011, санитарная норма углекислого газа в помещении колеблется от 600 ppm до 1000 ppm (максимально допустимая отметка — 1500 ppm).

Вообще говоря, выше 1000 ppm уже начинается головная боль, одышка, и так далее. В старых гостовских процентах ситуация такая:
comment image

8% углекислого газа в воздухе достаточно для того, чтобы вы быстро-быстро сдохли.

Но, я думаю, ты ни у кого даже не видел в домах датчиков содержания СО2.

У параноиков есть датчики СО (угарного газа). Но это другое.
comment image

Как только ты обзаведешься таким датчиком и померяешь СО2 в помещениях — твоя жизнь заиграет совсем другими красками.

Ну и вот, тут-то выяснится, что для того, чтобы в помещении хорошо дышалось — их надо строить особым образом, создавая естественный приток больших количеств свежего воздуха и теплообмен этого воздуха с выбрасываемым на улицу углекислым газом.

А поскольку так никто не строит — придется делать принудительную вентиляцию и ставить теплообменник.

Стандартный пластинчатый (сотовый) рекуператор устроен так:
comment image

Достаточно прилично работающий пакет такого рекуператора ты можешь сделать сам из пластиковых стеновых ПВХ панелей. Он, конечно, будет хуже фабричного алюминиевого, но вполне сносный. Панели нарезаются в пакет, и собираются друг с другом на проставках, чтобы между ними был зазор около 2 мм. Затем эти зазоры между панелей со стороны торцов закрываются герметиком. Ну и дальше как на картинке — отработанный воздух выходит через внутренность панелей, а свежий забирается через зазоры между панелями.

SergeyR
SergeyR
для  Proper
4 месяцев назад

Я собственно о том же.
СниП, а сейчас СП нормируют кратность обмена воздуха в помещениях. А значит нормируются утечки тепла.

Правда, сейчас всяких рекуператоров разных существует в количестве. Они, кстати, позволяют существенную экономию тепла. В масштабах здания разумеется …

i РобаД〄
i РобаД〄
для  SergeyR
4 месяцев назад

Рекуперация.. не не слышал.

SergeyR
SergeyR
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Рука/лицо.
Камерные пакеты ставить нужно. Стёкла 4 … 5 мм. Зазор ок. 10 мм.

SergeyR
SergeyR
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Уважаемый Георгий …

Вы знаете, что такое теплоэнергетический паспорт здания ?
И какие там расчёты нужно выполнить?

Сильно подозреваю, что — не знаете …

… собственно, на этом — всё.

Kokunov
Kokunov
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

В каком виде выходит через стекла знаете?

Kokunov
Kokunov
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Теплопотеря жеж

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Kokunov
4 месяцев назад

Обычно через стекло выходят в пьяном виде.
Но с цамелем ни в чём нельзя быть уверенным.

Ванёк26
Ванёк26
4 месяцев назад

>>Из неё следует, что надо расширять пар пока он имеет наибольшую температуру, потому, что при этом,
падение давления при расширении, будет минимальным.

Что это?

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

А, так вы не в курсе, что цилиндры паровой машины додумались оборачивать в теплоизоляцию (и они, соответственно, на работающей машине имеют температуру, близкую к температуре пара) уже очень давно?

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

То есть в чем смысл применения нескольких цилиндров в машинах последовательного расширения — так и осталось для вас тайной?

Для интересующихся — вот промышленная паровая турбина:
comment image

Нетрудно заметить, что у нее несколько десятков рабочих колес, последовательно увеличивающегося диаметра. Это примерный аналог паровой машины 30-кратного расширения.

А ведь можно было бы поставить одно колесо. И тоже бы работало. В торпедах же работает, хе-хе.

Попробуйте отгадать — отчего в промышленной турбине колес так много, а в торпеде — мало.

Хинт: в авиационной газовой турбине рабочих колес тоже много по той же самой причине.

SergeyR
SergeyR
для  Proper
4 месяцев назад

Ответ — поднять КПД.

А в торпеде — скорость. И наср@ть на КПД …

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  SergeyR
4 месяцев назад

Ну кто ж скажет то, что такая турбина и есть развитие дальнейшее паровой машины?
От системы цилиндров —> к таким вот сборкам «колёс».

Proper
Proper
Администратор
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

А я тебе это и скажу. И я тебе больше того скажу — промышленные турбины специально имеют устройство, чтобы работать по циклу Ренкина, то есть максимально близко к термодинамике классической паровой машины с многоступенчатым расширением и конденсацией рабочего тела.

Там даже есть такое ухищрение, как отбор тепла от пара на подогрев воды, поступающей в котёл, из середины ступеней.

А вот в современной торпеде, вообще говоря, турбина не работает по циклу Ренкина. Там ближе к Брайтону-Джоулю всё идёт.

Proper
Proper
Администратор
для  SergeyR
4 месяцев назад

Э нет, в торпеде как раз не наср@ть на КПД, потому что количество топлива ограничено, и от КПД зависит дальность хода, а она важнее скорости.

Конечно, там есть компромисс, связанный с размерами и массой самой установки — но в данном случае сокращение числа колес турбины вызвано не этим. КПД парогазовой турбины в торпеде вполне приличный, несмотря на малое число ступеней.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

откидные лопасти увеличенного диаметра
техническими подробностями изготовления сей вундервафли не поделитесь?

