Китайские машины подешевели

Несмотря на стремительное падение продаж новых автомобилей в России (а может, и благодаря ему), китайские компания продолжают наращивать долю на отечественном рынке. Так, в апреле нынешнего года этот показатель достиг внушительных 9%.

На фоне временного прекращения деятельности в России ряда крупных автокомпаний и уходу с рынка РФ General Motors и Renault, популярность машин из Поднебесной только увеличивается.

Китайская компания Haval по-прежнему продолжает производство автомобилей в России. Поэтому нехватки машин этого бренда отечественные дилеры, по их собственному признанию, не испытывают.

Так, самый популярный кроссовер китайской марки — Jolion — без проблем можно купить в большинстве столичных автосалонов. Правда, в зависимости от торговой компании цены могут серьезно разниться. В среднем за автомобиль в полноприводной модификации с 1,5-литровым мотором и роботом просят от 2 090 000 до 2 370 000 руб. Традиционно менеджеры дилерских компаний при покупке машины обещают бонусы и подарки. Среди них чаще всего фигурируют топливные карты и наборы зимних шин.

Также не составило труда отыскать в Москве кроссовер Haval F7. В крупном автосалоне на севере столицы переднеприводный автомобиль в комплектации Elite со 150-сильным мотором и автоматом оценили в 2 600 000 руб. В середине апреля в этом дилерском центре такой же кроссовер продавали за 2 749 000 руб. Желающим купить машину с приводом на все колеса придется заплатить уже 2 720 000 руб. (раньше этот автомобиль нам предлагали за 2 949 000 руб.).

Что касается купеобразного кроссовера F7x в аналогичной комплектации, то за него сотрудник дилерского центра попросил 2 950 000 руб. Однако подчеркнул, что готов обсудить индивидуальную скидку «у капота».

Вменяемых альтернатив сейчас нет. Renault покинул рынок, с Volkswagen ситуация пока непонятная.

Причем эти модели Хавал есть прямо в наличии — приходи и бери.

А вот ситуация с полноприводным внедорожником H9 иная. Автомобиля с 218-сильным бензиновым мотором в базовой комплектации Comfort сразу в нескольких дилерских центрах Москвы нам найти так и не удалось. Средняя модификация Elite у дилеров оценивается в 4 600 000 руб. При этом сразу в двух автосалонах нам предложили скидку в 100 000 руб., если мы заберем машину до конца недели. Также менеджеры признались, что физически в наличии у них этих внедорожников нет, однако пообещали, что смогут доставить их со складов через неделю. Интересно, что в начале апреля в столичных автосалонах за H9 просили от 5 до 5,2 млн руб.

Несмотря на слухи о серьезных логистических проблемах у Geely, кроссоверы этой китайской марки есть в большинстве дилерских центров Москвы. Как заявил менеджер крупного автосалона, самая бюджетная модель бренда — Coolray — в базовой версии Comfort имеется у них в необходимых количествах. За переднеприводный кроссовер со 150-сильным мотором и автоматом в этой торговой компании попросили 1 800 000 руб. Причем на официальном сайте Geely цены на машину сейчас стартуют от 1 879 000 руб.

Кросс-купе Geely Tugella с 2-литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью 238 л.с., автоматом и полным приводом у дилеров также имеется. Правда, автомобиль продается только в комплектации Flagship и обойдется в 3,9-4,1 млн руб. в зависимости от автосалона. Впрочем, во всех дилерских центрах согласились обсудить скидку в случае личного визита клиента.

Наиболее тяжелая ситуация у дилеров Geely сложилась с кроссовером Atlas Pro. Автомобиль со 177-сильным мотором и передним приводом в базовой версии Comfort во многих дилерских центрах осталось всего по несколько штук. Цены на такую машину в автосалонах варьируются от 2 500 000 до 2 760 000 руб. Полтора месяца назад в этих же салонах Atlas Pro в такой комплектации предлагали за 3 050 000 руб. В торговых компаниях, где кроссовера уже нет в наличии, посоветовали оставить заказ на машину. Для этого клиенту необходимо внести предоплату в размере 100 000 руб. При этом менеджеры сразу предупредили, что срок ожидания Atlas Pro составит от 2 недель до 4 месяцев.

Самой доступной моделью Chery в России на данный момент является переднеприводный кроссовер Tiggo 4. Автомобиль с 1,5-литровым мотором мощностью 113 л.с. и вариатором в начальной версии в двух столичных автосалонах нам найти не удалось. Но в достаточных количествах имеется автомобиль в модификации Travel. Минимальная цена — 1 880 000 руб.

