Когда от роботов бомбит
В «Вести недели» показали интересный репортаж о различных российских БПЛА, с 5:30 там рассказывают о поступающем на вооружение ВКС России разведывательно-ударном БПЛА «Орион».
В том числе впервые показали кадры боевого применения данного БПЛА в Сирии. На видео «засветилось» применение различного вооружения, от обычной ОФАБ-100-120 до неназываемых управляемых боеприпасов, изображение которых было размыто для секретности.
Ну а судя по звездам, показанный БПЛА совершил в Сирии 17 ударных миссий (Б), 20 разведывательных (Р) и какую то еще одну под меткой (П), может «подсветка цели» или просто «прочее»?
И да — с днем советской и российской армии!
С праздником!!!!!!!
С праздником! Пригорит у всяких партнёров братьев
ага и не только у них пригорит
Пригорело. Каментами ниже
Как и ожидалось от роботов бомбануло знатно, да ещё серийно и детонация пошла))))
С Днем Защитника Отечества!
Отдельное спасибо замечательным авторам и комментаторам на топру, не забывающих таких разных, но родных Александра Прохоренко и Магомеда Нурбагандова, Женю Родионова и Алексея Алексеевича Игнатьева. Надеюсь, память о таких людях не уйдет вместе с нашим поколением.
П — подавил?
С Праздником!
О носках. Жена подарила на 23-е носки для бега, там всякие навороты — поддержка голеностопа, компрессионное голенище, поддержка свода стопы, итд. Огонь носки))
Уууу, фонарика нету…и стаканчика раскладнова…
Вова, это- берцы
+++!
Берцы шлак. Одноразовая обувь))
По телику показали тестовые бои между Су-57 и Су-35С. В режиме ближнего боя с использованием фотопушек.
Довольно неожиданно Су-57 уверенно побеждает. Оказывается, он маневреннее.
Лазерныме мечами типа «Джедай» — это классика жанра… А воланчиками из перьев заместо ракет «В-В» — не пробовал ишшо никто?
Расшифровка видео с 9:51
Николай Долженков один из основателей компании «Кронштадт». В 80-е годы он был конструктором советского разведывательного комплекса «Пчела». Этот комплекс был на тот момент самым совершенным в мире! Таких комплексов доведенных до серийного производства в мире на тот момент не было ни у кого — ни у Израиля ни у американцев…
А потом стремительно в силу падения интереса вообще к новым разработкам и беспилотников в частности был огромный перерыв. Мы потеряли очень большое количество времени и… точнее безвременье, когда никто ничего не делал.
Беспилотники «Пчела» успешно применялись во время чеченской войны, но дальнейшего развития, модернизации этот комплекс так и не получил. Современные российские беспилотники, как у нас зачастую бывает, это хорошо забытое прошлое. Их разрабатывали еще в Советском Союзе от 60-х годов! Причем это были не какие-то планеры с пропеллером. Всё было достаточно серьезно. Вот это реактивный беспилотник ТУ-141 «Стриж». Он мог летать на скорости звука на сотни километров, фотографировать местность и возвращаться на базу. Его разработали в конструкторском бюро Туполева и уже к началу восьмидесятых «Стриж» был взят на вооружение Советской армии. Именно этот беспилотник и вскрыл противовоздушную оборону стран НАТО. Он летал, скажем так, в нейтральных… на нейтральных полосах и за счет РЛС бокового обзора вскрывал всю работу радиотехнических средств. При этом страны НАТО не сразу поняли что летает. Вот это оптико-электронная система, да. … Здесь объективы телекамер вот. Здесь вот разведывательная аппаратура стояла.
После распада Советского союза Cтрижей и их облегченные модификации … постепенно списали в утиль. Несколько десятков реактивных беспилотников остались на Украине. Последний раз о них слышали в четырнадцатом году во время операции Киева против восставшего Донбасса. Летательный аппарат с трезубцем на хвосте упал под Донецком, поставив этим печальную точку в истории советской беспилотной авиации.
Новая эпоха российских беспилотников уже открыта. Они постепенно расправляют крылья и занимают свое место на горизонте национальных интересов государства. Вот он наш завтрашний день. Гром среди не очень ясного неба мировой политики так называемый ведомый боевой робот с искусственным интеллектом. Его уже разрабатывает компания «Кронштадт».
Что касается истории — изложено типичное враньё.
