Отказ от дизеля, электричество и водород

Ровно два года назад, в феврале 2021 года, была шумно провозглашена Новая стратегия Jaguar Land Rover: отказ от дизеля, электричество и водород. В это время компанией командовал Тьерри Боллоре, который ранее занимал должность президента и главного исполнительного директора Группы Renault после скандального ареста Карлоса Гона.

Как и следовало ожидать, представленный план Reimagine подразумевал полное обновление модельного ряда, электрификацию и переход на новые платформы.

Несмотря на то, что дебют серийного электрического кроссовера Jaguar I-Pace (целиком спроектированного и производящегося в Китае на заводе Chery) состоялся пять лет назад, когда европейские компании еще не успели подготовить аналогичные модели, поддерживать темп британцы не смогли. Новых батарейных моделей до сих пор нет. Да уже и не будет.

Вообще говоря, Jaguar Land Rover – это последние лет 20 было одно из подразделений ЕвроФорда. Забавно, что Форд перекупил Land Rover у BMW после краха MG Rover Group, и объединил его с Jaguar в рамках своего европейского отделения премиальных автомобилей. Но, несмотря на инженерию Форда, “английский премиум” не взлетел. Всё убило легендарное британское качество – оно и в лучшие-то годы было посредственным, а уж когда в Бриташку понаехали всякие бешенцы – стало совсем отвратным. Какой премиум – если даже у Роллс-Ройсов горела проводка прямо в шоу-румах дилеров?

Последним гвоздём в гроб компании стало решение британского правительства запретить продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей без электрических надстроек (то есть не гибридов) к 2030 году, а гибридных машин — уже к 2035-му. То, что было задумано как “Новый толчок к переходу на электричество”, действительно оказалось толчком – грязной обгаженной дырой над зловонной ямой с фекалиями, в которую провалился весь британский автопром.

Вдобавок Боллоре два года назад объявил о начале работы над водородной силовой установкой: в течение двенадцати месяцев Jaguar Land Rover якобы займется испытаниями дорожных прототипов с топливными элементами. Разумеется, с тех пор про это никто больше ничего не слышал.

Специалисты из компании понемногу перебегали на завод Chery Jaguar Land Rover в Китае, и на другие китайские заводы. Пока наконец Jaguar Land Rover со всеми потрохами не был продан индусам из Tata Motors.

В январе нынешнего года Jaguar Land Rover подтвердил приостановку сервисной поддержки в России. Клиенты Jaguar Land Rover лишились фирменного сервиса от автопроизводителя. Еще ранее Jaguar и Land Rover отключили российские сервисные центры от обновления специализированного программного обеспечения.

И теперь этой компании окончательно настал пипец. Бренды Jaguar и Land Rover, конечно же, сохранятся – но под этими лейблами теперь будут продаваться китайские и индийские машины, а заводы в Англии закрываются.

Как видите, формула “отказ от дизеля, электричество и водород” на отличненько справилась с похоронами европейского автопрома.

Материал: Proper специально для Topru.Org
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

27 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

Интересно, а чего ж катера не делают на электромоторах? Боятся, что затонут от большой массы?)

Gena
Gena
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

Это патамучта водород и вода электрические родственники теслы.

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Gena
11 месяцев назад

Сунул в воду два электрода, кислоты ливанул,, и с прворотом стартанул))

Henren
Henren
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

делают. Ellisabeth Electric, Москва.

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Henren
11 месяцев назад

Прикольно..

Perlin45
Perlin45
11 месяцев назад

У меня знакомый “Лиф” прваорукий взял. При каждой встрече беседу заводит, хвастается какой он умный и рачительный: тачку раз в неделю заряжает и смело по городу целыми днями катается… Тут на пенсию пошел, подработку сторожем, или охранником ищет. Ну я и предложид ему вариант: большое предприятие, от города- километров 15-20, график удобный, зарплата- чуть выше средней, хозяин- мой кореш. Ог глаза выпучил:
-А как туда добираться!?
-У тебя же машина.
-Электричка!
-Ты же рассказываешь что чуть не неделю без подзарядки катаешься! Прпедешь на работу, воткнешь в розетку.
Да ты чё! А вдруг чё случится! Вдруг занос на дороге, или холодно сильно! Кстати, автобус туда часто ходит?

