Почему Форд закрыл свои заводы

Забавный поворот сюжета с закрытием всех заводов Ford Motor в Бразилии — президент латиноамериканской страны Жаир Болсонару «без купюр» высказал свое мнение о том, почему американцы решили остановить производство.

Болсонару заявил, что истинной причиной закрытия фабрик Ford является не кризис в Бразилии (как преподносит Ford), а ослабление позиций конкретно Ford на местном рынке и отсутствие госсубсидий в его адрес. «Чего хочет Ford? Они забыли сказать правду. Они хотят субсидий», — цитирует Болсонару портал Globo.

По мнению главы государства, закрытие трех заводов стало следствием того, что автоконцерн «проиграл конкурентам» в борьбе за местный автомобильный рынок. «Или вы хотите, чтобы я продолжил выплачивать им 20 млрд реалов, как это делалось в последние годы? Это ваши налоги», — напомнил он.

Ford в январе 2021 года полностью остановил автозавод в Камасари (выпускает малолитражку Ford Ka и кроссовер EcoSport), а также цех двигателей в Таубате. Жертвой пал также мелкосерийный каркасно-панельный внедорожник Troller на шасси Ford Ranger, который концерн делал на отдельной площадке в Оризонте, — его сборка прекратилась в четвертом квартале 2021-го. Из-за закрытия предприятий уволены пять тысяч человек.

В Минэкономики Бразилии это решение встретили с сожалением, подчеркнув, что оно «диссонирует с уверенным восстановлением, которое наблюдается в большинстве секторов экономики страны». Вице-президент Бразилии Антониу Гамилтон Моурау признался, что удивлен действиями Ford.

Для тех, кто не вкурил в причины событий: АВТОПРОМ УБЫТОЧЕН. Он во всём мире (кроме разве что Китая) убыточен и держится только на госдотациях, либо на кредитных пирамидах. Да и в Китае он тоже, по большому счету, накачивается госдотациями – потому и прёт в гору как на дрожжах.

Поэтому Форд закрывает заводы, сворачивает производство – а его акции на бирже растут. Мало того, что производству пипец, так закрытие предприятий в Бразилии обойдётся «синему овалу» в 4,1 млрд долларов прямых убытков, из которых 2,5 млрд пойдут на выплаты всевозможных компенсаций. Но фиг – акции Ford на новости о закрытии бразильских заводов за сутки подорожали на 3% и тренд оставался позитивным. Вдумайтесь в это – как это может быть?

А запросто, в шизанутой американо-центричной экономике финансовых пузырей еще и не такое бывает – вон, у Аппле какая капитализация, а фирма не имеет ни одного завода, всё распродала и закрыла, и теперь только лепит своё надкусанное яблоко на китайские аппараты. Но биржи радуются, вдувают бабло в акции лавочки, у которой за душой нет ничего, кроме пиара.

Вот и Форд под своей маркой теперь продает китайские автомобили, сделанные на заводах Changan. Зачем напрягаться, когда можно продавать китайское? Производство же убыточно. Чем меньше производишь – тем меньше убытков.

Закрытие бразильских заводов в 2021 году — было лишь очередным этапом длящейся еще с 2018 года программы “реструктуризации” компании Ford. Под “реструктуризацией” понимается закрытие всех заграничных производств, сворачивание производств в США, и переход к торговле машинами, выпущенными в Китае.

Сейчас в Европе у Форда остались в рабочем состоянии три завода – в Кёльне (Германия) и Валенсии (Испания) и в Англии. Англичане делают фургоны “Транзит”, а остальные два завода делают единственную модель – Форд Фокус. Всё остальное давно передано в Китай. Причем заводы в Кёльне и Валенсии уже сокращены на 3/4 персонала, и в ближайший год один из этих заводов (в Германии) будет закрыт, а другой (испанский) передан китайцам для сборки китайских электромобилей (после чего производство Фокуса вне Китая прекратится). Причем для того, чтобы китайцы согласились этот завод принять и сохранить на нем 1000 человек работников (1/4 от прежнего штата) – им еще доплатят около 600 миллионов евро из госбюджета Испании и дадут огромные налоговые льготы.

Забавно было наблюдать за тем, как власти Германии дрались с испанскими властями за то, кто даст китайцам больше денег и льгот. Испанцы выиграли – они более нищие, у них меньше социала, поэтому они смогли позволить себе сильнее прогнуться.

В общем, похоже, что у Форда в производстве скоро одна F-серия пикапов да мустанг останутся.