«Надо понимать, что это цена майская. В июне возможны изменения цен. Причем, как в строну повышения, так и понижения», — поделился менеджер одного крупного дилерского центра.

Что касается модели Tiggo 7 Pro, то этот кроссовер также имеется в наличии у московских дилеров. В автосалоне на севере столицы автомобиль в комплектации Elite c 1,5-литровым мотором и вариатором оценили в 2 380 000 руб. При этом менеджер дилерского центра заметил, что в июне цены поднимутся примерно на 50 тыс. руб. В Chery о повышении стоимости своих машин в России пока не сообщали.

Также не жалуются дилеры и на нехватку кроссоверов Tiggo 8 Pro. Автомобиль с турбированным двигателем 1.6 TGDI мощностью 186 л.с., который сочетается с семиступенчатым «роботом», в средней комплектации Dreamline в московском центре оценили в 3 179 000 руб. По словам менеджера автосалона, за количество машин в складе можно не переживать, их «хватит на всех».

Китайский премиальный бренд Exеed (принадлежит Chery) представлен в России тремя моделями. Так, компактный кроссовер LX, который считается конкурентом Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4, без проблем можно найти в дилерских центрах Москвы. Правда приобрести машину можно только в старшей версии Prestige. Самый доступный вариант оценивается в 2 900 000 руб. На российском рынке кроссовер предлагают с турбомотором объемом 1,5 л (147 л.с.).

Кроссовер Exeed TXL (1,6 л, 186 л.с.) также можно купить только в старшей комплектации Fladship. Цена — 3 790 000 руб.

Что касается премиального кроссовера VX с семью посадочными местами, то в одной из торговых компаний нам удалось отыскать этот автомобиль в начальной версии Luxury. За машину 2021 г., окрашенную в белый цвет, в дилерском центре попросили 4 373 000 руб.

Некоторые сложности возникли при попытке приобрести автомобиль Changan в Москве. В первых двух автосалонах, куда мы обратились с соответствующим запросом, машин этого бренда не оказалось в наличии. Более того, менеджеры затруднились сказать, когда следует ожидать следующих поставок.

Зато в торговой компании, которая располагается на МКАД, вся модельная линейка Changan оказалась в наличии. Например, компактный кроссовер CS 35 Plus в базовой комплектации Luxe с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 128 л.с. и автоматической коробкой передач стоит 2 239 000 руб. В свою очередь, паркетник CS 55 черного цвета в начальной версии со 143-сильным агрегатом оценили в 2 459 000 руб.

Наконец, желающим купить среднеразмерный кроссовер CS75 FL в полноприводной модификации придется заплатить 2 700 000 руб. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 150 л.с. в сочетании с шестидиапазонным автоматом.

Китайская компания Great Wall Motor вернулась в Россию осенью 2020 года и сейчас представлена на нашем рынке двумя моделями — пикапами Poer и Wingle 7. Купить эти автомобили можно в дилерских центрах марки Haval («дочка» Great Wall), где также осуществляется их техническое обслуживание. Как рассказали менеджеры двух дилерских центрах, на данный момент в автосалонах у них представлены только выставочные модели. Для покупки сначала надо заказать машины, после чего их доставят со складов. Время ожидания составит от одной до двух недель.

Пикап Poer в базовой версии обойдется клиенту в 3 999 0000 руб. Автомобиль оборудован 2-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 400 Нм крутящего момента, который работает совместно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач фирмы ZF и системой полного привода с подключением передней оси.

За модель Wingle 7 придется отдать 2 999 000 руб. Машина получила 2-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. Мотор работает совместно с шестиступенчатой механикой и полным приводом с принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Китайская компания Dongfeng объявила о старте продаж в России нового рамного пикапа DF6 в конце мая. Автомобиль является лицензионной копией Nissan Navaro и оснащен 2,5-литровым турбодизельным мотором мощностью 136 л.с. Агрегат работает совместно с пятиступенчатой механикой и полным приводом с блокировками дифференциала. Как сообщает пресс-служба Dongfeng, цены на машину стартуют от 2 790 000 руб. Впрочем, найти новинку у московских дилеров нам пока не удалось.

PS. Дешевых китайских машин в России больше нет. И, видимо, уже не будет. Кто не купил себе Chery Indis — рыдайте.

А ведь еще недавно якобы были доступны IndiS N14C по 719.900 за машину с ручкой и по 739.900 за машину с роботом. Это в богатых комплектациях с кондиционером, ГУР, АБС, подушками и электропакетом. Колеса на литье, но запаска на штамповке. Откуда их брали — я себе не представляю, ведь официально машину прекратили выпускать в 2016 году, и последняя цена на них была что-то вроде 450 тыр.

