Фольксваген уже ушел из Америки? Да что вы говорите, ахахахаха.

Штраф был, дизельгейт был. И чо? VAG как барыжил своими машинами в США, так и барыжит.

Вы даже не поняли, в чем был смысл дизельгейта. А смысл у него был в том, что VAG, в отличие от японцев и корейцев, решил не ставить в США свои заводы, а гнать на рынок США машины, произведенные в Германии (и в Китае, конечно — но вам же невдомёк, что VAG в Китае производит своих машин больше, чем во всех остальных странах вместе взятых, и дохрена этих машин идет на экспорт под видом «настоящего немецкого качества», причем особенно много их идет в Америку, что американцев давно выбешивает).

Ну и вот — американцы намекали-намекали немцам, что машины для США надо делать в США (или хотя бы в Мексике), те делали вид, что не понимают, ну а потом бац — и скандал с «обманом» насчет токсичности выхлопа (вопреки названию «дизельгейт» он затронул совсем не только дизельные моторы, и даже в основном не их — дизельные легковухи в США не пользуются популярностью и так). И все прекрасно понимают, что ровно такие же адаптивные прошивки сейчас стоят У ВСЕХ автопроизводителей, кто обеспечивает хотя бы Евро-5 нормы выхлопа, поэтому аналогичные штрафы США могут устроить любому автопроизводителю, включая своих собственных.

Ну и чо — все автопроизводители скорее побежали из США?

Да нет же — сидят в ожидании неизбежного. Продают, пока можно продавать, а когда будут бить — тогда будут плакать.

Единственный завод VAG в США, производящий автомобили — это заводик в Чаттануге, открытый в 2011 году, на котором крутят фольксвагены пассат (так называемый Passat NMS — специальная версия пассата для производства в США и Китае, да-да, изначально его делали только в Китае). Довольно жалкий заводик, на его фоне завод в Калуге — это прям супергигант.

Вот из-за этого и был наезд на VAG, были штрафы — но это ничему не помогло, россыпи заводов VAG в США не появилось. Ну как так-то — у VAG 136 заводов по всему миру, а в США — лишь один (на самом деле два, но второй завод — делает дизеля для тяжелых грузовиков, и это бывший американский завод, обанкротившийся и купленный немцами).

Поэтому вот это вот «не уйдешь из России — заставим уйти из Америки» — выглядит конченным дилетантизмом и демонстрируешь лишь непонимание процессов, происходящих в автопроме. Американцы до сих пор VAG не смогли нагнуть, а тут Рено — которое, внезапно для некоторых дурачков, вообще-то государственный концерн (в отличие от PSA). Рено делает то, что хочет французское государство (и наоборот).

То, что Рено пришло в РФ — это было государственное решение. И то, что оно ушло — это тоже государственное решение. Оно поэтому и «ушло» так странно — просто передав свои заводы российской стороне за символический один рубль, причем передав вместе с правами на выпуск автомобилей и с гарантиями по обеспечению комплектухой для их выпуска, но за это французы получили право через 4 года вернуться и получить свою долю в заводах обратно (естественно, с компенсацией российской стороне всех сделанный ей вложений в завод).

И цифра 4 года — не случайна. Но понять, почему это так — могут не только лишь все, мало кто может это делать.