На носу полосочки
Всех обычно интересует — а что это за такие полосочки на обтекателе локатора? У Боингов есть, у Арбузов есть, и даже на Ту-154 есть. Это какой-то заговор авиастроителей против пассажиров, наверное?
У богопротивного Боинга в мануале написано, что это Lightning diverter strips. Поскольку Stars and Strips — это американский флаг, то здесь чувствуется рука ЦРУ. Полоски уже есть на каждом гражданском самолёте — стоит нарисовать звёзды, и вот оно — флаг США. Так и развалили СССР.
На самом деле это металлические полоски для защиты от молнии. Чтобы в антенну не долбануло. Потому что обтекатель фиберглассовый, а под ним — антенна радара. Полосочки сбрасывают ток на фюзеляж — ему не больно. Пишут, что внутри обтекателя замыкаются они люминевым кольцом. И для предотвращения возможного влияния на систему посадки отсутствовать эти полоски должны симметрично. То есть если у вас одну полоску украли пионеры — надо симметрично с другой стороны отковырять еще одну полоску и унести домой. В хозяйстве пригодится.
Это вот локатор Арбуза А320. Как видите, это АФАР, и он подвижный в двух плоскостях. На фото локатор в положении безопасности — а то если его опустить в рабочее положение и включить на полосе, и перед самолетом будут человеки — то человеки немножко поджарятся. Вбок он поворачивается почти перпендикулярно оси самолета — так что поджаривать можно аэровокзал с любой стороны.
А еще, как вы можете заметить на заглавной фоточке, у богомерзкого Боинга снаружи кабины имеется ручка для открывания пилотской форточки. Ну а то вдруг пилот вылез воздухом подышать, а форточка раз — и захлопнулась. Как обратно-то залезть? Но американские конструкторы всё предусмотрели. Отакот. А на Арбузе такой ручки нету. Французы, что с них возьмешь.
Страшное дело. Только поездом, только РЖД!
У электричег тоже молниеотвод есть. А вы думале, шта это питание? Молния отводится прямо через поезд. Така шта руки во время грозы не высовывать.
Цэ пiтання. Пiтання перемоги.
Хочется напомнить в этот постновогодний вечер золотые, бессмертные строки Ханапи Эбеккуева:
Кто в Новый год гирлянда вешал —
Почтение имеет.
Петарда кто стрелял, того я рот #бал,
Скотина, бл@дь.
чЁ? Даст али?
У меня жена с детьми слепили снеговика, украсили купленным дождичком…
Пришли домой, смотрим в окно и видим… Как дети с родителями раздевают нашего снеговичка и тырят…
Быдло кароче..
а длиннее тоже быдло однако. чё
Да всё быдло, что ворует..
Наверняка переселенцы с повышенной гидностью.
Да, блин, как пiд Донецком.
Про та баг
https://vk.com/wall-63322771_470766
Соболева на этого молдавского гастера нет, отож любит похрюкать сей утырок в комментариях. Я про аффтара статьи если чё.
3 января 2019
В Киеве избили известного авиаконструктора 81-летнего Виктора Ковальского, который работал над созданием самолета Ан-225 «Мрия»
а, что, мечты сбываются. ну не взлетело, так влетело
Ну вообщето вон он.. и летал
А если хочется пернуть, то это можно сделать в другом месте
да знаю и про это тож
Вже и посмеяться низзя, штоле?? Ведь избивали не токмо трое отмороженных нациков-хулиганов — к ним ради интереса присоединились двое местных пулицаев. ибо «молодежь надо обстреливать», а конструктору — мозги надо бы иметь и давно с Руины свалить.
Вот. Вот именно. Поэтому избиение конструктора Мрии — это хорошая новость. Кстати как и убийство охранника Порошенко. Новость хорошая — для России. Эта новость означает, что вна Украине пошел такой расколбас, что неприкасаемых больше нет. Никакие прежние заслуги больше не играют роли, быдло куражится Here and Now так, как будто завтрашнего дня уже не будет.
Его и не будет. Страна-помойка идет к самоликвидации «жабьими скибками», как это называет кровавый пастор Трупчинов.
Славно. Плохо лишь то, что мы тоже начали движение в этом направлении. Пока еще до стадии хохлопитеков не дошли, но то такое… Движемся все увереннее и увереннее.