Proper
Proper
Администратор
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Да не, тут бесполезно. Чувак даже самые основы пропульсивных движителей не курил.

Технически это реализовать несложно (складной винт увеличенного диаметра) — но необходимости такой для торпеды нет. Вот совсем нету.

Причина — в плотности среды. То, что нормально для воздуха — нахрен не сдалось для воды.
comment image

На переднем плане — машина Физик-1. Эвентуально это сейчас лучшая торпеда в мире. Обрати внимание, что пропульсивный движитель у нее заметно меньше диаметром, чем калибр самой торпеды, да еще это не винты, даже соосные, а так называемый водомет в насадке. Его гребные колеса — вообще где-то 400 мм диаметром. При этом рули управления — как раз раскладываются за калибр (на фото они сложены).

Скорость торпеды может достигать 65 морских узлов (около 120 км/ч), а максимальная дальность хода — 60 км. Двигатель — внутреннего сгорания, внезапно. Причем используется топливо, которое горит в воде.

Представь себе обычный бензиновый мотор с циклом Отто — только у которого вместо бензовоздушной смеси в цилиндр поступает смесь секретной хрени с водой. Хрень окисляется водой — примерно так же, как бензин окисляется воздухом. Сколько там выжали мощности сейчас — я не знаю, но судя по скорости, там около 1500 кобыл. Выхлоп, естественно, чудовищно ядовит — но кого это колышет? И да, выхлоп в открытую скидывается в воду. Открытый цикл Отто, как в автомобиле Шитгули.

Для Физика-2 разработано двухкомпонентное топливо. То есть от использования воды в качестве окислителя всё-таки предлагают отказаться.

В 2017 году новая торпеда «Физик-2» официально принята на вооружение ВМФ России.

А вот американская торпеда Мк-46:
comment image

Для своего класса очень хорошая. Была 30 лет назад. Мы ее стырили и внимательно изучили, и у нее — невероятно хороший пропульсивный движитель с охренительным КПД, у нас теоретики на стену лезли, пока не смогли найти математическую модель этого решения.

Обрати внимание — у нее винты открытые, но их диаметр тоже сильно меньше калибра торпеды.

То есть увеличивать диаметр винтов никто почему-то не хочет, наоборот — их делают меньше.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Наименования этих катеров — в студию!
Вместе с их храктеристиками, разуеется. Ну чтобы два раза не вставать

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

«И вот так у них всё ©». По-русски это называется не «ошибся», а зазвизделся. С саморазоблачением вас.
Поц и энт раскрылся окончательно и полностью. Сеанс окончен.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Посмотрите характеристики современных гоночных катеров и их винты. Разверзнутся бездны.
И арбузом на пирожное: любой гребной винт является пропульсивным, такт как входит в состав пропульсивного комплекса.
С очередным в собственное.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Небритый, витакие опускаетесь на уровень пацЫ ента. Вам сектант отстротупия несёт пургу.. Ивитаке ведётесь. У гако в гологе преобладает давление пузырьков пара с растворённым ядрёнотопливом, серое вещество может быть только одно, и это не мозги.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Поц и энт роет мне яму, я ему помогаю, землю в ведерке на верёвочке наверх вытаскиваю.
А что лестницу поц и энт не взял — так кто ж ему злобный буратино.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Ведёрко то позд дна. Да и яма то- выгребная.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Он об этом ещё не знает. Не будем расстраивать.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Х%ле характеристики — авай просто позырем на размер винта у водной F-1:

Водная_F-1.jpeg
i РобаД〄
i РобаД〄
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Это экраноплан!)))

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Здесь наглядно видно, что диаметр винта ~1/14 от длины корпуса.
Простой расчёт:
Длина торпедного катера серии «Ш4» — почти 17 м.
17/14=1,2 м.
Хочешь такой винт, шобы катер летал как болид F1 на воде?
Теперь про винты пиндосской торпеды.
Сначала скажу, что не читал спецлитературы. Тока логика.
Винты у пиндосиев — это привет от турбин. Они разного диаметра.
А теперь про наших торпедостроителей. Почему водомёт?
А томущо оне додумались использовать эффект ускорения потока при разных сечениях трубы/канала. Плюс наши компоновщики смогли втиснуть этот самый водомётный канал с переменным сечением внутрь торпеды.
Следим за пальцами — пороховой заряд «выплёвывает» торпеду из аппарата — нахаляву получаем раскрутку винта движителя этим зарядом, что облегчает пуск дрыгла. Причём в момент выхода торпеды из аппарата мы уже имеем струю воды на выходе движителя которая быстрее чем чем сама торпеда. Т.е. первичное усилие разгона опять же создаёт пороховой заряд.
А пиндосии не шмагли вкрячеть всё это унутрь(тока неонку и фсйо) и пришлось им колдовать с каким то подобием турбины.
Ещё раз — всё это только логика на основе общих процессов.
Поправляйте если не так.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Ну и самое «вкусноэ» — глупый Цамел смело прячет свой IQ за массой бреда говоря про «обрезание» винтов — думает, что винты создают сопротивление движению вперёд. И их нужно «обрезать».
Хахаха!
Он не может никак отдуплить, что именно винт толкает всю конструкцию вперёд.
И тогда он должен иметь максимально возможное сечение!
Ну чтобы тупо сильнее толкать.
И тогда задача проектировщика — добиться максимально ламинарного обтекания лопастей в поперечном сечении при максимально возможной фронтальной площади.
Именно отсюда — поворотные лопасти и т.д. томущо режимы разные при разных скоростях.
Ещё раз — всё это без чтения спецлитературы.
Достаточно только понимания общих принципов.
Но нет — Цамел не таковский.
Вот понравилось ему слово пропульсивный и у него теперь мы его часто встречать будем.
Пропульсивный пинч-эффект в напряжённости, драть

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Тут уже и Пропер сказал, и мужик небритый, что винты надо поменьше
Цитату из меня с этими словами — в студию!

