Москвич вернулся

Последний автомобиль марки сошел с конвейера ровно 20 лет назад — в 2002 году. И вот автозавод «Москвич» запустил производство новой модели — кроссовера «Москвич 3». Москвич вернулся — и шо ви таки думаете, он вернулся из Китая!

Новый «Москвич» оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с., 210 Н·м), автоматической КПП CVT (вариатор) или шестиступенчатой механической КПП.

До конца 2022 года, согласно планам московской мэрии, с конвейера «Москвича» сойдут 600 автомобилей, 200 из которых будут электрическими «Москвич 3е». Электрическая версия получит электромотор мощностью 68 л.с., батарею 55 кВт.ч. и запас хода 410 км.

Вы спросите — а при чем тут Китай? Так «Москвич 3» представляет собой перелицованную версию компактного кроссовера JAC JS4. Собственную платформу для отечественного электромобиля планируют запустить до конца 2025 года, но то такое.

В Москве продажи стартуют в январе, по всей России – в марте 2023 года. Автомобили планируют в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса.

PS. Цену на эти машины никто пока не назвал, все озвучиваемые журналистами цифры — высосаны ими самими из пальца, причем из 21-го. И я вам скажу — цена может оказаться совершенно любой. 600 машин, какую цену на них не назначь — никак не изменят текущей убыточности этого проекта. Я бы на месте Собянина вообще не стал их продавать, а распределил бы эти машины по гаражам московской мэрии — закрыв этим решением заявки на обновление автопарка мэрии на ближайшие три года.

Но увы — политический пиар требует создать видимость продаж. И тут может быть два подхода:

1. «Москвич — народный автомобиль». Тогда берем за основу цену Haval Jolion (1.900.000 руб), и поскольку это ведерко явно хуже — ставим на него цену на четверть ниже. Итого — 1.425.000 рублей. Цена убыточна, но и 3 миллиона тоже будут убыточной ценой — зато есть шанс, что машину по этой цене раскупят всякие фрики, и можно будет делать умное лицо, мол, «москвич удачен и имеет ураганный спрос».

2. «Некуда спешить». Ставим ценник в 2.990.000 рубликов, расставляем поизведенные машины по шоу-румам, и пусть они там пылятся ближайшие года полтора, до тотальной уценки или списания в неликвид, потому что за эту цену они нахрен никому не нужны. Видите ли — 2.990.000 рубликов это текущая цена на Haval Dargo комплектации Comfort, с которым это вот ведро от JAC и рядом не лежало. На финансовые результаты «Москвича» это никак не повлияет, потому что он убыточен в любом случае — 600 машин никакой погоды не сделают. Чтобы завод начал окупаться — на нем надо собирать минимум 60.000 машин за год, по 5000 машин в месяц, а это вот копошение с 600 штуками — мышиная возня.

Между прочем, я очень удивлен тому, что на «Москвиче» собираются самостоятельно варить кузова этих самых кроссоверов — разумеется, из китайской штамповки, но тем не менее.

Кузовные панели из Китая привезли, сварочные роботы на линии настраивают под сварку кузова. Но идея выглядит безумной — голая кастрюльная сталь за время перевозки заржавеет. Между прочим, на заводах VAG (Фольксваген-Ауди групп) принято, что панель после штамповки может оставаться без защиты не более 6 часов — в течении этого времени она должна быть сварена и подана в ванну грунтования. Если нет возможности сварить за 6 часов — то все панели покрываются специальной мастикой, а потом перед сваркой эту мастику смывают в специальной ванне. Но даже с мастикой панели могут храниться не более нескольких суток.

Дольше можно хранить «голыми» только панели из специальной антикоррозийной стали (из нержавейки, фактически) — но такая сталь очень дорогая, её даже VAG почти перестал использовать.

