Недавно Камский автозавод представил новую версию своего знаменитого раллийного грузовика КамАЗ 43509. Для оснащения модели с индексом 43509 был избран 6-цилиндровый рядный агрегат Cummins ISZ-13, обладающий максимально близкими параметрами рабочего объема (13 литров) к значениям, разрешенным регламентом.

По причине того, что ранее в автомобилях команды «КАМАЗ-Мастер» использовались V-образные «движки», их замена на рядные установки вызывала определенные трудности. К тому же в новых спорткарах были использованы оригинальные конструкторские решения, которые ранее не применялись. Учитывая эти два фактора, а также богатейший опыт команды в ралли «Париж-Дакар», конструкторы приняли решение не осуществлять модернизацию грузовиков предыдущего поколения, а создать совершенно новые автомобили.

Мероприятия по форсировке двигателя для нового автомобиля начались еще в 2016-м году. Итог этих работ действительно впечатляет. Так, инженерам удалось добиться от серийного дизеля 1100 «лошадок» максимальной мощности и 4500 Нм крутящего момента. Между прочим, эти самые дизеля Cummins ISZ-13 и QSZ-13 — китайские. Их полностью производят в Китае, и больше нигде.

Если же говорить о конкурентах, то они избрали другой путь, сделав ставку на дефорсированные гоночные силовые агрегаты от кольцевых грузовиков. В то время как наши взяли серийные китайские дизеля и форсировали их, причем работы выполнили исключительно силами отечественных специалистов НП «КАМАЗ-Автоспорт», без привлечения кого-либо из иностранных специалистов.

На спортивных грузовиках предыдущего поколения использовались КПП механического типа. Но сейчас существует официальное разрешение на установку и применение «автоматов» в гоночных авто категории Т4-2. Приняв в расчет это обстоятельство, а также тот факт, что главные конкуренты «КАМАЗ-мастер» уже довольно активно и эффективно используют АКПП в своих автомобилях, было решено применить такую трансмиссию и на КамАЗ 43509. В итоге автоматическими коробками были оснащены два из четырех гоночных грузовика, а на оставшихся двух специалисты пока сохранили проверенную и надежную «механику».

Спортивный КамАЗ 43509 переставили на 22,5-дюймовые колёса (от армейских броневиков Тайфун), обеспечив автомобилю уверенное движение при низком давлении, а также великолепную управляемость.

Кстати, автомобиль МАЗ, на котором в Дакаре участвуют белорусы — с машинами МАЗ не имеет вообще ничего общего.