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Цитату, цамель, цитату.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Не, ты оцени перевод стрелок.
Просто професси анально это делает. закалённый сетевой флудист шестого разряду.
Т.е. это суть есть попытка хоть как то меня с тобой и с Глагне столкнуть. Чувствуется рука куратора из Майами.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

закалённый сетевой флудист шестого разряду
Та нi. Классика одного синдрома, как с него в книжку писали.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Бредиш?
Не удивлён.
А если бы ты ещё и каммент ниже прочейтал бэ п — вабче хорошо бы было бы п.

Kokunov
Kokunov
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Какой там маями, аул какой то в казазхии

Proper
Proper
Администратор
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

>>Винты у пиндосиев — это привет от турбин. Они разного диаметра.

Я те больше скажу — они еще и с разным числом лопастей, и с разным профилем. Ты приглядись.

Я же не случайно тебе сказал, что наши теоретики на стену полезли, когда это увидели. Не, ну как — сначала-то хаха, пиндосы тупые, а как в бассейне винты открутили и сняли характеристики, и получили КПД под 97% — тут-то и сльози из очей потекли.

Вот смотри — это советская торпеда СЭТ-65 калибром 533 мм:
comment image

Как видишь — у нее соосные винты противоположного вращения, и эти винты ОДИНАКОВЫЕ — ну только под разное направление вращения, а так профиль лопастей, их число, площади и диаметр идентичны.

Мне всегда это решение казалось сомнительным. Ну первый винт работает в ламинарной воде, а следующий-то — в закрученной первым винтом. Там явно надо профиль менять. Но нет — совтеоретики тыкали в свои манускрипты, стыренные из Пиллау, и бухтели что так и надо. Хотя я ясно видел, что у фашистской торпеды G7A задний винт имеет на одну лопасть меньше, чем передний.
comment image

Дер гросен шванц! Вообще заметно, что послевоенные советские торпеды родом прямиком из Пиллау — да их и конструировали фашисты, ими весь институт укомплектовали. Единственный серьезный успех совкопрома — это то, что вместо механического дифференциала предложили биротативный электромотор. Ну потому что совковые дифференциалы жутко жужжали и выли, демаскировали торпеду. Впрочем, на тепловых торпедах обратно вернулся дифференциал.

Так вот, я теоретикам предложил простой эксперимент — на торпеде биротативный электромотор. Ну то есть у мотора крутятся ротор и статор, в противоположные стороны, каждый — нагружен на свой винт и передает ему ОДИНАКОВЫЙ момент, благодаря чему у торпеды при работе мотора не возникает кренящего момента.

Я им говорю — а давайте мы поставим датчики частоты вращения на оба вала и посмотрим — одинаковые ли обороты винтов при равенстве моментов? Ну если вы утверждаете, что закруткой потока можно пренебречь, то одинаковые условия работы одинаковых винтов должны привести к равенству оборотов. Логично?

Что показали датчики — легко сообразить, даже не ставя этот эксперимент. Вкратце — задний винт оказался перетяжелен. А фашисты-то знали, не случайно одну лопасть выкинули. Но этого — мало, там надо и углы, и даже профиль менять, потому что скорость крученного потока относительно лопасти другая.

Вот на МК46 это сделано. У американцев явно была матмодель. Но украсть ее не удалось, а восстановить по одному образцу — сложно.

Ну и вот, через некоторое время на новых торпедах винты стали вот такие:
comment image

Приглядись к ним.

Это, естественно, экспериментальные винты, со сменными поворотными лопастями. Мы там подбирали экспериментально углы крутки и площади, потому что теоретики не могли сделать матмодель обтекания заднего винта, а совок-с немножко развалился, и в бассейнах ставить кучи экспериментов, как делали немцы, мы уже не имели денег. Приходилось идти интуитивным методом. И таки да, параметры удалось существенно улучшить.

А потом удалось создать матмодель водомёта в плотной среде. И первые же результаты показали, что это — хорошо. И поэтому физик теперь вот такой, как на фотке, которую я уже показывал.

Вдобавок на нем ты можешь заметить решения, которых в Пиллау не было. Зато эти решения привычны конструкторам ракет. Так сказать — от аэродинамиков гидродинамикам пламенный привет.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
4 месяцев назад

Отл. примерчег.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Proper
4 месяцев назад

Плохо видно, и шаг тоже разный?

Proper
Proper
Администратор
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Ну конечно. Задний винт же работает в закрученной струе — угол падения воды на лопасть другой.

