Лада Калина через 7 лет и 60К пробега

Небольшой рассказ о том, что произошло с автомобилем Лада Калина II 2013 года выпуска через 58 000 пробега. Так сказать рассказ о том, что бывает, если на автомобиле ВАЗ ездить мало.

Для начала немного сухих цифр с прошедшего ТО, на которое ушло примерно 40 000 рублей, сервис — официалы (если не указано иное), запчасти оригинал/не оригинал — смешано. Цены примерно, округлял тут.

— Замена ГРМ + помпа (нафига помпу? так езжу мало, не хотелось бы, чтобы она развалилась раньше следующей замены ГРМ). Новые запчасти — оригинал. Ранее не менялись (то есть отходили 7 лет при нормативе на ремень в 5 лет). Ремень ГРМ, по состоянию, в принципе мог еще жить год, но ну нафик. Работа — 5500, запчасти — 6600.
— Замена ремня генератора. Ремень — 1300 (дорого! Этот же оригинал можно взять дешевле процентов на 20), работы — 400 руб.
— Замена АКБ. Взял Akom на 60 А*ч, как был с завода. Ранее не менялся, так что живучесть те же 7 лет. Летом если часто ездить, то старый еще тянет, но за неделю зимой и за 2.5-3 недели летом садиться до невозможности завести авто. 4500. Можно найти дешевле, но не сильно.
— Замена наконечников рулевой тяги и сход-развал. Оригинал — 1450, можно было взять не оригинал процентов на 20%. С/Р — 900 руб.
— Замена масла с фильтром. Масло, как всегда ZIC X7 10w40 (бывший A+). Фильтр — оригинал за 210 рублей. Куплено не у дилера. Замена масла — 1000 рублей, что откровенно дохрена.
— Замена колодок передних впервые — 1100 рублей (другой сервис двумя месяцами ранее), колодки куплены 2 года назад, оригинал — 500 рублей.
— Замена моторчика заднего омывателя — 110 рублей моторчик, 500 рублей замена.
— Замена топливного фильтра, воздушного и салонного. Запчасти куплены в не у официалов. Работа — 1300 рублей. Запчасти — 850 рублей.
— Замена свечей. Свечи — 360 комплект, работа — 650.
— Регулировка клапанов — 1700 рублей.
— Замена масла в МКПП — 650 замена (ИМХО дорого), масло ZIC G-FF 75W85 куплено ранее по цене 500 рублей литр (нужно 2.2 литра).
— Замена задних тормозных колодок и цилиндра, прокачка контура. Работы — 3000. Колодки — 1130, тормозной цилиндр — 710 руб.
— С/У защиты двигателя со слесарными работами (приржавели болты, высверливали) — 1000 руб.
— Всякая мелочевка: прокладка клапанной крышки, шайбы, точечная смазка — лень считать.
— Замена предохранителя заднего дворника — 50 рублей пачка, менял сам.
— Замена заднего дворника — 400 рублей, менял сам, проклял всЁ! Конструкторам ВАЗа привет! (Переднние менял года 3 назад сам, там все просто)
— замена левого зеркала — 1000 руб, менял сам год назад (оторвалась тяга регулировки, лечиться только заменой, орять привет конструкторам).

Цены откровенно удивляют: некоторые цены прям охренеть дорого, но при этом регулировка клапанов — 1700 рублей. Для сравнения, регулировка двух клапанов на китайском мото с одним цилиндром стоит в сервисе от 2000.

Из того, от чего офигел. Это состояние задних тормозных колодок. Они имели износ в 5% максимум, но при этом колодка стала расслаиваться. Мастер сказал, что это от того, что потек тормозной цилиндр + время, хотя видят такое они не часто.

Передние колодки тоже могли еще чуть чуть походить, но тут я не хочу экономить.
По ремням просто не стал рисковать. Ну проходят они еще год, видно было когда сняли.

Относительно ремонта у официалов, я не скажу что я прям в шоке от цен. Просто если знаешь что менять и купить заранее, то можно немного сократить итоговый ценник. Можно и сервис найти дешевле, но опять же, не сильно. Просто так вышло, что до этого я только масла-фильтры менял, а тут навалилось всего. Ну и вопрос мастера. Если можно стоять рядом и видеть, что мастер нормально делает, то Ок. Мастером я остался доволен, что для официалов дело не частое.

