О прохиндее-неудачнике и господском коньяке
Недоубитого украинского журналиста Аркадия Бабченко пожизненно отключили от Facebook. За разжигание.
«Меня очередной раз забанили в Facebook, — расстраивается Аркадий. — На основном аккаунте я в бане сижу уже месяц. Потом меня банили за пост про Юлию Тимошенко на моей запасной странице, потом — за пост про Владимира Зеленского, потом мне еще сносили аккаунты. И вот, пару дней назад Facebook лишил меня права писать на мою страницу теперь уже пожизненно. Вот офис Facebook в Варшаве, чтобы бороться с российской пропагандой, российскими fake news. Поздравляю вас, друзья мои, отличная работа».
(Рабинович тут ржет и говорит, что Бабченку забанили в пейсбуке не пожизненно, а посмертно)
Бабченко — это дар божий. Он — как кожица лука. Помните такой препарат с уроков биологии в школе? Нужно было капнуть йодом на тоненькую пленку, которая находится между слоев лука, чтобы рассмотреть в микроскоп строение настоящей живой клетки — и таким образом получить общее представление о клетках вообще, и немного лучше понять, что такое жизнь.
Так вот, Бабченко, при его внимательном рассмотрении, тоже может дать определенное представление о жизни. При этом капать на него ничем не надо — все и так контрастно до такой степени, что глаза режет.
По Аркадию можно судить, например, о таком большом и сложном явлении, как «восточноевропейство». Это примерно как по древнему копролиту судить о мамонте: как он питался, чем болел — все это можно понять по продуктам его жизнедеятельности. Точно так же мы можем изучать восточноевропейство по оставленному им для нас Бабченко.
Безусловно, это очень символично, что фамилия «Бабченко» заканчивается на «ко» и является украинской. Символично и то, что своим пристанищем Аркадий выбрал именно Украину — именно эта страна является носителем наиболее радикального извода идеологии восточноевропейства. Столь же показательно, что на Украине украинец Бабченко оказался после того, как его отовсюду выгнали и никуда больше не взяли.
Вполне естественно, что тексты Аркадия на 98% состоят из ругани в адрес России и чего-нибудь российского. Но (мало ли вокруг русофобов) интересно в нем другое. Что же именно?
Аркадий категорически настроен на то, чтобы его содержали. Он добавляет свои платежные реквизиты к текстам в качестве подписи, за что его и прозвали АВМЯКом («А вот мой Яндекс-кошелек»). Гениальная поэтесса современности Елена Чаусова увековечила творческий стиль Аркадия в «пирожке»:
у нас (поганые) ракеты,
армата полное (дерьмо),
спортсмены (ни на что не годны)
а вот мой яндекс кошелек
Для привлечения к себе внимания и напрямую зависящего от него финансирования Аркадий был вынужден изображать из себя жертву российской агрессии. И ради этого даже полежал какое-то время в свиной крови.
Таким образом, Бабченко просто идеально иллюстрирует собой идеологию восточноевропейства, которое насквозь состоит из желания пристроиться к Настоящим Людям в качестве дворни и приживалок. А по причине бестолковости и неприспособленности ни к чему полезному Настоящим Людям надобно внушить, что восточноевропеец — это одновременно жертва России, нуждающаяся в заботе, и единственная защита от этой самой России. Доказывать данный тезис надо лежа в свиной крови, рассказывая о русских кибератаках, невидимых танках вторжения, вмешательствах, имперском синдроме. При этом следует постоянно облаивать Россию в специально созданных для этого изданиях. Проще говоря, заниматься разнузданным трындежом.
Настоящие Люди в этой системе ценностей представляют собой гибрид Хозяина, которому надобно служить, и Лоха, которого надо разводить на бюджет.
Качество подобной деятельности может быть самым разным: в диапазоне от Бабченко или, скажем, Айдера Муждабаева в лаптях с балалайками до почти изысканной Лилии Шевцовой в костюме и в очках. Но суть от качества не меняется — это все разнузданный пиар и трындеж.
Впрочем, список характеристик восточневропейства был бы неполным, если бы мы утаили последнее, но чуть ли не главное его качество — стратегическую неуспешность.
Как и любое прохиндейство, восточноевропейство очень быстро примелькается. Но если, к примеру, цыганский табор может переехать в соседнюю деревню с другими сочными лохами, то восточноевропейство такой возможности, как правило, не имеет. Поэтому рано или поздно наступает момент, когда балалаечника, исполняющего очередную порцию частушек про разваливающийся Крымский мост, про свои кровоточащие раны и пули, свистевшие над головой, берут за кудри и смотрят ему прямо в честные очи — в тщетной попытке найти там что-то вроде совести. И никогда не находят.
В этот момент и происходит восточноевропейская трагедия — герой лишается возможности пить господский коньяк.
