“Москвич” бомбит скидками

В прошлом году автозавод «Москвич» выпустил 31 тысячу автомобилей, а дилеры продали лишь половину этого тиража. По официальной отчётности предприятие потеряло 8,6 млрд ₽, то есть каждая собранная машина генерирует около трёхсот тысяч убытка.

Но распродать-то их нужно! И компания решила ударить по конкурентам, объявив грандиозные скидки на прошлогодние машины. Которые можно приобрести с выгодой от 490 до 712 тысяч рублей! То есть уступка составляет от 16% до 29% от изначальной цены. Скидки доступны без оговорок: дилеры марки не навязывают ни кредиты, ни трейд-ин, ни допоборудование.

Неудивительно, что запасы у продавцов почти иссякли. Редакция телеканала «Авто Плюс» обзвонила дилеров во Владимире, Иванове, Москве и других городах России: в большинстве салонов Москвичи разобраны. В наличии остаются лишь дорогие версии кроссовера Москвич 3 и лифтбека Москвич 6. И те расходятся бойко…

В разговорах менеджеры отмечают, что большинство покупателей поначалу интересовались Вестой, но, узнав размеры дисконта, выбрали Москвич.

Между тем, как сообщает телеграм-канал «Автопоток», на площадке готовой продукции завода обнаружились около пяти Москвичей 5. Вероятно, вскоре состоится официальная премьера. Модель является переименованным кроссовером Sehol X6 компании JAC.

Однако есть вероятность, что ни Москвич 5, ни ещё более крупный Москвич 8, радикально ситуацию с продажами не исправят. Напомним, Сергей Когогин, глава курирующего Москвич КамАЗа, выдал задание стремиться выйти на безубыточный уровень производства в 40 тысяч машин. Впрочем, для устойчивого развития этого недостаточно. И проблема не столько в ассортименте, сколько в продукте.

Как отметил сам Когогин, технологический партнёр Москвича, компания JAC — далеко не самый крупный производитель в Китае. Сама автомобильная группа Anhui Jianghuai (так официально называется JAC) отчиталась о продаже шестисот тысяч разных машин в прошлом году, из них 350 тысяч — это легковушки. При этом главные бренды — Sehol и JAC — по статистике Китайской ассоциации автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM) продали вместе лишь 100 тысяч автомобилей.

Поэтому неудивительно, что руководство нашего «Москвича» ищет второго компаньона, о чём стало известно изданию РБК. Процесс отбора кандидатов только стартовал, и некоторые потенциальные бренды даже не представлены на нашем рынке.

00:00 Москвич завлёк клиентов скидками
01:14 Москвич 5 дополнит гамму
01:33 Москвич ищет второго партнёра

А кому теперь легко? Впрочем, разговоры про “второго партнера” на Москвиче идут уже больше года – но пока что воз и ныне там, и даже имеющиеся машины завод не может выпускать без убытков.

А ведь очевидно, что чем крупнее и технологичнее китайский партнер – тем хуже (жёстче) будут его условия для производства в РФ. Им попросту не нужен такой партнер, как “Москвич”. Пресловутый АвтоВАЗ уже столкнулся с таким отношением – у ВАЗа стоят несколько конвейеров на различных заводах, входящих в состав холдинга, но надежды собирать на них китайцев – разбились о реальность. Все, кто хотел это делать – уже провели переговоры с “Автотором” (Калининград), располагающим прекрасными конвейерами и персоналом, крутившими машины BMW, Kia и Hyundai, и находящимся в СЭЗ (из-за чего у Автотора значительные налоговые и таможенные льготы). ВАЗ и Москвич по сравнению с площадкой Автотора – не могут предложить китайцам ничего интересного в экономическом смысле.

Поэтому “Автотор” с китайцами работает – а остальные пока сосут лапу. Например, на днях Автотор передал одному из местных сервисов такси партию батарейных седанов «АмберАвто А5».