По остальному, посмотрев все (диагностика бесплатно при таком объеме естестно) оценили состояние машины как идеальное и посоветовали только промывку инжектора, так как ее никогда не делали. По приржавелой защите и вобще подвеске — тут тоже все понятно, время. Вы бы видели, как они рулевые наконечники меняли, там на эту простую работу часа три делали. Приржавело все жуть. При этом состояние кузовни — Ок, остальных элементов подвески, рулевого, тормозов — Ок.

По итогу, если к этой сумме прибавить остальное ТО, то я затратил около 60-65 тысяч на обслуживание в течении 7 лет. Комплект зимней рерины на дисках — цены уже не помню. Чего в авто мне не хватает — только шумоизоляции. Ее можно сделать за 30-60 тысяч, но стоит ли… Ну и да, замена фильтра салона и заднего дворника — за это надо уб…наказывать :-) В остальном, авто полностью устраивает, особенно ЭУР (на моей Хундай, а не Калуга), вместо ГУРа :-)

Надеюсь цифры будут кому-то полезны.

Материал: miha_ford_talks_ru
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем miha_ford_talks_ru на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

35 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Proper
Proper
Администратор
4 месяцев назад

Картиночку поменял, такая будет веселее.

Proper
Proper
Администратор
4 месяцев назад

То, что за 7 лет всё наглухо приржавевает — это обычное дело на современных дешевых машинах, у китайцев примерно так же. Причина — металл гогно, сыромятина. О том, что крепеж надо цинковать — там и не подозревают, в порядке вещей ставить болты, тяги и контргайки из самой дрянной стали, 5-го класса прочности.

Когда на ВАЗе ездят много — этого незаметно, всё быстро разваливается, всё надо менять — соединения раскручивают, и ОК. А вот когда ездят мало — всё закисает, и привет.

Но Калина это еще ОК, это Миха не застал шитгули с закисающими пальцами в тормозных суппортах. Там пальцы за зиму успевали закиснуть по 2-3 раза, как их солидолом не намазывай — а всё потому, что стальные пальцы просунуты в суппорта из алюминиево-магниевого сплава. Сделать суппорта из чугуна на ВАЗе тогда не догадались. Догадались немцы, которые разрабатывали тормоза для Зубилы. Но там и пальцев-то таких нету, есть только две направляющих с герметичными чехлами-гармошками.

Henren
Henren
4 месяцев назад

7 лет… Щас машины-то рассчитываются на 5, так что нормально всё.

Goblin78
Goblin78
4 месяцев назад

Ну хз) задний дворник я менял без проблем, сам)

i РобаД〄
i РобаД〄
4 месяцев назад

К стати, налог на фиесту мк5- 1920р.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

1,4.. вот такая сумма прилетелО
СПб

i РобаД〄
i РобаД〄
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

#паравалить
)
Не почти, а в ДВА
В Мочкве 12 рупий, аувПинтере- 24 на кОбылу.
Мособласть 10, Ленобл.. 18
Это до 100 кобыл
Ми ш культурмультур столитцса! И зарплаты у нас больше раза так от двух(..да .. типа
ага щаз.

Вот те какулятор
https://clck.ru/SSXqr

Poltora_Zemlekopa
Poltora_Zemlekopa
4 месяцев назад

Михаил, таки здравствуйте, скажите пожалуйста, была ли у вас гарантия на автомобиль, если вы позволили себя так ограбить. Замена масла 1000. За 1000 рублей можно было а) поехать в на гаражи к дяде Алику, поменять масло,. А на 700 рублей купить хороший свечной ключ и поменять самому свечи. Или они на калине расположены как на оппозитных Субару и менять их нужно через жо..? Кстати, а в чем проблема поменять фильтра самому. 15 минут с разговорами за жили-были. Это я так, интерисуюсь

Владимир
Владимир
для  Poltora_Zemlekopa
4 месяцев назад

Не царское это дело))
Менять масло и всё такое.

Владимир
Владимир
4 месяцев назад

А что с домкратом на фото? Устал?))

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Владимир
4 месяцев назад

Пласд массовый..
Лементарно, Увватсон.

https://clck.ru/SSYjo

Владимир
Владимир
для  i РобаД〄
4 месяцев назад

Жесть!))
Хотя чему удивляться, когда ролики натяжения ремней навесного, например, внешняя обойма из пластика (смайлик «рука-лицо»):))

Proper
Proper
Администратор
для  Владимир
4 месяцев назад

Самое смешное, что сэкономили на этом домкрате какие-то копейки — он стоит несильно дешевле, чем простой полуромб, который раньше шел к десятине.

