Почему Plug-In Hybrid — бессмысленный хлам

Товарищ рассказывает:

К покупке машины на электротяге подтолкнуло любопытство. Живу в частном доме, условия, чтобы заряжать батарею, есть, тариф льготный. А в интернете электромобили так нахваливают, что не удержался от соблазна попробовать.

Стал искать, что купить. Первым посмотрел BMW i3 – и был разочарован отделкой салона вторичными материалами. А просили за BMW 20 тысяч долларов, до которых он явно не дотягивал. Глянул Tesla – вроде бы ничего, но отдать 40 тысяч, чтобы попробовать, опять не то. Но что тогда то? Nissan Leaf? Отмел, потому что это вообще пародия на автомобиль.

Остановился на Chevrolet Volt. По устройству это фактически Chevrolet Cruze. Все изменения связаны с наличием электропривода, однако по ходовой части разницы нет. Подкупило также, что это не чистый электромобиль, а Plug-in – гибридное авто, батарею которого можно заряжать от розетки, но благодаря наличию бензинового мотора к розетке машина не привязана и способна уехать так далеко, как захочется хозяину.

Тем не менее к «электричкам» Volt намного ближе, поскольку может ехать на одной электроэнергии. Собственно он и ездит только на электричестве, потому что бензиновый мотор подключается, когда из 16 киловатт емкости было использовано 10,5, и работает лишь на привод генератора для подзарядки батареи.

Цены на Volt начинались с 13 тысяч баксов – для пробы самое то. В объявлениях нашел машину, за которую и вовсе просили 10 тысяч. В Беларусь она пришла из США три года назад.

Машина эксплуатируется по городу и трассе 50 на 50. Живу, как говорил, в своем доме, за день три раза езжу в Минск и обратно. Утром всех развожу и обычно возвращаюсь домой, днем еду забрать детей с учебы, вечером отправляюсь за женой. В промежутках ставлю машину на зарядку. Казалось бы — идеальная схема для плагин-гибрида.

За день выходит не меньше 150 километров. Эксплуатирую Volt с постоянно включенным на 21 градус «климатом» и езжу так, как ездил бы на обычном автомобиле.

С момента сброса показаний пробег составил 37.577 километров. Посмотрел, сколько за год проехал на электричестве, разделил на пробег – получил, что машина потребляет в среднем 15 киловатт на 100 километров. Однако очень многое зависит от сезона.

В системе охлаждения двигателя есть контур для обогрева салона. Если двигатель не работает, салон обогревается ТЭНом. При этом кондиционер летом «кушает» намного меньше, чем печка зимой. Соответственно зимой расход электроэнергии больше, летом меньше.

При температуре до минус 25 Volt способен проехать на электричестве не менее 35 километров, однако летом этот пробег превышает 60 километров. У меня получается зимой до 45 километров, летом до 85 за счет того, что батарея «разлочена». Стоила услуга 50 долларов, после чего батарея стала отдавать больше на киловатт, чем предусмотрено заводом.

Бензина за год потрачено почти 557 литров. По бензину все хорошо лишь до нуля градусов. Как только температура окружающего воздуха пошла в минус, расход заметно увеличивается. И многое зависит от того, где машина используется. В городе двигатель работает практически на холостых оборотах. Опять же при городской езде регулярно включается рекуперация электроэнергии. В результате в городе мотор потребляет от 3,5 до 5 литров на «сотню». На трассе летом мотор потребляет 6,5 литра, но зимой реальный расход на бензине увеличивается до 10 литров на 100 километров.

Будь я горожанином, не имеющим своей розетки, покупать бы не стал, хотя в городе с точки зрения экономии вариант был бы отличный. Но без своей розетки придется рассчитывать лишь на зарядные терминалы. За час батарея набирает энергии на пробег 10-15 километров. В среднем зарядка занимает 4-4,5 часа (и это для маленькой батареи Вольта). Значит, решать все вопросы, которые возникли, пока машина никуда ехать не может, придется на общественном транспорте. Стоит отлучиться, как уже звонят другие желающие подзарядить: ваша готова, быстрее освободите место, которое занимаете.

Дорожный просвет маленький. И это не случайность — это элемент экономии за счет улучшения аэродинамики. Однако человеку, проживающему в сельской местности, где как раз находятся частные дома с розетками для подзарядки, у которого Volt будет единственной машиной, надо трижды подумать перед тем, как его купить. Я бы не покупал.

