Это по мотивам и в развитии прошлого текста. Мне в камментах написали что я неправ и что народ якобы «не хочет покупать дешёвые поповозки». Что тут можно ответить? Только одно — сказанное — враньё детектед.

Вообще странно от взрослых казалось бы людей слышать вот такие гнилые отмазы про цель покупки авто: «мне нужна чтобы четырёх челов возить», «для детишек в сад/школу». Вот таким хотелось бы ответить: ну не позорьтесь вы. Вы же с этими отмазами выглядите идиотом.

У подавляющего большинства покупателей авто цель только одна — продемонстрировать свой статус. И неважно, соответствует реальному статусу покупаемое авто или нет — продемонстрировать и всё.

А потому и критерий выбора единственный — как авто выглядит. Солидно? Симпатично? — берём!

И наплевать, что данное авто спроектировано «задней ногой и одной извилиной горе-конструктора», наплевать, что в практическом плане это авто — тупой про$ёR денег. Выглядит хорошо? Пафоса много? Ну и всё — чёго вам ещё надо?

И если бы люди, пишущие про то, что народ не желает покупать дешёвые авто, дали бы себе труд посидеть спокойно несколько минут с калькулятором, то они бы для себя (внезапно, да) выяснили, что для семьи в практическом плане выгоднее иметь два (!) дешёвых авто вместо одного большого и дорогого сарая на колёсах.

Но остаётся часть, не охваченная подавляющим большинством — и эта часть совсем не малая, порядка четверти-трети всего рынка (а бывает и до половины). Вот это и есть тот фундамент для отрасли, на котором можно строить устойчивый и безубыточный бизнес.

Но перейдём к теме текста — к рынку. Сразу хочу сказать, что то, что мы сейчас имеем глобально — этот не рынок. Это порнография и карикатура на рынок. Причём довольно-таки извращённая.

В идеале рынок — это когда там есть товары на любой кошелёк. На любой.

Применительно к авторынку — есть у тебя 100 (условно) тыр — ты идёшь и покупаешь грузовой мотороллер. И жикаешь на нём, развозя грузы или ещё чего-то там.

Есть 300 тыр — идёшь и покупаешь «нищеброд-авто» и возишь на нём, ну не знаю — яблоки на продажу. Или мотаешься на работу и с работы.

Ну и далее — по пирамиде Маслоу.

А то, что сейчас творится во многих отраслях — это не рынок. Это тупо вот те самые структурные перекосы в экономике, которые и привели к кризису кризисов. Ну или к ПЭК-кризису*.

Нам все уши продудели про то, что на Западе основу экономики составляют малый и средний бизнес. Давайте-ка рассмотрим этот тезис. Вот эти все малые, семейные зачастую, предприятия. Семейные гостинички, ресторанчики, кафешки, фабрички, фермы etc.

Всё это, как я писал уже в предыдущем тексте — маломаржинальные предприятия.

А знаете, что из этого следует? Из их маломаржинальности прямо вытекает то, что эти предприятия — феноменально устойчивы. По очень простой причине — они в силу своей маломаржинальности неинтересны от слова совсем крупным игрокам. И поэтому эти предприятия могут функционировать по нескольку сотен лет. Сотен, Карл!

И поэтому если вы хотите создать устойчивый бизнес, то занимайтесь вот таким маломаржинальным бизнесом. Который будет генерировать небольшую, но достаточно стабильную прибыль.

Ну а если же вы хотите сразу из грязи да в князи — вам к Ходорковскому на консультацию. Ну или к Серёже Мавроди. Хотя лучше сразу в три топора поднять бабла, бгггг.

А давайте-ка зафиксируем вывод: основу, фундамент экономики составляют маломаржинальные/малоприбыльные малые предприятия. И уже на этом фундаменте возможно построение всего остального — крупных корпораций, банков и т.д.

Ну и ещё одна тема — может ли малосредний бизнес конкурировать в практических делах, ну например — поставка куда-нибудь каких-нибудь шайб/болтов/прокладок/муфт/сапог и чего там ещё, с крупным бизнесом.

И если подойти к делу серьёзно, то немедленно выяснится, что у крупного бизнеса есть только один плюс по сравнению с малосредним — админресурс.

Если рассмотреть крупную корпорацию «в разрезе», то можно увидеть, что собственно производящая прибавочную ценность/стоимость часть в ней — менее половины. Тогда как у малосреднего эта часть — более половины.

Т.е. коэффициент (если такой есть) добавленной ценности/стоимости на душу занятых в малосреднем бизнесе — выше.

Что это означает?

Это означает, что у крупного бизнеса есть издержки на «инфраструктуру» — траты вот на ту самую непроизводящую добавленную ценность/стоимость часть. У малосреднего бизнеса эти издержки/траты отсутствуют. Причем при падении прибыли у крупных корпораций эти издержки/траты никуда не деваются.

Грубо говоря — мелкий бизнесмен может посидеть месяц на бичпакетах, а у крупного за это время нарастут долги по зарплатам, выплатам контрагентам, банкам и т.д.

Словом, от поговорки один с сошкой — семеро с ложкой — никуда не денешься.

И если сесть и посчитать вдумчиво, то внезапно окажется, что производство крупных серий становится прибыльнее только за счёт использования крупными корпорациями административного, финансового, и юридического ресурса.

А то ишь — взяли моду считать затраты только на исходный продукт/сырьё и делить на серию: смотрите мол как выгодно-то получается — малосреднему бизнесу такое и не снилось. Ребята, а как же затраты на инфраструктуру корпорации? Вы почему о них-то забыли? А давайте-ка и их приплюсуем — что получится тогда?

Вы уже начинаете догадываться — что получится?

Нуивот. Это ровно то же, что и с утверждением, что морские перевозки дешевле сухопутных. А когда челу говоришь: «Ну вот ты — предприниматель, и хочешь доставить себе груз из п.А в п.Б. А давай посчитаем: ты платишь за доставку товара из каких-нибудь хлебеней по ж/д или автобану в порт. Платишь за перевалку на контейнеровоз. Платишь за доставку в другой порт. Платишь за перевалку в порту №2. Платишь за доставку по ж/д или автодороге к тебе «на порог». Да ещё и ждёшь, сидишь, подперев щёку, пока контейнеровоз в 20 000 контейнеров будет месяц укомплектовывать груз». Ну как — дёшево вышло?

Вот ровно так же обстоит дело с прибыльностью больших серий товаров в больших корпорациях. То, что они повсеместно занимаются иллюзионизмом, делая свои вспомогательные подразделения планово убыточными и за счёт этого показывая прибыль в главных подразделениях — мы же не заметим, правда?

Или таки заметим? И посчитаем реально?

Ладно, давайте уже общий вывод: главная задача любого правительства состоит не в том, чтобы регулировать тарифы/налоги/пошлины и тыды, а в том, чтобы соблюдать пропорции фундамента-надстройки. Если мы так назовём малосредний и крупный бизнесы.

Соблюдаете — у вас здоровая экономика, не соблюдаете — получите структурные перекосы/дисбалансы и встречайте кризис.

*ПЭК-кризис: кризис Падения Эффективности Капитала (помним, что капитал это не деньги!).

З.И.Л.