Вот смотри — это винты АВ-60 на Ту-95:
comment image

Соосные винты противоположного вращения. Они совершенно одинаковые, в первом приближении. А почему? А потому, что воздух среда неплотная, СЖИМАЕМАЯ, и там влиянием закрутки потока на условия работы винта можно если не пренебречь, то достаточно хорошо компенсировать ее простым изменением угла установки лопастей заднего винта относительно переднего. Винты-то регулируемого шага, и их шаг подстраивается таким образом, чтобы разность частоты вращения переднего и заднего винта была минимальной.

Но то, что прокатывает в воздухе — не прокатывает в воде. Поток-то воды, сцка, не сжимается. Да еще и плотность…

Впрочем, сейчас и авиаторы, переходя на вот такие винты, поняли, что этот эффект надо учитывать:
comment image

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

тут же сказали, шо я не знаю ничего шзпро пропульсивные
Не знаете, но слово употребляете. «Проблема многих в том, что они используют слова, значения которых не понимают, в описании проблем, в которых не разбираются » ©.
Всё строго по классике, хехе. Ройте дальше.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Ыыы — << с как можно меньшей скоростью… ?
А то, что у тебя скорость движения зависит скорости отбрасываемой среды?
Не?
Ничего в гологу не заходит?
Да нет канеш — там у тя в гологе всё занято уже. Места нетути.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

надо стремиться отбрасывать как можно большую массу, с как можно меньшей скоростью
То есть при минимальной скорости отбрасываемой массы (при m=const) будет максимальная тяга.
Фгранит. Вместе с афтырем.
П.С. Исходя из этого постулата все двигателисты-ракетчики идиоты, потому что стремятся увеличить скорость истечения отбрасываемой массы.
Так или не так?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Блджад, у нево ток по воздуху ходит, освещая путь…
а напряжённость — ета, панимаиш ты штюка нужноэ для тово-с, шобы электрончег проскочил изоляцию.
В карантине болезный сидел, напрягся и — вот она швабода.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

при максимальной отбрасываемой массе и минимальной её скорости — минимальные затраты энергии на тягу
при минимальном значении самой тяги. Эм на А. Тот самый учебник.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Кароче, чем медленнее Гоша будет пердеть в костмассе, тем он дальшЭ улетит)) если сможет канечно.
Это следует из его поста.
ахахахааааа…
Закон сохранения всего- фтопку!!!!

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Так озвучьте же эту третью величину в вашей же формуле как можно большую массу, с как можно меньшей скоростью/

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

один и тот же импульс, но с разными массой и скоростью
Импульс есть произведение массы на скорость. Так, для справки и очередного макания.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Пример с этими единицами массы, скорости и оценкой кинетической энергии в цыфырках — в студию.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Тут принцип простой действует — «Заявил — доказывай». Так что доказательства ваших же теорий строго на вас.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Гэто не 7, это 8!
А ничего, что масса тела с ростом скорости увеличивается?
Посмотрите кино- Тупой и ещё тупее. Это как раз и есть ваш уровень )

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Эм на А это импульс. Тот самый, из механики.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Произведение Эм на А и есть энергия, обозначаемая в формуле буковкой F. А импульс И это Эм на Вэ. Поздравляю знатока механики с незамеченной им проволочкой.
С очередным, тащемта.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Следите за руками:

Небритое прямоходящее
для
Георгий Корженевский 16 минут назад
А импульс И это Эм на Вэ

Георгий Корженевский
для
Небритое прямоходящее 2 минут назад
MV — импульс

Что я написал не так?
То, что вы не заметили ловушку — полностью ваше. Кушайте.
П.С. Что является мерой энергии движения, вы сможете узнать из курса физики за 7 класс общеобразовательной школы.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

И опять-таки цитаты в студию. На этот раз про «в учебнике не так». Ну и с отрицанием утверждения тоже, чтобы два раза не вставать.
И повторю — что я написал не так?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Скорость у тебя сама из ниоткуда берётся?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Да еси тебе моево поцкинуть — тебя наглухо прибъёт.
Как муху тапкой.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Так вот откуда у тя ета попаболь непроходящая и зуд в одном месте?
Мутант.
Ну — мутируй дальше.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Затраченная работа (энергия) от скорости не зависит. Внезапно. Зависит она от прилагаемой к телу силы и пройденного телом пути (А=Fs) или от затраченной на движение мощности и времени (A=Nt).
А теперь вопрос. Контрольный. Как кинетическая энергия тела, которую вы рассматриваете, связана с затраченной на её получение работой? Ответ формулой, разумеется.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Ты тут элементарные вопросы для школьников задаешь, а мне это зачем
То есть вы признаёте, что не в состоянии ответить на вопросы для школьников. Так и запишем.
Потому что школьники, сдавшие физику в 6ом классе хотя бы на тройку, знают, что кинетическая энергия тела связана с затраченной на её получение работой, то есть с затраченной энергией, ровно никак.
С чем вас и поздравляю.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Ну вот видишь, он даже не может понять, что если к маленькому телу приложить большое усилие, либо к большому телу прилагать маленькое усилие но больше по времени, то при некотором условии работа будет совершена одинаковая.
То есть если к катеру привинтить пропеллер от самолёта, но медленно вращать, то катер в итоге всё же выйдет на глиссаду. Это 9.
Гаражное образование оно такое.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

А при чем тут скорость света? Если керпич падает на голову с первого этажа, или с десятого? Есть разнитса? Масса будет разная. Вот я то понимаю, что в гаражах этому не учат, только в школе. Но видимо и это понять могут не только лишь все.

