Никогда снова
Двадцать второе июня навсегда впечатало в самую основу нашего национального сознания мысль: двадцать второе июня больше не должно повториться. Никогда. Ни в какой форме. Ни при каких обстоятельствах.
И если бы глобальный противник понимал этот наш категорический императив хоть в малой части, нам не пришлось бы напоминать ему доступными средствами об этом сейчас. Но поскольку там, у глобального противника в голове, уже давно серьезнейшие проблемы с пониманием, на каком вообще свете они находятся, из этой их насквозь ложной онтологии весьма закономерно выросла угроза самому нашему существованию как страны и народа.
После этого никакой альтернативы прямому истреблению взлелеянной и раскормленной противником гадины у нас не осталось. Эту альтернативу противник вытаптывал многими годами. Старательно сеял ветер, который, казалось противнику, будет дуть в его паруса: “правильная сторона истории” и прочее самоуверенное блекотание в том же духе.
Ветер уже задул, но пожинать бурю по-настоящему наш противник еще даже не начинал: если он не использует последние шансы прийти в себя, это будет неизбежностью если не осени, то зимы.
А шею гадине, которая без одной минуты была готова броситься, мы, конечно же, свернем, и на этот раз навсегда.
> и на этот раз навсегда.
Ну навсегда или не навсегда — спорный вопрос. Но звездюлей, которые Запад старательно выпрашивает получит по полной.
Зарисовка с натуры.
Сегодня вызывал ассенизационную машину. Частный дом, канализации нет. Ну, дальше не надо объяснять… Так вот, приезжает здоровенная такая бочка на 10 кубов.
У нас сейчас дождливо, ну плюс ещё дорогу ремонтируют. Понятное дело, что бочка приехала грязная. Мне пофиг на грязь! Тем более на дорожную грязь на ассенизаторской машине.
НО!!!
Но на боку бочки по грязи написано большими буквами “ТОПОЛЬ-М”.
— Что, сам написал? — спрашиваю водилу.
Ржот:
— Да, кода сливал предыдущий вывоз… Стоял. Делать нечего…
Поржали.
— Ладно, — говорю, — Когда заберёшь мой “заряд”, отсылай сразу супостатам.
Опять поржали.
Я к чему. Народ-то у нас какой! И эти Борели/Джонсосны/ФонДерЛяйны в серьёз думают потягаться с Российским парнями…
Ну-ну!
Гы, а я 22 июня, женился и вот воюю уже 37 лет.
Калына и Волына сидят в Лефортово, мажут задницы салом, и Калына говорит Волыне:
– А всё-таки мы до Москвы дошли!
Чтобы товарищи себе лучше представляли, что такое было 22 июня 1941 года, я расскажу вам только об авиации и только на Северо-Западе (где, казалось бы, после войны с финнами должен был быть относительный порядок с боеготовностью).
Итак, к утру 22 июня 1941 года в составе ВВС Северо-Западного фронта насчитывалось восемь истребительных авиаполков (сокращенно – ИАП) первой линии, а в их составе – 414 истребителей, в том числе 136 новеших МиГ-1 и МиГ-3.
За один день было безвозвратно потеряно 324 истребителя из 414. Немцы заплатили за это четырьмя сбитыми истребителями Bf-109F и двумя бомбардировщиками Ju-88. И всё.
Причем два “мессера” – на счету 42-го ИАП, вооруженного, вы будете смеяться, даже не И-16, а “Чайками” И-153. Новейшие МиГ-1 и МиГ-3 ни одного самолета не сбили. Упс, а как же это вышло?
При этом нельзя сказать, что наши летчики не пытались сопротивляться. За день истребители Северо-Западного фронта совершили порядка 700 боевых вылетов и провели несколько десятков воздушных боев. Но результат – вот такой.
На Западном фронте было еще хуже. Подробности:
gunm.ru/22-iyunya-1941-goda-dlya-aviacii-sssr/
Вот поэтому – никогда снова. Поэтому по хохлам врезали с опережением.