Уж за всех то не надо говорить.
С этого моменту, болярин, поподробнее, кудыть котимся, — вслед за Германией и Китаем озвучили планы по реформе пенсвозраста?
А ить во Вьетнаме — до сих пор пенсия только у госслужащих, да и та смешная, вся надежда стариков — в любом случае на детей и семью-общину в 100 харь, что миску риса по-любому дадут. Зато — социализм строят, молодцы!
Да это Хенрен мечется между разными про слойкаме населения и никаг не могеть поймать резонанс своего когнитивный диссонанса..
Посмеяться над избиением деда-конструктора?
Или посмеяться над дедами на Смоленщине под Вязьмой в ВОВ, что не смогли свалить?
А конструктор этот боролся с хунтой Трупчинова и Потрошенки? Или ему было не до боротьбы — он бодренько продавал китайцам старые советские чертежи «Мрии»?
Продавал?
Доп.инфа по иному окрашивает его и его деяния.
А били его за это?
…….
>>Эта новость означает, что вна Украине пошел такой расколбас, что неприкасаемых больше нет. Никакие прежние заслуги больше не играют роли…©
К этому вопросов нет. Всё так.
……..
Но всё же радоваться избиению деда я не стану.
Избиению деда радоваться не надо, даже если дед был бы фашистом и требовал мочить сепаров атомным оружием.
А вот избиение украинского авиаконструктора — объективно позитивная новость для России. Как любая новость о деградации промышленного, инженерного и конструкторского потенциала этой фашистской страны. Представьте себе, что вам бы в 1943 году сообщили, что в Берлине штурмовики избили Вилли Мессершмитта и Фердинанда Порше — вы бы радовались?
Кстати, этому «деду» предъявили претензии в том, что он якобы является валютным мошенником и «обманывает людей». Возможно, ошиблись — а возможно, что и нет.
Этот самый Ковальский на самом деле никто и звать его никак. Он когда-то давно работал конструктором в КБ Антонова, входил в группы, разрабатывавшие Ан-74 и Ан-225, но таких конструкторов там была не одна сотня. Обычный ничем не примечательный пенсионер, из которого украинские СМИ раздули «конструктора Мрии». Ну потому что избитый пенсионер — это ниочем, а избитый конструктор Мрии — это хайп. То, что этот конструктор рисовал гайку для левого шасси — никого не интересует. Конструктор же — конструктор! Ну и всё.
Это называется «манипуляция правдой».
Кстати, Ан-74 это даже не самостоятельная машина — это гражданская версия военного транспортника Ан-72. Того самого «чебурашки», который является ярким примером маразма, поразившего КБ Антонова перед распадом страны.
С Ан-225 сложнее — это довольно дурацкий самолет, построенный в количестве 1 штуки, опять же на базе серийного Ан-124 Руслан. Знаете, как он получен? Взяты две обычных консоли крыла от Ан-124 с двигателями, и закреплены на удлиненном центроплане, на который навешены еще два мотора от Ан-124 на обычных пилонах. Фюзеляж фактически также используется от Ан-124 с минимальными изменениями, поскольку груз предполагалось крепить снаружи самолета.
Спроектировано заново — шасси, удлиненный центроплан, двухкилевое хвостовое оперение (на основе килей от Ан-124). Причем большая часть всего делалось в России и Узбекистане, в Киеве осуществлялась лишь финальная сборка и изготовление отдельных, достаточно мелких, деталей.
В реальной жизни Ан-225 оказался никому не нужен, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов.
Размеры грузовой кабины Ан-225: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м.
Размеры грузовой кабины Ан-124: Длина: 36,5 м Ширина: 6,4 м Высота: 4,4 м
В общем-то всё понятно, не правда ли?
Блоки Энергии на космодром успешно возили на самолетах ВМ-Т, сделанных на сонове стратегического бомбардировщика 3М. На обоих «Атлантах» в 1980-х годах совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран».
http://lemur59.ru/sites/default/files/images/Samolyot-Vladimira-Mihaylovicha-Myasishheva-VM-T-s-mnogorazovyim-kosmicheskim-korablyom-Buran.jpg
Ан-225 не возил ничего. К моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были сделаны самолётом ВМ-Т «Атлант», и в программе «Буран» Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года.