Гугли Операция «Медведка 19» («Арцав-19», ивр. מבצע ערצב-19; англ. Operation Mole Cricket 19) — операция по разгрому дислоцированной на территории Ливана группировки сил и средств противовоздушной обороны Сирии «Феда», проведенная армией обороны Израиля в начале Ливанской войны, с 9 по 11 июня 1982 года.
Когда нагуглишь — ты узнаешь, что израильские БПЛА IAI Scout и малоразмерные дистанционно-пилотируемые летательные аппараты Mastiff провели разведку и наблюдение сирийских аэродромов, позиций ЗРК и передвижений войск. Впервые в мире израильтяне широко использовали беспилотные самолёты-разведчики в боевой обстановке. Они вели прямую телевизионную трансляцию изображения на командные пункты. Получая наглядную информацию, командование принимало решения для нанесения ракетных ударов.
В это время прекрасный СССР в смысле армейских БПЛА сосал мягкого. То есть их не было вообще.
Первый полёт БПЛА «Пчела» — 1990 год. Комплекс реально кусок гогна, он практически непригоден для боевого применения. Принят на вооружение только в 1997 году, и никогда не производился серийно. Нельзя же назвать серией кустарный выпуск нескольких штук?
В 1994 году партия из десяти ДПЛА «Пчела» с комплексом наземного оборудования была продана в КНДР. Схожее их количество было и в России. Боевые испытания комплекса беспилотной разведки с ДПЛА «Пчела-1Т» состоялись в 1995 году на Северном Кавказе. Всего в испытаниях задействовали 5 аппаратов, которые совершили 10 вылетов, в том числе 8 боевых. Время, проведённое в воздухе, составило 7 часов 25 минут. Это суммарно на 10 вылетов. При этом два аппарата были потеряны — официально якобы сбиты боевиками, а по факту — разбились из-за отказа двигателей.
Самое смешное, что даже официальный ресурс БПЛА «Пчела» — 5 вылетов. Его чинят после каждого полета, а после 5 полетов — списывают, там уже нечего чинить, всё развалилось, от мотора до электроники.
Израильский IAI Scout, пошедший в серию за 10 лет до первого полета «Пчелы» (Scout был представлен публике на Парижском авиасалоне в 1979 году), выглядит вот так:
Забавным образом известна воздушная победа Scout над сверхзвуковым истребителем МиГ-21 ВВС Сирии.
Tadiran Mastiff вообще полетел в 1973 году.
С сожалением надо признать, что советские наработки по БПЛА чуть менее чем никакие. В основном они заключаются в поделиях КБ Туполева — все эти одноразовые стрижи и рейсы с чудовищной ценой, снимавшие материал на пленку и потом привозившие его обратно (если удавалось вернуться) и сбрасывавшие на парашютике.
«Пчела» была первым советским комплексом БПЛА с ТВ картинкой реального времени. Но знаете, какая там была картинка? Что-то типа 320×200 точек монохром, да еще камера нестабилизированная, изображение тряслось — кроче, там практически ничего невозможно было разглядеть.
Тем не менее с этим хламом носились до 2010 года, пытаясь что-то из него выдавить.
Болярин, а для чего ж тогда было ролик, нафаршированный фейками, приводить? Неуж, чтобы посмеяться над своимя легковернымя слушательми и чейтательми?))
А этот текст постоянно везде перепечатывают буква в букву, вот и в видео он проник.
Я же вам рассказываю, как на самом деле обстоят дела.
Россия в деле БПЛА-строения совершила просто колоссальный скачок. И надо не повторять глупости про пресловутую «Пчелу» (которая на самом деле называется «Комплекс Строй-П») и тем более про то, как СССР якобы обогнал Израиль в беспилотниках (никого он не обогнал, в тактических беспилотниках израильтяне к началу 80-х были впереди планеты всей, а в стратегических БПЛА впереди планеты были американцы), а говорить о том, какими титаническими усилиями нам удалось в короткое время устранить разрыв. Причем при саботаже промышленности — и минэлектронпром, и авиаторы раз за разом сливали государственные средства в унитаз, желающие могут почитать про «успехи» концерна «Вега» в многих десятилетиях разработки БПЛА.
На каждой выставке у Веги кучи макетов — и ничего рабочего.
В конце концов вопрос решили коммерческие компании, практически без государственного финансирования.
