Концерн “Калашников” и чужие успехи
Бывший Ижмаш, который уже 8 лет носит имя знаменитого оружейника, всё дальше развивает линейку своей продукции. Группа компаний “Калашников” на международном военно-техническом форуме “Армия” уже давно выступает отдельным зданием, где можно увидеть много чего. В том числе и авиационное вооружение.
На “Армии-2021” концерн “Калашников” показал управляемую авиационную ракету С-8Л. Да-да – в основе всё тот же 80-мм неуправляемый авиационный реактивный снаряд (НАРС) С-8, который находится на вооружении армии с 1970-х годов, к которому приделана головка наведения.
Тип летательного аппарата Вертолет Самолет
Скорость применения, км/час 60.. .400 400…1100
Высота применения, м 50…1000 1200…4000
Дальность пуска, м 1000…4000 1600…6000
Тип боевой части (БЧ) Осколочно — фугасная
Двигатель РДТТ 9-ЖН-5012
Разработку ракеты С-8Л ведет АО «Институт прикладной физики» (АО «ИПФ») из Новосибирска. На “Армии-2021” эта ракета и показана на стенде этого института в основной экспозиции. Но она же показана и в отдельном ангаре как изделие концерна “Калашников”.
Ракета небольшая, что позволяет использовать ее на беспилотных летательных аппаратах. Как раз такой беспилотник и красовался на стенде “Калашникова”. Это беспилотный вертолет БВС-ВТ 450 “Стрела”.
Вы думаете, “Калашников” сподобился выпускать беспилотные вертолеты? Ахахаха, ничуть не бывало – это изделие питерской компании “Кронштадт”. При этом про то, чей беспилотник, калашниковцы “скромно” писать не стали – сознательно вводя посетителей выставки в заблуждение, ведь все были в уверенности, что этот вертолет – это тоже продукт концерна “Калашиков”.
И вот так у них всё – ракета от ИПФ из Новосиба, вертолет от Кронштадта из Питера, а что от ижевцев? А ничего, кроме освоения бюджетов на выпуске древних “Калашей”. Причем даже на эти потуги вокруг Калашей тяжело смотреть – потому что на рынке давно уже имеется, например, вот такая сербская “Застава M21”:
Это тот же самый “Калашников”, только произведенный на современном станочном оборудовании и с исправленными огрехами совковой конструкции. Имеет несьёмную крышку ствольной коробки, которая в отличие от предшественников, закреплена на шарнире, благодаря чему на неё возможна установка планок Пикатинни. Рычаг предохранителя/переводчика режимов огня продублирован на левой стороне ствольной коробки небольшим вертикально расположенным рычажком, закрепленным на той же оси. Ствол имеет полигональные нарезы и выполнен методом холодной ротационной ковки. Кстати, ствол сменный. Мушка вынесена на газоотводный блок, целик съемный. На М21 возможна установка как российского 40 мм гранатомета ГП-25, так и американского М203, для чего используются соответствующие переходники. Качество изготовления – отличное.
“Застава M21” производится с тремя разными длинами ствола – на фото самый длинный, а самый короткий близок по габаритам к АКСУ-74. Производится под различные патроны – как 5.56 НАТО, так и российские 5.45 и 7.62.
Это вот разборка как раз самого короткого варианта, со стволом длиной 375 мм.
Крепление для штык-ножа на общевойсковых вариантах может быть выполнено на стволе сбоку, так что в присоединённом состоянии штык не мешает вести огонь из подствольного гранатомёта. Естественно, на них ствол имеет дульный тормоз в виде компенсатора—пламегасителя стандарта НАТО, позволяющего запускать с него ружейные гранаты. Мушка вынесена на газоотводный блок, целик съемный.
Есть и “снайперский” вариант с тяжелым стволом, а также вариант под глушитель. Всё есть. А теперь ответьте – что там столько времени придумывали в Ижевске, “конструируя” АК-12 (несмотря на индекс, это автомат образца 2016 года – в то время как линейка Заставы М21 в серии с 2004 года)?