То есть хохлы, как обычно, тупо проср@ли деньги СССР.
Да, спасибо.
В мае-июне то ли 1988 года,то ли 1989,сейчас уже и не вспомню, в Киеве, находясь на Воздухофлотском проспекте, наблюдал в киевском небе пролет «Мрии» с «Бураном» на спине. Куда и зачем он летел — не скажу, но будучи ещё старшеклассником, оценивал увиденное только как круто и огромное по размерам.
В январе 1995 года имел удовольствие грузить военную технику и личный состав в «Руслан». Был поражен его размерами (до этого летал на ИЛ-76, чуть позже вблизи рассматривал ТУ-95). «Руслан»конечно размерами поражает, находясь рядом и внутри ощущаешь себя совсем маленьким человечком. Внутрь тогда загрузили 5 БТР-80 и 3 КАМАЗа армейских с высоким тентом, которые без проблем разместились в два ряда, но при этом, по высоте можно было разместить ещё столько же. Личный состав же разместили на втором этаже, где были обычные кресла, а не скамейки, как в ИЛ-76. Взлетал он достаточно легко, даже не верилось в увиденную легкость взлета, зная уже не понаслышке размеры и массу самолета. Тот же Ту-95 очень тяжело отрывается от земли, порой кажется,что он так и не станет взлетать после долгого разбега, и только в последний момент наблюдаешь как он устало начинает отрываться от земли.
225 с Бураном на спине
http://s016.radikal.ru/i334/1010/b6/357b6be780e2.jpg
Украина продала Китаю единственный Ан-225 «Мрия» со всеми технологиями…
2016г
https://clck.ru/EzHWG
Да, в Ле Бурже в мае 1989 года. Единственный полет Мрии с Бураном.
Нетрудно догадаться, что это сугубая показуха. Всё, что было нужно по программе Энергия-Буран, на космодром возили самолеты Мясищева.
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/1/7/3/10378371.jpg
>>Украина продала Китаю единственный Ан-225 «Мрия» со всеми технологиями…
Я же объяснил — нет там никаких технологий. Это тупо «руслан» с удлиненным центропланом и вставками в фюзеляж перед и после центроплана, ну и с двухкилевым опрением.
Хохлы надеялись, что китайцы дадут им денег на достройку второй Мрии. Теоретически у них должны храниться для нее крылья и хвост, и основная часть фюзеляжа. Но когда Китай посмотрел, какие аэродромы могут принимать этот гроб на колёсиках — он потерял интерес к самолету.
Китайцы в разговорах говорили примерно следующее – «Мрия нам нужна и интересна по целому ряду причин, но в основном – это дефектоскопия. Одно дело – когда у тебя есть результаты обсчёта модели, другое дело – снять износ материалов, дефектоскопию и прочее с летающего несколько десятков лет монстра.»
По этой же причине новодельная Мрия им не нужна вообще. А на купленной они летать не собираются. Они ее распилят и посмотрят — что там и как потрескалось, пока хихлы ее дрючили.
Там вообще ржака — Мрия продана лавочке CHINA AIRSPACE INDUSTRY GROUP LIMITED, которая якобы находится Floor 18, 118 CONNAUGHT ROAD WEST, NO.118 Connaught Road West, Sheung Wan Hong Kong. Так вот там на 18 этаже нет офиса 118. Там номера офисов четырехзначные. Этот адрес — почтовый виртуал, для получения корреспонденции.
Короче, это фирма-прокладка, цель которой – замаскировать истинных приобретателей и наобещать с три короба, а после сделки просто закрыться. Что и произошло. Никакого совместного производства или хотя бы достройки второй Мрии не будет.
Гонконгское юрлицо в любой момент могут грохнуть. Никакой ответственности за его действия власти Китая не несут, в переговорах они не участвовали, ничего не подписывали – компания “Антонов” подписала бумаги с некоей гонконгской коммерческой фирмой, не более. Номинальный оборот этой фирмы в 10.000 гонконгских монет (вместо озвучиваемых в официальном пресс-релизе Антонова 500 миллионов), регистрация в месте массовой регистрации юр.лиц от имени сервиса регистрации поганок на вымышленное физлицо. Супер просто. ЗАО Лабеан. У фирмы номинальный “минимальный” оборот, нет офиса, все контакты – курьером, через почту.
