Производство гражданских самолетов в России

Есть у некоторых граждан ощущение , что в постсоветской России из гражданской авиатехники не произвели ничего, кроме SSJ-100, но это не совсем так. Давайте перейдем к цифрам:

Бе-200. Произведено 18 самолетов, включая прототипы на ТАНТК (Таганрог) и ИАПО (Иркутск). Количество скромное, но производство не окончено, так что надеюсь что этих самолетов будет больше. Кстати, один самолет поставлен в Азербайджан.

Ил-62М. Вы возможно удивитесь, но в постсоветское время было построено 15 самолетов этого типа на Казанском авиационном заводе.

Ил-86. С 1991 года было построено 14 самолетов этого типа на ВАСО (Воронеж).

Ил-96. Самолет спроектирован в СССР, но в основном производился уже в РФ. Тоже строился на ВАСО, в постсоветское время произведено 25 бортов. Планируется возобновление производства.

Ту-154. С 1991 года было построено 122 самолета (да-да!) на Самарском авиазаводе «Авиакор».

Ту-204/214. С 1991 года построили 84 самолета. Строили на «Авиастаре» в Ульяновске и в Казани на КАПО.

Як-42 С 1991 года построили 49 самолетов на Саратовском авиазаводе.

Ну и SSJ-100. Построено 199 самолетов включая прототипы в Комсомольске-на-Амуре.

Отдельно хотел бы отметить самолеты , которые были спроектированы не в России, а в Каклоине, но при этом построены на российских заводах:

Ан-140 — 12 шт на «Авиакоре»,
Ан-148 — 30 шт на ВАСО,
Ан-124 — 17 шт на «Авиастаре».

Также не очень понятно, можно ли считать произведенными в РФ новые 49 штук L-410, т.к. неизвестна степень локализации производства самолетов этого типа на Уральском заводе гражданской авиации. Тем не менее чешский производитель этих самолетов куплен русскими, и производство активно переносится в Россию.

И стоит ещё упомянуть 26 самолетов М-101 «Гжель» производства нижегородского завода «Сокол».

Наиболее перспективным на данный момент является МС-21. Пока что произведено 5 прототипов (Иркутский авиационный завод).

Материал: https://peremogi.livejournal.com/51976930.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

14 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Gena
Gena
8 месяцев назад

Гжель разве не ёк? И да, ТВС-2мс куда отнести? Ан-38 и Бе-103?

Митрич
Митрич
8 месяцев назад

Ну, главное, что сохранили производство, специалистов, конструкторские бюро. Значит, самолеты будут.

O KAK
O KAK
8 месяцев назад

А SJJ 100 это замена ЯК42?

Palaeontolog
Palaeontolog
для  O KAK
8 месяцев назад

И Ту-134

O KAK
O KAK
для  Proper
8 месяцев назад

Самые комфортные места в бюджетном классе были только в советских ИЛ 86, сейчас пассажиров пихают как селедок в бочку в любом самолете.

Palaeontolog
Palaeontolog
для  O KAK
8 месяцев назад

Вы и про бизнес-класс? И в нём «пихают как в бочку»?
А ещё я хорошо помню, что такое «накопители» в советских аэропортах.

Толян
Толян
для  Proper
8 месяцев назад

Зато ежели два ряда спинок опустить, такую поляну накрыть можно.
На весь экипаж и тройку пассажиров роскошно.

Palaeontolog
Palaeontolog
для  Proper
8 месяцев назад

У нас с 1996 года исправно работала СВЧ-печь Gold Star. «Померла» только недавно — пару месяцев назад.

ivb
ivb
для  Proper
8 месяцев назад

Про печки: покупал DAEWOO c механическим таймером в 1995 г.
Весит она килограмм 20-25, не экономили раньше.
Работала до сих пор, но однажды что-то в ней коротнуло.
Отдал приятелю, он сервисмэн.
Замотал изоляцию, которая потрескалась от времени и пользуется в своем сервис-центре.
Даже курочку на гриле жарят )

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.