Наступали с помощью настольных игр
США и Великобритания помогли Украине составить план контрнаступления с помощью серии военно-тактических игр, сообщает газета Washington Post со ссылкой на беседы с более чем 30 высокопоставленными чиновниками из Украины, США и европейских стран.
По информации издания, американские, британские и украинские военные провели восемь настольных военно-тактических игр в первые месяцы 2023 года на базе армии США в Висбадене (Германия). Планировщики проводили учения с помощью специализированного программного обеспечения для военных игр и электронных таблиц Excel, а иногда просто перемещая фигуры на карте, говорится в публикации.
Высшие должностные лица, включая генерала Марка Милли, возглавлявшего тогда Объединенный комитет начальников штабов США, и генерал-полковника Александра Сырского, командующего украинскими сухопутными войсками, присутствовали на нескольких симуляциях и были проинформированы о результатах.
По словам собеседников издания, несмотря на совместно разработанный план кампании, стороны расходились во мнениях относительно стратегии, тактики и сроков его реализации. В частности, военные США выступали за целенаправленное наступление украинских войск вдоль южной оси и были уверены, что механизированная фронтальная атака на российские линии была осуществима с теми войсками и вооружением, которыми располагала Украина.
Пентагон также хотел, чтобы наступление началось в середине апреля, пишет газета.
Отличный план, надежный, как швейцарские часы. Проверенный в игре «Панцер генерал». Что могло пойти не так?
Тут на видео — производство FPV-дронов (дронов-камикадзе), организованное частниками-энтузиастами на деньги, собираемые пожертвованиями от населения. Как видите, они лепят дроны тысячами и отправляют на фронт. Интересно — США учли это, когда планировали наступление?
Ах ну да — в Панцергенерале же этого нету. Какие еще дроны, какие еще энтузиасты? Эрсте колонне марширт, цвайте колонне марширт! Ну что могло пойти не так???
Укропам походу еще и чипы вшили в мозги — до сих пор долбятся в Работино.
Даже индеец трижды на грабли не наступает.
Хохлы видимо по граблям бегают.
Хохлы уже с грабляме рождаются.
Пока наступление продолжается, оно не провалилось!
Пробивать днища — цеевропейская фишка. Томущо умище не помещаеца в каструлю и всё время стараеца выломать там донышко. Поэтому в жизни они всегда ищут это самое дно и пробивают.
Ага. Как в том анегдоте — не трахну, так согреюсь.
долбятся в Работино
Застряли в текстурах
Они бы ещё погадали на чёрной курице, сушеном бараньем кизяке и крови девственника-тридвараса. Ну чтобы точно быть уверенными в успехе контрнахрюка.
Да достаточно на картах(игральных) стрелки рисовать и отсылать в фашингтон уВтвиТТэре. Вот и весь контранаступ . И параллельно просить бабла на него.
Да не в бобине там дело.
Тоже любил в стратегии погонять.
Ну вот кого они хотят победить? Или это у них неписаная традиция — раз в 100 лет огребать от русских, и они без этого не могут?
Ста бильные ребята. Садо Мазо, хле.
Цэ Мосфильм, а если серьёзно,видео впечатлило
Между прочим, дизайн дрона — сомнительный. Если ты присмотришься, то ты увидишь, что длина шасси (основной пластины) дрона примерно соответствует общей длине системы. Внимание, вопрос: нахрена им в таком случае V-образные лучи для моторов? Дрон с вытянутым шасси (а это типичный дизайн FPV-дрона, у него ради скорости максимально снижается поперечный мидель) делается с прямыми лучами. Прямые лучи короче и прочнее при том же сечении (а значит, их можно сделать легче), кроме того, прямые лучи можно сделать из стандартного профиля (например, трубки) — а не выклеивать из углепластика.
Вдобавок прямые лучи не создают изгибающего момента на шасси в точке крепления.
Поэтому профессиональный гоночный дрон выглядит вот так:
У него простые прямые лучи в виде цельной поперечной детали.
X-образные схемы — это тяжкое наследие первых профессиональных фото-дронов, рассчитанных на подвеску профессиональной видеокамеры, и потому имеющих большие размеры и съемные лучи (ради перевозки в более-менее компактном кофре). Фото-дрон имел вертикальную компоновку «туловища» (короткий корпус), поскольку от него не требуется высокой скорости, зато требуется высокая стабильность висения и минимум вибраций.
Но даже в этом случае довольно быстро был предложен вот такой H-образный дизайн лучей.