Уж если хотели экономить — то делали бы как узбеки в экономической комплектации нексии — не клали запаску, домкрат, ключи и коврики.

Запаска, между прочим, обходится ВАЗу примерно в 2000 рублей — там же шина плюс диск. А нахрена она нужна, если у всех есть зимние шины — соответственно два комплекта резины?

Proper
Proper
Администратор
для  Владимир
4 месяцев назад

Мы же уже обсуждали этот домкрат. Это же ВАЗ! Домкрат мало того что пластмассовый и из гогна — так еще и пользуются им альтернативно-одаренные люди, которых среди покупателей ВАЗов много. Не все же как Миха, сначала думают, а потом делают.

А на самом домкрате рисунков, показывающих, как им правильно пользоваться — нету. Еще раз повторю — это ВАЗ.

Вот материал:

https://new.topru.org/genialnye-konstruktory-vaza/

Владимир
Владимир
для  Proper
4 месяцев назад

Да, было дело, обсуждали. Еще раз дивлюсь сумрачности вазовского автогения (ирония):))

Gera_sim
Gera_sim
4 месяцев назад

Ну раз речь зашла о Калине…
У меня была тоже 2013 года, декабрь.
Была 4 года, пробег 53000 км (продал, т.к. пришлось купить минивэн).
Брал самый минимум. Что сделал изначально: поставил сингалку (хотя можно было и без неё), сделал антикор, купил зиму, т.к. была на летних, а брал в январе.
Покатался 3000 км до первого ТО, прошел его у дилера. Благо, что прошли всё по пунктикам и бесплатно. Масло менял сам.
После первого ТО сразу же поставил натяжитель ремня генератора. Затем перебрали коробку, вытащили кучу опилок и поставили самоблок. На этом всё.
За 4 года: поменял термостат, пару раз сделал развал-схождение, раза 3 менял ламы ДХО, пару раз ближнего света и на тормоза, ну фильтры воздушный и салонный несколько раз, масло естественно. На 45 тыс. поменял ремень ГРМ на всякий случай. Вроде всё. Да, дворники само-собой.
По грязи особо не катался, не было необходимости, по колдобинам пришлось поездить. По снегу много ездил, благо самоблок выручал. Ездил часто в 4 хари взрослых и один ребенок, плюс забитый багажник.
Когда продавал, загоняли на СТО. Покупатель просмотрел все что только можно было. Пришли к выводу, что для своего возраста сохранилась идеально. Кстати, подал чуть подороже чем брал.
Честно говоря, если бы не обстоятельства, не продавал бы. Машина нравилась.

Proper
Proper
Администратор
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

>>к 58К немного ушли только выпускные, и те не критично.

Считай, что с клапанным повезло. Теперь надо понять, повезло ли с ЦПГ (меряй компрессию на холодном и на горячем), и молиться, чтобы повезло с коленом.

Ну или продать, если цену дадут хорошую. Я бы на твоём месте сделал хорошие фотки намытой Калины, потом хорошо зарядил на нее цену и попробовал продавать — имея в виду выйти на продажу к марту-апрелю. Налегай на то, что честный малый пробег, не такси, никаких проблем, всё сделано — у тебя же есть бумажки, заказ-наряды?

Сейчас выгодный момент — цены на тачилы относительно взлетели, вторичка оживилась. Весной можно ждать удачных продаж.

Ну а не купят — так и не купят, езди дальше. Весной посмотришь — не уйдет калинко хорошо, можешь подумать о продаже пыгота плохо.

У нас сейчас такой как у тебя седан 206 отдают за 230 тыр — но он на год моложе и практически в идеале. Судя по задним сиденьям — таксовать и не пытались:
comment image

Багажник тоже намекает:
comment image

Заметь — это трейдиновая машина из Рольф-пулково, с гарантией. То есть надеяться продать за столько с рук — не надо и пытаться. Поэтому я и не вижу смысла толкать пыж — французов у нас не любят.

За 280 отдают уже 207 пыж, с более мощным мотором и роботом, не бит не крашен, и тоже почти в идеале:
comment image

Причем даже купе (фактически — 3-дверный хэтч, но то такое).