А я вам скажу, что они “конструировали” – они в Ижевске думали, как выпускать автомат на древней линии образца 1960 года, давно уже изношенной в хлам и не обеспечивающей никакой точности. Да она и пока новая была – требовала ручной подгонки деталей друг к другу, несмотря на огромные зазоры в механизме АК, а сейчас – там всё совсем печально. Но поставить новые станки – жаба душит, да и влом.
Это вот СВД делают. Как бы снайперскую винтовку. Результат, в общем-то, слегка предсказуем.
Ваз какой-то
ВАЗ худо-небедно таки прогрессирует, новое поколение весьма за свои деньги. А вот калачникофф….
В плохом смысле этого слова
ВАЗ уже на вполне мировом уровне, в сегменте эконом, вполне торт. всё просто ВАЗ в плане производства подрос, а мировой автопрон в качестве сильно упал.
Геныч, знает что я в прокат УАЗ пидриот на сутки снял))) впечатлений масса. Хозяин клялся и божился, что экономическая отдача от сдачи в прокат Патриотов, выше чем у ино одноклассников, поэтому и купил себе третий УАЗ при чём та-та-та-дам в формате пикап о_О. В общем я думаю статью тут тиснуть, если время будет. Аспект ремонта УАЗ-Патриота рассматриваться не будет, так как ни я, ни хозяин эту громыхающую тракторную бочку не чиним)).
Аналог Прадо-95, но с ещё более худшей управляемостью, а так – норм.
Не, Гена – пидориот это очень далеко не Прадо. Это даже не китайский Грейтволл. Это машина, сделанная мизантропами, ненавидящими человечество, но решившими, что простая стрельба из автомата недостаточно эффективна, задачу надо решать системнее. Поэтому они придумали пидориот – который тебя очень долго мучает, издевается, выносит моск – и только в конце убивает. Причем всё – за твой счет.
Вот это пидориот, на котором ездил Dr.Zlo. Как ты можешь заметить, удар пришелся в зад, но хозяина это не спасло.
Причина обычная – машину замотало на дороге, развернуло и выкинуло на встречку, причем задом наперед.
Прадо-95. Всё то же самое, только предсказуеемее. Ну ездил и на том, и на другом, и ремонтировал.Уровень двадцатилетнего Прадо-95 на Скорчах, но с не усиленными пружинами и не утолщёнными стабами. Примерно одно и то же. Ездить можно, чинить – да нуегонах.
Вот да! Неслабо охудевшая шарага на госфинансировании.Или вот зачем дрюкать модернизацией древний Ми-24,если десантное отделение никогда не юзается по прямому назначению, не проще ли это бабло влить в производство новых ударных и не очень хеликоптеров и бейцпелоднегов?Нужна ли была реинкарнация Т-80Б, если курс на относительно единый танк и дизелизацию?
Я так понял, что 80-ка для Северов хороша за счет газотурбинного движка – на рабочий режим выходит фактически сразу после запуска и без всякого прогрева, да и керосин к морозу равнодушен.
Жидкость И. И проблемы эксплуатации танковых ГТД в условиях Забайкалья и арктических гарнизонов летом и зимой. Пыль/мошка создают проблем овер дофига, а зима – сезонное явление, причём завести при должном уходе танковый полк на дизелях проще, меньше проблем с логистикой, больше запас хода и дешевле. Просто попил бабла.
Уже давно постил эту статистику, надо – найдёшь.
Т-80 оказался для МО РФ золотым чемоданом без ручки.
Пробор ровный
На работу яка на праздник.
А на зоглавном картинго разве не за цевьё держать стрелядло надо?Просто никогда из такого курцгевердрая не стрелял.
Да тут наверное кому как. От длины дрочилок тоже
То есть, нормальный АКМ с короткими теребилками ему вообще противопоказан? Эхх, знал бы старик Калачников за анатомию…
Не до анатомии было. Одно весло на всех
Старик Калачников не занимался почётным делом, руки были коротки?
Хз, это история уже
Как с аварийностью?
Перекосов и травм стало меньше, после 1000 выстрелов не раскаляется?