Китай не остановить
Обзор рынка новых электрических и классических авто в Китае: Chery, Geely, Haval, Exeed, Tesla, Li, Avatr, Dongfeng, Voyah, Zeekr, Yangwang U8, Lotus Eletre, NIO и другие. Цены на автомобили и интересные новинки.
Китайцы строят мир будущего, самый технически продвинутый, самый удобный и комфортный для жизни, и обносят его забором, за который никого не хотят допускать – чтобы все из-за забора пускали слюни и завидовали, как когда-то все завидовали США.
Получить гражданство КНР иностранцу теперь невозможно. Хоть ты чего делай. Фактически единственный способ внедриться в этот новый мир – это брак, жениться на китаянке, замуж за китайца, вот это всё. Иначе ты лаовай навсегда. В Шенчжене средняя зарплата 3000$ после уплаты налогов (американцы рыдают) – и в этом рае никакие иностранцы не нужны. Всё только для китайцев. Иностранца могут взять только на самые топовые позиции (и вы должны иметь скиллы как у космонавтов), а весь средний класс – китайцы.
И кстати – в Шенчжене не угоняют машины. Это бессмысленно – через 15 минут тебя уже арестуют, там везде камеры и искусственный интеллект, который следит за всеми. Никуда не денешься. Там можно забыть на скамейке дорогой смартфон, прийти через полчаса – он будет лежать там же, никто не возьмет. Все воспринимают такое как полицейскую провокацию.
Парковаться у тротуаров нельзя. ИИ следит, через несколько минут к твоей машине уже подскочит оператор и налепит на лобовуху наклейку с QR кодом для оплаты штрафа. На первый раз 6 тыр, дальше больше. Не оплатишь добровольно в течении какого-то времени – начнутся репрессии. Никуда не денешься, ты под колпаком. Потому что это страна полной безопасности и непрерывного праздника. Никакой гопоте распоясываться не позволят.
Смешно сказать – партия запретила дополнительные занятия для школоты. Потому что дети слишком перегружены образованием, теряют радость детства. Щелк – и все репетиторы закрылись. Это Китай, там теперь такой орднунг – немцы бы охренели.
Кстати, китайские детишки в детском садике уже делят и умножают большие числа, и знают строение органов человеческого тела – где печень, где почки, где желудок, зачем они нужны, и ты ды. А в школе к старшим классам они уже пишут вполне рабочий коммерческий код. И это – не факультативы, это базовый уровень, выставленный для всех государством. Китайцы собираются победить Америку за школьной партой.
Ну и машины – мировой автопром отстал от Китая, похоже, уже навсегда. У кого пригорает от китайских авто – не смотрите видео, ваша жизнь уже никогда не будет прежней.
Таймлайн в видео:
00:20 о китайском автопроме в РФ и не только
04:48 встреча с Сергеем Гилевичем
06:53 Китай — другая планета?
07:23 аналог BMW X3, но за 2.4 млн руб.
07:46 электрические такси BYD
08:16 о качестве китайских авто
08:38 про машины, которые везут в РФ
09:04 средняя з/п в Шеньчжене
09:13 доходы в такси
09:38 как звучат автобренды на китайском
10:41 минимальная цена на премиум-электрокар
11:02 сколько в Китае зарядок
12:52 о штрафе за неправильную парковку
14:20 о работе полиции
15:20 стоимость паркинга в центре
16:00 в Шэньчжене не угоняют
19:18 электрокар AITO x Huawei
21:45 люкс-авто за 3.6 млн руб.
23:48 как китайцы выбирают авто
24:46 о б/у авто в Китае
25:50 иностранные специалисты в Китае
26:24 о китайском образовании
30:14 про «китайские жигули»
31:31 салон элитных б/у автомобилей
33:00 особенности работы в Китае
33:53 з/п консультанта в автосалоне
34:10 можно ли заплатить за зачет в универе
35:17 б/у BMW 320 Li
35:47 б/у Mercedes E-Class 2017
36:51 б/у Mercedes EQS 450+ 2022
37:30 комиссия дилера за продажу авто
37:50 б/у Ferrari California Turbo
38:56 кредит на тачку – без процентов
39:10 внедорожник Tank 500
40:00 кастомный Mercedes V-класс
40:43 «китайцы давным-давно научились все делать»
41:31 на дорогах почти нет светофоров
42:20 про налоги на зарплату и медицину
45:55 салон премиум-электрокаров
46:07 Li Auto L9 за 5.7 млн руб.