«АмберАвто А5» представляет собой копию китайского JMEV Yi от совместного предприятия Renault и Jiangling Motors. При габаритах 4675х1835х1480 мм он располагает колёсной базой 2750 мм. Единственный электромотор на 160 л.с. и 225 Нм питается от батареи ёмкостью 60,2 киловатт-часа, полного заряда которой должно хватать на 520 километров по китайскому циклу CLTC.

Компания «Автотор» наладит производство собственных моторов для электромобилей в конце 2024 года. Массовым оно станет в 2025 году. Вообще считается, что первая модель нового бренда «Автотора» полностью готова к локализации. Помимо электромоторов, четырёхдверку планируют оснащать отечественными батареями, которые также будут собирать в Калининградской области. В 2025–2026 годах общий уровень локализации «АмберАвто» рассчитывают довести до 80-85%.

Самое интересное при этом то, что “Автотор” предлагал приобрести бывший завод Hyundai под Питером специально для производства электромобилей и компонентов для них. Но при этом калининградцы хотели, чтобы на эту площадку распространялись льготы их СЭЗ. Правительство в этом отказало – ну и вот, сделка не состоялась, производство было развернуто в Калининграде. А в Питере теперь делают переименованные хундаи и киа.

Второй моделью «АмберАвто» должен стать переименованный хэтчбек EV3 от того же бренда JMEV. На домашнем рынке пятидверка длиной всего 3720 мм предлагается с 45-сильным электромотором и блоком аккумуляторов на 31,2 киловатт-часа, обеспечивающим дальность пробега в 320 километров.

Аппарат весьма интересен, но весь вопрос в ценах.

В марте на заводе «Автотор» начнётся промышленное производство трёх моделей бренда Forthing — кроссоверов T5 и T5 Evo, а также минивэна M4 Yacht. В калининградской компании рассказали, что подготовительные работы ведутся на предприятии уже несколько месяцев. Продажи частично локализованных автомобилей стартуют до конца первого квартала.

Марка Forthing входит в китайский концерн Dongfeng. Российской дистрибуцией машин бренда занимается фирма «Иксен Мотор Рус». О намерении наладить сборку в Калининграде она уже сообщала в минувшем декабре, но на тот момент речь шла только о вседорожнике T5 Evo.

Ранее стало известно, что 12 марта в России дебютирует новый кроссовер Forthing, который окажется доступнее T5 Evo. По всей видимости, речь идёт о модели T5, которая в самом Китае выпускается с 2018 года.

На «Автоторе» рассказали, что первоначальный этап подразумевает промышленную сборку на базе уже сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. Постепенно уровень локализации планируют наращивать.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

24 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

Сегодня было нефик делать, ездил смотреть Чанган алСВИН и прочее)
Этот коммент про прочее, второй будет про Чанган.
________
В салоне Москвича шаром покати, машин нет. Только по одному каждой модели выставочному и по одному для тест-драйва. Вроде выглядит все норм, сидеть удобно. Тест-драйв предложили, но темнело, пришлось отказаться (может завтра съезжу, благо не далеко).
За Москвич с вариатором на минималках – 1.65 млн, плати как хочешь. В салоне машин нет, но вносишь минимальную предоплату, через четыре дня приезжаешь с остатком денег и забираешь машину. Все в наличии (Москва). По словам манагера – это так до конца марта, далее цены вырастут, но понятно, что дороже их не берут.
________
Рядом салон Хавал. Посиел в Джолион. Мне при моем 1.72 сидеть неудобно, регулировку сиденья по высоте не нашел (а манагера как то не нашлось. Короче выглядываешь из-за руля, или вертикальная спинка. Почти все регулировки сенсорные и ценник от 2.2 млн. Нафик короче.
________
Кайли Е5. Не стал сидеть, но цены от 1.8 с рассказами, что они скоро кончаться, их три машины и далее будет 2.2+.
________
Короче на сегодня Москвич – самое вкусное предложение из новых.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

