Литиево-колонка наносит удар Европе

На Западе скоро «схлопнется новая сырьевая ловушка» президента РФ Владимира Путина. С таким мнением выступил обозреватель немецкого издания Die Welt Тобиас Кауфер. По его мнению, Москва может задействовать контакты с Боливией, чтобы вновь поставить Европу в положение зависимой от РФ.

Дело в том, что Боливия ищет партнеров для работы над крупнейшими месторождениями лития, и одним из главных кандидатов на этот пост является Россия. Если Москва и Сукре договорятся, Брюссель будет зависеть не только от нефти и газа из РФ, но и от лития, без которого практически невозможно производить авто электромобили.

Сейчас Боливия обладает крупнейшими в мире запасами лития — около 21 млн тонн. Крупные геополитические игроки уже давно конкурируют на этом рынке и пытаются получить контроль над массовым производством лития, отмечают в Die Welt.

У России хорошие шансы добиться успеха в игре в литиевый покер, и в случае успеха Москвы, у Европы может возникнуть еще одна сырьевая зависимость от России, помимо нефти и газа.

Боливия обладает крупнейшими в мире запасами лития — 21 млн тонн. При этом запасы лития в Аргентине составляют 19 млн тонн, а в Чили — 9,8 млн тонн. Так кто там от кого Россию изолировал?

Лишь 4% немецких компаний, работающих в России, заявили о желании полностью покинуть рынок с начала военных действий на Украине, сообщили РБК в Российско-Германской внешнеторговой палате (ВТП).

Материал: https://peremogi.livejournal.com/62047238.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

You may also like...

33 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Александр
Александр
1 месяц назад

К сожалению в 4% ушедших входитят такие компании, как Siemens, Bosch, Mercedes, BMW и другие. Нужно смотреть не на количестве ушедших, а на их качество и вес.

Goblin78
Goblin78
для  Александр
1 месяц назад

Через время придут другие

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Александр
1 месяц назад

Прям капли пию вiд перэживаниев!
Подумать тока — кагжы терь жыдь без Сименса с Бошем?!
Ну то что они клеили свои шильдики на китайскую комплектуху унутре своих изделий мы же не буим обращать внимания, правда?

Александр
Александр
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Зилок, но ты же не будешь отрицать о многих технологиях и патентах данных компаний, которым китайцы
производят комплектуху?
Как писал ранее Пропер, что двигателестроением занимаются австрияки с AVL, точнее их проектированием, для европейских и китайских компаний, а это как раз компетенции и технологии, китайцы могут или имеют подобные компетенции? Что-то не слышал о двигателях РАЗРАБОТАННЫМИ китайцами, а не передраными с Митсубиши или Тойоты.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Александр
1 месяц назад

Виш ле какая штюко — дрыгатели много кто делает. Те же французы. Которые Пегот-Цитроен например.
Или например на Алтае.
Там делают дизеля для тракторов и комбайнов.
Кста — на главной странице тутаевского моторного завода стоит фотка БАЗа (стотонный кран).
Ярославские дизеля ставят на комбайны Брянсксельмаша.
И тыды и тыпы.
Я тебя уверяю, что и для легковых авто тоже найдётся что поставить.
Если конечно не н@DR@чивать на все эти Евро-№.
А томущо все эти нормы Евро- — це не про экологичность, це про конкуренцию и защиту рынка тупо.

Александр
Александр
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Что-то пока не находится именно для легковых автомобилей, нет у нас адекватной линейки двигателей для л/а с разбросом мощности 90-200 л.с.
Нет адекватной МКПП и АКПП…

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Александр
1 месяц назад

Сериозли?
Т.е. самые массовые легковые авто у нас — с импортными дрыгателями?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

И — таки да: словечки типа «адекватный», «приемлемый» — ниочом.
Их для меня кагбэ и нету.
А томущо вкусовщина и оценочные суждения детектед.
Вхрен.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Я отвечу так — с 90-го года было выпущено только дважды автомобильным более 4 млн штук всех модификаций «Зубила» + более миллиона Нивы/Шнивы.
что даёт нам пусть 5 млн штук.
Легковой автопарк сейчас порядка 45 млн штук.
Прибавь сюда Приоры и модификации и ты получишь около четверти всех авто в стране.
И все они на отечественных дрыгунах.

Goblin78
Goblin78
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

ему 200 кобыл надо)

Kokunov
Kokunov
для  Proper
1 месяц назад

Насколько я помню японские 2,5 литровые рядные 6и 1zj выдают 200 кобыл. появились в начале 90х. Вот точно не хайтек…

Александр
Александр
для  Proper
1 месяц назад

Так об этом то и речь, что для того чтобы заменить деталь и улучшить текущий движок, нужен мозг в правильном месте, а мы её пока не наблюдаем, к сожалению.
Если бы у бабушки…

Rostislav
Rostislav
для  Proper
1 месяц назад

Цепь маслонасоса присутствует и на многих современных двигателях и это вообще ничего не значит (в плане привода клапанов).
Взять хотя бы программу World Engine , по которой был спроектирован ряд люминтьевых дрыгателей альянсом корейцев, японцев и америкашек. Везде цепь на маслонасос. Томущо это позволяет насос опустить непосредственно в масляную ванну и исключить вероятность сухого хода в принципе.

kugelblitz_13
kugelblitz_13
для  Proper
1 месяц назад

Как раз у тазов с ГРМ меньше всего проблем в силу прямого привода через тарелки или гидрики. Не надо втюхивать по поводу и без форд.

kugelblitz_13
kugelblitz_13
для  Proper
1 месяц назад

Ахаха, опять насосал перемогу на ровном месте, подклинивает у него. Ты сам в грм хоть раз лазил, шпешиализд?

kugelblitz_13
kugelblitz_13
для  Proper
1 месяц назад

Банальная клоунада и передергивание фактами, тем более похожая схема применяется на любимой тобой Гамме, а еще у Дуратека. Но ты ж скромно промолчишь, ибо религия не позволяет сообщить о таких неприятных фактах. На твоих фотках видно лишь последствие масляного голодания, льют помои, а потом скулят. И самые дешмснские комплекты идут в ход с сухим натяжным. А вообще тазу на рваный ремень пох, потому что клапана не гнет. Рокеры у них обычной длины для подобных моторов, и применяется повсеместно, вот те фордовские, на самых распоследних. Наверное как ты глаголишь гогноконструкторы.