Здесь используется поперечное V для того, чтобы еще сильнее снизить центр тяжести конструкции относительно плоскости винтов — но в целом поперечная трубка тоже может быть прямой и крепиться сверху на виброизоляционном подвесе.
Вот вам базовый дизайн low-Cost ударного FPV дрона из гогна и палок, при этом ТТХ такой системы могут быть лучше, чем у втрое более дорогих дронов:
H-образная конструкция из ПВХ труб. При этом она может быть сделана аэродинамически весьма чистой — все кабели можно спрятать внутрь труб, контроллер и усилители радиотракта убрать внутрь шасси, в пространство между продольными элементами. Больше того — широко распространено использование в качестве основного шасси стандартной сильно вытянутой пластиковой коробки с крышкой на защелках, к которой спереди и сзади болтиками привернуты поперечные трубы рамы. Среди прочего такая корабка позволяет защитить электронику от дождя и снега. Вот примерно такая коробка используется:
К передней части коробки крепится китайская экшен-камера с WiFi. Выбор таких камер широчайший. В простейшем случае это может быть SJCAM4000 WIFI формата GoPro, вот такой:
Но можно использовать и более компактные модели. А в случае, если у вас чистый дрон-камикадзе, для вас есть широчайший выбор миниатюрных камер с вайфай каналом — такие делают для скрытного наблюдения и в качестве камер обзора для автомобилей (чтобы не тянуть никаких кабелей, кроме питания).
Внутри коробки — основная плата контроллера, усилители радиоканалов управления и видео, антенны каналов управления и видео, и аккумулятор. Платы драйверов моторов обычно нуждаются в обдуве — поэтому их выносят наружу, на боковые поверхности коробки.
Полезная нагрузка также либо монтируется в коробку, либо крепится к коробке снизу.
С контроллером не надо выёживаться, для боевого аппарата более чем достаточно NAZE32 rev6 acro version, вот такого:
Он стоит около 2 тыр, считается для спорта устаревшей моделью, их много, прошивок к ним хоть задницей ешь, модель хорошо изучена, все её подводные камни известны, при этом функционал широчайший (есть и магнитометр и барометр и 6-осевой гироскоп для надежного пилотирования без всех этих джипиэсов).
Акро версия — это упрощенный контроллер для акробатики (для FPV-ударника идеален). Для разведывательного дрона имеет смысл брать полную модель (у нее точнее позиционирование и инерциальная навигация), а еще лучше — модели с глонасс-навигацией.
К нему понадобятся четыре модуля драйверов моторов — они подбираются под мощность моторов. Кстати, насколько я помню, NAZE32 позволяет строить и гексакоптеры, то есть тяжелые ударники с шестью моторами.
У этого контроллера нет встроенного радиоприемника, и это хорошо — мы сразу возьмем дальнобойный приемник, не нужен будет усилитель.
Выбор приемников тоже широчайший, простые Радиомастеры R84 стоят 800 рублей, ну и дальше нет пределов совершенству и понтам.
Со специальными камерами, как ни странно, в большинстве случаев нет смысла гемороиться — просто берете готовую камеру с вайфаем, и к ней простой усилитель (радиоэкстендер) вайфая.
Гемороем будете заниматься потом — когда захотите перенести частоты управления и видеоканала в нестандартные области.
И кстати — никаких бесщеточных моторов. Берите обычные дешевые коллекторные моторы. Их главный недостаток — у них через несколько часов работы падает мощность из-за износа коллекторного узла, но на дроне-камикадзе от них в любом случае столько жить не понадобится.
О! Дрон продвинутОГО сантеГхника)))
Это просто демонстрация того, как на самом деле всё просто делается.
Более разумное решение — использовать для корпуса вытянутый пластиковый футляр. Ты их легко найдешь среди ассортимента коробок под хозяйственные товары.
И это если делать из гогна и палок, и не связываться с дюралем. А если связываться — есть прекрасные готовые профили. Из них прямо на саморезах и заклепках собирается Н-образная конструкция — вот тебе и рама FPV аппарата с лучами. Причем там соотношение массы к прочности не сильно уступает цельным карбоновым рамам.
Понимаешь — я вот на эти FPV в видео смотрю и просто наглядно вижу, что это проектировали не конструкторы, а обезьяны. Они тупо повторяют то, что видели — не понимая, чем была вызвана именно такая конфигурация. А она была под совершенно другие условия и задачи, и даже под материалы другие.
Авиационный конструктор так бы не сделал. Это явно неоптимально по прочности и массе, и вдобавок переусложнено технологически.
