Отечественный электромобиль «Атом» стал «Прорывом года» — по версии журнала «Компания». Несмотря на подобный статус, модель до сих пор не представлена на рынке, а отечественный потребитель ждёт реального электромобиля со времен пресловутого Ё-мобиля.

Также заметно, что по описанию «Атом» почти полностью копирует BMW I3, выпущенный в 2013 году.

Собственно, то, что это очередная распильная панама — было ясно с самых первых шагов разработчиков этого изделия. Точно так же, как и в случае с Ё-мобилой.

А в Китае компания Xiaomi выкатила свой первый кроссовер — YU7. Да-да, на фото в заголовке материала — это именно он.

В дизайне явно прослеживается Ferrari Purosangue, на котором ездит CEO Xiaomi. Тачка полностью электрическая, а общая мощность — 691 сила.

Технических подробностей пока минимум, релиз намечен на 2025 год, а стоимость — чуть выше седана SU7, который стоит в Китае от ₽2,9 миллионов (¥215 тысяч).

То есть компания, которая начинала со смартфонов и пылесосов — может сделать хорошие машины прямо-таки на раз-два.

Ну что же, я понимаю, в чем проблема — ведь сделать хороший смартфон или хотя бы пылесос наши бизнесмены тоже никак не могут. Тужатся, тужатся — но дальше заказа в Китае очередного йопта-фона дело не идет. Куда уж там автомобили делать.

Надо всё-таки начинать с пылесосов.