20180301145146_регулировочные-толкатели.jpg
Kokunov
Kokunov
для  kugelblitz_13
1 месяц назад

Не звезди. Не гнет только на 8и клапанных, на 16и клопах — гнет только в путь.

Kokunov
Kokunov
для  kugelblitz_13
1 месяц назад

Кугель, в бытность свою автослесарем в конце 90х, начале 200х, нарегулировался я этих клапанов от зубил овердофига. Да, не спорю, регулировать стало проще, по сравнению с классикой, но вот заклинивание стакана — не через раз, конечно, но частенько было.

kugelblitz_13
kugelblitz_13
для  Kokunov
1 месяц назад

Причина? Поганое масло и забитие на ТО. Проверяй раз в тридцатку и норм, менять тарелки дело часа самому с приспособой. Гнет с могуловской поршневой без выемок.

Александр
Александр
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Зилок, приведённые тобой авто уже массово гнильё на дорогах, я имею ввиду нормальные автомобили, по типу Соляриса/Рио/ Логан и тд., там много отечественных дрыгунов?
О Ниве/Шниве я промолчу, они к адекватным авто, и это объективно, не относятся.
Не нормально, когда у Шнивы 2-х годов от рождения, ржавчина на внутренней части дверей.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Александр
1 месяц назад

Заметь — я тебе написал только начиная с 90-го года.
Или ты считаешь Лохан или тот же КИА тех же лет выпуска НЕ гнильём?
Я пытаюсь донести мысль что совсем скоро всё что ты называешь «приемлемым», «нормальным» и т.д. — пойдёт тупо по бороде, бо по экономике не пролезет в условиях падения спроса в разы.
Не у нас падения, а на Западе.
А что будет у нас?
А то и будет что всё это будет замещаться с твоей точки зрения «отсталыми» конструкциями вроде иранской Хондры.
А примером с комбайнами/тракторами/автобусами/электробусами и тыды я лишь стараюсь показать, что и в автопрроне возможно выпускать вполне себе технику на уровне мiровой. Вон в Париже уже более 100 наших электробусов ездит производства Волгобас. Да да — французы занялись отвёрточной сборкой русских автобусов, хахаха!
Много раз уже писал о том, что необходим хотя бы ещё один полностью отечественный автозавод малолитражек. Ибо монополизм дважды автомобильного — зло в чистом виде.
Дай Бг чтобы запустили Автофрамос с какими нибудь «Морквичами» — да хоть с ЗАЗами, не суть — конкуренция, вот что нужно.
Ты мне скажешь — конкуренция есть.
да хрен там фшляппо!
Это конкуренция собранных из импорта авто. А тут — конкуренция отечественных комплектующих, усчучиваеш разнецу?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Кста — вот бы Глагне выбрал время и запилил бы текстег про персидский автопрон — це было бы гарно.
Я п ево на АШ отволок бы п. Позырели бы на $R@чик. И для общего развития шырнармасс полезно.

Александр
Александр
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Я просто не понимаю, почему бывает настолько банальные вещи импортируются, в них нет ничего сверхтехнологичного или сложного.
К примеру, работаю в пищевой сфере и, драть, не понимаю какого ххх мы импортирует горчицу из Европы или США, сушёные шампиньоны из Китая. Что мешает размещать потребности для производства внутреннему фермеру?….
И таких примеров пруд пруди

Инфарх
Инфарх
для  Александр
1 месяц назад

Ну а какого хрена мы ткань покупаем в Китае, а не в России? А потому что в России ни ассортимента, ни адекватной цены нет. И нам намного выгоднее тащить ее из Китая. То же самое по металлической фурнитуре.

Александр
Александр
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Естественно всё авто 90-х уже 99,9% гнильё, об этом и не ведём речь.
В моём примере это текущая линейка данных авто, понятно, что там в основном изменился только кузов, агрегатка +- та же, что и была 10 лет назад.
Вот взять ту же Весту — норм на массовую пузотерку, + на её базе можно массовый кроссовер класа B и лёгкую коммерцию, но и в ней отечественного не так уж много, я имею ввиду агрегатку.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
1 месяц назад

А томущо ВАЗ родился вообще то как грандиозная афёра и воровство. Вот поэтому там все места и обсели не спецы по делу, а блатата которая только корчила умные литса и радостно получала зряплату за просиживание штанов и пинание пинг-понга на этажах.

Kokunov
Kokunov
для  Proper
1 месяц назад

В гараже одновременно находились на замене задних тормозных колодок два автомобиля — буханка и L200. Два прикола. Первый — что рабочий поршень, что сами колодки — абсолютно одинаковые. А второй прикол — для тонких ценителей. Постель рессоры на заднем мосту развернута относительно оси хвостовика редуктора на 5-10 градусов, на вскидку. Вроде бы херня, но вот от этого у L200 крестовина почти не испытывает осевой нагрузки (нет перекоса осей кардана и хвостовика) при штатной загрузке, а вот у УАЗа перекос есть всегда.
Сложно скорректировать отливочную форму моста? Да нифига. Но вот что то мне кажется, что до сих пор этого не сделано….

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.