Тимо-фей
Тимо-фей
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Масса будет та же самая. Сила увеличится.

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Ну, теоретически можно достичь сколь угодно высокой степени расширения даже на единственном цилиндре паровой машины. Ведь объем камеры под находящимся в верхней точке поршнем может быть сколь угодно малым. Например, 1 куб.см. Запустили туда пара один кубик, потом отсекли — и расширяйся в тыщу раз.

Однако так никто не делает. А чтобы понять почему — надо термодинамику тепловых машин изучать.

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Механику-то зачем?

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Proper
4 месяцев назад

А она проще.

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Для паровой машины? А зачем, простите?

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Это 5. нет-6!!!
Такихъ эрудированных давно тут не было.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Крутился?
В турбине?
Или сам каг турбино?

i РобаД〄
i РобаД〄
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

По ходу он там и остался, в гаражах, и по развитию)

Владимир
Владимир
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

«Технику-молодежи» по памяти цитирует))

Gena
Gena
для  Владимир
4 месяцев назад

ВоотЪ! На восьмом десятке-то память какая! Турбированная, с центробежным компрессором!
«Георгий Корженевский» — пароход и паролёт!

Владимир
Владимир
для  Gena
4 месяцев назад

Старой закалки чел. Богатыри не мы. Или немы богатыри…
Чота запутался.

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

А мужики то не знали…

Ванёк26
Ванёк26
4 месяцев назад

Что есть эл. напряженность?

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Оооо… вопросов больше нет.

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Очень оригинальная трактовка физики процесса.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Ванёк26
4 месяцев назад

И не менее оригинальная трактовка физики вообще.

Ванёк26
Ванёк26
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

Щас. Вопрос придумаю.

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Хм. То есть если это сила, то она в ньютонах наверное измеряется?

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Версию чего?

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Есть напряженность электрического поля. Она измеряется в Н/Кл. Но в случае проводов она мало применима. Потому что эл поле и возникает в результате протекания через проводник эл. тока.

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Нет.

Ванёк26
Ванёк26
4 месяцев назад

Простой вопрос автору: из за чего нагревается провод, из за тока или напряжения?

SergeyR
SergeyR
для  Ванёк26
4 месяцев назад

А Вы — Садист. Такие вопросы задавать …

Ыыы …

Proper
Proper
Администратор
для  SergeyR
4 месяцев назад

Провод нагревается из-за тоталитарного режЫма. Нету свободы для движения демократических электронов с хорошими лицами — вот и нагревается.

Впрочем, Хенрен точно знает, что провод нагревается из-за Путена.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Proper
4 месяцев назад

Если провод подзюбить, то тож нагревается.

Ванёк26
Ванёк26
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Ответа так и нет.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Тэээкс, тэээкс, Глагне решил перейти на самообслуживание?
Не, и правда — пусть пациенты сами себе анамнез пишут, чо.
Телепровода на свечи!
Поняли ватнеги?
А если электролита в выхлопняк набухтореть — ваще +100 к экономии топлива.
И звук маскулинный буит, да.
Здешний Ростик вам ещё немало чюдестных рецептов раскроет, если ему вовремя не вколоть успокаивающее.
<< импульсный ток, пробив изоляцию провода, он идет по воздуху вокруг провода, высвечивая свой путь…
Вот, понели?
Идёт он се значитса по воздуху, идёт и аки Данко путь освещает…прямиком в процедурную к вежливой медсестре, даааа.
Ну а << ток по медным трубам большого диаметра — фгранитЪ.

Ванёк26
Ванёк26
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Если трубы малого диаметра то все будет хуже… (шопатом) пинч-эффекдт…

Proper
Proper
Администратор
для  Ванёк26
4 месяцев назад

Кстати, я додумался ставить антенный кабель РГ-75 вместо свечных высоковольтных проводов еще во времена товарища Прежнева. Нормальные-то вв провода были в дефиците.

Вот вам двигатель ГАЗ-АА (он же Ford-AA):
comment image

Видите — у него на свечи идут голые полоски металла из бронзы. Хрень с рогами из бакелита — это трамблер. Его прямо целиком поворачивают, чтобы изменить опережение зажигания — вон тяга к нему идет, а на руле есть рычажок, чтобы управлять опережением. Поэтому и бронза — полоски гнутся, когда трамблер поворачивается.

Разумеется, это не наши придумали — это Форд придумал. Ибо технологичность и простота.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Вы тогда так и не ответили на вопрос о разнице в физике и химии процессов горения топливной смеси в ДВС и метательного ВВ в каморе орудия.
Ответьте сейчас, будьте добры.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

ВВ горит без доступа внешнего кислорода, в ДВС горит смесь топлива с кислородом воздуха.
Подсказка была в вопросе, в словах «топливная смесь».
Sapienti sat, но то sapienti.
Про стехиометрическую смесь, температуру того воздуха и MW50 можно не уточнять, хехе.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Какой прекрасный съезд с темы. На жидком, правда, и в жидкое, но зато на собственном и в собственное.
Поздравляю.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Как перегреть пар непосредственно в процессе выстрела с учетом скоротечности процесса и теплоёмкости воды и контейнера?
То, что вода впрыскивается в топливную смесь для её охлаждения с целью повышения плотности — в том же школьном учебнике.
Невнимательно читаете учебники, хехе.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Вопрос был про «как перегреть пар непосредственно в процессе выстрела с учетом теплоёмкости воды и контейнера«, а не про впрыск воды в ДВС.
С очередным съездом лицом в очередное собственное.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Давай, решай! Семки кончаются..