Судя по виду панелей (на фото ниже — подсобранные и сваренные боковины кузова), китайцы выполняют гальваническое цинкование отштампованных панелей перед отправкой в Россию:

Если это так — то это снимает вопросы с ржавчиной, но возникают вопросы с качеством точечной сварки и с тем, как на цинке будет держаться краска (поверьте, это серьезные проблемы). Ну и цена вопроса, вообще-то, велика — что для довольно простенького JAC JS4 является очень сомнительным решением, одно только цинкование способно сделать его неконкурентоспособным на рынке, без проблем малой серии и прочего.

Тем не менее что имеем, то и имеем.

Салончик пластмассовый, при этом такой, что Hyundai Creta покажется машиной уровнем выше. Это совсем не Jolion и тем более не Dargo.

JAC JS4 это не новинка, модель была представлена в октябре 2018 года на Автосалоне в Гуанчжоу. Первоначально продавалась под суббрендом Refine JAC Motors как Refine S4. В 2020 году в Китае была представлена под суббрендом Sehol перелицованная и более дорогая версия, получившая название Sehol X4, при этом обычная версия S4 не была снята с производства.

Габариты JAC JS4: 4410 х 1800 х 1660 мм, колесная база 2620 мм.

Технически тележка попячена китайцами у Volkswagen, насколько я понимаю, это Volkswagen Tharu (на руссском рынке называется Taos) со слегка измененной внешностью. Собственно, этот ваген в Китае и производится. В России VW Taos продается — ценник начинается от 2.824.000 рубликов.

Собственно, почему попячена — половина акций JAC находится в руках государства КНР, а другими 50% владеет VAG Group. Поэтому фактически на этом же заводе делают Volkswagen Tharu, ну и его же под видом китайца. Честне китайске бузинесс.

В 2019 году модель JAC JS4 из комплектов CKD начали собирать в Мексике на заводе в Сьюдад-Саагуне, мексиканская версия получила название JAC Sei 4. Модель с декабря 2020 года продаётся в Бразилии, как JAC T60 и в версии фейслифта в стиле X4 под названием JAC T60 Plus. Также автомобиль собирается в Казахстане на сборочной площадке «СарыаркаАвтоПром».

Цена на начало 2022 года — от 72,8 до 99,8 тыс. юаней в Китае или от 5 до 6,9 млн тенге в Казахстане, что в пересчете по курсу января 2022 года составляет от 850 тыс. до 1,2 млн рублей. Но по такой цене вы её в РФ не увидите. Кому надо купить — езжайте в Казахстан, их там есть.

Заранее предупреждаю, что поскольку это VAG, то шасси там немецкое, и весьма жесткое, расчитанное на автобаны. Ездить на нём по гравию или подолбанному асфальту тупо неприятно. Как и на современном Гольфе и даже Тигуане. Настройки странные — крупную выбоину подвеска может переварить без проблем, но вот на всякой мелочи дрожь такая, что зубы стучат.

И почему-то именно в JAC вонючий пластик — он воняет не один месяц после покупки. В Чери и Хавале — уже давно не так.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

61 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
15 дней назад

Ну всё же наверное не оцинковка, а фосфатация(или фосфатирование). Ну тогда — фосфатная плёнка почти и не мешает сварке. Но она таки да: на несколько недель, то ли пять-семь, то ли семь-девять, не помню вже.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
15 дней назад

Ну м.б. После фосфатирования вообще то должен появляться характерный рисунок. Не такой как при цинковке.
Примерно вот такой:

фосфатирование.jpg
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
15 дней назад

Вот это после фосфатной ванны без гальваники.
Состав раствора уже не помню какой — там они с аббревиатурой и номерами.

Rostislav
Rostislav
15 дней назад

Выкидыш. Где нормальный атмо 2-2.5л с нормальным ватоматом?
Кроссовер предполагает, что ему иногда надо будет и сугробы месить, как минимум. Тут-то этот вариатор и кончится, как на приснопамятном Селтосе (где ж теперь тот блохер, что не побоялся этот факт опубликовать)…
Не, ну на безрыбье и рак рыба. И кто-то даже возьмет ЭТО. Но перспектив у этого нет.
К тому же не AWD ни разу, наверняка.

