Прекрасные автобусы, которые мы потеряли
Специалисты проверяют работу кондиционеров во всех автобусах «Мострансавто» перед каждым выходом транспортных средств на маршрут, передает РИАМО со ссылкой на пресс-службу перевозчика.
«Перед выходом на линию все автобусы проходят техническую проверку. Специалисты проверяют основные системы, влияющие на безопасность и комфорт пассажиров, в том числе системы кондиционирования», — уточнили в ГУП, добавив, что неисправные автобусы не выпускают на маршрут и направляют в ремонтный цех.
Всего по Подмосковью курсирует 4,6 тысячи автобусов «Мострансавто», из них 99% оборудованы кондиционерами.
А теперь расскажите нам, сколько автобусов в Подмосковье (не в Москве!) было при СССР, и сколько из них имели кондиционеры. Это чтобы мы все убедились в том, что в прекрасном СССР был прекрасный общественный транспорт.
Кондиционеры, говорите?
Строительство нового корпуса завода бытовой техники компании LG стоимостью около двух миллиардов рублей стартовало в подмосковной Рузе, сообщили в пресс-службе областного Минстроя. Это при том, что завод LG в Рузе и так немаленький:
«Общая площадь объекта составит 25 тысяч квадратных метров, а объем инвестиций в реализацию проекта — порядка двух миллиардов рублей. Выход производственного корпуса на полную мощность позволит создать 1,2 тысячи рабочих мест», — уточнили в ведомстве. Завершить работы и ввести объект в эксплуатацию планируется в 2019 году.
Под Москвой LG — а у нас в Питере Bosch-Siemens:
А так-то да, ничего не строится, капиталы все вывозятся. Правда, Зюганов?
Не, ну вот што это?
Все знают(с), што вся бытовая техника делаеца в Китае. Мошыны — в Германии, чючють — во Францеи и американцы — так, для себя штампуют. Ну ищё — японцы с корейцаме.
Мосфильмовщена кокаята.
А то у нас в городе — есь завод «Цифрал» — полстраны завалил домофонами. Но гэта ш — скаски.
#низабудимнапробзд…, а не — нипрастим, во.
Да, подтверждаю, пол ста лет назад в цивилизованной европе не только кондицеонеры в автобусах, но и вай-фаи с интернетами были.
Савок это дерьмо, все мы родились в дерьме, все мы и есть дерьмо; и вообще за проклятый савок русским ещё придётся платить и каяться, каяться и платить. Требую продолжения банкета по обливанию дерьмом нашего проклятого прошлого.
Проклятые советские кондиционеры делали в Баку, тогда когда в Ю. Корее ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛИ, теперь же узкоглазые обучают русских потерянным компетенциям. Россия становится великой снова.
Кондиционеры в автомобилях и автобусах появились еще до второй мировой войны, о чем вы, несомненно, даже не подозреваете.
Кондиционеры для помещений производятся с 1902 года. И да, хотя придумали их во Франции — но практически внедрили в США. General Electric ещё в 1929 году пустила в массовое производство квартирную сплит-систему вполне современного облика.
Долгое время лидерство в области новейших разработок по вентиляции и кондиционированию воздуха принадлежало американским компаниям, однако, в конце 50-х — начале 60-х годов XX века инициатива прочно перешла к японцам. В дальнейшем именно они определили лицо современной индустрии климата.
И конечно же, вы не знаете, что «проклятые советские кондиционеры делали в Баку» по лицензии Hitachi и на заводе Hitachi — СССР тупо купил старый японский завод и лицензию на старую модель кондиционера. Именно поэтому бакинские кондиционеры первых выпусков были весьма надежны — пока их делали из японской комплектухи и кривые руки советских «улучшайзеров» не начали шарить в их конструкции и материалах. Как только начали — бакинские кондиционеры стали дерьмом.
Бакинский завод запустили в 1975 году. В то время как Hyundai делает кондиционеры с 1962 года. Но Джуребрагину не привыкать попадать пальцем в небо. Ведь прекрасный СССР — это родина слонов. Всё на свете изобретено в СССР — даже мыло и веревка.
Прапор, речь идёт о кондицеонерах в автобусах, а не помещениях, в 50-60-70е они были в благословенном западе?
Ты дурачок? Я же написал — кондиционеры в автобусах появились ДО ВОЙНЫ. Естественно, в США.