47:50 Zhiji LS7 за 5.3 млн руб.
52:45 необычный HiPhi
54:04 Tesla Model Y за 3 млн руб.
54:26 необычный AVATR 011
55:55 электрокары BYD для такси
56:20 Zeekr X (430 л.с.) за 2.4 млн руб.
57:15 минивэн Zeekr 009
57:48 популярный электрокар Zeekr 001
58:35 спорткар HiPhi
59:30 заключение
01:00:19 самый доступный авто – от 358 000 руб.
Это вот салон автомобиля Huawei. Замка зажигания нет, кнопки “старт” – и той нет. А как же? А FaceID. Машина опознаёт вас по лицу. Чужак за рулем – машина не поедет. А еще машиной можно управлять с Huawei Watch. Есть в варианте чистого электро, есть гибрид. Гибрид едет как электро, запуск бензинового генератора из салона никак не заметен – не слышно и нет никаких вибраций. Тише, чем Тесла, комфортнее, чем Тесла, и дешевле, чем Тесла.
А вот еще Хуавей, подороже и попрестижней:
Это так называемый Avatr 011. Это пятидверный фастбек (крышка багажника открывается без стекла) c дизайном от Надера Фагихзаде, автора экстерьера BMW 7 серии (G11). Салон от Givenchy. Кроссовер оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 578 лошадиных сил и батарей емкостью 90,4 киловатт-часа с тернарным катодом (NMC). Рабочее напряжение электросистемы — 750 вольт. До первой «сотни» Avatr 011 разгоняется менее чем за четыре секунды. Однако большую гордость вызывает автопилот, в составе которого аж 34 датчика. Это три лидара, шесть радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых сенсоров и 13 камер. Обработкой данных занимается вычислительная платформа Huawei с производительностью 400 TOPS (триллионов операций в секунду).
Кстати, по железу китайцы довели ресурс своих автомобилей до миллиона километров пробега. Это, конечно, не все модели так могут – но модели для такси уже такого ресурса добились и даже переплюнули, причем при достаточно скромных ценниках. Ресурс аккумулятора, конечно, на миллион км не рассчитан – но железо-полимерные аккумы у китайцев довольно долговечные, и их без проблем меняют, это у них уже не стоит как пол-машины.
Между прочим, легковое подразделение Volvo целиком принадлежит Geely. А автомобили Range Rover и Jaguar делают на заводе Chery. И вообще, мировой автопром уже совсем не тот, что был еще 10 лет назад. Немецкое качество? Забудьте, его больше нет. Японская надежность? Забудьте, и его тоже больше нет.
И кстати – Гилевич в ролике проговорился о том, что в Китае взят курс на то, что автомобиль должен служить 7 лет. Сначала хозяина обкладывают налогом на “старую машину”, а через 7 лет уже прямо звонят от лица государства и интересуются, отчего вы не хотите купить новую машину. Вот такой “спрос по-китайски”. Чую я, что скоро бизнес по продаже в Россию 5-7-летних б-у китайцев станет феерически выгоден.
Yaguar?
Поправил уже давно. Перегрузи страницу и выпей йяги:
Посмотрел в окно.. Вырвалось слово – апож.
Комментарии конечно под видео доставляют – “до чего страну(РФ) довели”, “власть коррумпирована” и т.д.
И почему-то никто не задает вопрос себе и комментирующим – а что я/ты сделал для того, чтобы твоя страна, экономика/общество развивались.
Сомневаюсь, что комментаторы могут купить заводу, к примеру, высокотехнологичное оборудование что бы выпускать какчественные и дешевые товары. Да и в мозгах, тоже таблетку не вшить.
Вот у нас, где я пока ещё работаю, на производстве, закупают самую паганую комплектуху, которая разваливается в руках прямо. И ни кого это не заботит кроме меня. И слова- это не подходит совсем, никого не волнуют. Все уже ржут, что мы делаем вещи которые стоят десятки млн из г@вна и палок.
Так-с, а что вы выпускаете, чтобы не нарваться на вашу продукцию?)
КомерТческая тайна)) Уволюсь, найпишу если не забуду.