Дело не в самолетах. Дело в том, что подготовка пилота – это очень дорого. А СССР, несмотря на все сталинские “победы”, был нищим коммунистическим государством. Вот как Северная Корея нынче по сравнению с Японией. В итоге средств хватало только на самолеты (по большей части из фанеры), но не хватало на нормальный налет пилотов. Примерно то же самое творилось и в танковых войсках, и в артиллерии, и даже в пехоте. Ибо – “моторесурс, топливо, снаряды” – это для технических родов войск, и “сапоги, обмундирование, питание, патроны” для пехоты. Служба в РККА вообще не предусматривала реальной боевой подготовки. Максимум – “Прикладом бей, штыком коли”. И всё. “Взлет-посадка”. Солдаты в основном использовались как рабсила на строительстве и работали в колхозах. И еще им ежедневно читали лекции по карлизму-марлизму. Грамоте учили, ибо даже у советских офицеров тех лет зачастую все образование – семилетка плюс “курсы красных командиров”. Солдаты не всегда умели читать даже по слогам. Про коммунячью организацию логистики тех лет у меня вообще нет никаких слов, кроме матерных. У царя было несравнимо лучше, хотя тоже было далеко от идеала и царская армия была слабее европейских.
Была бы слабее, РИ не завоевала бы 1/6 суши.
Другое дело, что когда приходилось биться против всего Запада одновременно, война завершалась вничью.
Как в Крымской кампании.
Против “всего Запада” только Путин вздумал выступать. У царей хватало ума не допускать объединения Запада против России. Максимально выступала против России лишь часть Европы, а не как сегодня – вся, при полной поддержке восточных небратушек. Такого еще не было, да.
Ну какое там фтрандуэ “объединение”?
Всё что лежит под Брусселем — даже не пытаеца рыпнуца. Никого там субъектного нет.
И поэтому при попытке их использовать против России там будет тупой и упорный саботаж. Даже поляки ни шагу не сделают за пределы трёх западных областей бУкороiни. Да и это под бооольшим вопросом. Бо там ще и Бацька на подхвате. А он точно не упустит возможности сыпануть ляхам в портки горяченького.
Лондон играеца в свои игры и хрен забил на интересы Вашингтона.
И тут то дядя Сэм оказался в дурацкой позиции когда либо ннада самому лезть в драку сразу и с китайцами и с русскими, либо не лезть вовсе.
Оба варианта — хуже.
Гитлер тоже думал, что раз всю Европу объединил, то теперь Русь к нему в корзину сама, как спелое яблоко, свалится.
Ан, оказалось, что на время нашествия русские отложили обиды и почти прекратили междоусобицу.
Объединились против экзистенциального врага и тем спасли самое себя, отстояли Россию—Матушку.
На этот раз — партию свели не вничью, а оттяпали пол—мира.
Угу. Только вот победа оказалась пирровой.
Так и война тотальная (о ВОВ), а не соревнование – кто больше, выше и прочее.
Именно благодаря этой Победе Россия сегодня имеет решающий голос в ООН. Россия. А не Германия)
Победа позволила на время консолидировать сов. общество, притушив ГВ, и отложить крушение Советской Империи еще лет на сорок пять.
Ну, не было у совков квалифицированных управленцев класса Путина, Примакова, Медведева. Чтоб решительно отбросить заплесневелые догмы и пойти по пути эволюционного развития, но вначале уговорить/принудить норот потерпеть нищету при значительном трудовом сверхнапряжении.
Самым лучшим политтехнологом 90-х оказался Ельцин, а Горби упустил державу из слабых ручек.
Росскажи про успехи всей эйропы в войне с нацистской Германией)
Не про слитую Герингом битву за британию, и не потопление бисмарка с привлечением “всей” королевской рати.