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Если надо, я решу
То есть решения этого вопроса в настоящее время у вас нет, но предложение по использованию уже есть.
Вы рассказываете о себе всё больше и больше. И что самое прелестное — совершенно добровольно.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Небритое прямоходящее
4 месяцев назад

С повышением накала у пациента начинает закипать вода в черепной кароПке.. скоро видимо рванётд.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Рвануло там давно. С тех самых пор и подорванный.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Решение этого вопроса есть, но если надо я решу этот вопрос©.

Вы продолжайте рассказывть про себя, не стесняйтесь.

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

>>вода в ДВС все таки разлагается

Какое неожиданное открытие! Да конечно же, разлагается. Температура газов в камере сгорания бензинового двигателя в пике около 2000 градусов цельсия, для прямого термического разложения воды на водород и кислород требуется около 2500 градусов цельсия — но в каких-то точках камеры сгорания оно вполне может происходить из-за динамических процессов. И происходит.

Другой вопрос, что получить с этого избыток энергии не выйдет. Этот кислород затем благополучно окисляет полученный водород, получается обратно вода. Сколько тепла потратили на разложение — столько же и поличили при сгорании. То есть процесс примерно тот, что у Дзюбы — взад-вперед туда-обратно, только там еще удовольствие было, а тут никакого удовольствия, один пар из глушителя.

Bear52
Bear52
для  Proper
4 месяцев назад

Тов. Proper, пардон за дилетантский вопрос: фрицевское воднометанольное форсирование (да, помню, кратковременное!) — бессмысл? Про закись азота молчу — там, м.б. лишний атом кислорода мог оказаться :-( …

Proper
Proper
Администратор
для  Bear52
4 месяцев назад

Я же объяснял фрицевский смысл смеси MW50.

Если кратко — речь идет о моторе с компрессором принудительного наддува. У него есть несколько скоростей наддува — верхняя скорость предназначена для полетов на большой высоте, на которой воздух разряженный.

Использовать верхнюю скорость при полетах на умеренных высотах (до 5 километров) нельзя — топливо детонирует из-за чрезмерной степени сжатия. Ну тут же просто — если наддув сжал воздух до 1 атм, и вдул в цилиндр двигателя с геометрической степенью сжатия 10 — это эквивалентно безнаддувному мотору со степенью сжатия 11. Сжал до 2 атм — степень сжатия стала 12. И так далее.

Советские летчики, ничего не понимавшие в устройстве двигателя, включали высокий наддув, чтобы оторваться от фашиста — и это получалось, но мотор через 20-30-40 секунд работы на таком режиме просто разваливался.

А немцы включить высокий наддув не могли, потому что у них стоит барометрический автомат, который автоматически переключает давление наддува в зависимости от высоты полета.

Так вот — смысл смеси MW50 в том, чтобы убрать детонацию при чрезмерном наддуве. Это происходит прежде всего из-за метанола — у него очень высокое октановое число, что-то возле 110. Ну а вода немного уменьшает температуру вспышки, растягивает процесс горения — и этим тоже снижает детонацию (хотя одновременно такая работа воды снижает мощность мотора). Результат — некоторый рост мощности мотора на высотах ниже 5 километров благодаря работе на верхнем давлении наддува. Нажатие кнопки MW50 подавало смесь в цилиндры и включало максимальное давление наддува, игнорируя данные высотомера.

На атмосферных моторах никакого повышения мощности смесь MW50 не дает. Хотя может позволить использовать более низкооктановый бензин, чем тот, на который мотор рассчитан.

Точно так же смесь MW50 ничего не давала на высотах более 5 км.

У меня в архиве где-то лежат кривые высотных характеристик истребителей наших и немецких с разными системами и моторами, и в том числе с MW50 и без нее. И там прекрасно видно, что и как MW50 делает.

Bear52
Bear52
для  Proper
4 месяцев назад

Вот спасибо! Практически понял, куча иллюзий обвалилась!

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

ахахахаааа….
Гляжу в книгу, вижу фигу.
Гэто уже не 6, это- 7!!

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

И снова поздравляю вас с падением в мягкое.

Энциклопедия говорит, что в США впрыск водяной (водно-метанольной) смеси штатно применялся только на Дуглас A-26 «Инвэйдер». И там ситуация та же самая, что у немцев — мотор с двухскоростным компрессором, впрыск позволял включить на взлёте и малых высотах большое («высотное») давление наддува, отсюда и рост мощности.

В школу, учить устройство мотора Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Систему впрыска водно-метанольной смеси имеют модификации этого мотора:

R-2800-10W мощностью 1640 кВт (2228 л. с.)
R-2800-18W мощностью 1827 кВт (2482 л. с.)

Буквочка W как раз и говорит об установке впрыска водно-метанольной смеси.

