Победа зеленой энергетики Британии
Впервые в истории в 3 квартале 2019 выработка электроэнергии из возобновляемых источников в Великобритании превысила выработку из углеродных. Даю перевод релиза этой великой перемоги с портала Сarbon Brief:
В третьем квартале 2019 года ветряные электростанции, солнечные батареи, биомасса и гидроэлектростанции Великобритании произвели больше электроэнергии, чем суммарная выработка электростанций, работающих на угле, нефти и газе. В течение трех месяцев, июля, августа и сентября возобновляемые источники энергии произвели в общей сложности 29,5 тераватт-часов (ТВтч), по сравнению с 29,1 ТВтч от ископаемого топлива.
Это первый квартал, в котором возобновляемые источники энергии превзошли ископаемое топливо с момента открытия первой в Великобритании общественной электростанции в 1882 году. Это еще одна символическая веха в потрясающей трансформации электроэнергетической системы Великобритании за последнее десятилетие.
В начале этого десятилетия в 2010 году 288 ТВтч, произведенные из ископаемого топлива, составляли около трех четвертей от общего объема производства электроэнергии Великобритании. Это было более чем в 10 раз больше электроэнергии, чем те 26ТВтч, которые поступали от возобновляемых источников энергии.
С тех пор производство электроэнергии из возобновляемых источников увеличилось более чем в четыре раза, а спрос упал, в результате чего доля ископаемого топлива в общем объеме производства сократилась.
Этот сдвиг показан на диаграмме ниже, с уменьшением ежеквартальной выработки электроэнергии электростанциями, сжигающими уголь, нефть и газ, показанной синим, и ростом выработки электроэнергии из возобновляемых источников энергии показанной красным цветом.
Что ж, диаграмму эту я сейчас покажу. Заранее предупредив, что она не включает часть источников (в частности, атомную энергетику, ибо она не отнесена ни к возобновляемой, ни к углеродной). Но главное не в этом. Присмотритесь к «крутости горки», с которой катиться британская энергетика «ископаемая», и «горки», на которую взбирается энергетика «возобновляемая»:
Не кажется ли вам, что угол уклона у них, мягко говоря, неодинаков? Не кажется ли вам, что никакого полноценного замещения одного другим не происходит?
Так вот, вам не кажется. Его действительно не происходит.
И тут мы переходим от частных перемог к общей зраде. Для начала я напомню, что общая выработка электроэнергии в Великобритании в прошлом, 2018 году — стала худшей с 1994 года.
Для людей с «зелёными», девственно чистыми от логики головами, которые сейчас начнут писать про «ну это просто у них экономика технологичнее стала, вот затраты электроэнергии и снижаются», напоминаю:
Во-первых, энергосбережение, при прочих равных, ведёт к снижению удельных затрат на единицу производства товаров и оказания услуг. Что совсем не одно и то же с общим потреблением ЭЭ.
Во-вторых, я могу себе представить такое заметное электросбережение в 2018 году по отношению к середине 90-ых, но что там так резко «сбереглось» в 2018 году в отношении к 2017 или 2016 году? В Британии в домах и общественных зданиях до 2017 включительно лампочки Ильича горели? Станки на промпредприятиях с середины 90-ых не обновляли? А в 2018 (и в каждый предыдущий год) резко брали и обновляли, так что не только удельный, но и общий расход падал? Серьезно?
А вот в США в 2018 электрогенерация увеличилась (также как и в РФ и КНР). Американцы что — поменяли энергосберегающие лампочки обратно на лампочки Ильича, а новые станки — на списанные?
Но вернёмся в 2019 год. Думаете, выдающийся «успех» (худшая электрогенерация с 1994 года) 2018 года не будет превзойдён? Вы зря не верите в Британию. Они смогут.
Пожелаем историческому «партнёру» России новых успехов в выкручивании лампочек из люстр, как показателе экономического развития и процветания. «Мы не беднеем, мы просто энергосберегаем».
Вона оно чо, мехаловеч!
Хiхлы оказуецо не разваливают свою промышленность, а — энергосберегают. Путём отключения всех потребителей нахрен от сетей. Вот совсем недавно Мотор Сiчь энергосберегли, чо.
А еси ещё всё отключённое Рафику на чермет сбагрить — ваще ништяк гешефт рисуецо.
Да дрятует энергосбережение!
Так оне скоро пiд хвостаме выкусывать начнут вiд лютого энергосбережения.
>>Хiхлы оказуецо не разваливают свою промышленность, а — энергосберегают.
Именно. Был бы Зеленский умнее — объявил бы курс на энергосбережение и сокращение выбросов. Мол, вот сократим — станем квотами на CO2 торговать, и разбогатеем. Делать-то ничего не надо, знай квоты продавай.
Но для этого — сначала надо энергосберечь всякие остатки москализма-ленинизма, путем отключения от сетей и разборки патриотами на чермет. От тады запануемъ!
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2019/12/80073571_2517440378531031_3780639838408015872_n.jpg
Ничего необычного это просто новое правительство Финляндии.
Министр образования Ли Андерсон — 32 Года.