Впрочем, пробежные Индисы 2011-2013 года выпуска можно найти в Питере по 235-300 тыр.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

You may also like...

28 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
5 дней назад

Вот это всё и плохо — монополизм + импортная инфляция и привели к тому что на рынке авто стартуют с овер полутора лямов.
Больше половины населения это тупо не по карману.
Ну и нах#R@ такой автопрон?
Это всё игрульки в глобализацию и вот это вот всё.
Рынок он тогда рынок когда на нём есть товары на любой кошелёк.
Когда понторез укравший из бюджета приходит в автосалон за пафосным сараем на колёсах и рядом — оформляет покупку «бешеной табуретки» уборщица — от это я понимаю: рынок.
А то что есть сейчас — них#R@ не рынок.
Це кокойты гишпанскей стыд.

Roman70
Roman70
для  ZIL.ok.130
5 дней назад

В Газпроме уборщицы с Вами не в той реальности.

Инфарх
Инфарх
для  ZIL.ok.130
4 дней назад

Зогласен. Мне вот всякие кроссы нафиг не нужны. Но альтернативы все меньше и меньше(

Perlin45
Perlin45
5 дней назад

Прошлым летом купили жене Тигго 4 за 1 200 00о… Что сказать: отличная машинка для женщины… Дизайн- выше всяких похвал, приемистая, скоростная, проходимая, топлива расходует- стакан на сотню… Самое главное- кузов оцинкованный, т.е. гнить не будет… Но, пардоньте, за такую же выкладывать двушку!!! Нахрен, нахрен- к терапевту… Я вообще, к Exеed присматривался (ага, три миллиона сейчас), но нет, придется пока на своем Лифане х60 поездить, вот только рыжики уберу опять… Гниет, паскуда, а так машина тоже хоть куда, причем куплена в свое время по цене «Приоры» (будь она неладна!)…
Кто бы там и что не говорил, но машины у китайцев сейчас хорошие, жаль дорогие, не по карману подавляющему большинству народа…

pdk
pdk
5 дней назад

>>PS. Дешевых китайских машин в России больше нет. И, видимо, уже не будет. Кто не купил себе Chery Indis — рыдайте.

От чего рыдать? Может от того, что у РФ в автомобилестроении критическая зависимость от импорта? Вот у СССР была своя автомобильная промышленность выпускающая полностью свои автомобили разных марок вполне на нормальном уровне для того времени. И теперь после тридцати лет прогресса говорят придётся опять делать «Москвич»? Кто всё это профукал за 30 лет?

Henren
Henren
для  pdk
5 дней назад

На советском дерьме сами катайтесь. Но вот то, что нет собственной автопромышленности, да и вообще нет промышленности полного цикла — это и есть фирменный колониальный лейбл путинизма.

pdk
pdk
для  Henren
5 дней назад

>>на нормальном уровне для того времени.
Читайте внимательнее.

Не бойтесь про «Москвич» — чудесная цитата отсюда:
Россияне пересядут с Renault на «Москвич» от Собянина
https://sevastopol.su/news/rossiyane-peresyadut-s-renault-na-moskvich-ot-sobyanina

Завод «Рено Россия», расположенный в Москве, перейдет на баланс города. На нём будут производить автомобили под брендом «Москвич», заявил мэр столицы Сергей Собянин. Но жители России не смогут прокатиться на возрождённой легенде ещё ближайшие несколько лет, сказала ForPost президент федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук.

Сегодня, 16 мая, Собянин в своем блоге написал, что Renault принял решение закрыть московский автомобильный завод. Столичная мэрия забирает его на баланс города. Московские власти планируют возобновить выпуск «Москвичей».

«Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей. Кроме того, совместно с КАМАЗом и Минпромторгом России мы работаем над локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов», — сообщил Собянин.

Автоэксперт Кирилл Форманчук уверен: если бы не было санкций, то эти планы можно было реализовать. Ведь российская автомобильная отрасль «пока не обладает нужными технологиями, чтобы поставить на поток производство отечественных автомобилей». Без помощи иностранных партнеров пока не обойтись.

«С нуля мы ничего сами произвести не сможем. Для производства «Москвичей» придётся закупать что-то китайское. Но нужно понимать, что и у китайцев своего ничего нет. Они производят комплектующие по европейским, американским лицензиям. Акционером некоторых крупных автомобильных заводов в Поднебесной является Volkswagen. Поэтому китайцы не спешат заходить на наш автомобильный рынок. Они опасаются санкций. Учитывая складывающуюся ситуацию, я сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет нам удастся наладить выпуск культовых советских автомобилей», — сказал Форманчук.

