Лада Калина через 7 лет и 60К пробега

Небольшой рассказ о том, что произошло с автомобилем Лада Калина II 2013 года выпуска через 58 000 пробега. Так сказать рассказ о том, что бывает, если на автомобиле ВАЗ ездить мало.

Для начала немного сухих цифр с прошедшего ТО, на которое ушло примерно 40 000 рублей, сервис — официалы (если не указано иное), запчасти оригинал/не оригинал — смешано. Цены примерно, округлял тут.

— Замена ГРМ + помпа (нафига помпу? так езжу мало, не хотелось бы, чтобы она развалилась раньше следующей замены ГРМ). Новые запчасти — оригинал. Ранее не менялись (то есть отходили 7 лет при нормативе на ремень в 5 лет). Ремень ГРМ, по состоянию, в принципе мог еще жить год, но ну нафик. Работа — 5500, запчасти — 6600.
— Замена ремня генератора. Ремень — 1300 (дорого! Этот же оригинал можно взять дешевле процентов на 20), работы — 400 руб.
— Замена АКБ. Взял Akom на 60 А*ч, как был с завода. Ранее не менялся, так что живучесть те же 7 лет. Летом если часто ездить, то старый еще тянет, но за неделю зимой и за 2.5-3 недели летом садиться до невозможности завести авто. 4500. Можно найти дешевле, но не сильно.
— Замена наконечников рулевой тяги и сход-развал. Оригинал — 1450, можно было взять не оригинал процентов на 20%. С/Р — 900 руб.
— Замена масла с фильтром. Масло, как всегда ZIC X7 10w40 (бывший A+). Фильтр — оригинал за 210 рублей. Куплено не у дилера. Замена масла — 1000 рублей, что откровенно дохрена.
— Замена колодок передних впервые — 1100 рублей (другой сервис двумя месяцами ранее), колодки куплены 2 года назад, оригинал — 500 рублей.
— Замена моторчика заднего омывателя — 110 рублей моторчик, 500 рублей замена.
— Замена топливного фильтра, воздушного и салонного. Запчасти куплены в не у официалов. Работа — 1300 рублей. Запчасти — 850 рублей.
— Замена свечей. Свечи — 360 комплект, работа — 650.
— Регулировка клапанов — 1700 рублей.
— Замена масла в МКПП — 650 замена (ИМХО дорого), масло ZIC G-FF 75W85 куплено ранее по цене 500 рублей литр (нужно 2.2 литра).
— Замена задних тормозных колодок и цилиндра, прокачка контура. Работы — 3000. Колодки — 1130, тормозной цилиндр — 710 руб.
— С/У защиты двигателя со слесарными работами (приржавели болты, высверливали) — 1000 руб.
— Всякая мелочевка: прокладка клапанной крышки, шайбы, точечная смазка — лень считать.
— Замена предохранителя заднего дворника — 50 рублей пачка, менял сам.
— Замена заднего дворника — 400 рублей, менял сам, проклял всЁ! Конструкторам ВАЗа привет! (Переднние менял года 3 назад сам, там все просто)
— замена левого зеркала — 1000 руб, менял сам год назад (оторвалась тяга регулировки, лечиться только заменой, орять привет конструкторам).

Цены откровенно удивляют: некоторые цены прям охренеть дорого, но при этом регулировка клапанов — 1700 рублей. Для сравнения, регулировка двух клапанов на китайском мото с одним цилиндром стоит в сервисе от 2000.

Из того, от чего офигел. Это состояние задних тормозных колодок. Они имели износ в 5% максимум, но при этом колодка стала расслаиваться. Мастер сказал, что это от того, что потек тормозной цилиндр + время, хотя видят такое они не часто.

Передние колодки тоже могли еще чуть чуть походить, но тут я не хочу экономить.
По ремням просто не стал рисковать. Ну проходят они еще год, видно было когда сняли.

Относительно ремонта у официалов, я не скажу что я прям в шоке от цен. Просто если знаешь что менять и купить заранее, то можно немного сократить итоговый ценник. Можно и сервис найти дешевле, но опять же, не сильно. Просто так вышло, что до этого я только масла-фильтры менял, а тут навалилось всего. Ну и вопрос мастера. Если можно стоять рядом и видеть, что мастер нормально делает, то Ок. Мастером я остался доволен, что для официалов дело не частое.

По остальному, посмотрев все (диагностика бесплатно при таком объеме естестно) оценили состояние машины как идеальное и посоветовали только промывку инжектора, так как ее никогда не делали. По приржавелой защите и вобще подвеске — тут тоже все понятно, время. Вы бы видели, как они рулевые наконечники меняли, там на эту простую работу часа три делали. Приржавело все жуть. При этом состояние кузовни — Ок, остальных элементов подвески, рулевого, тормозов — Ок.

По итогу, если к этой сумме прибавить остальное ТО, то я затратил около 60-65 тысяч на обслуживание в течении 7 лет. Комплект зимней рерины на дисках — цены уже не помню. Чего в авто мне не хватает — только шумоизоляции. Ее можно сделать за 30-60 тысяч, но стоит ли… Ну и да, замена фильтра салона и заднего дворника — за это надо уб…наказывать :-) В остальном, авто полностью устраивает, особенно ЭУР (на моей Хундай, а не Калуга), вместо ГУРа :-)

Надеюсь цифры будут кому-то полезны.

Материал: miha_ford_talks_ru
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем miha_ford_talks_ru на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

35 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.