Henren
Henren
для  Proper
15 дней назад

Полный привод не может быть без блокировки. Это изврат

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Блокировка межосевая там есть,но вот поставить самоблок хотя бы на задний мост дваждыавтомогильный так и не удосужился — пипл хавае…

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

О,есть две книжки-статьи про создание Нивы, прочитал обе. Ту,которая Каданников-ВАЗ,читать интересно по технологии и применению существующих узлов и спецификации, хотя они там себя елеем и мёдом поливают,преодолевая героические трудности.И вторая, емнип,инженегров из НАМИ или НИИАТ, там все гениальные идеи хЪесосЪт во все дыры, причём вполне справедливо,исходя из того, что Ниве всё равно потребовался другой конвейер и линия сборки/окраски, другая трансмиссия и даже немного другой дрыгатель, отсюда справедливый впрсо — а набуя вы, вазовцы, огород городили, если могли сделать лучше и ничуть не дороже, но прибыльнее? И вот вторая статья мне более честной видится. Если сильно упереться, попробую их найти в загашниках и сделать длиннопсто.

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Дак об чо и говорю — ездить полноприводно, комфортно, без проблем. Никогда не была Нива «Хитом Сезона», да и Гольф-синхро не был шыдевером спроса. Это не практиш, качественниш,гут. Штейр отличался извратами, один Штейр-Даймлер-Пух, мать его, гелендваген, ценой чего стоил. В этом сегменте никогда не найдёшь золотую середину, всегда надо играть или на грани спроса или создавать этот спрос(О.Генри, глава «Башмаки» ). Но эти дрочилы, создав самобеглую коляску, решили, что они ваапще выше ваапщех. Деньги попячены, отчёт нарисован. Потом сделаем гидроНиву, и при хорошем старте всё проиппём, причём специально.

Rostislav
Rostislav
для  Proper
14 дней назад

Эта Тойота диагоналку не вытягивала последние 15 лет точно, набуя она такая нужна?

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Не надо, во втором поколении РАВ-4 26 серии тоже были коротыши, но мало. А вот с 30-й серии никак нет, только пятидвер и примитив платформы, устойчивость и безопасность в ущерб комфорту и шумоизоляции.

Gena
Gena
для  Gena
14 дней назад

Привыкли вы ваших Питерах судить за автопрон по таможне и журналам с педивикией.

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Да ниже уже пейсал про приоритеты ВАЗа и прочих АМС. ХЪерга это всё, главное — востребованность, возможность массово насытить сегмент и маркетинг. Даже цена здесь не только не вторична, а вообще на уровне типа себестоимость и шлюхи императора.

ironback
ironback
для  Proper
15 дней назад

Большие колёса, хороший клиренс и передний привод самое то для поездок по городу и за город. Но где взять такое совершенство за приемлемые деньги?

Gena
Gena
для  ironback
14 дней назад

Берёшь Кариб AL25,ставишь приемлемые колёсья,задний мост подключаешь по желанию.Мотор — продольный 3А,примитив и надёжность,доступ ко всем агрегатам великолепный….
Отличные автомобили,которые мы потеряли…

comment image

Gena
Gena
для  Gena
14 дней назад

И в 90% случаев Нива наухо не нужна!

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Как вариант на просто рыбалка-пляж-грибы без экстрима — вполне. Причём вариант без полного привода для 99,9% владельцев будет лучше и надёжнее. Почему? Да просто!
Зная менталитет русского водителя,он,имея 4Х4, обязательно,ОБЯЗАТЕЛЬНО,блЪть,загонит этот кроссовкер в какую-нибудь поЪбень, где порвёт (на выбор) коробку-пыльники ШРУС-сами ШРУС-кузов при вытаскивании трактором МТЗ-82-собственную жЪппу и спину при попытке вытащить авто самостоятельно-мотор при хлебании воды-собственную пасть и глотку,когда будет звать на помощь.
Есть возражения?

