Первый Ил-96-400М передан в сборку
Как сообщило 10 января 2020 года АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — ВАСО. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
«Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается под видом модификации «серийно выпускаемого» Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа. Это не требует полной сертификации, то есть быстрее и дешевле. Самолет сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Тяааакс тяааакс.
По пути значица чучхе пойдём?
До северокорейцев скатимсо?
Не, ну чё ищё ждать от Террана и деспота?
Фсйо покрале — дажы межнародную кооперацию и ту — скрале. Нет бы п каг нормальные страны — отдать всякую неинтересную хрень вроде стоек шасси, фюзеля, крыльев и ПО — куданить в Кетай с Бангалором, а самим — занимаца интересным и прибыльным маркетингом и IPO. Проводить совещания по гендерному разнообразею, закруглению всего чего тока можно, ездеть по офисам на гироскутерах, пить полезный смузи-фреш, каждые полчаса крутить в офисных пространствах на больших экранах речь Греты.
От ета йа понемайу — шыстой уклат. А еси развесець везде патреты Ололона(обоих — одного с косяком, а второго — с цыцкаме) — даже местаме сетьмой буит.
А тут — ацталость тай дикосць кругом — рагули не дадут соврать.
Согласен не маленько одичать: самолёты делать, станки, атомоходы, крейсеры. Смузи пить в прерыве между рабочими сменами, а портреты Непоймикого — в топку, пусть тепло будет.
Перспективы у путинского режима — как в его стратегии 2020. Ты ощущаешь 25 млн. хайтечных рабочих мест в этом году с зарплатой в 2700 баксов? Я что-то нет. Так что самолет, может, и соберут — из французских, китайских и американских составляющих.
Как правильно сказал один товарищ — если продать китайцам 1 самолет Су-30МКК, на вырученные деньги можно купить по новому электрочайнику в каждую российскую семью.
Отсюда возникает вопрос — надо ли русским делать электрочайники, если мы можем делать самолеты?
Это, внезапно, к вопросу о так называемой «конверсии» — на что все дрочили при Горбачёве.
Ну и каждый сделанный для внутреннего рынка самолет — это не купленный Боинг или Арбуз. То есть сэкономленная валюта, на которую можно купить дофигища ширпотреба, производимого в Китае за сущие копейки.
Вот чем надо заниматься. Делать самолеты, атомные электростанции, боевые корабли — а не джинсы шить или там кроссовки клеить. Low Tech пусть папуасы делают.
Сколько человек делают самолёты, и сколько делают чайники?
Понятно, что в самолёте больше соотношение труда к сырью, при этом сам труд более высококвалифицированный, а значит — более дорогой.
А чайники делать кому ума не доставало. Там человеков мало.
Да, но чайники ломаются чаще чем самолёты. Самолёт чинится локально, чайник приемущщественно нужно купить новый.
Кака вот раньше бигуди, сидел один глухонемой с одним глазом и штамповал на ручном прессе.
Когда ЖД достигнут приемлемых скоростей перемещения, что станет с самолётами , к стати?
И тех же Су-30МКК можно продать только конечное кол-во.
Я думаю, нужно делать то и то, и, то , что нужно рынку.
Билет на ЖД с приемлемой скоростью перемещения обычно не дешевле, чем самолет. А в условиях России думаю что будет дороже.
Можно делать. Но — только в том случае, если власти установят на эти товары заградительные ввозные пошлины, как в 19-м веке в Англии и США. Т.е. необходим выход из ВТО и прочих «достижений» Путина.
Вооот. Об этом и пейсал в свое время Паршев. С обоснованием. И экспорт России 1000 лет таким и был — сырье, уникальные предметы (например, меха), и оружие. Пушки на европских кораблях 16-17 вв. были московитскими.
Паршев бредил. И обоснования у него бредовые, многократно разбирались, в т.ч. тут.
Один тезис про офигенные энергозатраты на отопление производств в России чего стоит, лол.
Даж влом в очередной раз пережёвывать…
Всем здравствуйте! Я в юности водил свою собаку (кавказская овчарка, 9 мес), в кинологический клуб на дрессировку. Там были в основном собаки одного возраста 9-12 месяцев, кроме одной, 4-х летнего каБеля, немца. Который однажды и покусал мою кровиночку ( $¥kА!))). После этого случая, моя милая собачка принялась облаивать его, каБеля энтого, на каждой тренировке с немецкой педантичностью. При этом ещё, и норовилась его укусить при случае, сзади как правило. На мой вопрос, почему так происходит, глава клуба Ирина ответила — это навсегда, и при встрече, когда она вырастет, она его просто порвёт. Благородно, подумал я. Ну тож собаки, Породистые. А Hrenren напоминает глуповатого Шарика из подворотни, причём на цепи (ограниченого)
Hrenrena наверное собака Конни укусила, а он на хозяина гавкает. А ещё он напоминает Пономарева, тот шо либеральный коz€L с бородкой, тот шо млеет от стран Заката ( как и Hrenren, бггг))) . Того на митинге омон бьёт по роже, а оно улыбается! И харя такая блаженная, аки у идиЁта.
Henren
Перспективы у путинского режима — как в
его стратегии 2020. Ты ощущаешь 25 млн. бла, бла, бла…
По моему, у д. Вовы прекрасные перспективы, в отличие от тебя, иначе ты бы не скулил тут, по поводу и без.
Вашбродий язычник. У него два верховного божества. Один — Путин. Злой Бог Хенрена, все, что ни происходит в его жизни (яхту купить все ни как не может, кальвадос неудался, гуталин с «мулатки» невовремя смылся и выглянула из-под него хохлушка, да мало ли чего еще случилось), все по воле Путина. Как у скаклов, вашбродий им брат духовный. А второе божество, доброе, милое такое — Бабо Лизо.
1. А почему не ПС-90А3? Напомню:
— А1 — форсированный вариант базового А, с уменьшением ресурса в 2 раза.
— А2 — модернизированный вариант А с использованием технологий Pratt & Whitney. Ресурс увеличен в 2 раза.
— А-76 — дефорсированный вариант А для Ил-76. Ресурс увеличен в 2 раза.
— А3 — импортозамещение А2.
Хотя для опытной машины — сойдёт, но для серийных машин нужен другой двигатель.
2. Цикл производства самолёта такого размера в Союзе составлял 3 года. Так что серийные машины полетят лет через 5.
ИМХО, этот самолёт — запасной вариант на случай провала CR-929, также как Ту-204СМ был запасным для МС-21.