Случилось страшное — в России прикажут таксистам возить пассажиров исключительно на автомобилях российского производства. Точнее, поначалу машины такси должны будут иметь какой-то небольшой процент отечественных деталей, потом побольше, а затем уже должны стать полностью российскими.

Президент России Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о требованиях к локализации производства автомобилей для такси и каршеринга. Использование в пассажирских перевозках и сервисах краткосрочной аренды автомобилей российского производства позволит загрузить отечественные автозаводы.

Законопроект об обязательном уровне локализации компонентов для работающих в такси автомобилей был разработан в Совете Федерации еще в начале года. Локализацию предлагалось измерять в баллах, аналогично норме о допуске автомобилей к участию в госзакупках.

«Во многих странах мира в службах такси используются только отечественные автомобили, но в России почему-то это не так. В условиях жесточайших санкций это решение открывает возможности не только для АвтоВАЗа, но и других производителей, в том числе грузовых машин. Это актуально для Самарской области, Ульяновской и других областей и абсолютно укладывается в логику о преференциях для отечественных производителей товаров», — отметил самарский губернатор Дмитрий Азаров. По его словам, это позволит поддержать не только производителей автомобилей, но и поставщиков автокомпонентов.

В общем-то, это решение довольно логичное. Например, в Китае таксисты ездят не просто на китайских машинах — но на машинах, произведенных в этой самой провинции. Скажем, в провинции Аньхой все таксисты ездят на Chery, в Шанхае — на продукции SAIC (например, на Roewe), в Шэньчжэне — на машинах BYD, и так далее. Это логично — руководство провинций загружает работой собственные предприятия.

А в Лондоне такси вообще использует одинаковые машины специальной постройки, высочайше утвержденного типа, так называемый «лондонский кэб». Эти машины производит компания London Taxi Company, она существовала под разными именами с 1899 года, но в начале XXI века была по кусочку куплена китайской автокомпанией Geely Auto. Этот процесс завершился в 2013 году, и теперь LTC полностью принадлежит китайцам, но то такое. Самый узнаваемый и знаменитый черный кэб — это автомобиль Austin FX4, созданный в 1948 году. Его делали очень долго, пока он совсем не устарел. Но и теперешний китайский кэб стилизован под тот старый Остин:

Поскольку машина спецпостройки — внутри практичный пластиковый салон, и очень просторно, если ехать вдвоем:

По максимуму в салон можно посадить 5 человек — трое на задний диван и двое на откидных сидушках спиной вперед. Водитель сидит спереди в одиночестве, вперед пассажиров не сажают. При этом радиус диаметр разворота машины — всего 8.5 метров. Несмотря на то, что машина по сути китайская, собирают её в Англии, на заводе в Ковентри.

Российских чиновников, кстати, также предлагают пересадить на отечественные авто. Тут, пожалуй, будет посложнее, чем с такси, хе-хе. Но «АвтоВАЗ» уже подсуетился и продемонстрировал новую модель автомобиля Lada Aura на базе седана Lada Vesta на выставке «Евразия — наш дом» в Сочи, сообщает РИА Новости. В компании ожидают, что новая модель будет востребована в бюджетных организациях, учреждениях, а также среди чиновников регионального уровня. Цена машины составит 25 тысяч долларов (около двух миллионов рублей).

В пресс-службе «АвтоВАЗа» отметили, что новый автомобиль отличается увеличенным на 25 сантиметров салоном для пассажиров на заднем сиденье. Салон выполнен в натуральной коже отечественного производства. Модель создана на базе Lada Vesta. Автомобиль оснащен двигателем 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы и автоматической коробкой передач.

Разумеется, в Мерседес от этого ТАЗ не превратился.