Какие там яркие сражения? Сдача Франции, или драп англосов из Дюнкерка, или лихие атаки пшеков с шашками наголо против танков?
А за что Европе было сражаться? За интересы Ротшильдов? Ага, щаз… С времен Первой Мировой там народец зело поумнел. И встречал Гитлера цветами. Ибо Гитлер и был выразителем интересов народов Европы. Поэтому и случился Дюнкерк, а не Верден. Надеюсь, вы в курсе, что гейропцы – это антисемиты, вампиры и каннибалы? А выступала против Гитлера Британия, которая к Европе ну никак не относилась ни тогда, ни сегодня, и ее порождение, ее ручная моська – Польша, которая была создана именно британцами. Кстати, Британия и СССР – единственные страны того времени, где не было антисемитизма. Гитлер именно поэтому считал их врагами, иудобольшевики и плутократы, по его терминологии. Он же с мировым еврейством боролся, как утверждало министерство Геббельса.
Кстати, кадры поляков с шашками против танков – геббельсовская фальшивка, разоблаченная почти сразу.
Долбать, а польские художники картины рисовали с этой атакой, прославляли доблесть польских улан. Ежи Коссак, “битва под Кутно в 1939 г”:
У него целая серия этих картин.
Бой под Кроянтами (польск. Bitwa pod Krojantami) — кавалерийская атака польской армии против немецких войск в ходе польской кампании вермахта. Произошла 1 сентября 1939 года под Кроянтами. Польские войска, продвигаясь вдоль Восточно-Прусской железной дороги, в семи километрах от Хойнице атаковали немецкий отряд. Польская кавалерия вынуждена была отступить под пулемётным огнём. Эта битва стала частью большой серии боёв в борах Тухольских.
Очевидцы по непонятным теперь уже причинам стали заявлять, что польские кавалеристы пытались повредить танки своим холодным оружием. С другой стороны, для запугивания противника поляки придумали миф, что поляки всё же разрубили хотя бы один танк или бронеавтомобиль холодным оружием, доказывая свою отчаянную храбрость и желание защищать свою Родину от захватчиков.
В реальности 18-й уланский полк столкнулся с отрядом немецкой пехоты на равнине около Тухольского Бора и перекрёстка на железной дороге Хойнице-Руново. Полковник Казимир Масталеж дал распоряжение командиру 1-го эскадрона Евгению Свестяку в 19:00 подготовить засаду и атаковать силами двух эскадронов (250 человек) немецкие силы. В резерве оставались ещё два эскадрона и бронетанковый отряд из танкеток TKS и TK-3.
Первоначально атака оказалась успешной, поскольку немцы разбежались, и поляки заняли равнину. Однако на помощь немцам пришли бронеавтомобили из 20-го разведывательного отряда Sd.Kfz.222 и Sd.Kfz.231. Пулемётный огонь заставил поляков спешно отступить на ближайшую возвышенность.
Атака польской кавалерии произвела впечатление на немцев и вынудила их перейти временно к обороне, в течение которой должно было произойти тактическое отступление. Однако Гудериан немедленно отменил это распоряжение: в мемуарах он назвал глупостью то, что «отряд солдат в шлемах готовил противотанковую пушку против отражения атаки польских кавалеристов».
А теперь смотрим – вот броневик Sd.Kfz.222:
Сверху его башня закрывается тонкими противогранатными сетками, причем во время польской кампании этих сеток не было, и башня была вообще открытой.
Так что поляки наверняка пытались тыкать сверху пиками в эту башню и рубить сидящих там солдат саблями.
Люди Геббельса провели киносъемку, где одетые в польскую форму кавалеристы с шашками наголо атакуют немецкие двойки. На деле никаких танков там не было.
Наличие съемки Геббельса никак не отменяет факт самого события.
Точно так же, как наличие съемки Эйзенштейна “Александр Невский” не отменяет факта битвы при Чудском озере.