Это же очень просто — та же самая сплит-система от GE, пошедшая в большую серию в 1929 году, ставилась на кузов автобуса. Там был компрессор с внешним электромотором и приводом ремнем, мотор ставился на 12 или 24 вольта постоянного тока, чтобы питаться от бортсети автобуса — вот и вся разница с квартирным вариантом на 115 вольт 60 герц переменного тока.
Вот для легкового автомобиля пришлось помучаться с миниатюризацией — но и с этим справились до войны. Впервые установки кондиционирования на легковых автомобилях были предложены в качестве устанавливаемого по заказу дополнительного оборудования в США в 1933 году одной из нью-йоркских компаний.
Первым же автомобилем, который мог быть оснащён установкой кондиционирования воздуха в заводской комплектации, стал Packard модели 1939 года. Популярностью эта опция не пользовалась, так что после 1941 предлагать её перестали, однако в том же году похожую систему предложил уже Cadillac. В 1941-42 модельных годах установка кондиционирования воздуха значилась в списке опционального оборудования и автомобилей Chrysler.
Просто мало кто из совков представляет себе, в каком технологическом анусе находился СССР. Чо там говорить — для крейсерских подлодок типа К («Крейсерская» XIV серии) холодильники были закуплены в США, но даже их эксплуатация оказалась не под силу офицерам ВМФ РККА. Куда уж там до производства в СССР. А это просто холодильники, для хранения жрачева на борту.
Зачем сразу так сурово? Ну не было в СССР гугеля с тындексом, жура через это искать не научен.
Жура думать не научен, и хуже того — он даже читать черным по белому экрану не в состоянии.
А это всё оттуда следует, хехе. Чтобы дать правильный запрос системе надо наморщить моцк. И для понимания найденного или прочитанного — тоже.
вот нафуя в ссср в автобусе кондиционер?20-й дней в году он нужен и то не всегда,вот из за этого и просран ссср-потамушта нахрена нам заводы?нахрена нам наука?мы хотим кондиционер в автобус видик и гнилые мериканские куриные ноги жрать,а в ссср все говно-калашников -говно для папуасов,т 34 -говно для неграмотных чукчей,короче все говно,а вот кондиционер в автобус,это да,ради этого стоит жить
Да, АК и Т-34 создавались для малограмотного солдата. Пробовали народ вооружать хайтечной СВТ, а народ ее ломал и выбрасывал — «сложная, капризная!» Эксплуатировать «Пантеру» — да куда там, она «плохая», ага.
В СССР после революции и гражданской войны были нужны кондиционеры? Может после Великой Отечественной первоочередная задача была обеспечить народ кондиционерами? Скорее всего, если бы сохранился Советский Союз, то к настоящему моменту их выпуск был бы налажен и для авто и для помещений.
Даже в Ан-12 не было кондиционера, а в условиях войны в жарком климате это неайс- сало с наушников капало.
В Корее, Японии и т.д. и сейчас ничего собственно своего не делают. Азиаты насчет творчества вообще тормозные. Но они хорошо делают то, что изобрели немцы.
Справедливости ради, системы кондиционирования — это таки совсем американская тема. Хотя конечно, американские инженеры — это сдриснувшие из фатерлянда немцы.
Я это и имел в виду, ибо автор кондишна — самый настоящий дойч, иммигрант из фатерлянда Кремер, хотя истореги, разумеется, толкуют об американце Карриере. И так у них всё — куда ни копни, везде или дойч, или юде. А то и вообще француз или, какой кошмар, русский. А числятся изобретателями некие американцы и англичане. Повторюсь, но до ВМВ было 2 науки — немецкая и вся остальная.
Вы наверное не в курсе, но у глагне «пунктик» на все советское, достойная смена Гайдара и Чубайса.
Советский космос, победа в ВОВ это да,
сразу это наше, уважает, а как только отдышится, то мигом пересчитывает зарплату инженера на булки хлеба, сейчас и в СССР, и резюмирует, жить стало лучше, хлебнее.
Глагне очнись, ТРИДЦАТЬ ЛЕТ прошло как нет СССР, кондеи поставили в автобусы?
Вот еще один, застрявший непонятно в каком веке. Кондеи в автобусы поставили еще до войны, но то на клятом Западе, а в СССР их не поставили никогда. Это если не говорить про автобусы, на которых возили членов политбюро — вот для них да, для них сделали.
Да ладно кондиционеры, ТРИДЦАТЬ ЛЕТ прошло как нет СССР — и вот на дорогах нет заржавленных автобусов, которые в народе иначе как «скотовозы» никто не называл. Что кагбэ намекает на бережное отношение коммунистического режЫма к пролетариату и куда оно делось, ага.