Вот у того же Кронштадта БПЛА «Орион» класса MALE (средневысотный большой продолжительности полета) — отличная же машина, наши промыслы ничего подобного даже не обещали всерьез.
Да и кроме Кронштадта есть целый ряд вполне рабочих аппаратов.
Что за «Вега» и на кой ляд нужна? почему саботажников не разогнали до сих пор?
Концерн радиостроения «Вега» — российское предприятие радиоэлектронного комплекса, головное предприятие дивизиона Холдинговой компании «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех», специализирующееся на разработке и производстве обширной номенклатуры современных радиоэлектронных изделий и систем военного и гражданского назначения.
В составе концерна:
АО «НИИ «Кулон», г. Москва – одно из ведущих российских предприятий в области разработки и производства РЛС бокового обзора и информационно-командных широкополосных радиоканалов для беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов.
АО «Инженерно-маркетинговый центр Концерна «Вега», г. Москва – инженерно-маркетинговый центр АО «Концерн «Вега», специализирующийся на разработке и производстве продукции гражданского профиля в таких сферах как автоматическая идентификация, автоматизация производства, медицинская аппаратура.
АО «Московский научно-исследовательский институт связи», г. Москва – научно-исследовательское предприятие, специализирующееся на разработке и внедрении телекоммуникационных технологий при создании управляющих систем и комплексов связи.
АО «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики», г. Долгопрудный – единственное государственное предприятие в России, занимающееся разработкой и созданием дирижаблей и аэростатов, сохраняет также лидирующие позиции в проведении НИОКР и создании перспективных комплексов воздухоплавания, систем и средств сигнализации, разработке и изготовлении мягких конструкций специального назначения.
АО «НИИТАП», г. Зеленоград – научно-производственное предприятие, ведущее разработку многокристальных модулей для радиоэлектронной аппаратуры.
АО «Научно-исследовательский центр электронной вычислительной техники», г. Москва – одно из старейших предприятий-разработчиков средств вычислительной техники и системного программного обеспечения, специализирующееся в настоящее время на создании и внедрении суперкомпьютерных технологий.
АО «НИИ «Аргон», г. Москва – научно-производственное предприятие, специализирующееся на создании высоконадежных компактных вычислительных средств для жестких условий эксплуатации.
АО «СКБ «Топаз», г. Москва – научно-производственное предприятие, ведущее разработку и модернизацию наземных комплексов приема, сбора и обработки данных воздушного мониторинга для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
АО «НИИ «Вектор», г. Санкт-Петербург – предприятие, ведущее разработку и производство радиотехники и радиоэлектроники для приема радиосигналов на узлах связи, комплексирования средств для узлов связи, мониторинга электромагнитных излучений, акустического мониторинга, медицинской диагностики, микроминиатюризации компонентов электронных приборов, тестирования радиоэлектронных средств во всем частотном диапазоне.
АО «Завод «Энергия», г. Санкт-Петербург – предприятие, ведущее разработку и производство технических средств радиомониторинга, радиотехнического контроля, морских средств мониторинга надводной обстановки, измерительных метеорологических средств.
АО «ОЗ «Интеграл», г. Санкт-Петербург – одно из ведущих предприятий в области производства, модернизации и ремонта радиоэлектронных средств специального назначения в интересах Минобороны России и других силовых ведомств.
АО «КБ «Луч»» г. Рыбинск – конструкторское бюро, специализирующееся на разработке комплексов воздушной разведки с применением беспилотных аппаратов и информационно-командных радиолиний.
АО «Рыбинский завод приборостроения», г. Рыбинск – производственное предприятие, специализирующееся на выпуске сложных диагностических систем и радиоэлектронной авиационной аппаратуры военного и гражданского назначения.
АО «НИИ СВТ», г. Киров – научно-производственное предприятие, специализирующееся на создании средств автоматизированной обработки информации.
АО «Челябинский радиозавод «Полёт», г. Челябинск – одно из ведущих предприятий России в сфере разработки и производства наземного радиолокационного и радионавигационного оборудования для управления воздушным движением в гражданской авиации, воздушно-космических силах.
АО «НПП «Рубин», г. Пенза – одно из ведущих научно-производственных предприятий России, специализирующееся на создании автоматизированных систем и комплексов управления в интересах Минобороны России, МВД России и других силовых ведомств.