Всё, что показывает Эйзенштейн – выдумано. Но битва-то таки была. Ливонские рыцари были, и Саша Невский со своей братвой им забил стрелку, и на стрелке их побил, и рыцарям не помогли их хайтечные доспехи и двуручные мечи-кладенцы.
Так же и польские кавалеристы – они наскочили на отряд немецкой пехоты, и первоначально добились успехов. Немцы частично разбежались, частично отошли к лесу и анально огородились пулеметами.
Но затем к немцам подошли броневики – включая не только легкие Sd.Kfz.222 (которые таки имеют 20-мм автоматическую пушку), но и тяжелый Sd.Kfz.231 6-rad, вот такой:
Вполне правдоподобно, что польские кавалеристы атаковали в конном порядке не только легкие Sd.Kfz.222, в котором пытались достать экипаж шашками и пиками, но и тяжелый Sd.Kfz.231, который пытались забросать гранатами.
Автоматические пушки превратили атакующих кавалеристов в фарш, что и увидели приехавшие на место боя журналисты. Причем статью с восхищением храбростью польских кавалеристов тиснул ИТАЛЬЯНСКИЙ журналист. Он там писал про Carro Armato, что впоследствии неверно перевели как “танки”.
Насчет антисемит, вамп и каннибал не знаю, а вот что они поголовно 3,14д@ры, хотя нет, через одного. Фу такими быть)
Ну и как обычно, когда о3,14здюлив@ют не по децки, эвропейцев на войну не дождешься. Сплошной дюнкерк)
Подготовка пелода, говоришь? Ахахахаха, нашего стратега в кепке снова понесло.
Я ведь не случайно рассказывал про ВВС Северо-Западного фронта. Эти ВВС прошли советско-финскую войну, активно дрались с финской авиацией, бомбили Хельсинки, поддерживали пехоту и вот это всё. То есть летчики имели хорошие налёты и боевой опыт, прошло боевое слаживание и так далее. 100 940 боевых вылетов (84 307 — сухопутная авиация и 16 633 — морская) – это не просто так.
Но нет – Кепка снова повторяет бредятину про «Взлет-посадка». Впрочем, всё строго по методичке.
Поляк Павел Пжимушала в книге «Зимняя война» пишет, что финны сбили в воздушных боях 207 советских самолетов, 314 – числится на счету зенитной артиллерии, а еще 55 сбито ружейно-пулеметным огнем пехотных частей. Общее же число потерь советских ВВС Пжимушала оценивает в 783 самолета (удивительная точность, непонятно только, с какого потолка он взял эту цифру).
Популярный английский историк Роберт Джексон в книге «Красные соколы», недавно переведенной на русский язык, утверждает, будто финские истребители сбили 280 советских самолетов, зенитчики – 314, да еще «не менее 400» разбилось в авариях.
Но всех переплюнули польские авторы Зигмунт Чарнотта и Збигнев Мошуманский, написавшие книгу с тем же, что и у Пжимушалы, названием «Зимняя война». Если верить этой книге, финские истребители одержали аж 518 побед, а зенитчики – еще 280!
Посмотрим теперь, как подобные цифры сочетаются с реальными данными. Согласно отчетам авиаполков, журналам боевых действий и ежедневным донесениям, за все время войны ВВС РККА потеряли 224 самолета сбитыми или совершившими вынужденные посадки за линией фронта. Еще 86 числятся пропавшими без вести и 181 проходит по графе «погибло и повреждено в авариях и катастрофах» (небоевые потери). Последней цифры мы пока касаться не будем, ибо ясно, что к этим потерям финская авиация никакого отношения не имеет. Боевые потери авиации Балтфлота составляли 17 машин, небоевые – 46. ВВС Северного флота закончили войну без потерь.
Полковым отчетам вполне можно верить, так как составлялись они не для публики и отнюдь не в пропагандистских целях. Тем более, что руководству авиачастей было просто невыгодно занижать свои потери. Во-первых, за фальсификацию отчетности грозил трибунал, а во-вторых, ежедневные боевые задачи ставились исходя из фактического наличия авиатехники (понятно, что самолет, сбитый вчера, сегодня на бомбежку не пошлешь).
