Мамкины революционеры пришли к успеху
Участнику несанкционированного митинга в Москве Ивану Подкопаеву, который пшикнул газовым баллончиком в полицейских впаяли 3 года колонии общего режима. Обвинение просило 3 года и 4 месяца. Подкопаев полностью признал свою вину, а само дело слушалось в особом порядке.
Также на 2 года колонии был осужден Данила Беглец, который сильно дернул полицейского за руку во время беспорядков. Обвинение просило 3 года и 2 месяца. Беглец в суде признал свою вину, раскаялся и попросил применить к нему наказание, не связанное с лишением свободы. Суд ограничился сокращением срока отсидки.
“Твиттер-блогер Синица”, который угрожал делать снафф-видео с детьми полицейских, разгонявших несанкционированные митинги, получил 5 лет реального срока в колонии общего режима. Прокуратура просила шесть лет, дали пять. Понятно, что на свободу выйдет блоггер Петушков, хе-хе. А кому теперь легко?
На очереди сотрудник ведомственной охраны РЖД Евгений Коваленко, который на митинге кинул “из соображений политической ненависти и вражды мусорный бак в сотрудника полиции”. Там скорее всего тоже будет 2-3 года колонии, учитывая общий тренд.
Беглец, садись, два.
Подкопаев, садись, три.
Другим учить урок. А эти пусть благодарят организаторов и шлют им донаты из колоний теперь, ахахаха.
И что показательно, Ололёшка опять как бы мимо проходил. Отправил несколько самых буйных дурачков за решётку, а сам и дальше будет вести свою непримиримую боротьбу с рЫжимом и собирать донатики! П = профит! Да и Гозман не подкачал – всем сердцем был там, пребывая далеко от Москвы, с деточками.
А Ульянова в пломбированном вагоне в хрустобулочную Россию отправили…А Сталин даже эксами занимался… А Микояна в авиаконструкторы продвинул старший братан…А Грабин – непризнанный гений, только после Войны ему не везло… А Брежнев вообще – воевал и не был трусом… А выбор Фиата-124 был оперделён исторически, ибо ШРУСы не могли…
Роботы – круты! Они круче человеческого мяса!
Так из китайчины сделали небось…
Шрусы не могли – а в 1984 году смогли? А до того ШРУСы, видимо, КОКОМ запрещал продавать?
Fiat 128 выпускался с 1969 года. Он считается первым серийным европейским автомобилем с современной компоновкой – мотор поперечно в линию с коробкой передач, привод передний. Потом эту компоновку популяризовала Ford Fiesta, а дальше она была везде.
Что мешало итальянским коммунистам слить в СССР эту конструкцию?
Замечу, что у Morris Mini компоновка была не такая – коробка передач располагалась снизу ПОД МОТОРОМ. Сходное решение было на ранних саабах – коробка стояла сбоку от мотора, не в линию.
Ну а что касается шитгулей – дураками были не только в СССР, японские мастера тоже умом не отличились:
http://datsuner.ru/wp-content/uploads/2016/01/datsun-sunny-1000.jpg
Это datsun-sunny-1000, он же Ниссан Санни В10. Выпущен в сентябре 1966 года. От пресловутого Фиата-124 отличается в основном экономией – базовая версия была двухдверным седаном, еще был двухдверный же универсал. Четырехдверку сделали сильно позже.
Впрочем, сам по себе Фиат-124 был нормальным автомобилем – просто малопригодным для советских условий и производства, как ни странно. А ведь Форд предлагал СССР Эскорт 1-го поколения – тоже заднеприводный, но куда грамотнее спроектированный.
Эти форды тогда рвали мировое ралли, и неслучайно. Спереди макферсон, реечный руль, всё такое.
Escort первого поколения был представлен в виде заднеприводного двух- и четырехдверного седана и универсала. В качестве движущей силы выступали бензиновые двигатели семейства Kent объемом 1,1 л (39 и 45 л.с.) и 1,3 л (от 52 до 72 л.с.).
В 1959 году на заводе Ford в Англии стартовал выпуск нового долгожителя – четырёхцилиндрового рядного верхнеклапанного двигателя Kent с чугунным блоком и ГБЦ. Мотор очень хороший, дешевый и надежный. Изначально он был разработан для Ford Anglia, однако задержался на этом заводе на долгих 44 года серийного производства, и, получив статус культового, мелкосерийно выпускается и на сегодняшний день.
В 1967 году конструкция двигателя была изменена – впуск и выпуск на нём стали располагаться с разных сторон, что позволило улучшить характеристики двигателя и поднять его надёжность. Новые моторы получили объём 1,298 и 1,599 литра.
В 1976 году была разработана модификация для поперечной установки, получившая имя Valencia. Да-да, это тот самый пресловутый мотор OHV, который вы все видели на старых фиестах, эскортах и форд ка. Валенсия почти не имеет общих деталей со старыми Кентами – но конструктивно она очень на них похожа.
На счету двигателя Kent – целый сонм побед в разных классах гонок. Его тюнингом занималось множество именитых мастерских, снимая со штатного блока более 200 лошадей. Целая армия именитых спортсменов начинала ездить именно на этом моторе. Kent оставил столь заметный след в истории, что в 2009 году Ford официально объявил о возобновлении выпуска легендарного блока, чтобы многочисленные владельцы исторических спортивных автомобилей могли дать достойный капитальный ремонт своему коню.
Предлагалось несколько комплектаций первого Эскорта: Standart, De Luxe и Super с вариантами исполнения Estate (2/4 двери, 4 места) и Saloon (2/4 двери, 4 места). Существовало много спортивных модификаций (GT, Sport, Twin Cam, Мексика, 1300E, RS1600, RS2000), на которые устанавливались и более мощные двигатели объемом до 2,0 л. За восемь лет выпуска Escort I разошелся тиражом более чем в миллион автомобилей.
Вообще, пятерик за такое – вполне. Ибонех.
*
Эт кто?
Тот самый сабж отправленный под шконку на пять лет.
Хотели правосудия по букве закона и без проволочек – получите
экземпляр приговора на руки, распишиесьв графе “ознакомлен”.В дальнейшем будьте аккуратнее в желаниях.
Не, оВнальный видимА секхретный адгент, сливает особо упоротых.. прямо в руки..
Помню одна задержанная материла пом.дежа, хватала его за форменную одежду, плюнула в него. По итогу получила два года лишения свободы.
Пом.деж, очень спокойный человек, написал об этом подробный рапорт, завизировал, зарегистрировал, и завертелась карательная машина государства.
А ведь мог, в качестве альтернативы, просто в камере отм*дох*ть.