АО «КНИИТМУ», г. Калуга – научно-производственное предприятие, специализирующееся на разработке и производстве систем и комплексов помехоустойчивой связи, многофункционального терминального оборудования связи, комплексных аппаратных узлов связи, систем мониторинга потенциально опасных объектов и систем оповещения.
ПАО «КЭМЗ», г .Ковылкино – многопрофильное производственное предприятие, специализирующееся на выпуске электрических и гидравлических систем, приборов и техники.
Ну и таки да, гора родила мышь. ДРЛО А-100 они до сих пор не выродили, всё А-50 модернизируют. Вот разведчики Су-24МР модернизировали — их списывать пора, а они туда же. Самолеты Ту-214ОН они оборудовали.
Огромная контора, огромные бабки — а толку очень мало.
Видимо, кому-то жалко неэффективных мвнагеров.
Баз против сталинских методов, но хотя бы всех поувольнять, кто причастен к эпическому прос…ру госфинансов!
Где брать свежих? Вчерашних студней , с косплейными дипломными проектами?
Ну вот Кронштадт же откуда-то ребят набрал?
Это был Транзас. Они начали в 90-е с того, что писали софт для управления кораблями. Потом софт для управления авиационным движением. Потом — для самолетов. Потом у них появилось направление беспилотников.
Из доступного простым людям — например, Транзас делает вот такие штуки:
Это блок универсальной автоматической идентификационной системы (УАИС). Позволяет судам автоматически обмениваться информацией в динамическом режиме и регулярно обновлять данные о своем местоположении, скорости, курсе и т.п. (например, данные о принадлежности судна) с судами, оборудованными аналогичным образом. Местоположение определяется с помощью систем ГЛОНАСС/ GPS и связи между судами, осуществляемой в УКВ-диапазоне.
Классная вещь — всего 1.5 кг, и достаточно простой УКВ-антенны от судовой рации, и ты знаешь об окружающих судах, а они знают о тебе.
Аналоги дороже и хуже. Вообще Транзас крут и давно сделал себе имя среди мореманов.
А потом отделение беспилотников решили отпочковать от Транзаса, потому что Транзас имеет огромные международные контракты, а БПЛА явно ориентировались на военных. Незачем ждать введения санкций.
Вот Коля Долженков и разработчики БПЛА в Кронштадте:
Как видишь — тут нет ни одного старпёра родом из СССР. Ну кроме самого Коли — но он, как и я, СССР почти что не застал, так, на излёте.
Между прочим, Коля, еще когда участвовал в создании Як-130, предлагал яковлевцам на его основе сбацать тяжелый ударный БПЛА.
Это называлось Як-133, тема «Прорыв».
Разумеется, авиапром темой не вдохновился.
У старенькой Транзасовской АИСки — хилый дисплей. Только ночью норм.
Вот примерно такие мостики Транзас ставит на российские СПГ-танкеры для Севморпути:
Первые 15 судов для работы на российских арктических проектах, в том числе и уникальный арктический танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», были также оснащены бортовым навигационным оборудованием производства Транзас в 2014-2018 годах.
Считалось, что в 2018 году Транзас Марине перейдет под контроль финского холдинга Wartsila. Но не знаю, насколько это произошло.
>>Николай Долженков один из основателей компании «Кронштадт». В 80-е годы он был конструктором советского разведывательного комплекса «Пчела».
Это характерный пример так называемого манипулирования правдой. Вроде и не соврали — но создали совершенно превратное представление о том, чем и как занимался этот человек.
Когда Долженков работал над Пчелой в КБ Яковлева — он только пришел из института, был он никто и звать его было никак, его вклад в разработку «Пчелы» не сильно отличен от нуля. Он был простой конструктор — один из нескольких сотен. Рисовал там какие-то винтики и гаечки. Непосредственно участвовал в проектировании Як-41М, Як-44, Як-42М, Як-112, Як-58, Як-48, Як-54 — но так, на подхвате. Таких инженеров-конструкторов там были сотни.
Серьезно он отметился в самолете Як-130. Но там что-то не сложилось,
А потом он вообще свалил из КБ Яковлева в КБ Сухого. В 2001–2003 годах – главный конструктор ОКБ имени Сухого, но задайте вопрос — главный он был по какому направлению. Этого никто не знает, зато знают, что оттуда его выперли мгновенно — потом он непонятно где скитался (я его заметил на позиции «директор дирекции по проекту многоцелевого транспортного самолёта службы старшего вице-президента по проектам АТ» в ОАО Корпорация «Иркут»), и в 2011 году он возглавил отделение БПЛА в «Кронштадте».