Из этих цифр видно, что ВВС Северо-Западного фронта воевали много и активно. Большинство дураков и рукозадов в этих боях повыбило, в ВВС СЗФ и КБФ остались грамотные, подготовленные и обстрелянные пилоты.
По официальным советским данным, ВВС РККА и авиация Балтфлота уничтожили 362 финских самолета. Конечно, в действительности потери финнов не столь значительны – но они были велики. В ходе Зимней войны финские ВВС использовали 363 самолета (не считая связных и транспортных). К концу войны в частях первой линии осталось только 166 машин, то есть разница почти 200 самолетов.
Всего в Зимней войне участвовало примерно 4000 советских самолетов. Из них потеряно 554, то есть около 14%. Финны же лишились почти 40% своей авиации, в том числе свыше 95% от ее первоначального состава. Только благодаря загранпоставкам им удалось сохранить боевой потенциал своих ВВС.
За время военных действий «сталинские соколы» совершили в общем счете 100 940 боевых вылетов (84 307 – сухопутная авиация и 16 633 – морская), а финны – менее 7000. Следовательно, в советской авиации один потерянный самолет приходится на 182 вылета, а в финской – примерно на 50.
Но Кепка будет вам рассказывать про «Взлет-посадка».
Вот вам еще цифирка:
В ходе финской войны советские бомбардировщики сбросили на противника 25 646 тонн бомб, финские – 184 тонны.
Но Кепка будет вам рассказывать про «Взлет-посадка». Эту парашу запустили в обиход советские интеллигенты с подачи главпура времен Хрущова, ей объясняли вот этот самый писец и просер начального периода войны, разгром 22 июня.
Это тем более смешно, что «взлет-посадка» – это скорее про летчиков 1942-1943 года. Именно тогда в части гнали слабо обученное пополнение, лишь бы хоть кем-то восполнить катастрофические потери. Именно тогда в кабины истребителей массово сели не офицеры, а сержанты.
Читаем наградной лист на сержанта Дуракова, подписанный в июле 1942 года. Он летает на ЛаГГ-3 в 721 истребительном авиационном полку (ИАП) с 4-го июля 1942 года.
Он совершил 12 боевых вылетов, 22 июля (через 18 дней после прихода из учебки!) в воздушном бою с 5-ю Ме-109 сбил трех(!) из них. В тот же день он сбивает ещё одного Ю-88. Через день, прикрывая наземные войска, он в бою с 3-мя Хе-113 сбивает одного из них. Его самолёт подбили в том бою, но он сумел его успешно посадить.
В следующем представлении упоминается, что за 7 сбитых самолётов старшина получил премию в размере 8000 рублей.
2 июля 1944 года полк уже летает на Ла-5, а сержант Дураков наконец получил звание лейтенанта.
У лейтенанта на боевом счету прибавилось ещё 50 боевых вылетов как у ведущего пары и группы в 4-6 самолетов сопровождения штурмовиков и один разведывательный вылет. В общем-то за 2 года это немного, но зато живой.
Это вот – типичный летчик, подготовленный по схеме “взлет-посадка”.
А профессионалы-офицеры, прошедшие финскую войну, с большими налётами и опытом – 22 июня 1941 года ничего не смогли.
Итак, согласно приведенной Вами статистике в воздушных боях Зимней войны количество сбитых с обеих сторон было приблизительно равным. При подавляющем превосходстве в количестве советской авиации. Что еще раз доказывает непреложный факт крайне низкой подготовки советских летчиков и хреновейшего состояния имеющегося авиапарка. Ибо будь подготовка советских летчиков нормальной – 4 тысячи самолетов разгромили бы финнов в одиночку, без участия наземных сил. Как позже это сделали Люфтваффе на советском фронте.