Короче, я и так не был фанатом электрокаров, но эта история меня от них окончательно отвратила: нахрен такое щастье, пусть на низ слабоумные катаются!!!

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Perlin45
11 месяцев назад

Он наверное сильно экономный
, что на эвакуатор тоже хосестся ему сэкономить)

Perlin45
Perlin45
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

Блин! Я вообще- не понимаю, как на ней ездить. Следить за зарядом батареи постоянно, а вдруг не хватит? Встанешь на трассе и привет. Зимой печку включил и вообще- аллес, в пробке застрял и приехал. Забыл на ночь на зарядку поставить, утром на работу на маршрутке… Быстрая зарядка убивает аккумулятор, емкость со временем падает, значит заряжать чаще надо! Сплошной геморой… Машина нужна, чтобы на ней ездить. Заправил бак и забыл на неделю (мне хватает). Лампочка зажглась- на заправку заехал, пять минут и дальше кати..

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Perlin45
11 месяцев назад

Как вам сказать.. Под разные цели есть разные агрегаты. Вот чел ездил по городу, и этого агрегата хватало. Для этих целей он был возможно ОК..
Условия изменились, должен и измениться и аппарат. Нужно понимать это.

Dime-SPb
Dime-SPb
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

У соседа по поселку (ЛенОбл) Лиф. Брал с пробегом 18ткм, пруль. За 700тр со всеми накладными расходами.
До работы (в СПб) 45км по трассе.
4 года катается. Бесплатно, считай. На работу и обратно.
Ночью заряжает. Из розетки. Без быстрозарядок. На работе заряжает только если кроме “домой” надо еще куда-то заехать.
За 4 года аккум потерял 15% емкости. Еще через год, по прикидкам, на дорогу домой зимой без подзарядки хватать перестанет. Пробег уже 75ткм у машинки. И тепличные условия – на морозе заряд не менее 50% не дольше 8 часов, в остальное время батарея подогревается из розетки.
Себя окупила, с учетом того, что тыщ за 350-400 ее еще вполне можно продать.
Или батарею в ребилд тыщ за 250, и еще 4 года кататься.
И, да, зимой в куртке и шапке.

Но при городской эксплуатации, стоянках без заряда в мороз и быстрозарядках, деградация батареи будет гораздо быстрее.

Perlin45
Perlin45
для  Dime-SPb
11 месяцев назад

Все верно: если только до работы, если зима “сопливая” без морозов, если есть возможность дома заряжать (частный дом), то да… Но для меня слишком много этих “если”… Живу в пятиэтажке, куда подключаться? Да и место под окнами не всегда свободно, чтобы провод из квартиры выкидывать, зимой у нас – 35- нихрена не аномалия- обычное дело, да и помимо работы иной раз много ездить приходится. Так что для меня- точно не вариант.

Dime-SPb
Dime-SPb
для  Proper
11 месяцев назад

Не, эт кондей норм подсушивает.
Зад весь потеет, перед норм.
Забавно, но кондей там от электромотора отдельного. И жрет в разы меньше нагревателя.
А на ночь от розетки салон греется. С утра, соответственно, в авто тепло и сухо.
А после стоянки без заряда – холодно и грустно. И если замерзли снаружи стекла – сами уже не оттают.

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Proper
11 месяцев назад

Кондей при морозе включается? Точно? На кхиндае по датчику температуры если ниже +5, алес, не включается.

Dime-SPb
Dime-SPb
для  Proper
11 месяцев назад

Давай не будем уж до крайностей.
Отопитель худо-бедно работает. Кондей нагретый воздух сушит.
Стекла не обмерзают изнутри. Никаких отскребаний.
В салоне при этом дубак. Куртку расстёгивать и шапку снимать не хочется.
Ездит так 4 года. Не кашляет.
Я с ним езжу периодически, работаем вместе.
24КВт*ч батарея. 3.06р/КВт*ч тариф ночной. 20% остаточный заряд батареи. Пусть дневной зацепим ещё, ибо в 9 вечера приезжает. В среднем 4р/КВт*ч. 100-120р в день на зарядку + ночное поддержание тепла.
Там таймер настраивается, за час до времени выезда включается подогрев всего. Розетка обычная 16А, ну пусть оно полчаса греет в полную мощность.