Коля Долженков вообще молодец, и в «Кронштадте» он наконец себя нашел, у него несомненные успехи. Пожелаем ему довести эти проекты до ума, и он впишет свое имя в историю российской авиации.
Э
Всполохов не видно что-то. Немножко конкретики:
Николай Долженков в 80-е годы он был конструктором СОВЕТСКОГО разведывательного комплекса «Пчела» тот момент САМЫМ СОВЕРШЕННЫМ в мире!
После колбасной контрреволюции 1991 в ельцинском периоде было безвременье, когда никто ничего не делал.
Современные российские беспилотники разрабатывали еще в Советском Союзе от 60-х годов!
К началу восьмидесятых «Стриж» был взят на вооружение Советской армии. Именно этот беспилотник и вскрыл противовоздушную оборону стран НАТО!
Ан нет, видать зарделось))
>>Современные российские беспилотники разрабатывали еще в Советском Союзе от 60-х годов!
О, да ты совсем плох головой стал. Конструкторов современных российских беспилотников в СССР просто не существовало — они либо не родились, либо еще пешком под стол ходили.
>>К началу восьмидесятых «Стриж» был взят на вооружение Советской армии.
Разумеется, «Стриж» это вот этот хлам от КБ Туполева Ту-141:
Начало производства — 1979 год, Харьков.
Представляет из себя крылатую ракету с турбореактивным двигателем, с установленным на ней вместо боевой части аэрофотоаппаратом, который делает снимки по таймеру, а потом сбрасывается на парашюте. Теоретически считалось, что сам БПЛА тоже спускается на парашюте — но мне не известно ни о каком повторном использовании один раз слетавших Ту-141, поскольку при такой «посадке» они повреждались до состояния, делавшего восстановление бессмысленным.
Забавно, что исходный проект предусматривал создание межконтинентального сверхзвукового беспилотного самолёта-снаряда (крылатой ракеты) с термоядерным зарядом. Это то, что называлось Ту-121. Дальше прототипа дело не пошло, потому что Туполев тему ниасилил. 11 ноября 1959 года решением Комиссии по военно-промышленным вопросам разработка изделия «С» была признана бесперспективной, все работы по самолёту-снаряду Ту-121 были прекращены ПСМ от 5 февраля 1960 года.
Тогда этот говен решили переделать в стратегический разведчик. Это называется Ту-123 «Ястреб-1». Таких построили 52 штуки, разместили на границе с Европой — но реальных полетов эти машины так и не выполнили ни одного. Все были использованы на учениях, остатки списаны.
Затем конструкцию решили упростить и отказаться от сверхзвукового полета. Это и есть Ту-141. Их произвели около 150 штук, до сих пор у хохлов они еще валяются на хранении.
>>СОВЕТСКОГО разведывательного комплекса «Пчела» тот момент САМЫМ СОВЕРШЕННЫМ в мире
Не был он совершенным. Он был бесполезным хламом, практически непригодным для применения. Что и показала первая чеченская. До второй чеченской дожил ровно один комплект этого Строй-П (комплекс назвается Строй-П, а «Пчела» — это летательный аппарат в составе этого комплекса), там его ресурс добили, и забыли про эту парашу.
Потом Воронежский завод носился с идеей модернизации этой ерунды — типа мол поставим новую электронику, новые камеры — но никуда это не привело.
Желающие могут посмотреть, что реально применялось в Сирии. Там штук десять разновидностей российских БПЛА, некоторые выпущены в количестве тысяч штук, но никакой Пчелы и прочего там нету.
Это вот и есть «Пчела» в момент старта. Запускается двумя пороховыми ускорителями — причем каждый ускоритель обходится бюджету в ценник автомобиля ВАЗ.
Основной мотор поршневой, двухтактный, двухцилиндровый, мощностью около 30 кобыл. Отвратительно плохо запускается и имеет чрезвычайно низкую надежность, Рыбинский завод его так и не довел до ума, да и не собирался — при таких мизерных тиражах это просто не имеет смысла.
Админу! Государево Слово и дело! Не окаянной корысти, а токмо пользы для! Интересную ситуацию создал пользователь Злобик, он же Справка: присвоил себе чужое имя. Какая кара существует за это и как можно защититься от подобного дубляжа и раздвоения Злобиковской личности? Бан на полгода?
