Первый F-16 пошел
В ходе проведенных 4 августа 2024 года с участием президента Украины Владимира Зеленского торжественных мероприятий в честь 20-летия формирования Воздушных сил Украины, состоявшихся, предположительно, на аэродроме Васильков в Киевской области, были впервые представлены первые полученные Украиной от западных стран истребители F-16.
Ранее западные СМИ сообщили, что 31 июля 2024 года на территорию Украины прибыла первая партия передаваемых ей западноевропейскими странами истребителей F-16, что позволило западным странам выдержать формальный график начала их поставок. Согласно сообщению британской газеты “The Times”, 31 июля на Украину прибыли шесть истребителей F-16AM/BM, переданных Нидерландами. Согласно более позднему сообщению издания “The Economist”, на Украину были поставлены 10 самолетов, а еще 10 должны прибыть до конца года.
Принципиальное решение о поставке Украине истребителей F-16 из наличия было принято США и их союзниками в начале 2023 года. 11 июля 2023 года во время Вильнюсского саммита НАТО был подписан меморандум между 11 странами НАТО и Украиной о создании так называемой “Коалиции” по совместной передаче Украине истребителей F-16AM/BM, выводимых из состава ВВС стран Западной Европы и о подготовке для передаваемых самолетов украинского летного и технического состава. Коалиция возглавляется Нидерландами и Данией и первоначально включала также Канаду, Бельгию, Люксембург, Норвегию, Польшу, Португалию, Румынию, Швецию и Великобританию. В последующем к коалиции присоединились также США, Франция, Греция и Болгария.
17 августа 2023 года и 5 апреля 2024 года правительство США официально одобрило передачу Украине истребителей F-16 европейскими странами. Основная подготовка украинского летного и технического состава для передаваемых истребителей к настоящему времени производится в Нидерландах и Дании и в меньшей степени в США (12 летчиков) и Норвегии. Остальные страны вносят финансовый вклад или осуществляют подготовку молодого украинского летного состава на начальном или основном этапах летной подготовки, с последующей их подготовкой непосредственно на истребители F-16 в странах-лидерах коалиции.
В июле 2023 года было объявлено о создании Европейского центра подготовки на F-16 (European F-16 Training Center – EFTC), который формируется на 86-й авиабазе ВВС Румынии в Борче. 29 августа 2023 года министерства обороны Румынии и Нидерландов и корпорация Lockheed Martin подписали соглашение о создании EFTC. Нидерланды выделили для эксплуатации в EFTC 18 истребителей F-16AM/BM, первые пять из них прибыли в Борча 7 ноября. Европейский учебный центр F-16 (EFTC) был открыт там после официальной церемонии 13 ноября 2023 года. Командует EFTC офицер ВВС Румынии. Инструкторы предоставляются компанией Draken International из США, а компания Airbus Defence and Space GFD предоставляет инструкторов из Европы.
В то же время на первом этапе своей деятельности EFTC сосредоточился на подготовке летного и наземного состава ВВС Румынии, а подготовка украинского личного состава на истребители F-16 там должна начаться только с конца 2024 года. Первые семь летчиков ВВС Румынии закончили подготовку на истребители F-16 в EFTC 31 июля 2024 года.
К настоящему времени Нидерланды объявили о намерении передать Украине 24 истребителя F-16AM/BM, Дания – 19 истребителей, Бельгия – 30 истребителей, а Норвегия, по разным данным – шесть или 12 истребителей плюс 10 самолетов для разборки на запачасти. Таким образом, планируется передача Украине от 79 до 85 боеготовых истребителей, прошедших модернизацию до уровня F-16AM/BM MLU самых последних версий. Известно, что первые самолеты передали Нидерланды и Дания, с конца 2024 года должны быть переданы первые самолеты Норвегией, а с 2025 года – Бельгией, причем передача бельгийских самолетов растянется до 2028 года. Предположительно, таким образом, Украина должна получить в 2024 году всего 20 истребителей, а в 2025 году – еще от 29 до 35.
Лимитирующим фактором поставок является необходимость подготовки украинского летного состава, поскольку, по утверждениям американских СМИ, правительство США отказало Украине в возможности привлечения для боевого применения украинских истребителей F-16 американского или иностранного летного состава на контрактной основе. 10 июля 2024 года США, Нидерланды и Дания объявили о формальной передаче Украине первых истребителей F-16, которые теперь прибыли на Украину.
UPD: Во время церемонии 4 августа в честь 20-летия формирования Воздушных сил Украины были продемонстрированы четыре одноместных истребителя F-16A. Два представленных в статике самолета F-16A, видимо, являются нелетными образцами, доставленными из США для мспользования в качестве источников запчастей. На небоеспособность одного из этих самолетов указывает, в частности, фонарь кабины, пожелтевший и помутневший от длительного хранения борта.