Одновременно потасканную 8-летнюю Калину с пробегом в 150 тыщ, причем дорестайлинг, продают за 237 тыр. Рестайлинговые в приличном состоянии аж за 350-380 уходят. За 250 впаривают калоину 2008 года — только на том основании, что у нее нет дыр в кузове и состояние достаточно приличное. И есть же идиоты, ей-богу — покупают.

А вот тебе калинка 2010 года, в которой ничего не делали с кузовом:
comment image

Она таки гнилая. И ее отдают за 105 тыр. Причем это универсал.

Я это к чему: как только кузовня у Калины прогниёт — ее цена резко упадет. Грубо говоря, ВДВОЕ. Потому что есть дураки, которые верят в то, что Калина не гниёт — но когда в машине пауки и дыры, эти дураки автоматически отсеиваются вместе с деньгами. ТАЗ нельзя доводить до этого состояния, его надо сливать до того, как пауки вылезут.

Proper
Proper
Администратор
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

Я тебе об этом и говорю. Пыжа нет смысла продавать — его за интересную цену никто не купит, и вкладываться в него перед продажей тоже не имеет смысла, этого никто не оценит.

А вот Калинко сейчас можно спихнуть вполне удачно. Если у тебя машина реально без дыр — имеет смысл помыть кузов, напидорить ее воском и отснять на солнышке. Салон почистить — и тоже отснять красоту, фото, видео, вот это всё. Написать текст с перечислением достоинств, заготовить фото и видеоролики. И — форсить продажу на Автору, Авито и так далее. При этом показывать машину ни к кому не езди — хотят смотреть, вот вам видео, вот вам фотки, смотрите. Созреете покупать — приезжайте в адрес, прокатимся, в машине всё отлично, никаких проблем, машина в идеале.

Лучше, конечно, на продажной машине вообще не ездить. Напидорить, особенно салон, поставить куда-то подальше от грязи — и пусть стоит. Потому что грязные машины народ покупает неохотно, а мыть под каждого смотрельца — ты затрахаешься.

Gera_sim
Gera_sim
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

Я два года назад свою за 330 отдал. И это на лобовое скинул. И это в низшей комплектации. Продавалась меньше месяца. Вот она. Не надраивал. Просто помыл и вытер немного

IMG_1132.JPG
Gera_sim
Gera_sim
для  Proper
4 месяцев назад

Хренасе! У меня первая Калина 2008 года была, Были кое-где жучки, но чтобы так!!! Я их зачистил, кисточкой макнул — и катался без проблем.

Proper
Proper
Администратор
для  Gera_sim
4 месяцев назад

Так год-то на дворе какой? На фото — совершенно обычное состояние Калины, которая 10 лет каталась в Питере.

Я ведь уже предупреждал насчет того, какие в Питере агрессивные реагенты на дорогах.

Вот так выглядит тормозной диск через 9 лет эксплуатации:
comment image

Он не изношен, его ржавчина сожрала в труху.

Это Питер, детка.

Gera_sim
Gera_sim
для  Proper
4 месяцев назад

Ну то Питер. Да.

Proper
Proper
Администратор
для  Gera_sim
4 месяцев назад

У нас даже рамы у Лендкрузеров сгнивают нахрен, так что машина пополам складывается.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Gera_sim
4 месяцев назад

Вот у него тодже рама скгнила
comment image

Gera_sim
Gera_sim
для  miha_ford_talks_ru
4 месяцев назад

Знаю, что на 45 рано, но… Цена копейки, а на душе спокойнее :), тем более, что менял заодно, т.к. проверяли клапана. Кстати не ушли совсем.
Масло в коробке так же сразу поменял после 1-го ТО, как раз при установке самоблока.
Зря не стал ставить самболок. Во-первых выгреб бы опилок из коробки. Во-воторых, третьих и т.п. устойчивость на дороге лучше намного, на разнородных поверхностях, на каше снежной не кидает (проверено). Из колеи ледяной прикольно вылезать. Ну про снег уже написано. И что интересно, стартует пошустрее.
По поводу главной… Да вроде нормально ускоряется если надо.
По магистрали… Ну как часто… Раз в год на моря, да в Москвабад иногда. За 4 года тысяч 15 накатал. До 150 расход терпимо, но ближе к 165 — расход какой то не детский (у меня 11 л на груженой)

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.