Преемник Kia Rio, который может появиться в России, уже показали. Базовая версия Kia K3 осталась без хрома и на штампованных дисках, но с достойной начинкой: 1.6-литровый мотор на 121 силу, «автомат», 6 подушек безопасности, ABS и ESP.

В базе есть кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым экраном и даже подогрев зеркал — вполне неплохо для «бюджетника».

А теперь я вам расскажу, как обстоят дела на самом деле.

Kia K3 (BL7) — субкомпактный автомобиль, выпускаемый южнокорейской корпорацией Kia Motors с 2023 года. Формально является преемником Kia Rio, но разработан для рынка Мексики. Там же в Мексике и производится — ничего корейского в этой машине нет, о чём лохам из автожуров сообщить забыли.

Индекс K3 ранее принадлежал автомобилю Kia Cerato, который планируется переименовать в Kia K4 (взамен Kia Cachet), поскольку компания Kia Motors пересматривает номенклатуру автомобилей.

Автомобиль Kia K3 (BL7) в базе для рынка Мексики и США оснащается 1,6-литровым двигателем Smartstream G1.6 мощностью 123 л. с. и крутящим моментом 154 Н⋅м (G4FM), на топовые версии ставят 2,0-литровые двигатели Smartstream G2.0 мощностью 152 л. с. и крутящим моментом 192 Н⋅м.

Но на экспортных рынках (в азии и, очевидно, России) модель предлагается с 1,4-литровым двигателем Kappa (95 л. с. при 6000 об/мин, 129 Н⋅м при 4000 об/мин), который устанавливался на Kia Rio четвёртого поколения.

Моторы линейки Smartstream появились в 2018 году — но по сути это очень старые моторы Gamma, слегка модернизированные. 1,6-литровый G4FM выпускается с 2018 года на моторном заводе компании Hyundai в Китае (и больше нигде) специально для установки на Hyundai Elantra для рынка США и прочей Америки. Отсюда они и попали на Kia K3, производимые в Мексике — это привычные для США моторы.

А вот появления этих моторов в Европе и России вряд ли следует ожидать — для них тут нет ни запчастей, ни оснастки для ремонта. Вдобавок в РФ они не выгодны по налогам. Поэтому если официальные поставки К3 будут — то они будут с привычными моторами Kappa от Соляриса, и в базе будет пресловутый 1.4 литра с фазовращателями, мощностью менее 100 кобыл (чтобы налоги были низкие).

Кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым экраном и даже подогрев зеркал действительно у К3 есть в базе. Но это — в базе для США, о чем лохам из автожуров снова сообщить забыли. Будут ли они в базе для российского рынка — неизвестно. И сколько будет стоить Kia K3 (BL7) на российском рынке — тоже неизвестно.

Собственно, неясен сам смысл продажи этих машин в РФ для концерна Хундай-Киа. Без запуска их производства на заводе в Питере их поставки из Мексики не имеют никакого смысла, а запуск производства потребует значительных вложений капитала. Зачем это надо, если машины Солярис, Рио и Крета уже освоены на заводе и имеют хороший сбыт — весь вопрос исключительно в цене, для снижения которой фирме надо сосредоточиться на увеличении локализации, а не на идиотском освоении «более современной» модели?

Суета с Kia K3 (BL7) идет из-за пошлин Трампа — из-за них, например, Stellantis уже остановил свои заводы в Мексике и Канаде и уволит 5,5 тысячи человек. На заводе Хундая в Мексике копятся непроданные Kia K3 (BL7), которые в США по новым ценам никому не нужны, а в Мексике у населения нет денег на их покупку в таком количестве. Вот Hyundai и присматривается — как бы скинуть русским дуракам партию-другую машин, собранных в Мексике для рынка США.

Если это произойдет — очень не советую эти машины покупать. Это типичная мексиканская кастрюля с никаким антикором, рассчитанная на теплый климат. С китайским мотором. Никаких преимуществ перед китайцами такая машина не имеет, при этом цена будет совсем негуманная, а с запчастями сущий геморой. Хотите «корейца» — покупайте Соларисы, которые прямо сейчас собирают в Питере. Даже Солярис HC (бывшая Hyundai Creta) вы сейчас можете купить за цену около 2 миллионов, с оцинкованным кузовом и мотором 123 кобылы — Kia K3 (BL7) будет значительно дороже и хуже.