И тот же самый ЛиАЗ, который собирал «скотовозы» и на котором после обеда в цехах невозможно было найти ни одного трезвого человека (я не шучу — так было реально, там ужирались так, что половина работников просто на ногах стоять не могла к середине дня, а вторая половина не могла попасть винтовертом в саморез и тупо забивала саморезы молотком, причем вкривь и вкось) — так вот этот самый ЛиАЗ вдруг начал крутить вот такие автобусы:
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/06/LIAZ-4292.jpg
Ой, а кто же всё это сделал? Разруха, как есть разруха!
Да ладно ЛиАЗ.
Львовские автобусостроители строили форменные газенвагены. Едет ЛАЗ, а газы в салон — дыши народ.
Для этого есть нормальное определение «прогресс», если спустя тридцать лет делать те же самые ЛИаЗы, то это было бы уже совсем днище…
Я не говорю что совсем ничего не делается, делается, и очень многое, но вот так вот сравнивать то что есть сейчас и, то что было 30-60 лет назад, в стране, котороя в одиночку тащила на себе пол мира, а с другой половиной так же в одиночку была в состоянии скрытой войны совсем не корректно.
И напоследок, вот Вы постоянно киваете на то, что в «совке» ничего не могли сделать. Все заводы, оборудование и изделия тупо перекупались и производились по патентам, сечас дело обстоит по-другому?
Хундаи или Киа наши?
Может завод BOSCH, который на картинке укомплектован производственными линиями разработанными в России?
Или может быть этот новенький завод LG использует в производстве наши полупроводники?
Да все то же самое что и при СССР, только раньше все это нужно было покупать за валюту и тащить в страну, теперь же «ворота» открыты, и буржуи тупо сами ставят здесь свои заводы, а налик от эксплуатации русских и их
ресурсов увозят к себе домой.
А что — Жигули были «наши» как-то более, чем сейчас Хундай Солярис или VW Polo? Они перестали быть Фиатом, и оборудование завода в Тольятти вдруг стало советским?
А может, завод КАМАЗ был укомплектован советскими станками?
Да ты сам всё понимаешь, сам же пишешь — «Да все то же самое что и при СССР».
Только вот не всё то же самое. При СССР народу не то что грузовики и тракторы — ср@ные УАЗы и микроавтобусы РАФ не продавали, а теперь — да хоть на БТР разъезжай. Любые машины по твоему желанию. Хоть порше или бентли.
При СССР сколько стоил бакинский кондиционер? Что-то типа 900 рублей. Это, грубо говоря, 6 месячных зарплат инженера. То есть на нынешние деньги 300 тысяч рублей.
А сейчас даже сплит-система стоит от 8 тыр. — например, BEKO BNLH 070/071. Моноблоки никто даже не смотрит — это же убогость для Африки, они же шумные.
То есть кондиционер для русского человека после краха СССР стал доступнее в 38 раз.
И не надо сказок про «подешевевшие технологии» — технически ничего в дешевых кондиционерах со времен древней хитачи, которую крутили в Баку, не изменилось. Всё тот же насос с электромотором, испаритель и конденсатор м вентилятором. Просто в СССР кондиционеры делались не для ширнармасс, а для узкого круга партхозактива, и покупались за государственный счет в конторы — поэтому на заряженную цену этому партхозактиву не просто было плевать, а оный актив эту цену и придумал, чтобы всякое пролетарское быдло не могло это себе купить и поставить. Ишь чего удумали — как барин, в прохладе коньячок потягивать. Нет, ты сперва заслужи ™ хахахаха.
Непонятно с кондиционером? Ровно такая же ситуация с холодильниками. Со стиральными машинами. Да почти с любой бытовухой. Всё это, мало изменившись технически — стало доступнее для простого русского человека в десятки раз.
Давай, расскажи нам, чем Вятка-автомат отличается от какой-нибудь простенькой Занусси с электромеханическим контроллером. Чо в ней такого, что бы оправдывало ее цену 495 рублей в СССР?
А для совкодрочеров, до сих пор думающих, будто Вятка спроектирована в СССР, я слегка подниму историю: в 1974 году кировский завод «Электробытприбор» покупает у итальянской фирмы Мерлони Проджети (ныне Indesit) лицензию на производство стиральных машин-автоматов. В 1979 году завершилось строительство нового производственного комплекса завода, при этом использовалось оборудование, поставленное итальянской фирмой. В 1980 году выпущена пробная модель «Вятка-автомат-12».