Еще в 1920-х — 30-х годах система впрыска воды (вот тут именно воды, без метанола) в карбюратор применялась в США на некоторых тракторах, в частности американском International 10/20. Впрыск воды повышал детонационную стойкость рабочей смеси, что позволяло использовать в качестве топлива дешёвый керосин. Но мощность двигателя с водой была НИЖЕ, чем на нормальном бензине.

Из относительно современных автомобилей — система впрыска воды использовалась на турбированном Saab 99 Turbo и на также турбированных БМВ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ СЖАТОГО ТУРБИНОЙ ВОЗДУХА. После появления интеркулеров подобные системы потеряли смысл.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Некоторые вот ап стену бьются головой.. и ничего, живут..

Proper
Proper
Администратор
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

К сожалению, идиот детектед в очередной раз. Вы бы хоть вопрос изучили со смесями MW — немцы же варьировали состав в широких пределах и изучали влияние на работу моторов.

Первоначально опыты производились как с чистой водой (MW 0), так и с чистым метиловым спиртом (MW 100), также MW 30 (69,5 % дистиллированной воды, 0,5 % антикоррозионного средства «Schutzol 39» и 30 % метанола). Но наилучшие результаты были получены для смесей MW 50 (соответственно — 49,5 %, 0,5 % и 50,0 %) и MW 75 (75 % метанола, 25 % воды), а наиболее широко распространёнными являлись установки, использовавшие состав MW 50 — просто потому, что смесь MW50 на четверть дешевле MW75, а результаты у нее на моторах Даймлер-Бенц DB 605 немногим ниже.

В бак с этой смесью подавался воздух от приводного нагнетателя двигателя, после чего смесь подавалась на вход этого же нагнетателя через автоматический электрический клапан. Давление воднометанольной смеси показывал манометр на приборной панели. В распоряжении пилота также был электрический включатель дозирующего клапана и рукоятка регулировки впрыска. Расход воднометанольной смеси составлял около 160 л/ч, при этом также возрастал расход топлива (естественно — потому что нагнетатель работал на повышенном режиме).

Прибавка в скорости у ранних FW.190A за счёт применения смеси MW 75 получалась не очень большой (на 15—20 км/ч), а со смесью MW 50 вообще незначительной, поэтому мотор BMW 801D немецкие конструкторы не стали оснащать системой MW, а предпочли форсировать путём кратковременного (на 1—3 мин) повышения наддува с одновременным значительным обогащением топливо-воздушной смеси (на приборной доске для включения режима имелась кнопка «Увеличение лётных качеств»). Богатая смесь горит медленнее и меньше детонирует — поэтому обошлись вообще без вдутия смесей.

Мотор BMW 801Е, который устанавливали на Фокке-Вульфе поздних серий, оснащался системой впрыска MW 100. То есть получал на входе чистый метанол БЕЗ ВОДЫ. Причем расход достигал 300 кг/ч и был сопоставим с расходом основного топлива.

Такая же система MW 100 с чистым метанолом ставилась на высотные моторы Jumo 213. Мощность двигателя Jumo 213 на FW-190D повышалась до 2100 л. с. При этом достигалось увеличение скорости полета до 670 км/ч на высоте 6400 м. Смесь для системы находилась в отдельном 118-литровом баке. Такая же система использовалась на его преемнике Focke-Wulf Ta 152. Чистый спирт предсказуемо работал лучше спиртоводяных смесей, а с дороговизной для высотных истребителей пришлось смириться.

Интересно, что на Focke-Wulf Ta 152 использовалась еще и система GM-1 (на закиси азота) — причем при наличии MW 100. Просто MW использовалась до средних высот, а дальше — закись азота.

Как видишь, дело совсем не в воде. Иди убей себя ап стену, водяной клоун.

И да, вот еще что надо учесть — немецкие моторы (как и советские) имели достаточно мощные нагнетатели, но не имели интеркулеров (в отличие от американских истребителей, например, того же Тандерболта).
comment image

Поэтому сжатый нагнетателем воздух поступал в цилиндры двигателя сильно нагретым — что снижало плотность топливо-воздушной смеси и, соответственно, массу топливного заряда в цилиндре. Впрыск распыленной чистой воды НА ВХОД НАГНЕТАТЕЛЯ позволял частично охладить воздух за счет испарения этой самой воды.

Этот эффект заметили, когда летали в дождь.

Забавно, что топливная смесь с водяными парами горит ХУЖЕ, чем нормальная (именно поэтому она и меньше детонирует). Но охлаждение воздуха и повышение плотности смеси всё-таки давало некоторый положительный эффект — поэтому до появления интеркулеров распыление воды применяли для охлаждения воздуха как в системах с приводными нагнетателями (компрессорами), так и в системах с турбонаддувом. Интеркулеры сделали воду ненужной.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Да, да, да — це заговорЪ!
Скрывают, падлы.
От нороту дешёвое топливо.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Даров кретин, как там в дурке — на обед макароны, не?
Тебе ще вочко не впрыснули водички для профилактики и увеличения IQ?
Оно не поможет, но хоть попустит тя?

i РобаД〄
i РобаД〄
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Впрыскивание воды в черепную ка ропку повышает не IQ, а давление. Что мы и видим в качестве недержания..