И всё равно себе б не взял. :)

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Dime-SPb
11 месяцев назад

3 тыщи в мес — это 60 литров бенза. Т.е. месячный пробег на этом бензе — 720 – 780 км.
Драть — очень хочу посмотреть как зимой в -10 заряжают от розетки возле дома. Окошко всю ночь приоткрыто?
Не, оно канеш можно и закрыть — резинка позволит, но такие вот закрывания каждый день вынудят очень скоро поменять уплотнитель на окнах. И это нужно будет делать не один раз за зиму. А потом и весь год — регулярно.т Да и провод менять придётся.

Dime-SPb
Dime-SPb
для  Proper
11 месяцев назад

Отопитель там мощнее, чем 1КВт. Если его включить на максимум – заряд тает на глазах. А теплее особо не становится, что характерно.
Надо понимать, что пробег этого Лифа – это 50км чистой трассы (Приозёрка / КАД / ЗСД для Питерцев), по городу там 1 светофор до места назначения. Проезжается это всё за 35 минут в свободный день, 50 минут в самый неудачный.
И, да, час высидеть в таком холодильнике уже ОЧЕНЬ некомфортно, если снаружи -15.
Зарядка у дома – это частный сектор, там всё проще. В условиях квартиры заряжаться – адЪ и Израиль.

На своём дизеле даже в -20 ГОРАЗДО теплее становится уже через минут 10 езды, даже если после пуска, на ХХ, он работал пару минут (одну сигарету).
Расход 6-7 литров, если просто ехать, без выпендрёжа.

Kokunov
Kokunov
для  Dime-SPb
11 месяцев назад

Себя окупила
____________
А кто вам такого сказал? На такой пробег на бензиновый аналог ушло бы примерно 140 тыс. рублей на бензин. Ниссан ноут тогда стоил около 500 тр в идеале с левым рулем. Т.е. он уже тогда переплатил 200-250 тр.

Perlin45
Perlin45
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
11 месяцев назад

Все верно, но мне мнится, что автомобиль при такой цене, все же должен обладать некоторой универсальностью, а то поменял работу- бери другую машину, накладно как-то…

Павел Ткаченко
Павел Ткаченко
11 месяцев назад

У нас в Донецке, очень актуальна тема с гибридами!! Половина машин в ГАИ, на примусах, ещё с Укры катаются! В такси тоже тема актуальная, по месту батарей хрен найдеш! А в Ростике или в Таганроге, пожалуйста, батарею перебрать 100к руб если машина в такси работает, это дешевле чем на метан или пропан переводить… Ресурс переборки на 7-10 лет, батарея будет в ходу!! У нас зима / холода максимум 2 недели!!)) . Этой зимой,даже снега толком не увидели!! Расход у гибрида, у нас что по трассе, что по городу 6л в круговую, по бензу 44-48р 95 , так что, гибрид у нас рулит!!!

Dime-SPb
Dime-SPb
для  Павел Ткаченко
11 месяцев назад

6л это мало? Стоит всех гибридных заморочек?
Мне кажется, современный мелкий бензин или некрупный дизель может столько же как минимум.
Эскорт/Фиеста и на карбюраторе так умели.

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
для  Dime-SPb
11 месяцев назад

Говорю как владелец приуса 30 со стажем 4 года. Летом расход автомобиля в районе -5-5,5 л. Батарея жива, зима от 8-10 в зависимости от мороза. Плюсы этих автомобилей в том, что а);они заведутся в любой мороз (фиесту можно завести после -25 без подогрева)
Б) нет навесных ремней, ибо нет гены, стартера и т.д.
В) простая и очень дешёвая планетарная КПП.
При нормальной смене расходников движка масло не жрет от слова совсем. Может так форд или какой нибудь ВАГ? Упд. У 20 го движка 1nz-fxe масло есть. Была там такая бага, но ее пофиксили в 2012

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
для  Павел Ткаченко
11 месяцев назад

Простите, а перебрать как? Элементы местами перекорячить? Или вместо просевших поставить более ёмкие? А калибруют правильно?
Два года назад менял ввб полностью, отдал 80к. Ёмкость -80 от номинала. Ещё хватит лет на 5. Новая-160

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.