Такой же Индезит с механическим командоаппаратом сейчас стоит около 8 тыр, причем тоже российского производства. Чо — с тех пор нержавейка подешевела, или электромоторы?
Чуваку просто сложно понять, что материальную базу коммунистам построили американские инженеры на американском оборудовании руками американских рабочих. При активном содействии немецких капиталистов, итальянских дизайнеров и английских финансистов. Ну невдомек челу, что ГАЗ-АА — это Америка, Москвич — это Германия, КАМАЗ — Америка, и Жигуль — Италия.
Да все я это знаю, я не понимаю только что сейчас то мы делаем без тех западных технологий и оборудования. Захожу в зал, стоит ЖК панель, явно не «Горизонт», смотрю на мебель Италия, внимательнее присматриваюсь made in China, захожу на кухню Indezit, Bosch, Zepter, в кабинет захожу комп не Эльбрус точно, ну разве что стол и тот выпелен на станках заморских, бойлер опять таки Bosch, кондей LG, и так куда не глянь, а те редкие вещи которые под российскими брендами присмотришся на шильдик, а там: «произведено в Китае для такой то компании».
Что наше то?
Вы вокруг себя то посмотрите.
Или Вы про то что теперь нам разрешили всё это покупать в личное пользование? Но то да, Ваша правда.
При СССР было иначе? Не, можно было купить советскую обувь и советские же обои. К примеру. Но народ почему-то давился в очередях за импортом. За австрийскими сапогами и ГДРовскими стенками, за польской косметикой и чешским хрусталем. За всем — потому что советское было откровенно поганым. Что вообще при СССР было советским, кроме АК? Оно было на прилавках — но после истечения всех сроков реализации просто списывалось в утиль — массово. Обувь, одежда, вообще всё. Или вы предпочитали обувь фабрики «Скороход»? Ну вы может и предпочитали, а вот ваша жена никак не могла такое предпочесть. Т.е. в СССР отечественное производство было — но оно никому не было нужным. Раскупалось лишь то, что было произведено в СССР на западных линиях по западным же лекалам — как та же обувь «Пролетарская победа», когда стала Саламандрой. И да — савецкие телеки тоже имели несавецкий экран. А имели французский или японский. Цветную ЭЛТ СССР освоить так и не шмог, увы.
да ладно, не фертите… у деда был советский цветной ящик, со вполне советской трубкой, весил ящик, конечно, много, глючил, но обобщать то не надо.
И у меня был ..и не один …и если с савецкой трубой -сдыхал через год ..ровно после гарантии ..с японской =работал 10 лет…
Цветную ЭЛТ СССР освоить смог — путем тупой покупки комплектных заводов и лицензий за границей.
Гуглим 59ЛК3Ц. Затем на его базе был выпущен 61ЛК4Ц — это то же самое, только экран чуть поквадратнее сделан, соответственно в тех же размерах с той же пушкой и всем диагональ выросла на 2 см. Всё дальнейшее «усовершенствование» советских кинескопов шло по пути ухудшения качества.
Вы какбудто-бы игнорируете главный вопрос, бог с ним с СССР, ничего не делали все импортное, сейчас то лично у Вас что Российское?
Что делаем я спрашиваю?
Чем завалены все западные магазины с шильдиком made in Russia?
Да только так, что-бы и придумали в России, и компоненты российские и линии по производству?
Да хрен с ними, с западными магазинами, у нас в стране где эти товары? Вот только не нужно друшлаки и сковородки с молотками перечислять.
В условиях глобализации это попросту невозможно. Китай в любом случае будет дешевле — там зимы нет. Сейчас, когда санкции и распад глобального рынка Европа, США и РФ задумались о возвращении производств в границы национальных государств. Первыми — США, эгегейнить начали. И уже сегодня имеем торговую войну США с КНР и Европой. Дальше будет хуже, и намного — в смысле, что импорт будет все дороже и дороже. А наше будет подтягиваться к уровню их цен.
Построенный в России, ну где-то в районе Тулы, типовой китайский завод, отлично работающий в их условиях, встал уже в декабре.
Ну если основной аргумент там нет зимы, то площадь Краснодарского края почти как площадь всей Германии, климат там тоже тёплый, зима максимум месяц и то выпал снег-растаял, зарплаты у нас сопоставимы с китайскими, энергия дешевле, сырьё под носом, людские ресурсы, да только свистни, в чём проблема, где производства?
Так что дело вовсе не в климат