Владимир
Владимир
для  Gena
14 дней назад

Наблюдал таких. Заедут в авно, потом стоят дрчат, боятся вариатор или что там у них, сломать. 4 вд, холе)

Gena
Gena
для  Владимир
14 дней назад

Ауди Ку-7 и два плюс две чудища на рыбалке, там что-то от пробуксовки и грязюки перегрелось и оно перестало ехать. Был на другом берегу протоки, так и не понял, что у них случилось. А потом они вытащили весь шмурдяк, затаборились и начали рыбачить как надо,не отходя далеко от застрявшей кастрюли с музыкой. А потом, после поклёвки то ли шести, то ли четырёх поллитровых червячков, ближе к вечеру , их чудовища решили купаться в костюме Евы, а один решил, что там в Ауди всё наладилось и остыло и надо ехать. С Ауди всё сложилось как надо — она выехала, да, в мангал и шатёр… А вот с чудовищами не очень — мангал упал на их одежонку, и ,судя по воплям, на один из насосанных
ипхонов … Мы с Моей наблюдали за этим уже практически лёжа от смеха, да там уже даже не смех был, а икота, переходящая в вопли восторга.
Это была славная рыбалка!!!!

Владимир
Владимир
для  Gena
14 дней назад

Знатно отдохнули))

izyaman
izyaman
для  Gena
14 дней назад

:)

ironback
ironback
для  Proper
14 дней назад

А Черри Тигго хорош конечно, правда цена за 1,5 ляма. Хавал Джолион симпатичен, но его передний свес… лучше с дороги вообще не съезжать. И цена конечно та.
Учитывая, что я больше 7000 никогда не наезжал, надо смотреть или бу или… одно из двух.)

Gena
Gena
для  ironback
14 дней назад

С б/у Тигго есть проблемы, хотя и не самый плохой.У нас только сейчас китаепрон заходить начинает, гарантийки(воблепозор), запчасти(никогда не совпадают с первого раза), продажа и сервис(вычосмеётесьбле?). Думаю, исправят со временем. Да, нам до Китая очень далёко, но из-за пруля гм сложно им придётся, и не забывайте, китайцы есть распЪзд.и похлеще самых русских татар из бурятского селения.

Rostislav
Rostislav
для  Proper
14 дней назад

Писать, что AWD — хрень, может лишь тот, кто его не пробовал :)
Да, он не идеален, но дает много плюшек в сравнении с 2WD.
Я вот с AWD пересаживаться не собираюсь.

Gena
Gena
для  Rostislav
14 дней назад

Хорошая штука,да.В нашем ветренно-ледово-сопочном городе вполне вещЬ. В равномерных городах,типа Смоленска или Санкт-Петербурга не очень очевидно,да.

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Да дрочилово приоритетов ТАЗа они могут забить себе в ..хм..итальяно-коммунячь дрючбу, хотя и у италосов был Феат-Кампагнола. Лёгкая,компактная,полноприводная машина всегда была востребована, тут и Морквичи, и ГАЗ-м-72,и ГАЗ-61-73 .

comment image

И это только СССР.
Приоритеты ВАЗа в создании легкового внедорожника? Да вышеприведённая фотография вызовет смешной смех.
Сравним с Нивой или Иж-415

Ну где, блЪть, тут новизна и особенно удобство и комфорт? В трёх дверях? В спущенном сверху задании от 1971-го года иметь длину машины в пределах 3,5 метра?(это реально спустили и на Иж, и ВАЗ, иАЗЛК, был такой гон).
И во всём мире хотели ездить полноприводно и комфортно.

Mult73
Mult73
для  Rostislav
14 дней назад

А вы, в каждой теме про авто, рассказываете, что никогда не пересядете на монопривод))))

Gena
Gena
для  Mult73
14 дней назад

Он просто не любил хорошие мацацыклы….
И, очевидно, ему редко грели спину сквозь кожаную куртку сисьге четвёртого размера….

