Очень плохо идут дела у Porsche в Китае. В I квартале продажи упали на 42%. Бонусом и без того унылые ожидания продаж Porsche подпортил американский президент Трамп, введя 25%-ные налоги на заморские авто.

В апреле и мае концерну придётся самостоятельно оплачивать таможенные пошлины, потому что клиентам пообещали стабильные цены. Ну и финальный аккорд: за год акции Porsche потеряли около 25% стоимости.

Для тех, кто не врубается: на Западе реальное производство — это давно лишь дымовая завеса, обманка для лохов, оно ведется не для прибыли, а для создания видимости реальной деятельности. Главная же забота руководителей (в том числе автопрома) — это надувание курса акций на бирже. Именно туда, во всякие байбэки собственных акций для имитации спроса, сливаются все доходы концернов, а не в новые разработки и поддержку производства. Новые разработки заменяются тупым хайпом с выкаткой идиотских еле ездящих «прототипов» или вовсе пустыми обещаниями «восстановить выпуск легендарной модели Х», зато с фантастическими характеристиками, высосанными из 21-го пальца.

На самом деле никто ничего не собирается делать — наоборот, производства сворачиваются и заменяются наклейкой своих логотипов на китайские автомобили. Ну Аппле же вообще заводов не имеет — а посмотрите, какая капитализация! И лохи до сих пор уверены, что это американские железяки, разработанные в Купертино, Калыфоня — хотя в оном Купертино сидят какие-то студенты-обсосы, занимающиеся в лучшем случае тестированием присланных из Китая прототипов методом тупого тыканья пальцами в экран. Железо разрабатывают китайцы, софт разрабатывают индусы. Всё. А яблочный менеджмент просто торгует трупом Стива Джобса вразнос, рассказывает сказки толпам дураков.

А пока весь Запад дрочит акции — на автосалоне в Шанхае Omoda выкатила китайский «МИНИ-URUS» — суббренд Chery показал новый кроссовер C3 (на фото в заголовке). У модели общая платформа с Omoda C5, но внешность агрессивнее: острые линии, широкая решётка и намёк на спорт. Технические детали раскроют в октябре 2025 года.

Lamborghini, который мы сможем себе позволить.

Тем более что на Omoda C3 хоть ездить можно будет — вон, у нее даже дорожный просвет весьма приличный. В то время как Lamborghini Urus — это тупо Audi Q7 за оверпрайс, только плохо собранный и с кое-как сляпанным кузовом. Я не шучу — вот вам пруф:

Салон в Урусе, кстати — тупо от Ауди Q7, отличия минимальны. Зато цена 40 миллионов рублей.

Omoda C3 запросто сможет уложиться в 2 миллиона. Новинка получила «гранёный» дизайн, как у, пожалуй, основного конкурента GAC GS3. Предполагается, что Omoda C3 является ближайшим «родственником» Jaecoo J5, и получит такие же силовые установки, что и J5: бензиновый ДВС объёмом 1,5 литра в паре с вариатором, гибридную и электрическую.

В перспективе Omoda C3 может появиться в России, но ближайшей премьерой марки на нашем рынке станет флагманский кроссовер Omoda C7, старт продаж которого запланирован на май.

Зато АвтоВАЗ продолжает курить и уже собрался покорять мир: завод якобы увеличит экспорт авто аж до 30 тысяч машин, основные рынки — Иран, Казахстан и Вьетнам.

На Иран ставка серьёзная — там откроют фирменный дилерский центр и даже подумывают о локализации. По словам главы АвтоВАЗа, Lada Iskra идёт «на шаг впереди» местных машин. (смищно пошутил, на полтора Петросяна)

А вот в Эмиратах всё скромно — там продажи Lada идут буквально на десятки штук.

PS. Очередной фейл Tesla: роботакси от Маска едва не снесло перестраивающуюся вправо машину с включённым поворотником — автопилот просто не заметил тачку. Ситуацию спас тестировщик, который в последний момент перехватил управление и помог избежать аварии.

Мем в том, что до официального запуска роботакси остался… всего месяц.