Кстати, Поликарпов сделал из И-153 вот такой странный аппарат И-190 с мотором М-88Р (мощность 1100 л.с.):
Самолет показал скорость 488 км/ч на высоте 6000 м, что не устроило военных.
Тогда Поликарпов прилепил этот же мотор на истребитель И-16, получив И-180:
Максимальная скорость составила 585 км/ч.
Для сравнения, Ла-5 разгонялся до 580 кмч с мотором в 1700 кобыл, причем этот мотор (М82) имел значительно меньшее лобовое сечение, соответственно и меньшее лобовое сопротивление.
К сожалению, всё погубила ставка на французские моторы (М-88 это вариант мотора гном-рон). Французские моторы были гогно. В смысле – ненадежны.
Конкурирующий М82 был сделан на базе конструкции американского мотора Wright, причем методом уменьшения хода поршня и числа цилиндров в ряду (с 9 до 7). Мотор существенно уменьшился в диаметре и у него повысилась жесткость конструкции – это позволило форсировать получившуюся конструкцию по оборотам. Мощность, разумеется, всё равно была пониже, чем у полноразмерного мотора (М-73 развивает 2400 кобыл против 1700-1850 у М-82), но уменьшенный лоб и масса были для истребителя важнее.
К сожалению, М82 довели уже только во время войны.
Для 40-го года 585 км\ч это вполне достойно. И Поликарпов ведь не стал останавливаться, а выдал И-185, ещё лучше машину.
Достойно, спору нет. Но всё убил мотор. Гном-Рон 14K Mistral Major, форсированный до 1200 кобыл, уже еле дышал.
Видишь ли, исходная мощность этого мотора 650 л.с., и выше 800 л.с. французы его форсировать не решились (а когда решились, это было уже совсем гогно). Причем уже на этой мощности мотор имел очень низкую надежность.
А причина в том, что это по сути французская копия Bristol Jupiter, только собранный в два ряда и с другой головкой цилиндров, ну и на метрических размерах. А Юпитер – это ненадежное британское дерьмо.
Базара нет, конструкция G&R 14K (а затем и его преемника 14N) в 1930-е годы стала типовой для авиапроизводителей ряда европейских стран, которые приобрели лицензию на его выпуск. Среди них были, например, Isotta Fraschini и Piaggio (Италия).
Характерно, что Mitsubishi и Nakajima купили лицензию на этот мотор, но не стали его выпускать. Вместо этого они использовали отдельные технические решения французов в своих моторах.
Объем цилиндров 38,67 л.
Американцы вместо него выпускали свой Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, который при объеме в 30 литров имел бОльшую мощность и гораздо лучшую надежность. И он еще и легче, и диаметр у него поменьше – 1220 мм против 1280 мм у гном-рона.
Но СССР в авиации дрочил на Францию. Так исторически сложилось. Опять же во Франции была метрическая система, а у американцев – дюймовая.
К сожалению, СССР как обычно не угадал.
Из американцев СССР предпочел купить Wright R-1820 Cyclone 9 – более громоздкий, диаметром 1380 мм, но он показался более простым для освоения. Адаптированная версия получила название М-25. Он однорядный, всего 9 цилиндров, всего по 2 клапана на цилиндр – в общем, довольно примитивный мотор. При этом интересно, что американцы умудрились снять с него 1500 л. с. (R-1820-74W) и даже больше.
Дык, дядя Вова ведь сказал, если намечается драка бей первым.
И поповоду социологии на Скакляндии процентовки всякие считали что больше половины народу не хотят в России. Стоило в определённом регионе нам взять власть ,как сразу всем захотелось новых паспортов и все вдруг заговорили по русски или на худой конец забалакали.
Окраина на стыке двух цивилизаций, этим все сказано. “Свадьба в Малиновке” не художественный фильм а документальный, там все показано, власть сменились будееновку надел, власть опять сменилась – буденовку снял.