Побывал на тест-драйве Космича, турбо+варик. Сразу скажу за доки: 136 в доках и 150 по факту со слов манагера) Проверить естественно не мог)
_________
Вчера я тестировал Свина и мне очень понравилась эргономика, во всем + отдельный спасиб за физические кнопки. Так вот на Москвиче все гуд кроме климато-радио. Ладно, радио на руле есть. Но климат ужасен. Я в движении не смог понизить градусы и изменить напревления вобще. То есть даже оторвав взгляд от дороги (специально выбрал место, чооб этот параметр оценить). Ставьте заранее или останавливайтесь. Жить с этим можно, в китайцах многих так. Но все делаем заранее. В остальном удобно.
________
Обзор…ну как у современных кроссоверов, то есть плохой. Зеркала по бокам гуд. А вот боковые стойки ужасны – на право поворачивать боялся. Ну и в заднем зеркале видно только в даль. Но тут ничего не слелать, современнве кросоверы все такие. Мне просто после своих аквариумов непривычно. В Свине кстати лучше, в Джолионе так же.
_______
У Космича тест драйв с парковки (от чего я охренел, ибо выезд на незнакомкой машине через большую заставленную парковку с тремя шлакбаумами и кучей узких поворотов без понимания правого габарита – тот еще квест). На обратке заценил “вьезд в гараж задним ходом”. Короче стар я видать, по камере не смог заехать, в итоге заезжал по зеркалам. Наверное дело привычки, но сообразить по камере как надо ехать я не смог :-)
_________
Вариатор, двигатель. В движении мягко, по пенсионерски. Фиеста 1.25+CVT была лучше) Ну и двиг, короче, в отличии от Свина ничего не выстреливает. Может это и хорошо. Наверное просто в жизни так явно лучше.
Удивило, что отпуская торроз машина не трогается. Надо нажать газ. У меня таких авто вроде и не было, непривычно.
Если нажать на газ сильно – прет нормально, турбина турбинет, тяга отличная.
_________
Шумка. По докам чуть чуть, по факту нет вобще. Делать 100%.
Оцинковка вроде днище, двери, пороги (Джолион вроде до стоек стекла).
________
Обшее впечатление. Вобще на 3.5 из пяти. В плюс цена, в минус регулировка климата. К остальному привыкнуть можно. Размер емкий, едит без гонок норм, такой типа середничек по расчету. По эмоциям Свин лучше (удовольствие от вождения), в городе наверное тоже. В путешествие и на дачу лучше Космич. Цена примерно одинаковая.
________
Еще раз посидел в Джолионе. Смог отрегулировать посадку (тут скорее мой косяк вчера был). Комфорт отличный, вопросов нет теперь. Но обзорность и сенсоры как в Космиче, но дороже стоит, зато отделка и вобще инженерия лучше. Выбирать Джо за 2.2 или Космич за 1.6….не знаю…. наверное Космич бы выбрал из-за цены. Но надо на Джо прокатиться в каршенинге)

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

А нет ли там кнопочки типа спорт режима или подобного? У меня ещё на Акценте была такая. Там просто переключения производились позже, и казалось что тянет огого))) и разгоняется))

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
3 месяцев назад

Я катал при базовых настройках)

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
3 месяцев назад

Да, тут чудес от варика ждать не стоит. Если только это не легко-сменяемая коробка, типа вынул, поставил новую. Но чета не вериться, что при турбодвижке там такое будет. Скорее при 100К выкидывается все))))
Где-то недавно пролетало видео на ютубе, как на каком-то китайце после 100К прям все и умерло)