Министр финансов Катри Кулмуни — 32 Года.
Премьер-министр Санна Марин — 34 Года.
Министр внутренних дел Мария Охисало — 34 Года
______________
А чего добился ты? Бгггг
ЗЫ: хоть симпатишные
Посмотрим через пару лет как оне будут зодить в одном сапоге и с бусиками шариками.
Правительственный кризис — эти дни.
А что там у них на графике такие пики зимой? Ветряки крутятся за счет сжигания угля?
О! Ричъ вернулсо
Какунов, я не РичЪ.
{ всматриваясь в аватарку, который из них?}
Спящий на холодной земле
У потухших костров, в траве,
Спящий на холодной земле —
Ты жив и здоров — привет!
Трудно ли поводья судьбы
Все время держать внатяг?
Ты мне посоветуй, как быть,
Ведь сердце мое в когтях —
У розовой птицы, что сидит в груди,
У розовой птицы, что вверх глядит,
У розовой птицы, что бьет крылом —
Hе освободиться — и поделом!
Мне светит черное солнце,
Черное солнце.
Если где-то слева болит —
Я просто молюсь — но пока
Толку от собачьих молитв
Как молока с быка.
Город тянет песню свою
Сутками напролет,
А я стою на самом краю,
И сердце мое клюет
Розовая птица, что сидит в груди,
Розовая птица, что вверх глядит,
Розовая птица, что бьет крылом —
Hе освободиться — и поделом!
Мне светит черное солнце,
Черное солнце.
Я должен вернуться,
Должен вернуться…
(Олег Медведев)
В 70-е, в Британии видимо тоже «подвижники энергосбережения» зимой в собственных домах замерзали.
А если покрасить АКБ «Мутлу» в зелёный цвет — это зелёная энеГретика? А почему зелёная энеГретика и зелёный бакс имеют один и тот же цвет? Совпадение? ….
— Страшную весть принес я в твой дом, Надежда. Зови детей!
РИА Новости пугает —
Opel возвращается в Россию, в салоны официальных дилеров поступили первые модели Zafira Life и Grandland X.
Продажи стартовали в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Рязани и Ставрополе.Как ожидается, Opel усилит присутствие в Евразии группы PSA, которой теперь принадлежит бренд. Изначально партнерами компании будут 11 дилеров в восьми российских городах. В Москве автомобили бренда будут представлены в ТЦ «Кунцево», «Автоцентр Сити» и Major Auto, поясняет компания.
В 2015 году американский концерн General Motors, на тот момент владевший маркой Opel, объявил о реструктуризации своего бизнеса в России и свернул производство на местных предприятиях, резко сократив модельный ряд. В рамках этого плана бренд Opel полностью ушел из России.
https://ria.ru/2019121.
Ты ухо дилла шобы вернуца?
Поппель это то что слева или справа?
Что в районе зерцала, но не передом,а наобормот, диппурплеер ты антимагнетный.
Но но!!
))
У нас тут ездит один на поппеле. Ну как ездит, домой и на работу. Ему нравиццо. Я пару раз его обгонял, пытался помахать рукой, не видит. Думаю, что если посигналю, то в паребрик свернётд.
Во дворе у одного как раз есть зафира. Когда он там что то с болгаркой у глушителя вырезал на подъемнике, у него разлетелся диск, выбил немного зубов и порвал щеку изнутри. Я конечно понимаю, что машина тут ни при чём и нефиг раззевать варежку работая с болгаркой. Но то такое.
Помахайешь манипулятырем — и уйбёшь человкека! А как жи законы роботехников?
Дак это ш их законы. Мне то што?
Таки да, пневмопривод и дряхлым тормозом, прэлезть) а ешо с цэп ной передачей.. ваще гуд.
Не то что сейчас, как ,,ногусвело,,..
Ну вообще-то необходимость для замены резать глушак болгаркой, да еще в таких неудобьях, что диск легко разорвать — имеет прямое отношение к ублюдочности конструкции машины и используемых в ней гогноматериалах.
Вот тебе картинка — это, прости Господи, Рено Клио:
Глушитель вполне доступен, части соединены фланцами на болтах, всё нормально развинчивается, если WD40 замочить.
Вместо старого глушителя поставлена кастомная вставка, второй катализатор заменен резонатором, ну и двухрогий выхлоп на выходе для красоты.
Зачем тут могло бы понадобиться что-то резать болгаркой?
Даже у прости Господи Кимо с его вычурной выхлопной нет необходимости что-либо резать.
Максимум, что тут может быть — это то, что ты скрутишь нахрен пополам приржавевшую шпильку с гайкой. Но шпильки там везде легко меняются на болт, да и потом — сгнившую выхлопную если меняют, то сразу все части кроме катализатора. Нет смысла кроить — они сгнивают примерно одновременно.
У меня чайнамобиль 2008 года — 11 лет прошло, а выхлопная всё еще родная ходит. Хотя и близится к замене, спору нет. По нашим питерским меркам — это очень долго, выхлопной шитгулей у нас хватает обычно на 3-4 года. У Зафиры выхлоп из такой же сыромятины, как у шитгулей?