Ну вот зачем они там печатают на 3D-принтерах шасси? Они тупые, что ли? 3D-печать термопластом довольно непрочная, шасси получается тяжелое. Шасси даже для профессиональных гоночных FPV тупо режутся из плоского листа. Причем для массовых моделей не нужен карбон — достаточно стеклопластика (фибергласса). Китайцы его и ставят на готовые спортивные рамы — это крашенный в черный цвет «под карбон» фибергласс. Но тупые этого не понимают.
Так берите же готовый фибергласс листами, кроите его — хоть на лобзике, хоть фрезой, хоть гидрорезкой — и собирайте из него.
А еще лучше — берите дюраль. Где нужно снять лишний металл — это легко делается фрезеровкой. Чо — ума не хватает? Не умеете строить пространственные конструкции и видеть места напряжений?
Теперь внимание, вопрос: а зачем все эти изготовители дронов-камикадзе делают карбоновые рамы и прочее? Вы в курсе, что там одна карбоновая рама стоит больше, чем весь описанный выше гогнокоптер с моторами и электроникой?
Зачем карбон на спортивных гоночных моделях — понятно. Также его можно понять на аппаратах, используемых для дальних полетов с наблюдением — там экономят каждый десяток грамм,чтобы вложить их в батареи (и, соответственно, поднять время над целью). Но простите — зачем это на одноразовых FPV-камикадзе? Их по определению надо делать из гогна и палок, из самых широкодоступных серийных компонентов.
А зачем на FPV-камикадзе дорогие бесщеточные моторы? И вообще — нахрена вы давите из него предельные параметры? Вам же под него один хрен бомбу вешать. А бомба тяжелая. Ставьте просто аккумуляторы побольше и моторы помощнее.
Вот это, на фото — вообще модифицированная серийная игрушка примерно за 7 тысяч рублей. На нее поставлены два больших аккумулятора, и моторы увеличенной мощности с силовыми 3-лопастными пропеллерами. Плюс большие антенны. И она в состоянии нести кумулятивную гранату. Цена вопроса, не считая гранаты — примерно 10-12 тыр.
И это, между прочим — один из разумных способов массового производства легких FPV-камикадзе. Путем модификации серийных бытовых моделей. Вы знаете, что сейчас на гражданском китайском рынке есть модели за 3.5 тысячи рублей с радиоканалами на 5 километров и камерами высокого разрешения?
Качество картинки у современной модели за 3 тыщи рублей (кликайте для увеличения):
Вот такой, например:
Заметьте — за эти деньги фирмочкой QJ предлагается уже аппарат с трехобъективной камерой на двухкоординатном подвесе, плюс четвертая камера у него наглухо вмонтирована в днище со взглядом вертикально вниз, чтобы давать оператору картинку для ориентации и сбросов. Плюс у нее автовозврат к оператору при пропадании сигнала, автослежение за объектом, и так далее.
Конкретно у этой модели дальность управления — 500 метров, но не сильно дороже обходятся модели с дальностью в 5 километров. Кроме того, эта модель достаточно легко модифицируется под бОльшую дальность радиоканалов и длительность полета, за сущие копейки.
Однако зачем думать головой, если можно тупо собирать деньги на коптеры DJI Mavic 3 pro за 300 тысяч? Который на самом деле такое же пластмассовое гогнецо за оверпрайс.
Да, там камера Хассельблад — но холе с нее толку, если оператору идет видео в качестве 1080р? То есть примерно вот в таком, как вам показано выше, с дрона за 3 тыщи?
Да, на самом деле камера Mavic 3 pro снимает хорошо, в кинематографическом качестве, и пишет это всё на SSD диск — но вам-то в поле это зачем? Пока дрон вернется с записью — информация устареет, хохлы разбегутся и уедут. За что деньги плачены?
А плачены они за то, что с 300 тысяч можно больше украсть. Только и всего.
Вот представьте себе, что вы собрали для фронта 3 миллиона. На эти деньги вы можете купить ТЫСЯЧУ коптеров QJ M3 RC 8K — и каждый будет в чемоданчике с пультом управления и так далее. Представляете объем этого груза?
Ну ладно, пусть вы купите 500 таких коптеров, а на оставшиеся деньги закажете их модернизацию — новые аккумуляторы большой емкости, длинные антенны связи, вот это всё. Всё равно 500 коробок — это дохрена, а главное — вы закроете потребности в тактическом наблюдении целого батальона на год вперед.