В случае с Аркадием этот момент наступил быстрее, чем обычно. Потому что покойный журналист был так прям и прост, что содержание такого при дворе не выглядело даже иллюзией какого-то престижа, а было, прямо скажем, позором. На человека, пригревшего на себе Бабченко, смотрели не как на мецената или барина с причудами, а как на идиота, а может быть, еще и извращенца.
Аркадий так старательно и незамысловато лаял на всех, кого он полагал недругами хозяина, что даже Facebook стало за него стыдно.
Правда, основной работодатель пока Аркадия не уволил. Но это потому, что он действительно неудачник и извращенец. Настоящим Людям рядом с ним уже стыдно.
А что такие убогие статьи на сайте Русский ТОП, почему не выставить то, что вызовет настоящую дискуссию в комментариях, ну например эту статью » Новые бедные»
Потому что фейки вы можете выкладывать в другом месте.
И что Фейк в той статье Это что ли :
«Ведь законодательство не запрещает назначать оклады меньше МРОТ. Еще в 2007 году из Трудового кодекса выпала фраза о том, что размеры тарифных ставок, базовых окладов и базовых ставок заработной платы не могут быть ниже МРОТ.
С тех пор мизерные оклады вошли в моду, хотя к ним стали прибавлять надбавки – компенсационные и стимулирующие выплаты, чтобы держать работников на коротком поводке, чтобы они не смели спорить с начальством. Такая практика привела к тому, что северянам, жителям регионов с особыми климатическими условиями, например, стали платить зарплату, которая только с территориальными надбавками едва дотягивала до МРОТ.
Если раньше статья 129 ТК РФ определяла МРОТ как «оплату труда неквалифицированного работника, полностью отработавшего норму рабочего времени при выполнении простых работ в нормальных условиях труда», то потом это определение попросту убрали.
МРОТ перестал быть оплатой труда неквалифицированного работника, и финансисты сочли, что такие оклады можно выплачивать всем, в том числе и высококвалифицированным специалистам с высшим образованием.
Когда действовали единые тарифные сетки (ЕТС) для работников бюджетных организаций, то оклад составлял основную часть зарплаты. У квалифицированного работника он был в разы больше действующего на тот момент МРОТ. Зарплата равнялась окладу, и это ни у кого не вызывало вопросов, и в какой-то мере снимало социальное напряжение.
В 2011 году Единую тарифную сетку заменили понятием «базовых должностных окладов», в статье 144 ТК РФ поменяли слово «обязано» на «может». Выходит, что Правительство РФ теперь не обязано, а может на свое усмотрение «устанавливать базовые должностные оклады, ставки заработной платы по профессиональным квалификационным группам». А значит – может и не устанавливать… »
И да только в понедельник 15,04,2019
В Конституционном суде Российской Федерации прояснили порядок начисления МРОТ. Причиной тому стала жалоба одного работника, которая заставила КС принять постановление о проверках трех статей Трудового Кодекса.
КС РФ опубликовал постановление, где рассмотрел три статьи ТК РФ — №129, ч.1-3 статьи № 133, а также ч. 1 –4 и 11 статьи №133. По ним был рассмотрен порядок начисления МРОТ. Толчком для ликбеза послужила жалоба сторожа из Иркутской области Сергея Ж., который заявил, что его заработная плата составляется непонятным образом. В частности, до МРОТ она доводилась всевозможными набавками и так далее. Сергей рассказал, что его официальный оклад составляет 4270 рублей. При этом он получал прибавки за работу по ночам, в выходные и праздничные дни. Не известно, какая в итоге у него была зарплата. Но МРОТ по месту обращения – в Иркутской области, составлял тогда более 12000 рублей.
Руководствуясь жалобой, КС определил следующее: выплаты, связанные с работой сверхурочно, в выходные и праздники, ненормированные рабочие дни, не могут составлять собственно заработную плату. То есть они считаются отдельно и суммируются с зарплатой.
https://rg.ru/2019/04/12/reg-szfo/ks-rf-obiazal-rabotodatelej-platit-za-rabotu-v-vyhodnye-sverh-mrot.html
А вы как хотели то?Шесть часов на попе ровно посидел и на фсе сразу хватило!?Так чтоль?
Вот еще по теме:
Обнищание населения хорошо заметна по объему продуктовых корзин которые нищие люди катят на кассы
И да, остаеться тока бухать и ныть про то как им все должны!
Задолбали такие вбросы! Иди работай ,че ныть то! Тебе никто ничего не должен!
Обсуждение модерирования вижу я политики.
Рашнхохол?! Нах!!! Забыть
Внебрашен?