Интересен также вопрос – а в Китае власть не коррумпирована? Там же по тыщще человек в год расстреливают, среди них просто феерические коррупционеры с самых верхов. То есть коррупции дофига, и она никуда не уходит.
Но это почему-то не помешало Китаю производить по 30 миллионов автомобилей в год.
Нет ли тут какой-то нестыковки? Так ли ужасна коррупция, как нам об этом рассказывают адепты Овального?
Мне вот как-то кибернетики объясняли, что коррупция – это еще один контур регулирования в механизме госуправления. Определенный уровень коррупции делает систему более динамичной, позволяет ей быстрее реагировать на нужды рынка и быстрее развиваться. Ведь не всегда система государственных Rules and Regulations соответствует потребностям жизни, изменения в нее вносятся очень медленно, запаздывают, и не всегда адекватны (потому что изменения вносят госчиновники, которые часто плохо себе представляют реальность, или вообще представляют её неверно).
Это как с инфляцией – некоторый уровень инфляции (являющейся государственным налогом на накопления) стимулирует владельцев капитала вкладывать его в бизнес и развитие, а не хранить мертвым грузом. Весь вопрос в мере – всякая палка имеет два конца, всякая медаль две стороны, любой процесс имеет плюсы и минусы, и надо аккуратно регулировать такие процессы, чтобы положительные факторы превосходили отрицательные.
Вот поэтому китайцы расстреливают зарвавшихся, но не мешают умеренным. И выигрывают. А безумная беготня так называемых “борцунов с коррупцией” типа Навального приводит лишь к вреду для дела – и именно ради ВРЕДА они этим и занимаются. Только дураки могут думать, что англичане будут финансировать что-то полезное для России.
Кстати о доведении страны. Вот ты, посмотрев это видео – не задумался, что сотрудничество ВАЗа с Рено-Ниссаном было зряшней потерей времени? Это же отсталая фирма, которая просирает бизнес прямо на наших глазах. Надо было сразу работать с китайцами.
Что сейчас и происходит. Варили в Калининграде БМВ, варили корейцев – теперь варят китайцев. Кстати, у меня Кимо как раз калининградского разлива, и я могут подтвердить – собрано ОК, не автоВАЗ ни одной гайкой.
Интересно, а что этот мужичЁг хочет в Ванкувер уехать? В Китае ему не нравится? вот в чём ещё вопгросс.
Он собирается в Ванкувер через 10 лет.
Причина – социал. Он же лаовай, в Китае ему никакой пенсии не светит, а впахивать до бесконечности – не наш метод.
Поняна.
Шеф, делая ремонт я начал понимать по какой причине мы там, где находимся и это, как ни странно, полностью заслуживаем.
К примеру, заказал кухню, не дешевая, но и не немецкие/итальянские – поставили, ну я и начал задавать вопросы – почему здесь неровное примыкание, почему здесь нет единой линии, почему щели разные и т.д., ответ меня убил – “Какая разница, здесь же не видно”……драть, какая разница, видно или нет, я заплатил деньги и хочу получить продукт соответствующего качества, без разницы на виду это находится или скрыто от глаз.
И так во всем, к большому сожалению…
А пока рукожопы, и в руководстве тоже, не будут отвечать за свою работу, так и будет.
Я вот не хочу гогно делать, уволится хочу. Всё, эту систему на этом производстве не сломать, ни у кого нет желания, ИХ это устраивает.
Когда грузчики привозят диван с масляным пятном, это их тоже устраивает, два раза свозить.. Менеджер которых их послал везти, ему тоже пофиг. А послал он их до обеда везти в один конец города, а потом ехать в другой, и после обеда, тоже самое. Пробег двойной и время тоже. Но ему всё равно.
И вот эта безответственность и безнаказанность и пофигизм.
Как там у Райкина? Притензии к пуговицам есть?
Знаешь, вопрос больше не в рукожопстве, а в по@уизме и некомпетентности, пример снова с того же ремонта – заказывал двери скрытого монтажа в Sofia(компания уже давно на рынке) и т.к. у меня в углу получились 2 двери с открытием на себя и от себя, я задал менеджеру вопрос – Если двери на себя 2,2м, двери от себя также необходимо заказывать 2,2 или выше, чтобы они были на одной линии, т.к. у дверей от себя есть “порожек”, сотрудник завис и взял паузу. Через 1-2 дня мне перезвонил уже директор и сказал, что двери от себя необходимо брать +10мм, он уточнял на производстве и такой запрос он слышит 2-й раз за 10 лет работы в компании.