Proper
Proper
Администратор
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Да ну, ты недооцениваешь товарисча. Он же сказал — с 5 лет крутился в гаражах, а там такие люди…

А чем мужики занимаются в гаражах? Правильно — бухают. Алкоголь быстро впитался в деццкий моск. И вот результат — одно открытие за другим, только пробки в угол отлетают.

SergeyR
SergeyR
для  Proper
4 месяцев назад

Тогда вопрос …
Немножко не по теме, Но всё равно уж …

Вот я переболел С19.
Мене нужно прививку вакцины делать, аль нет ?

i РобаД〄
i РобаД〄
для  SergeyR
4 месяцев назад

Антитела есть?

SergeyR
SergeyR
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Судя по анализу крови — больше 30 ед.
По мазку соплей рота/носа — РНК вируса не обнаружено. Но, это сильно после …

Ванёк26
Ванёк26
для  SergeyR
4 месяцев назад

Здравствуйте! Переболевших не прививают.
1. Антитела есть.
2. Сначала прививают тех кто не болел.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Proper
4 месяцев назад

В гаражах делают перпетоумо мобИлле.. точно знаю. Ашотд не дастд соврать.
Уввоот он! На прдячкм парУ!
comment image

Proper
Proper
Администратор
4 месяцев назад

Типичный пример хорошо спроектированного пропульсивного движителя — на морозильном траулере проекта 1701 «Скорпион»:
comment image

Отгадайте — а чего у него винт какой-то весь кривой и плохо обработанный? Как будто чуреки с болгарками кое-как ободрали да и бросили?

Вот у американцев винты полированные, аж сияютъ. Или вот винт крейсера Кировъ — советское значит отличное!
comment image

Теперича так делать не умеют, да?

Ванёк26
Ванёк26
для  Proper
4 месяцев назад

На Морской Набережной. Пенаты…

Proper
Proper
Администратор
для  Ванёк26
4 месяцев назад

Ага, музей кройцера Кирофф. Между прочим, его винт очень интересный с точки зрения гидродинамики. Прям привет от Архимедуса.

А вот ходовые винты Эмдена:
comment image

Видишь, насколько у них меньше раскрыв лопастей? У винтов Титаника еще меньше:
comment image

Это как раз были времена, когда думали как цамель — надо делать винт побольше диаметром и крутить его помедленнее.

А вот тебе совокс — кройцер «Жданов» проекта 68бис:
comment image

Какие забавные ушки, как у Чебурашки. У фошиздов на Бисмарке были похожие, оттуда и попятили. Это уже был другой подход — максимум площади в минимальном диаметре.
comment image

А вот это я и комментировать не буду. Откуда это в интернете — не знаю и знать не хочу.

А вот вапще чудесное — цамел спятил бы, если бы не уже:
comment image

Эта штука называется PBCF, и за нее Накаджима пропеллерс и Акишима Мицуи Зошен получили в 2017 году глобальную премию за лучшую зелёную технологию.

И нет, это нихрена не винт для вспомогательного мотора, как подумали бы в СССР.

Эта штука оказалась так хороша, что очень быстро ее поставили на 3200 кораблей.

С этой штукой винт становится на 5% эффективнее, и при этом радикально снижается шум от винтов ввиду изменения характера обтекания.

Тимо-фей
Тимо-фей
для  Proper
4 месяцев назад

Я надеюсь, что тот, кто выложил в интернет второй с низу винт, уже работает швеей по пошиву варежек.

Proper
Proper
Администратор
для  Тимо-фей
4 месяцев назад

Ну, я не думаю, что это такой уж великий секрет.

Kokunov
Kokunov
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

А закон импульсы придумали двоишники, бгггг
И вот это наверно самый эффективный движетель? comment image

Gena
Gena
для  Kokunov
4 месяцев назад

Почему реактивные дрыгатели и лопасти просто перемалывают впустую воздух?

Базилевс
Базилевс
для  Proper
4 месяцев назад

Эта штука — винт с рифлеными лопастями? Или рулевой нож за винтом?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Тэээкс, тээкс — и куда он срывается?
Рифля, гогореш, турбулизатор, гогореш?
Оч каращёу.

Gena
Gena
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

А если на турбопропе перед винтами распылять воду — тяга силовой установки увеличится или нет? А если винт типа проп-фэн??А когда распылять воду — на взлётном режиме или в крейсерском? А если в воду добавить этанол/метанол/агент оранж ?

Gena
Gena
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Ну вот, ты опять обидемшись.. Обидели мышку, написяли в норку… водометанольной смесью перегретого пара…

Gena
Gena
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

И тебе того же, не болей…

comment image

Proper
Proper
Администратор
для  Gena
4 месяцев назад

Представитель AstraZeneca благодарит Владимира Владимировича за лидерство России в создании вакцины и согласие сотрудничать.

Это вот только что было. Я думал — еще туфлю целовать будет, но нет, британец сдержался.

Gena
Gena
для  Георгий Корженевский
4 месяцев назад

Страшная вещь — кавитация, особенно в жыдкой среде. Да и жыдкая суббота не лутче.

Gena
Gena
для  Gena
4 месяцев назад

Лутче всего — Субастик, но он есть не у всех.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Gena
4 месяцев назад

Нееее, лучче всиго — рифля.
Рифля-рафля-вафля-упс!
Рифлю видиш?
Не? А она есь!

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.