Многогранная перемога Лукашенко

Сегодня на арене — смертельный аттракцион, разъезжающиеся стулья онлайн. Тупой и ещё тупее, но зато оба незалежные. Многогранная перемога багатовекторности. Лилипуты без страховки, клоуны на посылках у тридварасов из Брюсселя.
Итак, следите за руками:
1. ЕС в отношении Беларуси принимает новый пакет санкций, включающий в себя рестрикции в отношение БелаАЗа.
2. Что делает БелаАЗ? Правильно, продолжает отправлять свою продукцию через Клайпеду.
3. Что делает Литва? Правильно, конфисковывает груз. Ахахахаха.
Вот вам скучные подрiбности, как сказали бы наши чубатые небратья:
Литовская таможня не допустила к перевозке через Клайпедский морской порт 18 контейнеров с запчастями для самосвалов БелАЗ. Производитель пытался отправить их через Литву в Чили, однако таможня пресекла эту попытку из-за того, что БелАЗ включён в 4-й пакет санкций ЕС. Начато расследование, вопрос о дальнейшей судьбе груза будет решаться.
Заметьте — Чили не имеет никакого отношения к ЕС, равно как и Белоруссия не имеет никакого отношения к ЕС. С какого перепугу на транзитный товар действуют какие-то санкции ЕС?
Вообще-то это в чистом виде пиратство. Но, с другой стороны, есть мнение, что из-за государственного пиратства это ссаное Северное Сомали, которое по недоразумению еще называется «Литва», потеряет белорусский транзит гораздо раньше, чем им думалось. И транзит этот приедет в Усть-Лугу — чего туповатым и жуликоватым менеджерам Белаза следовало сделать уже давно, но, видимо, пока гром не грянет — белорус не перекрестится.
Да нормально всё —
«Международный союз автомобильного транспорта (IRU), входящий в состав ООН, попросил Белоруссию отказаться от использования навигационных пломб для отслеживания грузов. В частности, на этом настаивают в Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков (Linava), пишет RuBaltic.ru.
В союзе назвали нововведение, которое вступило в силу 30 августа, «дискриминационным», так как пломбы применяются исключительно только к грузам, ввозимым в Белоруссию из Литвы. В связи с этим IRU направил в белорусские Министерство транспорта и Государственный таможенный комитет прошение об изменениях.
«Таким образом искусственно создается дискриминация между различными видами транспорта, что является несправедливым отношением к транспортным операторам. Намерение установить навигационные пломбы в Евразийской экономической зоне окажет еще более негативное влияние на торговлю и транспорт в этом регионе, будет иметь негативные последствия для экономики и конкурентоспособности», — заявил генеральный секретарь IRU Умберто де Претто.
Отмечается, что литовские перевозчики уже обратились к правительству своей страны и ответственным министерствам с просьбой посоветоваться с соседями — Латвией и Польшей, чтобы аналогичные решения были применены к перевозчикам, прибывающим в эти страны из Белоруссии.Напомним, что навигационная пломба — устройство, которое позволяет отслеживать передвижение грузов. Она устанавливается на границе, а снимается таможней в конечном пункте следования грузовика. Такие устройства применяются при выявлении признаков несоблюдения законодательства, а также при неоднократном нарушении перевозчиком правил транзита товаров. Впрочем, в постановлении белорусского Совмина сделано исключение для грузовиков, которые перевозят в Белоруссию по территории Литвы товары из Калининградской области в рамках таможенного транзита. Также навигационные пломбы можно не использовать тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средствам, для проезда которых необходимо получать специальное разрешение.
Тут нужно учитывать, что около 70% грузов, которые пересекают белорусскую границу, — транзитные. «С помощью электронных пломб мы можем в режиме реального времени отслеживать нахождение транспортного средства. Как это реализуется на практике? Вместо обычной пломбы мы ставим навигационную. Она работает через системы спутниковой связи GPS, ГЛОНАСС, а также в сетях мобильных операторов. Транзит грузов становится полностью прозрачным. Отправители, получатели, таможенные органы смогут в любой момент отследить их прохождение по территории ЕАЭС», — говорит представитель белорусской таможни Андрей Большаков.»
Контрабандить будут меньше.
https://diana-mihailova.livejournal.com/6953272.html
Кулеба потребовал встречи Путина с Зеленским, чтобы решить вопрос «деоккупации» Крыма.
Эти идиоты необучаемы.
Хммм, у кого же он потрiбовал?
У Господа Бога, видимо. А поскольку Путин — бог хохлов, то всё очевидно — Кулеба хочет, чтобы Зеленский встретился с Богом.
Мммдяааа — так и полетит в Москву: в карманах два пятака и за пазухой — свечечько. Бельишко чистоэ …
Увидеть Путина и ох#R#ть.
А потом опсртся.
Я вот тут всё думал — сколько нужно УТСов вообще в принципе.
1. Винтовой лёгкий.
2.Реактивный лёгкий.
3 Реактивный средний.
4. Реактивный/винтовой многомоторный(два мотора).
Это в идеале.
Наверное такъ. Но на чём-то можно сэкономить.
Легкий винтовой самолет для самого начального обучения — нужен, без него никуда. Но его на крайняк можно купить, их — море.
А вот на двух реактивных можно экономить. Свести в один.
Двухмоторный — надо брать за основу небольшой транспортник из серийных. Что-то там у него подвинтить, чтобы пилотирование было проще, система от ошибок страховала — и ОК. Например, взять за базу L-410.
Но это всё не учитывает того факта, что вообще-то стране был бы крайне полезен турбовинтовой УБТ по типу Супертукана. Он позволяет очень сильно экономить в условиях конфликтов низкой интенсивности.
И их не случайно понаделали много. Вот, скажем, Пилатусы PC-9:

Парадоксальным образом, эти самолеты практически неуязвимы для ПЗРК.
Ну такЪ.
Только сначала — определится, а уж потом мутить с совмещением.
А вот двухмоторник транспортник — просто обязателен в курсе обучения. Хотя бы вывозить на нём курсантов. Томущо там совсем другая идеология руления.
А вот разбивка по специализациям — тут уже смотреть какие из лёгких и средних нужны.
Ну конечно можно организовать встречу с богом в чистилище,как говорится говно вопрос.
Тому не надо искать Бога, у кого Он перед глазами.
—
Подними перед собой руку, посмотри на неё…
Перед тобой — Части Ца.
Часть Целой Величины.
—
У Бога нет других рук, кроме Наших.©
—
БОГ — Совокупность Энергий нас окружающая, и растворенная в человеке.
СверхЭнергия, частью которой Мы являемся.
—
Физика. СВЕРХ.
Повесить на границе плакат-
Хохол, пересекаю границу ты признаешь Путина богом хохлов. .
Бог для хохлов.
Тупорылым бульбашам сколько раз уже намекали возите грузы через правельные порты, пусть литовцы передачки на металлолом сдают.
ваши правельные порты жиденько обделаются когда вступят в декабре американские санкции!
и ни один российский порт не захочет попасть в список SDN!
интересно как брат вова будет помогать брату саше))
Пишите ещё, пока баня свободна.
а что так?))
я что то написал что идет в разрез с политикой партии?))
Какой?
а баня тут каким боком?
афтор ,а что ж не возмущались пиратством папы коли,когда несколько лет назад ,отжимались грузы шедшие транзитом через беларусь из калининграда в россию?
или тогда это было скрепненько?)
Это вы спрашиваете у rdea ?