Еще в недостатках неликвидность. Продать эту машину нереально. Обычный автомобиль, тот же Chevrolet Cruze, «перекупы» заберут, дай только цену подходящую, а от Volt они шарахаются как черти от ладана. Лично я к деньгам, сэкономленным на топливе, отношусь как к компенсации за падение стоимости и нулевую ликвидность.

Наконец, если сломается электрическая часть, непонятно, что с машиной делать. А то, что машина вроде бы надежна, успокаивает мало. Была лишь одна проблема, с которой столкнулся сразу, как купил и начал подъезжать к зарядным «столбикам». На попытки зарядить они реагировали отключением, срабатывала какая-то защита. И что-то щелкало в крыле машины. По информации из интернета понял, что неисправен зарядный порт. Снимается он за несколько минут. Когда снял, увидел с обратной стороны трещину. Негерметичный порт – «болезнь» этих машин. За 100 долларов нашел исправный «бэушный» порт, поставил и езжу дальше.

Остальное работает все, кроме складывающихся зеркал. Механизмы складывания закисли намертво, пробовал сорвать – ничего не получилось. И ладно, ездим так.

Бензиновый двигатель – «опелевский» 1.4. Все запчасти стоят недорого, кроме кузовщины. Мне кузовом заниматься не пришлось, но глянул ради интереса что почем. Цены ошеломили. Кузов-то частично алюминиевый: капот – 1500 долларов, дверь в сборе – 700, фара – 250 долларов.

Что касается удобства для пользования, в Volt мне нравятся только две вещи. Во-первых, машина превосходно рулится, хорошо держит дорогу, повороты проходит как по рельсам. Если все-таки соскальзывает, то всеми четырьмя колесами. Почему – понятно: батарея тяжелая и расположена снизу, центр тяжести тоже находится низко.

Во-вторых, багажник шикарный. Задние сиденья сложил, бытовой мусор забросил и вывез.

Остальное оставляет желать лучшего. По отделке салона это обычный «бюджетник». Не понимаю, как можно лишь из-за экономии на топливе делать из этой машины идеал?

Сиденья неудобные. Были у меня поездки на 500 километров туда и назад. Не скажу, что уставал, но спина болит. А сзади сидеть вообще невозможно. Вроде бы у каждого пассажира персональное кресло, но я вижу по сыну. Он выше меня, коленями упирается в спинку переднего сиденья. До Минска доехать еще куда ни шло, но для дальней поездки посадка должна быть комфортнее.

С головным светом беда. Его нет от слова «совсем». Ставил LED-лампы. Чуть лучше штатных, но все равно не то. Поставил ксенон, но и он освещение заметно не улучшил.

В общем, не все так гладко, как рассказывают на форумах другие владельцы Volt. Как по мне, смысл брать «электричку» есть, лишь когда пробег на электричестве до необходимости ставить на зарядку перекрывает ежедневные потребности и имеется своя розетка с дешевым тарифом. Если это не так, лучше взять машину на газе или дизельную с расходом 5 литров. У них разница в плане экономии по сравнению с электромобилем ничтожная, зато никаких неудобств и других проблем.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

53 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
ilja68
ilja68
5 месяцев назад

Под миллион чтоб попробовать? До чего тиран страну довёл.

Henren
Henren
для  ilja68
5 месяцев назад

Под какой миллион? Курс у них где-то 1 к 2,2. И вы не считаете бульбофюрера диктатором, тираном и вообще гаденышем, вруном и последней тварью?

Базилевс
Базилевс
для  Henren
5 месяцев назад

То есть за 2 ляма сверхдоргое гумно?

Тимо-фей
Тимо-фей
5 месяцев назад

Пусть на них Грета ездит.

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Если он три раза в день ездит в Минск, стесняюсь спросить он где работает, или сидит дома.