Rostislav
Rostislav
для  Gena
14 дней назад

Сисьге 4 размера меня греют каждую ночь в постели, мне для этого мацацыкл не нужен :)
Ну и чтоб два раза не вставать — я живу в МО, где, внезапно, никаких гор, как и в ЛО — нету.
Зато есть сугробы, снег чистят не везде и нерегулярно. Даже в городе. Для города зима — прекрасная пора, когда для полного привода нет никаких проблем с парковкой, всегда есть возможность забраться туда, куда недоприводы не залезут.
Да и вне города на полном приводе гораздо уверенней, там чистят еще реже. Более того, рядом с собственным домом приходится чистить самому. Шо лениво.

Gena
Gena
для  Rostislav
14 дней назад

Мацацыкл нужен. Даже не ради сисьге.

Rostislav
Rostislav
для  Gena
14 дней назад

Хотел. Но сисьге возразили — никаких мацацыклов, говорит. Не люблю хруст, говорит.

Gena
Gena
для  Rostislav
14 дней назад

Тута да, бессилен в заклинаниях даже Пендальф Серый и Саша Белый((((

Anunah
Anunah
15 дней назад

Хотел сам мяукнуть, но решил без меня Глагнэ справицца. Адын вопрос, хде Масквич 1 и 2??? Кста, название оригинальное- МАСКВИЧ! Кто бы мог додумамацца. И ишшо. У мэра Лужков с армяном на АЗЛК и святославами не вышло. Выйдет ли у Сабянина с китайцами?

izyaman
izyaman
для  Anunah
15 дней назад

Только хотел Долгорукого вспомнить с его святославами.
Благими намерениями…. в светлое будущее , если на бюджете сидишь.

ironback
ironback
для  Anunah
15 дней назад

Эта линейка будет носить имя Мао.)) А машину вообще надо переименовать в Нерезинович.

Николай Соколов
Николай Соколов
для  ironback
15 дней назад

Распилович.

Iturup73
Iturup73
15 дней назад

в отечественный ,как и в китайский.автопром я не верю,поэтому даже если этот драголет будет стоить сто тыщь-я его не куплю-я ездить хочу а не бегать по магазам в поисках запчастей,так что пусть филдер остается-хоть и не новый,зато не ломается,а если ломается то запчасти в любом сельпо есть и стоят копейки

Gena
Gena
для  Iturup73
14 дней назад

Это если Филдер-120-й или -140-й серии, а вот следующий,160-я серия — полное гомнищще на базе Витца.Там от ряда цен на расходники взвоешь так, что волки в радиусе 500км опсеруцца.

Gadina
Gadina
14 дней назад

если внимательно посмотреть на фото склада боковин, а потом на мАсквич, а потом опять на фото боковин, то брюки превращаются… короче… боковины там от Дастера и Арканы, Арбузова на дроме в это уже носом натыкали, нету там никаких боковин и никакой сварки пока, может и не будет хз, сейчас мАсквич 3 это прикручивание колес, пихла и наклейка шильдика на сруль и капот, они даже лого М вписали в ДЖАК-овский овал, чтобы ничего не переделывать… Мапед не мой, но писали, что сварочное и оснастку под Дастер вывезли в Тольятти на ВАЗ, там планировалась сборка, но это неточно. А вот что точно, так это Дастеровсеие и Аркановские боковины и подсборка кузовов.

Gena
Gena
для  Proper
14 дней назад

Форд использовал Лада… Хёндэ…Тавоту…В голубом овале… Фи, какие эти автопроновцы извращенцы…

Gadina
Gadina
для  Proper
12 дней назад

я просто оставлю это туть, обратите внимание на оконную линию у JAK/Москвича, третье стекло и сравните с боковинами на фото, есть еще фото с аркановскими боковинами и фото с характерными капотами под здоровенный ромб. То что планируется локализация JAK я в курсе и сварка и окраска планируется и дальше локализация, но пока там тупо прикручивают двигатель и колеса с приклеиванием шильдиков москвич)

4049205.jpg
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
12 дней назад

Тем более что прессы очень могут оказаться пермскими.
Поставки прессового оборудования из Перми на японские автозаводы были ещё с конца 70-х прошлого века.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.