Поэтому массового появления новых «Москвичей» на российских дорогах ждать не стоит.
comment image

Суть: «С нуля мы ничего сами произвести не сможем»

Причём это касается не только автопрома.

Henren
Henren
для  pdk
5 дней назад

А с нуля и не надо. Всё делается легко и элегантно. Воспользовавшись явно незаконным захватом российских активов за рубежом, можно объявить о прекращении патентной поддержки компаний и граждан государств, участвовавших в воровстве. Было бы желание. Но у путинистов его не наблюдается.

Владимир
Владимир
для  Henren
5 дней назад

Росскажи, как там у джапов с полным цЫклом, или у мерса, или у поделий ВАГа))
Давно в лендкрузер заглядывал? Неужели там все «кишки» от тойоты? Или дэнсо, мицубы, който, айсин и прочей хъротени полно?

Henren
Henren
для  Владимир
5 дней назад

А никак, и ты это прекрасно знаешь. Это у СССР было как. Потому что СССР готовился и, главное, был в состоянии вести глобальную войну на 2 фронта в одиночку. Та же самая история и доктрина была в США. Америка тоже сама производила всё необходимое — а сейчас закупает даже гвозди и патроны в КНР. Так вот. Если товарищ Путин реально собирался вступать в конфликт с Западом, то он просто обязан был предварительно обеспечить функционирование основных отраслей промышленности (химия, нефтегаз, моторостроение, авиация, микроэлектроника) без завязок на импорт. А он этого не сделал. Значит, ни о каком серьезном конфликте с Западом он не задумывался. Ибо сие для путинизма — ересь. Путинисты же в открытую старались обеспечить прежде всего себе сытую жизнь на Западе, по примеру предателя Горби. Это Соловьёв покупал себе виллу в Италии, вместе с Матвиенко, это Брилёв оказался англичанином, а не какие-то нищеброды с Йеха Мацы и Медузы, объявленные то ли иноагентами, то ли врагами народа.

Владимир
Владимир
для  Henren
5 дней назад

То есть у джапов никак. Понятно)

Владимир
Владимир
для  Proper
5 дней назад

Ога, знаю. Каяба — мэйд ин Индия и пр. Причем такое гэ. Чисто индийское.
Прикупил свечи дэнсо, мадэ ин чайна)

pdk
pdk
5 дней назад

И почему берущий интервью для Би-Би британец Стив Розенберг так напоминает типичного антисоветчика? Те же самые симптомы: как британец не замечая фактов и причинно-следственных связей долдонит в одну сторону по заданной программе, так и антисоветчик не замечая успехов СССР активно его загаживает дерьмом по каждому поводу. Это явная психическая патология.

Я вам больше скажу дорогие друзья. Обобщая множество наблюдений однозначно постулируется аксиома, что все русофобы являются антисоветчиками.

Естественно среди внешне упоротых антисоветчиков маскируются продажные шкуры отрабатывающие заданную Западом программу. Например как некоторые из бандеровцев — русофобов, которые как на подбор являются антисоветчиками и они так же как остальные бандеровцы являются антисоветчиками. Что и требовалось доказать.

P.S. Кстати в ЦИПСО ненавидят СССР как и вся свидомая бандерва. Л-логика. Но в ваших методичках логика отсутствует. Мышление ЕГЭ вижу я. Как я могу быть из ЦИПСО, если я защищаю доброе имя СССР? Если вы сами не из ЦИПСО, то скорее всего из типа Ельцин центра. Какие сейчас тарифы на антисоветчину?

Владимир
Владимир
для  Proper
5 дней назад

Дык стиль у всех подкопирочный)
Смысле построение предложений, текста и пр.

Владимир
Владимир
для  Proper
5 дней назад

Оно и видно, что западные)
Нести ахинею в ответ на простую русскую шутку или подколку, на которую обыкновенный, из народа, русский ответил бы контр-подколкой, или другой шуткой.
Эти же городят сложные логические, как им кажется, конструкции, которые, по их же замыслу, должны повернуть мое сознание на 180 гр.)

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Владимир
4 дней назад

Опередил.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Proper
4 дней назад

Это злогик, справка, добавкин и др. Используемые слова, особенности формирования выражений и словосочетаний, копирование чужой стилистики и манеры, специальная логика на фоне перерывов в мышлении. Хрестоматийный образец, хехе.

Henren
Henren
для  Proper
5 дней назад

А как быть с тем, что продажи авто в РФ стали, как до пуска дважды автомобильного?

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.Z
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.Z
для  Proper
4 дней назад

Это за мистрали долги.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.