Можыдбыць, можыдбыць…
Итак, жертвами вчерашней истории про отечественного Химейера на «Волге» ГАЗ-21, который закрепил на машине красное знамя и стал таранить дорогие иномарки чиновников на стоянке возле мэрии, в том числе стали:
– депутат Госдумы от КПРФ;
– Алексей Навальный;
– какой-то хрен с Ютуба с аудиторией в 150 тысяч.
Про всякие Фишки и Яплакалы и говорить не стоит. На ЯПе пост получил платиновый рейтинг.
На самом деле вся история — чистый фейк. Фотографии, ее иллюстрирующие, от балды подобраны с мест аварий. Причем то, что это туфта, просто бросалось в глаза.
Перепись идиотов продолжается.
Что делает нормальный человек, когда узнаёт, что источник, откуда он получил информацию, является идиотом? Перестаёт ему доверять. Если этого не происходит и человек продолжает жрать г@вно, то он сам идиот. Привет окакам.
Всё равно Волгу жалко.
Не жалей, гугно машина. Внешне очень стильна, потому что срисована с Форда. Но внутри — совок и еще совочее. Она вообще не едет, не тормозит, руль как на грузовике, сидеть неудобно, обзор плохой, и громыхает как консервная банка. А, и еще качается на каждой кочке, как гугно в проруби — потому что рычажные амортизаторы от Победы не амортизят нихрена.
Двигатель ГАЗ-21Б имеет мощность 65 кобыл. И коробка — три педерачи. С этим мотором Волга, имеющая полную массу 1875 кг, конечно, в теории может разогнаться до фантастических 120 кмч, но для этого тебе понадобится прямая дорога под уклон и пол-часа времени. И очень страшно.
Время разгона до 100 кмч с места даже не пишут в ТТХ — оно измеряется МИНУТАМИ.
Потом пошел мотор ЗМЗ-21 — он форсирован до 70 кобыл и даже до 75 кобыл, но сильно это машине не помогло.
80-сильный мотор ЗМЗ-21Е шел только на экспорт, поскольку требовал бензин Аи-92, которого тогда в СССР считай что не было.
И вся ходовая — на шприц-масленках и втулках, причем вместо резиновых уплотнителей фетровые шайбы. Если не хочешь ездить, скрипя и громыхая как телега — надо шприцевать буквально после каждого дождя.
Необходимость капитального ремонта двигателя ГАЗ-21 наступала в среднем через 120—150 тысяч км пробега, в первую очередь по причине падения мощности («тяги»), сильного дымления, увеличения расхода топлива и масла (браковочный показатель — более 0,5 л масла на 100 км) из-за изношенности цилиндро-поршневой группы, а также снижения рабочего давления масла.
Гумно, совсем гумно.
То, что сейчас ездит под видом ГАЗ-21 — это фактически волга 3310 с кузовом от ГАЗ-21. Иначе на этом просто невозможно и крайне опасно ездить.
Волга
FORD MAINLINE
Да, если верить тырнету, в конце 1955 года приключился некоторый конфуз. Журнал «Огонек» разместил фото FORD MAINLINE с надписью «Новые советские автомобили».
У Форда есть еще такой же Plymouth — у него чуть другой дизайн внешнего оформления, так вот дизайн ГАЗ-21 это тупая комбинация из Ford Mainline и Plymouth Savoy каких-то там модельных годов.
Внешне Волга отличается от них более плоским капотом — потому что у Волги под капотом жалкая рядная четверка, там никогда не предполагалось наличие могучего V8. Для справки, на эти форды тогда ставились моторы:
3,7 л L6
4,5 л V8
4,8 л V8
Поэтому капот у Форда спереди выше и больше.
Для «проектирования» ГАЗ-21 заводу были закуплены два Ford Mainline 1954 модельного года — с шести- и восьмицилиндровым двигателями (США), Chevrolet 210 (в ряде источников — Styleline DeLuxe) 1953 модельного года (США), Plymouth Savoy 1953 года (США), Kaiser Henry J 1952 года (США), Standard Vanguard 1952 года выпуска (Великобритания) и Opel Kapitän (ФРГ). На них, разумеется, ездила верхушка завода — а быдлу из КБ позволили только обмерить, сфотографировать и зарисовать дизайн. Причем, судя по всему, допустили их в основном к одному форду, с которого сняли АКПП для копирования — поэтому салон Волги ГАЗ-21 срисован с форда в точности, в том числе знаменитый спидометр с прозрачным козырьком и кочерга на характерном руле.
http://gaz21.tut.nov.ru/system/files/gallery/14/gallery_14_256.jpg
Большинство технических решений ГАЗ-21 представляло собой продукт эволюционного развития конструкции предшествующих легковых моделей ГАЗа — «Победы» и ГАЗ-12 «ЗИМ», за исключением разработанного якобы полностью с нуля двигателя. Например, основание кузова по сути повторяло по конструкции «Победу» М-20 (в несколько расширенном виде ввиду большего габарита автомобиля по ширине). С нее же была взята и передняя подвеска. Коробка передач — тоже от Победы.