Админу!Нашлась уязвимость от тролля!тереть ли посты шулера или пометить еще чем-то и как-то во избежание путаницы ?
Я не могу пока считать Справку клоном Злогика.
Пусть пока кувыркается. Ты не цепляйся к товарищу, пусть он пишет спокойно.
Видимо, болярин не заметил следующего фокуса Справки: он на часик-другой присвоил себе имя «Базилевс», и в камментах возникла ситуация, когда Баз с разными аватарами сам с собой спорит, или защищает деструктивну секту. Когда Ты обратил внимание на возглас настоящего База, Справка поменял шкуру обратно.
На сайте что, нет возможности запретить пользователям носить одинаковые имена? Тролль Справка нашел уязвимость в системе?
Баз НИКАДА не цеплялся ни к кому. Критика — Только по делу.
ВРУНИШКА!
Тест экскаватора не прошёл. Феназепам не пропил. Вот тебе песенка для заключения общения с тобой — без теста экскаватора общаться с тобой бессмысленно:
Похоже ТЫ ОДИЧАЛ, а ветер в бубен стучал, ночью песни кричал о любви.
Тебя волнует луна, танцует морем волна, просто это весна, посмотри.
Дарит небо ультрамарин, жалит тело адреналин.
Вот она пришла весна, как паранойя, в ПОП попал любви запал — будет взрыв.
Вот она пришла весна, как паранойя, прозвучал весны сигнал — все во взрыв.
Паранойя, о-о, паранойя, о-о, паранойя.
Снова трели скворца, и снова стрелы в сердца, прочь обиды с лица, не грусти.
Звенит последний звонок, любовь зовет на урок, запиской в несколько строк — РАЗ, ДВА, ТРИ.
Дарит небо ультрамарин, жалит тело адреналин.
1))) Вот она пришла весна, как паранойя, в ПОП попал любви запал — будет взрыв!!!
2))) Вот она пришла весна, как паранойя, прозвучал весны сигнал — все во взрыв!!!
3))) Паранойя, о-о, паранойя, о-о, паранойя.
ПАРАНОЙЯ!!!
Нет ли тут зловещего совпадения про сказанные тобой НОСКИ?? И при чём тут дрочеры? Это риторические вопросы, потому, что ты их не поймёшь всё равно, ты же шестёрочный «сущеглупый холоп»))))))
Все таки Охотник красив, очень футуристично смотрится. Особенно круто выглядит су57 с охотником. Может на этот парад покажут звено су57 с ведомыми охотниками
Охотник да. Но вообще тяжелые ударные БПЛА это довольно сомнительная ниша — сухарям удалось-таки найти разумное применение девайсу именно в связке с нормальным пилотируемым самолетом, и если всё так, как им видится, то именно это и есть главный прорыв.
Видишь ли — еще при эксплуатации F-22 выяснилась концептуальная дырка в идее малозаметного истребителя. Эта дырка — истребитель себя демаскирует, стоит ему включить РЛС. А с выключенной РЛС он слеп как Стиви Уандер. Американцы пытались заткнуть дыру внешним наведением с АВАКСа — но это глупость, это не работает так, как надо.
Идея сухарей — в том, что Охотник на экране РЛС практически неотличим от Су-57. При этом у него имеется собственная РЛС и скрытный радиоканал, по которому Охотник может гнать информацию со своей РЛС на Су-57 — и Су-57 может стрелять по целям, не включая свою РЛС.
Концепция довольно простая — Охотник летит вперед, обнаруживает противника, а Су-57 производит пуск ракет по его данным, оставаясь необнаруженным. Противник воюет с Охотником, думая, что это и есть враг. К моменту, когда он понимает ошибку — его уже нет.
Сходным образом реализуется прорыв ПВО — охотник тащит какие-то там ракеты или планирующие бомбы, но главная его задача — вызвать реакцию ПВО, чтобы она засветилась. А дальше по ней наносится могучий удар с невидимого Су-57.
При этом, хотя Охотник как бы подставляют врагу — но он не такая простая цель. Он располагает маневрированием с перегрузками, невозможными для пилотируемого аппарата. Короче — хрен собьешь. И в любом случае он прилично дешевле, чем Су-57 и пилот.
Когда Б-г сотворил ската, он явно что-то знал про стэлс!)))
Да, скорее утюг на мышку уронил…