ОАО “Российские железные дороги” планирует приобрести в 2018 году до 600 локомотивов на общую сумму 79,5 млрд рублей, в среднем по 2.1 млн. долларов за штуку.

А в это время на Украине 8 лет нет ни одного нового локомотива. Хуже того – средний возраст пассажирских и грузовых локомотивов “Укрзализныци” составляет почти 40 лет. Как не смешно звучит, но об этом пишет Центр Транспортных стратегий Украины.

А ведь в августе писали, что из Норфолка (штат Вирджиния) на Украину отправился первый из 30 локомотивов ТЭ33А, заказанных “Укрзализныцей” у американской General Electric. Судно с локомотивом (одним!) на борту примут в морском порту Ильичевска, после чего отправят на Крюковский вагоностроительный завод, где локомотив пройдет доукомплектование (хахахаха) перед выходом на линию.

Украинская компания заплатит за партию из 30 штук ТЭ33А 140 млн долларов, или примерно 4,6 млн долларов за каждый локомотив. И всё бы хорошо, но это примерно вдвое дороже, чем продали аналогичные локомотивы Индии в 2010-2015 годах: индийцам продукция General Electric обошлась по 2,5 млн долларов за локомотив. При всем при этом тогда Индия их у Казахстана закупала, где они и производятся по лицензии GE.

После чего становится понятно – из Норфолка тупым хохлам везут б-у локомотив. Потому что новые нет смысла везти из США – они своим ходом придут из Казахстана. Отсюда и необходимость “доукомплектования”. Б-у за 4.6 миллиона – це по-букраински! Не зря стоял майдан, не зря загинула небесна сотня.

Мои маленькие великие шумеры, жрите эту гiднiсть половниками. Вы это заслужили. Цэ повыдло!