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

Второй коммент, как обещано, про Чангал Алсвин, в простонародье Свин)
________
Специально начну с плохого, чтобы хейтеры слились сразу и не засоряли эфир :-)
1. Кузов – №%:№;%№!!!!!!!! Не, толщина метала больше Кимо (одна из причин выбора когда-то Калины), но Кимо и стоил дешево. Короче на антикоррозийную стойкость рассчитывать не приходиться, натурально АЗЛК 2141 собственной персоной.
2. И таки да, экран как корове седло, какое-то прям современное бмв-ауди, а не машина…
3. Задние сидушки не раскладываются, багажник закрывать за кромку, как старые зубилы и жиги. Но это и на всех обзорах было.
4. Люк бесит, вот прям реально -5 см над головой. Я бы этот недостаток поставил в один ряд с кузовом. Но я ездил на тест-драйве на таком, головой вроде не бился, на том и спасибо.
5. Металической защиты картера нет даже за доплату по оверпрайсу.
6. Дорого. На фоне Космича за .1.65 отдавать за Чанган 1.57 как то много.
7. Дорожный просвет всего 15 см. Если дороги не чистят – бяда-бяда…
8. Задние подголовники бесят! :-)
Усё, с недостатками покончили)
________
Теперь о плюсах или нейтральности:
1. Чего там в обзорах говорили, что сидеть неудобно руль по вылету не двигается. Мне с моим 1.72 (и я не жирный) и не надо. Можно сказать, эта одна из немногих авто, где я почти сходу сел удобно сделав минимум регулировок. Даже зеркала не регулировал, хотя придвинулся ближе. И да, в движении задние подголовники не напрягали. Мне было ехать натурально удобно.
2. Подвеска норм. Лежаков на пути не встретил, но обычные стыки вобще не ощущал почти. Чего там до подвески докопались – не понял.
3. ЭУР норм, плюс-минус на уровне современной Гранты. Может на трассе будет плохо, но я тестил в городе и мне было норм. Хотя от упора до упора многовато. Опять же отмечу, что после хундаевского ЭУРа в моей Калине-2 я бракую 90% ЭУРов и ГУРов. Но ничего плохого сказать не могу. Если на трассе он не отключается или отключается не плавно (на Калине это было на пять балов из пяти, на Гранте на 4.5 из пяти) – ну жалко, но терпимо… И вобще, кто ездил на Клайслер Себринг – тот в цирке не смеется на тему усилителя руля :-)
3. Ну по кузову тут все понятно. Делайте хороший антикор не у дилера и 10 лет в ус не дуйте :-) Метал толстый, сделайте сразу нормально и будет отлично. Если Глагне заантикорил б/у Кимо и проблем не имеет, то с новым Алсвином будет вобще все ОК. Альтернативы как бы есть, но их мало и дорого. А массового Пежо и ЕвроФорда времен 2000-2010 годов уже не будет, расслабьтесь и не мучайте себе мозг.
4. Двигатель и ДСГ-РКПП-5.
4.1. На двухдисковой коробке ехал впервые в жизни. Да чего уж, на РКПП ехал впервые. И вот если бы не знал, что это ДСГ – подумал бы, что классический автомат. Все четко как надо, передачи под городскую езду подобраны хорошо, трогаться-ехать отлично. Сел и поехал. Лучше витаровского Айсина (если ничего не путаю), хуже Себринга, напомнила классическую АКПП Киа Рио…наверное…давно было и мало этий Рио… Короче ДСГ-РКПП-5 у Алсвина однозначный зачет.
4.2. Двигатель мне и понравился и не понравился) Да он нормальный, но явно дефорсирован. И похоже мощность так нехило променяли на момент в угоду налогам (что как бы гуд). В городе просто дичайший подхват! Пришлось привыкать аккуратнее педалировать. В совсем медленном городе это скорее минус, а вот где можно более менее ехать – думаю должно быть норм. В общем ничего плохово, просто оно вот так.
5. Общая управляемость в городе. Мне понравилось. Если бы надо было ездить каждый день в городе – отличный вариант. Да и обзор с места водителя проблем не вызвал.
6. Экан, камера правого обзора…вот не нужны они особо. Ну есть и ладно. Может для музла экран ОК, но я не оценивал этот параметр.
7. Управление климатом и радио с кнопок (недавно тут обсуждали) – все отлично, сразу поставил ноги+стекло как обычно делаю и далее крутил только температуру большой крутилкой не отвлекаясь от дороги. Все отлично делается на ощупь.
8. Большое количество оборотов руля как-то при езде и не заметил, ну тут виновата Витара: плавали – знаем :-)
9. Зеркала огромные, даже регулировать не пришлось.
10. Сзади кстати не сидел, упущение – да, но мне было на это сейчас пофигу)
________
Итог по Алсвину – хороший авто на каждый день. Стоил бы миллион – взял бы хоть завтра, как авто на автомате). За 1.5 дорого наверное. Особенно когда ну прям не особо нужно. Если протестирую Космич и Весту – может поменяю мнение и скажу, что Алсвин и 1.5 норм.
________
Еще посидел в CS35+….ну такое себе….вроде норм, а вроде что-то не то….2.2+ миллиона при 17 см дорожного…это не кросовер, на Калине у меня 18 см было) Некоторые решения эргономики очень спорны. Короче за 1.5-1.6 миллиона может и норм, но за 2.2 как-то не впечатлило. Если Алсвина хочется купить просто посидев и тем более проехав, то вот CS5+ ну никак не заставил спросить какие есть скидки. Может там все же надо было с эргономикой как-то не так кардинально, больше в стиле фольцвагена делать, а не в китай-экран-тачпад стиле…