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Когда так расписывают автомобиль,начинают терзать смутные сомнения,где мне вешают лапшу на уши.

zhevak
zhevak
для  Николай Соколов
5 месяцев назад

Если вам втирают про звёзды, следите за карманами. (с)

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
5 месяцев назад

Таки имею Приус zvw30..Руль торчит из бардачка. Главным плюсом данного агрегата считаю что она заведется в любой мороз. Даже в -35. Даже в -40. В отличии от какого нибудь условного дизельного Форда. По расходу топлива. Зимой в районе 8литров. Летом при нормальной езде 80-90 по трассе 4,5-5 литров, на 100. Машина начинает жрать когда а) короткие расстояние на холоде (12-13литров) и когда скорость больше 140км. (9-10).
Основным недостатком автомобиля считаю это отсутствие вменяемого количества гибридных сервисов способных нормально (в частности на ёмкость ВВБ) и большого количества упырей которые пытаются впаривать кривые и косые батареи под видом хороших и автомобили с такими. Основной аргумент, ну разница напряжения между элементами меньше 0,3в. Значит это хорошо. Про ёмкость мы не слышали, про рампу мы не знаем (у примусов как правило первыми слабеют центральные элементы). По ходовке это Королла.
Ещё минус частенько принимают за таксиста. Ибо каждый второй таксер на ДВ это Приус.
И да. При смерти ВВБ. Тачка жрать не начинает 12-15литров. Она тупо не заводится.

i RobaD〄
i RobaD〄
для  Poltora_Zemlekopa
5 месяцев назад

Машины всегда жрут, если на короткие ездить.
А бензиновые уже расходуют столько же, сколько и приус. У меня старенькая фиеста по трассе столько же ест. А та же Крета, и размером больше, а вот расход менее 8 литров на сотку по городу. Ну и зачем гибрид?
И, да, морозов под 40 у нас давно не было, было как то минус 36, всё завелось с первого раза. Если не следить за машиной, так она и ездить не будет, хоть минус 40, хоть плюс 40.

i RobaD〄
i RobaD〄
для  i RobaD〄
5 месяцев назад

Не считаю это доводом в плюс.
В плюс- это покупка батарей за какие то дополнительные деньги, плюс их вес в плюс к расходу..

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
для  i RobaD〄
5 месяцев назад

Сыро у вас, дубак

i RobaD〄
i RobaD〄
для  千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
5 месяцев назад

Мухен.. Унас? Унас около нуля, дороги сухие. Ну почти везде. За городом ещё есть кое где снех.

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
для  i RobaD〄
5 месяцев назад

Вы наверняка прочли немного не внимательно. 4,5 литра есть старая фиеста? Прекрасно. Но фиеста слегка поменьше, все таки Приус это класс гольф+. Повторюсь. Если поливать газ в палас, тогда она будет жрать. Если ездить нормально и разумно, тогда экономия на лицо. Особенно летом в городе. В городе я и 3,5 добивался. Правда ехал как будто вез набор богемского стекла.

i RobaD〄
i RobaD〄
для  Poltora_Zemlekopa
5 месяцев назад

Я не тошню по городу даже. Расход около и ниже пяти литров это на трассе за 90..
Да, в городе с моей манерой езды, и расход соответственно. У жены Крета, та на трассе до 4 литров, город меньше восьми.
В крете тоже мало места? Ну вот назовите плюс перед Кретой. К примеру. Не вижу я их. Заправился и забыл про заправку. Никаких розеток, никаких ожиданий. Сел и езди.
Какая разница по деньгам на 100 км. пробега? Цифра? Экономия в 200 рублей?)

Gena
Gena
для  Proper
5 месяцев назад

Последнее время мистер Тойода вообще нихрена путного не делает.

i RobaD〄
i RobaD〄
5 месяцев назад

:-)

zhevak
zhevak
5 месяцев назад

А вообще, по стоимости эксплуатации как соотносятся гибридный и бензиновый авто?

Лучше сравнивать на промежутке в 10-15 лет, а не 2-3 года. Как там соотношение расходников (бензин, масло, антифриз, фильтры vs искричество из розетки) и ремонта (замена батарей)?

У нас в посёлке (50 км от Е-бурга) в недавние холода напряжение в розетке падало аж до 176 В, и за зиму несколько раз вырубалось на несколько часов. В холод напруга обычно держится на уровне 205-210 В. Сейчас относительно тепло, напруга поднялась до 225-230 В. К лету будет все 240 В.

В холод жители обогреваются электричеством. Страшно подумать, если у половины будут липездрические повозки.

Ну и следует учесть, что у нас случаются морозные недели. В этом году несколько раз «вжаривало» за сороковник и держалось по нескольку дней. Литий от такой снегуркиной радости посыпиться в момент.

