Падение Nokian Tyres
Романтизируя будни строительства нового завода в Румынии всемирно известного финского производителя автомобильных шин Nokian Tyres, автор New York Times, почти утирая скупую слезу, признаётся, что выход из России принёс компании убыток в миллиарды долларов.
Ведь до начала СВО 80% шин этого бренда производилось у нас. Также на долю российского рынка приходилось и 20% общих продаж компании.
Ещё один немаловажный факт в копилку последствий бегущих производств из России — цена акций компании ещё в январе 2022 года превышала €34, а сегодня она рухнула до €8,25.
Выручив за продажу российского актива только 258 миллионов долларов и потратив на новое строительство в румынском городе Орадя 706 миллионов долларов, владелец «обрёл» геополитический покой, оправдывается в интервью американскому изданию исполнительный директор и президент Nokian Юкка Моисио. По его словам, «надёжную диверсификацию» не нужно сравнивать с эффективностью или дешевизной.
Однако и в России не стали долго горевать по европейской марке, и после короткого периода ажиотажа на волне лёгкой паники спрос сместился в сторону других производителей.
Напомним, в марте прошлого года на фоне приостановки работы иностранных поставщиков на рынке комплектующих фиксировались рост цен и ажиотажный спрос из-за опасений дефицита. Тогда пик цен на шины популярных размеров пришёлся на апрель 2022 года. Однако сейчас, по данным TyresAddict, средняя цена опустилась на несколько тысяч.
Никто из аналитиков пока не обобщал цифры потерь западных компаний, спешно покинувших Россию после начала СВО. Автоконцерн Renault, похоже, первым нарушил это табу, объявив, что убыток компании составил 2,2 миллиарда евро.
Автоэксперт – партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто напомнил Лайфу, что производство Nokian Tyres было рассчитано на 17 миллионов шин в год. Запасы на российских складах обеспечат товар ещё на 2,5 года. Кроме того, рынок РФ легко и без сожаления заместит эту марку другими производителями без потери качества.
Горе то какое.
Шина расходник. Изотрется мишлен, куплю китайские)
А вот ни разу как то не получилось покупать ентой хфирмы шЫны за почти трисать лет проведённого за рулём. Китайска были, разнитцы не заметил.. не гонщиГ.
Ну и на закусон-
Нейросеть начала следить за петербуржцами через камеры, жаловаться на них и выписывать штрафы
Искусственный интеллект начал официальный мониторинг дорожным ям, граффити и неправильной парковки. Благодаря умным камерам нарушителям выписали штрафы…(с)
Нас сосчиталиии!!!
Мишлен не только для гоночных авто шины делают)
Я к тому, что цель- доехать, а не долететь)
Как то раз купил резину, так машина просто перестала держать дорогу, вот просто прямо отказывается ехать.. Даже сводили колёса.. Писал как то тут про такое.
Дык и не гоняю) В рамках правил + 15-20, зависимости покрытия, плотности потока, итд.
Машина покупалась для ездить на природу. Частности эта резина норм везде, кроме случае когда нужны МТ и размер не менее 33 дюйма)
Летние шины — да, не проблема. Их научились прилично делать все, и в том числе в Китае.
А вот зимние шины, шипованные — это проблема. Их приличных не так и много, и в этом сегменте Нокиан была хороша. Но не исключительна — я уже говорил, что и Континенталь делает очень ОК зимние шины (не забываем про его бренды Гиславед и Унирояль), и даже такие бренды, как Гудьир, неожиданно подтянулись.
Я тут по случаю на фиесту зимнюю Саву 185/70R14 прикупил, колёсико 3тыр с копейками.. Это максимальный размер, что влез из 14 радиуса.
Разница в радиусе наружнем 16мм, лифтанул))
Ну и пофиг, сегодня на Ниве с шЫнами ВлИ-5 съездил на разведку в лес. Да, шли дожди, и да, своеарбузный грязевой подъём в горку и спуск. Ну и ладно — разведка боем удалась, 12-ти литровое ведёрко маслят, сейчас изрядная часть в сковородке, половину отдали соседке. С началом грибного сезона всех причастных!