Самая сложная задняя часть с банкой на кимо (s12-1201210) стоит 1.5 тыр. Передняя часть с гофрой (s12-1201110) — 2.6 тыр. Средняя — какие-то копейки. Материал — жаростойская сталь с алюминированием.
А вот глушители на впопель зафиру:
http://mir-glushitelei.com/image/cache/data/polmostrow/a/99580-1500×650.gif
И вот тебе разгадка, что там этот клоун резал болгаркой — средняя часть (17.536) соединяется с приемной трубой (первой частью) не фланцем, а так, как это сделано на шитгулях — одна труба вставляется внутрь другой и обжимается снаружи хомутом.
Такое соединение в процессе коррозии прикипает наглухо, и разобрать это бывает очень сложно. При этом там тесно, обстучать это молотком с разных сторон не выйдет, и резать — тоже неудобно.
Вообще же уже при взгляде на глушители хочется вывести этих конструкторов в ближайший овраг.
Увы, это на внутриджаповских машинах часто норма. Там проще коллектырь с магистралью залпом поменять, чем поэлементно. Кстате, на некторых пегеотах так же идиотски сделан доступ.
Ну и да, уместо бЪлгарки есть соплезубая електропила ̶и̶ ̶з̶а̶к̶у̶с̶ы̶в̶а̶л̶а̶.Убобная вещь!
Соплезубая електропила — это гуд, любимый инструмент нигеров в США, тырящих катализаторы.
Проблема только в том, что она стоит негуманных денег. Самый быдляцкий Хаммер — в районе 4 тыр, в то время как УШМ можно купить дешевле 1 тыра. И если человека душит жаба заплатить за работу на СТО — он вряд ли будет покупать сабельную пилу, чтобы один раз отрезать глушитель.
Во — машины БАМа! Ещё помню вживую , Магирус казался круче Жигулей по комфорту!
А вот КрАЗ не помню, может, и не было их у нас много.
Татру-815 помню, дядьки катали, жооосткая, когда пустая, и шумнее Магируса.
Ну и Исудзу очень был хорош.
Исузя ну уж ооочень шота напоминае с индексем 130.
Нет ли здесь хитропопой копирастеи?
Тоже в детстве так думал, ибо гогорили про копипазм джапов. Но нет, американ стайл.
Кстате, морда у 130-го таки узнаваема и отличима от многих других, смогли. У 130-76 уже не так симпотно.
Вот посмотри — на Клио сделано нормально. Хотя казалось бы — это же старая Ниссан Микра когда-то была.
Впрочем, у Микры и сейчас нормально сделан выхлоп. Он характерен тем, что на ней, как на многих Фиестах, нету гофры. И на Клио тоже нету гофры. Это сильно удешевляет выпускную систему.
Впрочем, Фиеста характерна тем, что у нее на небольших моторах есть вот такие глушители:
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2019/12/021f6c5a4a5297413ff235238e8a.jpg
Не просто без гофры, а вообще с одной банкой. Они предельно дешевы, и хотя у них то самое уродское соединение двух частей «труба в трубу» — но при замене его и не надо разнимать, обе части снимаются вниз целиком. А спереди — нормальный фланец. Причем на некоторых моторах этот фланец подвижный, на эластичной втулке — поэтому он не закисает.
Всё сконструировано так, что простая выпускная система вынимается из машины целиком, без рассоединения частей:
Это вот демонстрация машины, над которой люди думали. А не так, что — тяп-ляп и в продакшен, как на впопеле.
Нисцан-Кефира, мать ево, В-6 поперёк, 98-й год, мать его! А ещё говорят, что тогда были у япов инженегры… Да они тупо … неумные. Сделать компоновку через отпиливание выптракта(а он всю дорогу ржвый). Всё не понимаю, дрочащих на ум японцев. Да, бле, где он у копировщиков? Ну ладно, качество было, старые инженегры либо умные на тойоте, либо талантливые на хонде, либо норкоманы на ниссане, либо нахватавшиеся вершков на мисиписи, либо неудачнегги — на дойхайтсу. Но сейчас уровень дерьма одинаков.
Хе-хе, это ты не видел Volvo с поперечным расположением РЯДНОЙ шестерки 2,9 литра. Там мотор и коробка торчат прямо в колесные ниши, и шведами пришлось изобретать очень короткую КПП.
Начало установки данного двигателя в XC90 началось в 2004 году. Развиваемая мощность и крутящий момент составляют 272 л.с. и 380 Нм соответственно. В нем присутствует система двойного турбонаддува. Совместно с данным двигателем функционирует автоматическая трансмиссия с 4 передачами (да-да, больше не влезло — 4 педерачи это максимум, что можно выжать из двух планетарных ступеней, а третья уже не влезла).
Вот такой мотор.
Потом этот мотор до 3.2 литра раздули, но уже без турбин. Показатели максимальной мощности и крутящего момента составляют 243 л.с. и 320Нм.
Вот он под капотом XC70:
http://momentcar.com/images/volvo-xc70-32-2.jpg
Не покупай такие, не надо.