Отличный автомобиль — электромобиль! В хозяйстве — просто ничем незаменимая фабрика проблем.

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
для  zhevak
5 месяцев назад

Кстати у вас живёт один из ведущих гибридчиков России. А если батарея NiMH?

zhevak
zhevak
для  Poltora_Zemlekopa
5 месяцев назад

Чёт не въехал. Это вопрос вообще ко мне?

Capuchin
Capuchin
5 месяцев назад

А мне нравится когда народ полностью электрические авто в России покупает. Так идиота на дороге заметнее.

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
для  Capuchin
5 месяцев назад

Стоит на трассе с ведром у камазистов искру просит?!

Capuchin
Capuchin
для  千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
5 месяцев назад

десять-двадцать кулон постоянного току.

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
для  Capuchin
5 месяцев назад

Долго набирать будут…

Ванёк26
Ванёк26
для  千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
5 месяцев назад

Ну, Тихоня, еще капельку…

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Задницу возить может и подойдёт,а народ у нас любит на машине ещё что то возить и тут важна грузоподъёмность.и как с реагирует таже подвеска на то,что кроме груза надо ещё и аккумуляторы таскать.

Gena
Gena
для  Proper
5 месяцев назад

Не,нахрен Впопель.И примус с инсайтом туда же,акву им в теслу.

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Гы,на работе электрокары были это что то с чем то.

Henren
Henren
5 месяцев назад

Прикол в том, что люди пытаются найти логику в процессах, осмыслить которые они в силу своей тупости не в состоянии. Применительно к текущей ситуации это означает следующее.
1. Мировое правительство в лице МВФ существует и прекрасно себя чувствует. Все, включая китаёз и путиноидов, точно и в срок выполняют все решения Директоров МВФ. Решения экономические, но по по сути это неприкрытый диктат. Например, вчера озвучено решение МВФ о введении минимально допустимого налога на бизнес, и оно будет безусловно выполнено и диктатором Си, и лжецом, и угандийским обнуленышем-узурпатором, и демократом Макроном и выжившей из ума паркинсоничкой Меркель.
2. В Европе ведется строительство первого опытно-промышленного термоядерного реактора. Это означает фактический конец эры нефти и закрепление диктата буржуазно-демократических государств над всякими туземцами типа китаёз, ниггеров, русских и т.п. Потому что Старая Европа и США получают доступ к сверхдешевому неиссякаемому источнику энергии. Да, это произойдет не сегодня. Но уже сегодня к этому ведется технологическая подготовка — все эти электромашины, сеть электрозаправок и т.д.
3. Никакие экономические аргументы на электрификацию не рассматриваются вообще. Сказано, отправить нефтянку в морг — значит, в морг. А по пути в экономический морг обыватель и оплатит переход на электричество. Оплатит увеличение контроля над ним, бараном, и ограничение собственных свобод. Ибо баран есть баран, и его должно стричь. Аминь.

Capuchin
Capuchin
для  Henren
5 месяцев назад

Ты лучче юным и красивым свое очковтирательство предлагай. Если бы твоё желанное и желаемое «мировое пр-о» (в чьем угодно лице) себя прекрасно чувствовало, никто бы в оборонку свои драгоценные проценты ВВП не вкладывал.

Nack
Nack
для  Henren
5 месяцев назад

И замечательно, будут покупать продукты глубокой переработки углеводородов. А там много чего полезного.

Kugelblitz !
Kugelblitz !
для  Henren
5 месяцев назад

Ну-ну, из нефти не только бензин гонят тащемта. Насчёт термояда вообще смешно, этот проект долгострой и с непонятным выхлопом. России то что с этого? Да побоку, синица быстрых нейтронов уже в руке. Кстати токмаки у нас уже непопулярны, на другие способы давят.

Hmm4
Hmm4
для  Henren
5 месяцев назад

>В Европе ведется строительство первого опытно-промышленного термоядерного реактора.
Слово «промышленного» здесь лишнее. И даже «опытный» слишком технологично. Этот реактор — экспериментальный. И до промышленного там… как от первых токамаков — лет 60. А за это время либо эмир сдохнет, либо осёл.