Gena
Gena
для  miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

Кароч,кетайцкий ахтомобиль надо брать,но лучше – не надо.

comment image

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

По поводу просвета в 15 см.
Я на фиесту поставил шины другого размера, больше штатного, сколько влезло что бы не цеплять за.. клиренс вырос на 2см..
Зимой не цепляю днищем когда еду по калее где нить в карманах ибо другие пузом уже подранвяли))
Бонусом спидометр стал показывать скорость такую же как и нафигатор.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
3 месяцев назад

За Калину-2 хетчбэк, 8 клапанов, МКПП скажу точно, мерял снаряженную: 18 см на стандартной, новой, заводской резине, на новой машине. С парой седаков никакой большой просадки я не заметил, ну 1-2 см спереди. На отцовой Гранте-Кросс выше, но плата за это хреновая управляемость (ага, в сравнении сихетчем, который итак не сахар) и дурацкий размер шин.
_________
На Калине я никошда не садился на брюхо. Но уже не мог выехать, если одно из колеч на льду и пепндние колеса в 2-сантиметровой ямке, шипы не помогали. А Матиз с 15 см пустой, сидя на брюхе в снегу, если удавалось хоть чуть зацепиться хоть одним колесом – выезжал.
________
Глагне, зацени у Алсвина зеркала на фотке с морды. Витаровские лопухи надо было выставоять, а тут сел и поезал)

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
3 месяцев назад

У себринга сферические) но от этой мысли не легче))
Только что с тест драйва Космича, сейчас отпишусь выше)

Александр
Александр
для  Proper
3 месяцев назад

Шеф, а есть смысл поискать Сонату NF /Маджентиса с 1-2 владельцами с пробегом под 200 или там уже ресурса не останется ещё на 200?
Такие авто мелькают в продаже за 700-800тр.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
3 месяцев назад

Если честно, я таким дилерам не очень верю. Часто это или замануха на сайте, или подсовывают дикий кредитный договор. В Москве это в 90% случаев подсовывание дикого кредитного договора.

Sobolek
Sobolek
для  miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

+

Rostislav
Rostislav
3 месяцев назад

У так называемого “Москвича” (JAC) – самые днищенские среди китайцев моторы. Академег, помнится, обозревал такой. Там вкладыши колена шириной меньше, чем мизинец.
В том числе поэтому я сейчас капиталю с доработкой Sportage 3, а не несусь в салон за сраным Москвичом.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
3 месяцев назад

О, подошли цены на Солярисы из Питера:
HS (Солярис): 2.1 млн.
KRX (Рио X-Line): 2.6 млн.
HC (Крета): 2.7 млн.
Везде 1.6, 123 л.с., кроме HS, где есть 100-сильный 1.4.
ИМХО: Это провал :-)

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.