А теперь смотрите, что нам показывают мировые СМИ – хит-парад крупнейших в мире производителей автомобилей на 2022 год:

1. Volkswagen Group (Германия) – 299,5 млрд. долл.
2. Toyota (Япония) – 278,7 млрд. долл.
3. Stellantis (это Fiat + Chrysler) – 192,6 млрд. долл.
4. Mercedes-Benz Group (Германия) – 160,9 млрд. долл.
5. Ford Motor (США) – 158,1 млрд. долл.
6. General Motors (США) – 156,7 млрд. долл.

Форд на пятом месте. Только правда-то в том, что Форд уже почти ничего не производит, и это на самом деле топ не производства, а продаж автомобилей под брендом. Большинство из этих автомобилей, посчитанных в продажи брендов – произведены в Китае, от мировых концернов на них только шильдики. Даже VAG великий и ужасный большинство “своих” машин получает из Китая.

Взгляните на этот слайд – весь этот модельный ряд Форда, кроме грузовиков (к которым также относятся пикапы, и фургоны Transit), да еще Фокуса и Мустанга, сейчас производится только в Китае. Но это не мешает американской компании показывать все эти машины в отчетах якобы под своим производством – хотя их производят даже не на филиалах Форда в Китае, этих филиалов уже не осталось, всё отдано 100% китайцам из Changan Group (которые, между прочим, являются частью Китайской Оружейной Компании).

И еще другой обзор:

Это вот Changan CS35 Plus — недорогой субкомпактный кроссовер, выпускающийся с 2018 года китайской компанией Changan. Пришёл на смену Changan CS35. Он крупнее Ford Ecosport, но меньше Ford Kuga. Хороший такой размерчик, в самый раз для города, и на задних сиденьях не тесно.

На видео – дорестайлинговая машина. Они всё еще доступны в продаже, параллельно с новым Changan CS35 Plus NEW.

Машины с турбомотором 1.4 литра 149 кобыл (JL473ZQ9) идут только с коробкой DSG (это фордовский автомат с двумя сцеплениями). Машины с атмосферным мотором 1.6 литра 117 кобыл (JL478QEP, 128 кобыл на китайском рынке – меняется прошивкой) – можно взять с классическим автоматом Aisin (по нынешним временам это бесценно), а также с ручной коробкой. Естественно, машина с атмосферником и АКПП плавная, ощущения динамики от нее ждать не надо. Хотите гонять – берите с турбомотором, по ощущениям это самый динамичный компактный кроссовер на рынке из сейчас предлагаемых, до 70 кмч он разгоняется как пуля, уж точно быстрее Креты и Дустеров с Каптюрами, и быстрее Чериков с турбомотором. Вероятно, дело здесь в разнице выходных данных: двигатель Changan показывает и больший момент — 255 Нм против 210 Нм, и более ранний выход на «полку» этого момента — с 1500 об/мин вместо 1750 у Chery.

В это трудно поверить, но в Китае цена на CS35Plus в прямом пересчете начинается от 700 000 рублей. То есть дешевле, чем у нас стоит Лада Гранта. И это при том, что Changan – одни из самых надежных машин на современном авторынке, даже среди европейцев трудно найти менее ломучие машины. Неудивительно – это же фактически бывший еврофорд.

«Автомат» DSG с двумя мокрыми сцеплениями, между прочим, у китайцев тоже собственного производства — от входящей в холдинг Changan компании Chongqing Tsingshan Industrial. Понятно, что это копия с фордовского Getrag DSG – но похоже, что и производству Гетраг в Европе настает писец, всё вынесено в Китай.

Кстати, шумоизоляция у недорогого чанганчика вполне ОК – у Mazda CX-4 (это кагбэ намёк, откуда ноги растут) она гораздо хуже. Даже при разгоне “педаль в пол” мотора почти не слышно.

Длина/ширина/высота, мм 4330х1825х1660
Колесная база, мм 2600
Клиренс, мм 180
Снаряженная масса, кг 1465
Объем топливного бака, л 52
Объем багажника (min), л 403
Шины 225/45 R18 (у топовой комплектации, у нормальных – менее безумные размерности)

В общем, неудивительно, что Форд решил закрыться – бессмысленно конкурировать, это просто невозможно – делать такие машины по такой цене, как в Китае.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

10 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Gena
Gena
для  Proper
1 месяц назад

Лутше денгаме,ибо саме мы неместныя,памажите,чем могете!

Gena
Gena
для  Proper
1 месяц назад

Ога,во Владивостоке правильные деньги, с рублём из бардачка,правые.

Gena
Gena
для  Proper
1 месяц назад

Не, таких уже немае, но и новые,почти не юзаные,весьма не весьма.Но не вздумай убивать ве…, нет,ВЕРУ и Религию в Беспробежность по России!
Ато где я харчеваться буду?©

comment image

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
1 месяц назад

Все Ваню обижали,
Дразнили “мамкин хрен”,
Теперь он называет
Себя ситуайен.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.