Сотрудников Антонова свозили в Китай, дали кэш, покормили, пообещали, и отправили домой.
И я тебе скажу по секрету, бамбино — никакую Мрию китайцы не купили вообще. Единственный экземпляр самолета перегнали в Китай — где китайцы под видом проверки состояния машины за несколько месяцев изучили всё, что им было интересно по дефектоскопии, скопировали документацию — а потом послали глупых хохлов лесом. Поводили мягким по губам — да и опустили.
Чтобы это понять — просто найди фотографии Мрии за 2018 год. И ты увидишь, что она по-прежнему летает в «Авиалиниях Антонова».
Ну хiхлы и с лыжными инструктораме миллиардные контрякты потписывале.
Такшта неудивительно.
Мрiя з бурьяном
типа, да.. мрия.. 2018..
youtube.com/watch?time_continue=15&v=ErH1xLUJJ-E
Видишь — на ILA Berlin 2018 эта Мрия по-прежнему в укропских цветах, и на борту у нее написано «Авиалинии Антонова».
Главкон “Антонова” увольняется через два месяца после «продажи» Мрии Китаю. Не хочу ничего утверждать, но действие очень логичное, если какой-то интерес был получен.
А через месяц после криков о “Да мы вовсе-то не продали! Мы хитрую сделку сделали! Такую хитрую, что нам миллиарды заплатят! Да совместное производство! Да китайцы на коленях ползали, деньги в лицо бросали! Да ещё и арабы хотят сотнями закупать наши самолёты! Всё на подъёме!” Антонов тупо начали банкротить.
Я думаю, что объяснять, что при реальных доходах от каких-либо контрактов и предоплат, вопрос о долгах в 45 миллионов долларов США бы не стоял вообще – не нужно. Сумма для фирмы, которая обещает производить сотни единиц авиатранспорта – несерьёзная.
Т.е. технологии продали, про мегатайные проекты с китайцами наврали, бабло разворовали, а теперь распродают остатки.
КБ “Антонов” обещали и совместное производство с китайцами, и строительство завода в Китае, и что Китай даст денег на достройку второй Мрии (достройку из кусочка фюзеляжа, да), и что Китай жутко заинтересован в Ан-178 и уже почти купил 25 штук, и много ещё что.
Все укропатриоты отчаянно топили за “на самом деле это очень хитрый план, мы ничего Китаю не продали, а он нам кучу денег даст за то что мы умненькие и хорошие, а мы будем посмеиваясь сидеть да барыши считать, ничего не делая”.
Прошло почти три года – вы можете попробовать найти следы что тайных китайских заводов по производству Мрий, что огромных китайских инвестиций в КБ “Антонов”. Равно как и следы обещанного до конца 2016 года контракта о достройке второй “Мрии”.
Домен, принадлежащий, с точки зрения украинских СМИ, “Китайской государственной авиационной корпорации”, освободился в 2018 году. Он больше не нужен.
Всё, кто хоть немного спец — давно уже переехали в РФ или Китай. Причём — заметьте — за счёт приглашающей стороны.
Ну а дед — наверняка же он начал попросту «строить» местную гопоту и «надувать сопли пузыряме»: «А вы знаете кто я такой?».
Так и у нас можно отхватить, если сдуру начать пальцы тапыреть.
Что, кстати, прибавляет к портрету деда ярких штрихов.
Да не, не было там «строить «надувать и «А вы знаете кто я такой?».
Ща глянул: жёстко приняли при проведении «спецоперации» по поимке валютного кидалы.
Ошибся «наводчик».
Вообще, мутная история…
Но вот это верно: «кто хоть немного спец — давно уже переехали в РФ или Китай.»©
Ну, ета я как наиболее вероятный вариант. Чесна — не интересовался подробностяме. Неинтересно.
Там далеко не факт, что наводчик ошибся. Просто у валютного кидалы есть крыша в местном РОВД. А прессанула его патрульная полиция с активистами — которые местному РОВД не подчиняются, и сами хотят крышевать этот бизнес.
А, это же Украина — паноптикум.
В заголовке «избили известного авиаконструктора» есть известная ложь.
Потому что этот «известный» авиаконструктор на самом деле никому и ничем не известен.