Гипоидный задний мост с полуразгруженными полуосями изначально представлял собой зауженный вариант заднего моста ЗИМа, однако из-за неприемлемо большого для масштабов выпуска «Волги» процента брака при производстве цельнолитого картера его пришлось заменить на конструкцию с картером из двух половин, по типу моста ГАЗ-51, что понизило точность установки шестерён главной передачи (поэтому там так воет задний мост). Сцепление было аналогично сцеплению «Победы», но с дисками большего диаметра.
Существенным «слабым местом» кузова ГАЗ-21 оказались стойки лобового стекла, которые при длительной эксплуатации, в особенности по плохим дорогам и с багажником на крыше, покрывались трещинами из-за усталости металла. Также при очень большом пробеге штампованная балка передней подвески деформировалась, что мешало отрегулировать углы установки передних колёс (это обусловило применение более жёсткой кованой балки на последующих легковых моделях ГАЗ).
С точки зрения культуры производства и задействованных в нём технологий первые выпуски «Волги» находились примерно на том же (невысоком) уровне, что и «Победа» — в частности, на первых серийных автомобилях отмечался перевес относительно эталонного образца порядка 150 кг (1450 кг снаряжённой массы эталона против в среднем 1610 у автомобиля-такси М-21Б с разновесом до 38 кг.
Интересно, что двигатель «Волги» по плавности работы и мощностной отдаче (в абсолютных цифрах) уступал силовому агрегату ещё довоенной модернизированной «Эмки» ГАЗ-11-73 с её 3,5-литровым шестицилиндровым нижнеклапанным двигателем ГАЗ-11 (копии Доджа) мощностью в 76 л.с. с большими возможностями форсирования.
Собственно, гугномотор ЗМЗ-21А вам хорошо известен — это то, что на Ульяновском заводе называется УМЗ-451. Они совершенно одинаковые, только ЗМЗ производили на заволжском заводе, а УМЗ — в ульяновске.
В целом, отличия двигателей семейств ЗМЗ-21 и ЗМЗ-402 также не особо значительны. Вообще карбюраторные двигатели «Волг» всех семейств (21, 24, 31xx) и «ГАЗелей», в принципе, взаимозаменяемы в сборе и могут быть поставлены на ГАЗ-21 без проблем, но с учётом некоторых (опять же, незначительных) модификаций картера, трансмиссии и навесного оборудования. А моторы УАЗов старого образца (417, 421) — встают на ГАЗ-21 практически без переделок как родные.
Также интересно, что основной для Волги ГАЗ-21 по техзаданию считалась содранная с Форда автоматическая гидромеханическая коробка передач (коробку с ручным переключением от «Победы» планировалось оставить в основном для работы в такси). Однако в серийном производстве АКПП продержалась недолго из-за низкой культуры эксплуатации и обслуживания автомобилей в СССР, хотя в производственной программе модификация с АКПП значилась до 1962 года.
При этом руководство завода ГАЗ просто обмануло руководство государства — еще при первых испытаниях стало ясно, что 65-70-сильные моторы в сочетании с АКПП делают динамику машины совершенно неприемлимой, на ней практически невозможно стало ездить. Но ставить 6-цилиндровые моторы на Волгу не хотели. Поэтому АКПП доводили и запускали в производство, имея в виду Чайки для партийной верхушки. Именно там они и оказались. А на Волге прописалась убогая ручная коробка от Победы.
Кстати, мало кто знает, что замену масла в двигателях ЗМЗ-21 положено производить каждые 1…2 тыс. км пробега. Я не шучу. Я же говорю — это адское гугно, а не мотор. В капиталку его отправляли, когда расход масла достигал пол-литра на 100 километров пробега — и наступало это довольно быстро, через 100-150 тык.
Не, мне больше количество точек смазки нравится и периодичность замены смазки. Та сволота, что это сделала, явно ненавидела людей.
Про капиталку этого мотора — в КАС НИИААТ был заявлен ресурс 24д(для такси) в 350 тыкмов. Угу. Да , были показные акации — полмильона , мильён без капиталки, но то такое.
Помните шибко кучерявого? Д. Быкова? Бенедиктов с глубоким прискорбием сообщает, что этот чел. слег в реанимацию в Уфе, в связи с резким…..
Какое измождённое лицо в борьбе за права русского народа
И какие хорошие зубы!.. С плохими, такое лицо никогда не получится!
Пишут кома!
__
Оказывается, все под Ним ходят.
Только кто-то придёт на рандеву с честными глазами и прямым взором, а кто-то воровато озирающимся, норовящим в конец очереди встать.
На свинку очень похоже. Резкое обострение свинотина в туловище?