Было две нивы как то в пользовании, на одной когда покупал стояла ещё даже заводская потресковшаяся резина шашечками. Ой как она гуделаааа…!! Чел до меня на ней тыщЪ 40 проехал. Не знаю, как он это терпел.. дедушка был.
Итакида, задолбало меня эти нивы постоянно ремонтировать.
Да, советская резина для Нивы ужасна чуть менее чем полностью. Ревет на дороге как сирена ПВО, зимой дорогу не держит вообще, что в сочетании с особенной управляемостью Нивы (которой нет) убило не один десяток тысяч дураков, позарившихся на это ведро.
Между прочим, у меня на пресловутом ™ Кимо до сих пор стоит заводская китайская резина Champiro GT Radial, вот такая, как на фото. Она уже потрескалась от старости, бедная — 15 лет всё-таки ходит, но всё никак не изотрется до датчиков износа. Очень износостойкая оказалась.
На самом деле на картинке вариант HPY — с направленным рисунком протектора, а у меня еще старая версия, с ненаправленным рисунком, соответственно шину можно ставить любой стороной на любую сторону машины, у нее нет предпочтительного направления вращения. Но она очень похожа на HPY.
У меня на первой копейке была БЛ85..)) Чудо резина, её асфальт так отшлифовал, что было видно собственное отражение…ыъххыхы
Хе-хе, я еще ездил на диагональной резине, и даже на наварке.
Да, раньше наваривпли на легковых.. Это где то в 70 годах. Жесть какая то была)))
К стати, когда в порту работал, то ли лет 10 назад.. Шёл груз, полосы с проектором для на варки, по ширине видимо для грузовых. Думаю где то это до сих пор практикуется.
Я те больше скажу — практикуется НАРЕЗКА протектора на изношенных до лысого состояния шинах.
Как раз на грузовиках практикуется:
Но хохлы режут и для легковух.
Sava — это фактически GoodYear предыдущего поколения с завода этого самого Гудьира в Польше. Хитрые поляки делают так — когда гудьир выводит на рынок новые шины, они на оснастке от старых заменяют боковые шильдики на Саву, и продолжают делать прежние.
Goodyear Tire & Rubber Company — американская международная компания, производитель шин и других резинотехнических изделий, а также полимеров для автомобильного и промышленного рынков. Основана в 1898 году в городе Акрон в штате Огайо; главное управление находится в этом городе и в настоящее время. Goodyear производит шины для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, гоночных машин, самолётов, сельскохозяйственной и землеройно-транспортной техники.
Начинал Гудьир с того, что делал резиновые галоши для лошадей. Поэтому символ компании — крылатая сандалия.
В 1901 году Goodyear поставляла Генри Форду гоночные шины. В 1903 году председатель правления Goodyear Пол Литчфилд получил патент на первую в мире съёмную шину. В 1908 году Форд оборудовал автомобиль Model T шинами Goodyear. В 1909 году Goodyear выпустила первые пневматические шины для авиационной техники.
Первыми в США освоили производство прорезиненной ткани. Практически все дирижабли делались из прорезинки Гудьира, в том числе и Цеппелины.
С 1916 года Goodyear была крупнейшим в мире производителем шин, а с 1926 года — крупнейшим производителем резины вообще.
Потом фирма впала в ничтожество, в списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Goodyear заняла 1234-е место. Немцы из Континенталь их здорово потеснили.
Гудьиру принадлежат бренды и компании:
Dunlop Tyres
Kelly-Springfield Tire
Lee Tire and Rubber
Sava Tires
Fulda
Debica
Между прочим, Fulda — это немецкое отделение гудьира. На рынке шин Германии занимает около 10% — это много, там ведь великий и могучий Контитеч всех вытоптал.
На фото — дирижабль Гудьира над Кельном, Германия.