Пока западные туристы восхищаются, как хорошо живут в России — мы с вами почитаем впечатлениями товарища Черняева, высокопоставленного советского чиновника, посетившего ФРГ в период расцвета СССР, в 1979 году:

С 5 по 12 ноября был в Западной Германии. Страна прекрасна – гармоничное сочетание невероятной промышленной мощи с ухоженностью и красотой природы. Я впервые проехался по Рейнской долине (хотя в ФРГ пятый раз): от Дюссельдорфа, через Кельн, Бонн, Кобленц, к Гейновской «Лорелее», а потом в сторону виноградной дороги в Пфальц. Была золотая пышущая красками осень. А виноградников, оказывается, в одном Пфальце в пять раз больше, чем во всей Грузии.

Главное ощущение, которое гнетет до сих пор: отстали мы, невероятно отстали мы от капитализма. И уже ничто (в Америке хоть «негров линчуют») не оправдывает этого нашего отставания, и ни в чем нельзя увидеть наших экономических и социальных преимуществ. Ведь Германия тоже была стерта с лица земли. А у них зарплата 2500-3000 марок (это даже по курсу больше 1000 рублей), у них отпуск у рабочего – 6 недель, у них «железные батальоны пролетариата» (любимое выражение Пономарева, цитата из Ленина) утром садятся в собственные машины, едут на работу, а вечером – домой: на каждых трех немцев – машина. У них дороги такие, что если чашку, наполненную до краев поставить на
сиденье, то на скорости в 160 км. не прольется ни капли. У них нет разделения: центр-провинция, так же, как нет «проселков» и второстепенных дорог, нет и разницы между деревней и городом ни в смысле благосостояния, ни в смысле комфорта.

Безумно обидно, и пока непонятно.

Вчера вот прочел выступление Брежнева на ПБ (перед предстоящим Пленумом ЦК о экономическом положении и планировании на 1980 год). Поразился откровенности. Но и встревожился еще больше: ситуация-то аховая. Он сам не стесняется употреблять такие выражения, как «чрезвычайное положение» (транспорт), «вызывает тревогу» (снабжение продовольствием). Да всё: энергетика, металл, строительство, машиностроение, мясо-молоко, фрукты-овощи и проч. Сколько, мол, говорили об эффективности и качестве, а перелома так и не добились. Одни и те же застарелые проблемы ставим, а они так и стоят.

У нас в России, «которую строили 33 года» (по определению Прилепина) — проблемы не стоят, они решаются.

Вот, например, поставки немецких грузовиков в Россию выросли в шесть раз, несмотря на введенные с началом СВО европейские санкции, пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Как показало собственное исследование издания, техника поступает в РФ через сложные цепочки посредников в разных странах, но чаще всего через Китай.

Журналистами одного из ведущих в Германии издания на российских онлайн-площадках было обнаружено значительное количество новых грузовиков 2023 и 2024 годов выпуска. Лидером по объемам поставок стал концерн Daimler Truck (Mercedes-Benz) и его партнеры в КНР.

Импорт в Россию техники именно европейского производства, то есть непосредственно продукции Daimler Truck, с 2021 года вырос с 17 до 90 миллионов евро, подсчитало FAZ. С учетом поставок от совместного предприятия Beijing Foton Daimler показатели увеличились в одиннадцать раз — до 202 миллионов евро.

Упс, а как же это вышло, а кто же это сделал? А это просто рыночек порешал. Некуда немчикам сбывать свои машины — экономика-то в Европе обрушилась, тут уж не до закупок новых грузовиков. А у русских экономика растет, русские при деньгах, готовы покупать — только давай. И раз есть спрос — будет и предложение. Бабло побеждает зло.

PS. Внезапно выяснилось, что проблемы с движением поездов на сети РЖД связаны с избытком вагонов, который оценивается более чем в 250 тысяч единиц. Наштамповали русские с избытком! Это сама РЖД указывает. Раньше-то старые вагоны сплавляли хохлам по дешевке — чтобы они там хохлячьи дороги гробили, а теперь девать некуда, а выкинуть жалко, они же еще ездить могут.