Но можно сделать проще — за эти деньги купить 10 квадриков DJI Mavic 3 pro, договорившись с продавцом на откат, скажем, в пол-миллиона наликом в карман. И все документы сходятся, 10 коробок отвезти на фронт легко, 10 коптеров будут потеряны за пару недель — и можно снова объявлять срочносбор.
В чем проблема? Напишите им рацпредложение.
Думаете, они без меня не знают, как объявлять срочносборы и почему выгодно покупать DJI Mavic 3 pro?
Оу! Старые, добрые «Казаки» на заглавной картинке! Сколько в них наигранно времени и поиграно! Одна из лучших стратегий, ностальгия!
Из камментов слепить текстег и закинуть на АШ?
Представляю себе детонацию п#RD@ков.
Хотя многие в теме знают — откаты здесь есть, хотя надо признать что явление НЕ массовое.
Ну а насчёт конструкции — всё как всегда: копируют только то что видели. В смысле — «лучшие модели». Не разбираясь почему там элементы сделаны именно так.
Я вот истинно тебе скажу — у меня от этого растаскивания денег на квадриках и общей косячины настолько пригорает, что я еле сдерживаюсь от покупки китайского дешевого квадрика и образцовой модификации его до FPV-дрона.
И это я еще не затрагивал тот простой факт, что легкие FPV-камикадзе надо делать самолетного типа. Эта вот хрень на базе квадриков — это же косячина косячная. Зачем камикадзе режим зависания?
Вот очевидный базовый дизайн:
Два электромотора от квадриков на крыле. Стандартный боезаряд (например, от РПГ или от НУРСа, да даже мина малого калибра) в фюзеляже. Мини-камера под фюзеляжем или в крыле. Простейший контроллер за 1000 рублей в качестве автопилота с ДУ. Да-да — те же самые контроллеры, что используются на квадриках — имеют режимы для работы на самолетных моделях, причем у них можно даже не ставить сервомашинку для рулей поворота — достаточно канала крена и канала тангажа, а доворот делается разницей тяги моторов на крыльях. Скажу больше — у них есть режим для «летающего крыла», вообще без вертикального оперения. А для канала тангажа может быть применен горизонтально лежащий винт в обтекателе (фенестрон), который непосредственно создает момент кабрирования или пикирования (чтобы не связываться с подвижными элементами крыла). Примерно так же может быть решен и канал крена — фенестронами или винтами в концах крыла.
Получается прилично дешевле квадрика, при этом автономность на том же железе больше в разы, и грузоподъемность гораздо выше.
Больше того — такой аппарат может быть выполнен и многоразовым, со сбросом боевой части по схеме Мистеля (самолет-носитель сочленен с пассивной планирующей бомбой, после выхода на боевой курс бомба отделяется и планирует по прямой, а облегчившийся самолет быстро набирает высоту и улетает). Чтобы не терять аппаратуру и аккумуляторы.
Представь себе такой вот сопряженный биплан. При этом рули, аккумуляторы и силовая установка находятся на верхнем крыле, а нижнее крыло несет полезную нагрузку и представляет из себя пассивный планер, установленный на фиксированный угол пикирования.
Как по мне — довольно элегантное решение.
А вот еще, чтобы у товарищей еще сильнее пригорело: вы в курсе, что есть такая схема, как бикоптер? То есть вертолетный БПЛА всего с двумя роторами?
Причем массовые контроллеры для управления квадриками и такое тоже умеют.
Идея системы очень простая — моторы стоят на общей поперечине, но не неподвижно, а на рулевых машинках — которые могут их наклонять взад и вперед. Такая схема потенциально более экономична, чем квадрокоптер, и способна развивать более высокую скорость — но главное, что она хорошо сочетается с несущим крылом.
Классический дизайн этой схемы.
Схватываешь идею? В режиме горизонтального полета — эта штука летит как самолет, тянущие винты имеют почти горизонтальное положение оси. При необходимости она может зависнуть, переведя винты в вертикальное положение. Только ей не требуется никакой механизации крыла — всё управление по каналам крена, тангажа и рыскания делается двумя сервомашинками и регулированием тяги двух моторов.
Разумеется, такая система не очень маневренна на скорости. Но для наблюдательного БПЛА этого и не требуется. Зато она взлетает и садится вертикально, при этом её автономность в разы больше, чем у квадрика схожей мощности.
Вариация этой схемы, с дополнительным каналом крена (элеронами).
Нет сейчас массовых кружков авиамоделизма как раньше. Некому шаблон рвать.)