Вообще, интересно, что в 70х годах физики обещали промышленные термоядерные реакторы через 50 лет. Но при условии сохранения объёмов финансирования — а финансирование в конце 70х урезали в 10 раз (тема вышла из моды, да и желающих на такие деньги накопилось много). Ну так оно 40 лет и идёт… и будет идти дальше лет 50.

Hmm4
Hmm4
для  Proper
5 месяцев назад

Ну так коллайдерные деньги очень пригодились бы термоядерщикам. Может даже ускорили бы сдачу ITER на пару лет.

SergeyR
SergeyR
для  Hmm4
5 месяцев назад

Там проблема не в финансировании.
Как-то попалась статья на эту тему, но найти сейчас не могу.

Там описана следующая проблема термояда — энергия выделяется в основном в виде жесткого гамма излучения и нейтрино. Гамма излучение в тепло превратить очень трудно, а нейтрино вообще уносит энергию синтеза в никуда.

Так-что ждать коммерческих термоядерных реакторов будем ещё очень долго. Если они вообще будут.

Hmm4
Hmm4
для  SergeyR
5 месяцев назад

Да там полно проблем. Гамма излучение (теоретически) можно поймать и даже как-нибудь использовать. Нейтрино много не унесут, да и черт с ними. А вот что делать потоками нейтронов… Так что согласен, долго.

PS. Я лично больше надеюсь на открытые ловушки, которые не торопясь пилят в Новосибирском ИЯФ (кстати, на средства от продажи лазеров для упомянутого выше коллайдера).

Gena
Gena
для  Proper
5 месяцев назад

Звонит капитан судна «Ever Given» бейрутскому сварщику:
— Слушай, скучно-то как в мире стало… Может выпьем, потусим, чего нового замутим?

comment image

Шизануться! Никогда не думал, что войду в банк в маске и в перчатках, и охрана скажет «Доброе утро» .

comment image

Chernomor
Chernomor
для  Hmm4
5 месяцев назад

Бесплатная энергия находится в -78 степени, а туда человеку ещё очень долго идти…

Gena
Gena
для  Hmm4
5 месяцев назад

Темная масса,скрытая энергия…..

comment image

Kugelblitz !
Kugelblitz !
5 месяцев назад

Самое дешёвое сейчас ГБО, но мотор с ним не едет от слова совсем. А ещё клапана. ПоДизель хорошо, но его цена и ремонт топливной уже огорчают. Остаётся только бензин.

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
для  Kugelblitz !
5 месяцев назад

53 нонче за литру. За каких то 7 лет вдвое. Дороже самого дорогого бензина стал. Самое удивительное что в производстве он дешевле чем любой бензин. Где логика)

zhevak
zhevak
для  Poltora_Zemlekopa
5 месяцев назад

если у вас возникают противоречия — значит, вы чего-то не учитываете. (с)

Gera_sim
Gera_sim
для  Kugelblitz !
5 месяцев назад

Ну это либо ГБО-шник хреновый, либо мотору зимняя белая лисица.
У меня ГБО 4 поколения, на что газ плохой в области и то едет так же как на бензине, а уж если кнопочку «Power» включить…
Буквально вчера попробовал её в городе применить. А какой то чел на пузотерке подумал, что я с ним посоревноваться хотел со светофора. В итоге отстал. Машина почти 2 тонны, полный привод, автомат, двигатель 2 литра, 147 л.с.
По поводу клапанов — как я уже выше написал.

Kugelblitz !
Kugelblitz !
для  Gera_sim
5 месяцев назад

В смысле замена была?

Gera_sim
Gera_sim
для  Kugelblitz !
5 месяцев назад

Нет, в смысле нихрена им не будет, если правильно отрегулировано ГБО, движок не дохлый и регулировки ГРМ в норме.
4 года — полет нормальный. Причем с длительными на 1500 км поездками по 2-3 часа без перерыва при оборотах от 3 до 5 тыс.

Hmm4
Hmm4
5 месяцев назад

И кстати, действительно — Почему?

Gena
Gena
для  Hmm4
5 месяцев назад

Ответ торадиционный, кака бычна — «По кочану!» .

Gena
Gena
5 месяцев назад

Лучше б он змею купил,
Или черепаху…
Нет же — Опеля купил!
Так что …

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Гы,давненько читал что в Солнце унутре температура не достаточно для термояда и там похоже реакция идёт за счёт большого объёма реагентов,растёт вероятность прохождения реакции синтеза.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.