Почему мне при заказе сразу это не сказал менеджер, а я сам должен это предугадывать, если я просто покупатель.
Этим вопросом задаются те кто двери устанавливает. Кто занимается этим профессионально он уже знает и менеджера по продажам не тревожит этими сложными вопросами. Я так думаю:)
Скажем таг, я более 10 лет занимался одной фигнёй и знаю, как это ставить и воо бще делать. И у меня закралась мысль, а почему бы мне не стать тем же продаваном в канторе? Я задался этим вопросом директору, и он мне ответил- а ты обманывать сможешь?
И есно на место продавана сел человек, который вообще не бум бум. А сидя напротив меня, постоянно бегал спрашивать, чё-как..
В общем то в итоге я просто встал и ушёл из канторы с мыслью, что люди которые знают и умеют тут не нужны. И не важно, что через пол года этого чела уволили.. Там таких на пол года много было..
Мысль пони маешь?
Да, забей так убиваться. У нас же как хочешь избавится от дурака отправь его на повышение, имеем итог в виде отрицательной селекции. Далее многое (к счастью не всё) валится в опу, зовем оставшихся спецов, даём карт-бланш, они чего-то подкрутят, система поехала, опять дураки в руководстве, цикл замкнулся. В России два состояния опа и превозмогание оной, но в отличии от зрадо-пермоги хохлов, мы предыдущие нароботки не ломаем и на помойку не выкидываем, а как хомяки в закрома архивов тащим. А вдруг превозмогать позовут, а запаса нет?
Так это повсеместно. Уже скоро мемом станет фраза- #работаеткакможет.
Не как должен.. А как может, это прелестно.
Правда повсеместно? А Вы в этом уверены? Вы это “повсеместно” своими глазами видели или только за свою бывшую контору говорить можете?
У меня, например, совсем другой опыт. Устанавливали мне кухонный гарнитур и, когда повесили крайний шкафчик из-за кривизны стены между ним и стеной оказался зазор. И мастер из остатков отпила сделал аккуратный колышек по размеру зазора и на следующий день приехал и вставил в зазор так, что и незаметно.
У меня в трудовой книжке уже места нет, и вкладыш заканчивается. Почти во всех кантора такая фигня.
А нам когда ставили двери, переделывал два раза, с приездом директора даже.
А когда ставили окна, то и инженер приезжал, форточку не открывалась, и оный даже не мог понять, что окно, если смотреть сверху, по диагонали имеет большую длину и не влезает в проём при открытии. О, да, кругом спецы))
Забавно, а когда нам ставили и окна и входные двери всё было сделано сразу на совесть. И когда балкон делали и на гараже кровлю меняли – тоже. И при техобслуживании авто.
Понимаете, в чём дело: когда человек начинает резко обобщать и мазать чёрной/белой краской всё вокруг – вот как Вы – сразу возникают очень нехорошие подозрения.
В следующий раз ставить окна мы нашли частника, он нам всё сделал дешевле и лучше, и как мы хотели.
Я не говорю, что специалистов нет вообще. Я говорю, что в канторах их не хотят держать, им нужно платить. Вот та кантора, которая платит за работу адекватно, в той и работают адекватные люди, а не те, что стригут деньги с клиентов обманывая.
Вопрос то довольнотаки простой.
Да уж , институт репутации хромает.
А шо делать , есть рецепты?
Что бы был запас, его нужно сделать. В некоторых сидят такие долгожители с зарплатой чуть выше, что бы не ушли как все. Но вот есть предел и этого тоже. Вот прямо сейчас рядом чел. Он отработал 19!! Лет. Собирает вещщи, правда про это ни кто не знает ещё, но тем не менее, это показатель, что тут ловить нечего.
Когда приходит чел на работу, квасит и спит весь день, и ему за этот выход платят деньги(это уже другой), а бывает, что его неделю нет на работе.. О как же, его уволить нельзя, это же специалист..
По литтерболу..
Да ну на, я даже не переживаю по этому поводу
Как сказал мне один товарищ – у России две беды. К счастью, первую можно решить при помощи лопат и асфальтового катка, а вот что делать с дорогами – вопрос.
:) харашо.