Как “Рено” себе ногу прострелило
Небожена пишет у себя в телеге: «Рено», конечно, выстрелили себе в ногу, уйдя с нашего рынка. За первое полугодие мировые продажи компании упали из-за этого почти на 30%, что свидетельствует о невероятной значимости автомобильного рынка России для производителя.
О финансовых просчетах говорят и котировки акций, которые с момента подписания соглашения о продаже активов стабильно падают.
Скажи мне лет 5 назад, что в 2022 году из России уйдёт ИКЕА, «Рено» и «Макдоналдс», но это поможет нам делать свои нормальные машины, я бы сочла человека наркоманом.
Знаете, если бы я был независимым европейским журналистом с соответствующим ресурсом, я бы сделал такое расследование: “Как западные компании принимали решение об уходе с российского рынка”.
Буквально — вот случилось 24 февраля. И где-то в руководстве большой корпорации рождается мысль, что продавать автомобили в Россию это теперь харам. Как это происходит?
Допустим, мы не верим, что им звонят из Вашингтона. Окей, как тогда? Садятся за стол топы, и обсуждают, считают убытки, и один акционер говорит: “ну нет, это слишком”, а второй такой “нет, сдюжим, Украина важнее”. А можно узнать тогда, кто был против, кто за, какие аргументы?
Ладно, может, решения были строго прагматичны — разрыв торговых цепочек. Каких? Чего именно им не хватало? Как пытались решить проблему? Вообще, сколько во всей этой истории было прагматизма, сколько — жеста от сердца, сколько — “все побежали и я побежал”?
Но мы никогда об этом не узнаем. А раз не узнаем — оно будет выглядеть именно так, что позвонили из Вашингтона и пригрозили уж не знаю чем.
Локализация машин Рено для Украины.
Все очень просто. Дурни привыкли вытягиваться во фрунт и исполнять любые приказы Вашобкома.
А тут еще и он сказал: будет трудно, но мы победим и вознаградим сторицей всех участников за счет России, трофеями будут ее природные ресурсы.
Потерпеть надо годик.
А потом не токмо Россия, но и Китай засцыт и начнет платить нам репарации.
Не любые. А с убедительными аргументами, типа: не уйдешь из России – заставим уйти из Америки. Еще и оштрафуем почище немцев за дизельгейт. Так что выбор у них был небогатый. Вообще бедный. В смысле – никакого выбора.
Но пендаль животворящий получили все. И это хорошо.
Фольксваген уже ушел из Америки? Да что вы говорите, ахахахаха.
Штраф был, дизельгейт был. И чо? VAG как барыжил своими машинами в США, так и барыжит.
Вы даже не поняли, в чем был смысл дизельгейта. А смысл у него был в том, что VAG, в отличие от японцев и корейцев, решил не ставить в США свои заводы, а гнать на рынок США машины, произведенные в Германии (и в Китае, конечно – но вам же невдомёк, что VAG в Китае производит своих машин больше, чем во всех остальных странах вместе взятых, и дохрена этих машин идет на экспорт под видом “настоящего немецкого качества”, причем особенно много их идет в Америку, что американцев давно выбешивает).
Ну и вот – американцы намекали-намекали немцам, что машины для США надо делать в США (или хотя бы в Мексике), те делали вид, что не понимают, ну а потом бац – и скандал с “обманом” насчет токсичности выхлопа (вопреки названию “дизельгейт” он затронул совсем не только дизельные моторы, и даже в основном не их – дизельные легковухи в США не пользуются популярностью и так). И все прекрасно понимают, что ровно такие же адаптивные прошивки сейчас стоят У ВСЕХ автопроизводителей, кто обеспечивает хотя бы Евро-5 нормы выхлопа, поэтому аналогичные штрафы США могут устроить любому автопроизводителю, включая своих собственных.
Ну и чо – все автопроизводители скорее побежали из США?
Да нет же – сидят в ожидании неизбежного. Продают, пока можно продавать, а когда будут бить – тогда будут плакать.
Единственный завод VAG в США, производящий автомобили – это заводик в Чаттануге, открытый в 2011 году, на котором крутят фольксвагены пассат (так называемый Passat NMS – специальная версия пассата для производства в США и Китае, да-да, изначально его делали только в Китае). Довольно жалкий заводик, на его фоне завод в Калуге – это прям супергигант.
Вот из-за этого и был наезд на VAG, были штрафы – но это ничему не помогло, россыпи заводов VAG в США не появилось. Ну как так-то – у VAG 136 заводов по всему миру, а в США – лишь один (на самом деле два, но второй завод – делает дизеля для тяжелых грузовиков, и это бывший американский завод, обанкротившийся и купленный немцами).
Поэтому вот это вот “не уйдешь из России — заставим уйти из Америки” – выглядит конченным дилетантизмом и демонстрируешь лишь непонимание процессов, происходящих в автопроме. Американцы до сих пор VAG не смогли нагнуть, а тут Рено – которое, внезапно для некоторых дурачков, вообще-то государственный концерн (в отличие от PSA). Рено делает то, что хочет французское государство (и наоборот).
То, что Рено пришло в РФ – это было государственное решение. И то, что оно ушло – это тоже государственное решение. Оно поэтому и “ушло” так странно – просто передав свои заводы российской стороне за символический один рубль, причем передав вместе с правами на выпуск автомобилей и с гарантиями по обеспечению комплектухой для их выпуска, но за это французы получили право через 4 года вернуться и получить свою долю в заводах обратно (естественно, с компенсацией российской стороне всех сделанный ей вложений в завод).
И цифра 4 года – не случайна. Но понять, почему это так – могут не только лишь все, мало кто может это делать.
Вы, похоже, отвечаете быстрее, чем успеваете понять смысл того, на что отвечаете.
Ваши блистательные эмоции выдают в Вас артистическую натуру. Жаль, что Ваш артистизм не помогает Вашей логике. Видеть это могут не только лишь все, мало кто может это делать.
До вас не дошло предупреждение о недопустимости заменять обсуждение технических вопросов на обсуждение личности комментатора? Или вы просто такой тупой, что с первого раза не доходит?
Так второго предупреждения не будет. Тупые не нужны.
Чему тут уди валяться то? Это ж демократия)
Захотел-ушол, захотел.. не пришол. Будем уважать их сеу верные поступки. Ну и записывать в карму.