Китайцы перекрыли Суэцкий канал

Огромный контейнеровоз перекрыл движение в Суэцком канале и спровоцировал пробку из сотни кораблей. Судно пытались оттащить на буксирах и откопать маленьким экскаватором — это не помогло, но стало поводом для мемов.
Грузовое судно Evergreen размером 400 метров в длину (максимально разрешенная для входа в Суэцкий канал) и 59 метров в ширину везло сотни контейнеров и шло под флагом Панамы из Китая в Нидерланды. В водах Египта судно “село на мель” якобы из-за «порыва ветра», который отклонил его с курса, сообщил оператор корабля агентству AFP. По данным логистической компании GAC, судно застряло из-за «блэкаута».
По словам оператора судна Bernhard Schulte Shipmanagement, экипажу ничего не угрожает, сообщений о пострадавших или загрязнении акватории не поступало. Судя по данным с Vessel Finder, к моменту написания заметки корабль всё ещё перегораживает канал.
PS. Суэцкий канал, построенный в 1869 году, — это один из самых важных торговых путей. Ежегодно через него проходит около 10% международных торговых кораблей. В 2015 году египетское правительство завершило реконструкцию канала за восемь миллиардов долларов, чтобы обеспечить более плавный ход судов.
Образовавшаяся пробка повлияла на цены на нефть — стоимость барреля опустился ниже 60 долларов. По словам главы стратегической фирмы ING Уоррена Паттерсона, эффект будет временным. Исследователь лаборатории Citizen Lab Джон Скотт-Рэилтон также предположил, что ситуация может повлиять на сроки доставки товаров.
А вообще, для тех, кто понимает – китайцы демонстрируют, насколько хрупка нынешняя мировая экономика, как легко можно угробить мировую логистику.
А причëм Китай к перегораживанию канала? Судно не китайское, экипаж тоже, я лично вообще не понял посылы по проверке Китаем логистической прочности схем доставки товара в мире.
Хе-хе, “под флагом Панамы” совсем не значит, что судно на самом деле принадлежит Панаме. Панама – она и есть панама, это дешевый флаг с мелкими налогами.
Оператор судна – Bernhard Schulte Shipmanagement. Но что такое оператор? Это лавочка, которая нанимает на суда команды. И затем выполняет рейсы. Это такая прокладка, чтобы отделить владельца судна от ответственности за всякие дизастеры, возникающие в процессе плавания по морям по волнам.
Вот и сейчас в пипеце юридически виноват Bernhard Schulte, со штаб-квартирой в Гамбурге, Германия. Но у него всё застраховано – это раз, и какая из дочерних лавок Шульте нанимала команду – это еще надо посмотреть, это два. Все эти лавочки Шульте юридически записаны за разными странами и юридически кагбэ самостоятельны. Вот и в России есть BSM CSC St.Petersburg – такая вполне себе российская компания с формальной точки зрения, по факту тот же Bernhard Schulte Shipmanagement, но немцев за ее косяки не притянешь.
Существенно во всей этой истории то, что контейнеровоз ходит из Китая в Голландию. Голландия – это стандартный хаб, через который Китай завозит свои товары в Европу. Обратно контейнеровоз топает, загруженный в основном пустыми контейнерами.
Поэтому контейнеровоз Ever Given(長賜輪) на самом деле принадлежит ТАЙВАНЬСКОЙ компании Evergreen Marine. Что у него на боку и написано.
А Тайвань – это Китай.
Простите великодушно, а как давно Китайская Республика на Тайване стала коммунячьей? Я, видимо, все пропустил. Была война?
А кто говорил про коммуняк? В заголовке написано – КИТАЙЦЫ. Ты нам хочешь задвинуть, что на Тайване не китайцы?
Там чЮкчи чилийскиЁ)
Это какая-то суэцкая панама.
Не совсем панама….
Вот всё у них через Суэцкий проход…, возили бы на паровозиках по Транссибу и БАМу и — ладушки. СМП опять же ж…
ха… так и воевать не нужно. застрять нашим на Босфоре, Беринговом и Ла манше, китайцем еще в Панаме) будет эпично)