Два принимавших участие в летной программе самолета F-16AM были машинами, переданными из наличия Нидерландами Данией. На них на мероприятии были подвешены под крыльями по две ракеты класса “воздух-воздух” малой дальности AIM-9M Sidewinder, а на законцовках крыла – учебные макеты DATM-120 ракет класса “воздух-воздух” средней дальности AIM-120C AMRAAM. Cамолеты оснащены нашлемным прицелом JHCMS и установленным на подкрыльевых пилонах бортовым комплексом обороны Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) и Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+) совместного производства датской компании Terma и израильской компании Elbit Systems. Эти системы представляют стандартную комплектацию датских, голландских и бельгийских модернизированных истребителей F-16AM/BM MLU.
На самом деле наличие этих систем на показе – отнюдь не значит, что они тоже переданы хохлам. Это вполне может быть показуха с целью “попугать русских”.
Почалося! Потужно вундерваффе! Привид Куива знову ин дер люфт! А так-то это натуральный косплей Гермашки образца второй половины 1944 — мая 1945 года, когда вместо того, чтобы подкопить резервы и бросить их в бой одним кулаком, идут гомеопатические вбросы мелких партий. Для пиара – пойдет, но и не более того.
Да и подготовить пелодов на F-16 – непростая задача. Отправленные на Запад украинцы разбегаются с центров подготовки как тараканы, тупят, косят под даунов и ломают технику. Западные же наемники, те, кто сглупил и оказался на Украине, убегают любыми путями. Как сказал успешно сбежавший с Украины испанский наемник: я подписывался воевать, а не заканчивать жизнь самоубийством.
Поэтому вот – румынские летчики слетали на показе, и всё, дальше всё сами.
Нормальные сорокалетние новые истребители. Чо не ндравится?
Истребитель UA 80-3596 – самолет F-16A Block 15 с номером ВВС США 80-3596, построенный для Дании по лицензии бельгийским авиастроительным предприятием SABCA, cерийный номер В-099, американский серийный номер 6F-31, в мае 1982 года вошел в состав ВВС Дании с бортовым номером Е-596.
Истребитель UA 80-3599 – самолет F-16A Block 15 с номером ВВС США 80-3599, построенный для Дании по лицензии бельгийским авиастроительным предприятием SABCA, cерийный номер В-109, американский серийный номер 6F-34, в августе 1982 года вошел в состав ВВС Дании с бортовым номером Е-599.
42 года не возраст, особенно для асфальтоукладчика.
42 года полный расцвет сил
… старичок В-52 курит в сторонке и ухмыляется,ибо летать ему до 2060,что такое сорок лет?)
Так “старичок Б-52” и не летает, внезапно для тебя. Для него двигатели уже 50 лет как не выпускаются, и если бы он летал – то уже не на чем было бы летать.
“Тренировочный полет” экипажа Strategic Air Command USAF выглядит так:
Экипаж заходит в самолет, стоящий на стоянке. К самолету подключено аэродромное питание, но в нем нет топлива и нет боевой нагрузки. Экипаж активирует средства связи, ведет переговоры – и как бы “летит” выполнять задание. По карте и выданному печатному сценарию. Отрабатывает как бы выход в район цели, сброс виртуальной боевой нагрузки, и возвращение на аэродром. Всё это происходит в масштабе времени 1:1 и может занимать до суток времени, экипаж питается на борту сухпаем, ссыт и серит (поэтому Б-52 насквозь провоняли ссаньём и гогном), и так далее.
Такой “полет” засчитывается им как “лётные часы”.
Каждый РЕАЛЬНЫЙ полет Б-52 – это чрезвычайная операция, как правило такие полеты приводят к капитальному ремонту самолета или списанию (отправке на базу хранения металлолома и каннибализации машины на запчасти) из-за массовых отказов.
То есть когда тебе говорят, что “Б-52 будет летать до 2060 года” – имеется в виду, что до 2060 года он будет стоять на аэродроме в состоянии условной пригодности к последнему взлёту. Летать он не будет. Он уже сейчас не летает.
.. описаная Вами процедура до крайности напоминает “полет на Луну” граждан той же страны)
Ну да, дело-то привычное.
Интересно, что Боинг предлагал в своё время ремоторизовать Б-52 на моторы от гражданских боингов. Там же сдвоенные мотогондолы – ну вот, современные моторы заменяли сразу пару.
Получилось бы 4 мотора от Б-777, улучшилась экономичность машины и дальность полета, дешевле стало бы обслуживание.
Но самолеты сами по себе уже гнилые настолько, что ремоторизацию посчитали бессмысленной. Начни приделывать новые мотогондолы на старые пилоны – и всё просто рассыплется.
Да и потом летать на ремоторизованных – всё равно стрёмно, усталость металла фюзеляжа и крыльев никто отменить не может.
Собственно, Боинг вообще предлагал послать в задницу Б-52 и сделать ракетоносец из Б-747. Проект выглядел очень красиво – один Б-747 заменял как бы не три Б-52.
Самое смешное, что проект имел минимальный технический риск – он предполагал использование штатных барабанных пусковых установок от Б-52, и вообще множество готовых технических решений от старичка.
Но не прокатило. СЛИШКОМ ДЕШЕВО.
Генералы предпочли пилить бабло на Б-1 и Б-2.
если что .. искать по “Европа 24-4”
говорят, что 25-26 июля с.г. летал один… из Румынии в сшаанию. хотя должно было быть два