Как Маяковский над детьми издевался
Прочёл восхитительное стихотворение товарища Маяковского, любимого поэта советской власти, в честь которого в Петербурге до сих пор названы и станция метро, и улица, и библиотека, и много чего ещё.
Стихотворение детское, называется «Сказка о Пете, толстом ребёнке». Краткая суть — Пете пять лет, он сын владельца кондитерской. Так как Петя сын буржуя, из этого неизбежно следует вот что:
— Петя по-звериному жаден;
— Петя запредельно прожорлив;
— Петя до омерзения неряшлив;
— над Петей можно и нужно издеваться;
— Петя должен погибнуть;
— труп Пети можно и нужно ограбить.
Не верите? Тогда процитирую пару фрагментов. Пусть простит меня покойный поэт, воссоздавать его лесенку в цитатах не буду:
Петя взял варенье в вазе,
прямо в вазу мордой лазит.
Грязен он, по-моему,
как ведро с помоями.
Ест он целый день, и глядь —
Пете некогда гулять.
С час поковыряв в носу,
спит в двенадцатом часу.
Дрянь и Петя и родители:
общий вид их отвратителен.
Ясно даже и ежу —
этот Петя был буржуй.
Дальше идёт завязка истории. Петя жадно и неряшливо ест пончик. Бродячая собака вырывает у ребёнка кусок пончика, Петя отталкивает собаку. За собаку вступаются вороны и прочая живность, искусанный Петя в ужасе бежит по улице, где и натыкается на сотрудника советской милиции, который наводит порядок:
Для принятья строгих мер —
к Пете милиционер.
Говорит он грозно Пете:
— Ты ж не на велосипеде!
Что ты скачешь, дрянный мальчик?
Ты ведь мальчик, а не мячик.
Беспорядки! Сущий яд —
дети этих буржуят!
Образина милая,
как твоя фамилия? —
Петя стал белей, чем гусь:
— Пётр Буржуйчиков зовусь.
— Где живешь, мальчишка гадкий?
— На Собачьевой площадке. —
Собеседник Петю взял,
вчетверо перевязал,
затянул покрепче узел,
поплевал ему на пузо.
Грозно вынул страшный страж
свой чернильный карандаш,
вывел адрес без помарки.
Две на зад наклеил марки,
а на нос — не зря ж торчать! —
сургучовую печать.
Сунул Петю за щеку
почтовому ящику.
Щелка узкая в железе,
Петя толст — пищит, да лезет.
— Уважаемый папаша,
получайте чадо ваше!
Дальше замученный Петя, которого на якобы “почте” (на самом деле, видимо, в тюрьме) заставили голодать две недели, добирается, наконец, до магазина своего отца. Там в нём просыпается буржуйский голод – и он начинает есть всё подряд, покуда не лопается. Пролетарские дети лутят с трупа кучу конфет и веселятся. В конце поэт читает мораль:
Полюбите, дети, труд —
как написано тут.
Защищайте всех, кто слаб,
от буржуевых лап.
Вот и вырастете — истыми
силачами-коммунистами.
Многие и сейчас не видят в стихотворении товарища Маяковского ничего особенного. «Буржуй — недочеловек, он глуп и жаден, поэт полностью прав». Вы и сами наверняка видели подобные реплики в блогах и в комментариях к блогам.
Мне интересно — есть ли подобные стихи с другой стороны? Может, кто-то из поэтов-классиков дворянского происхождения писал, что мол дети из бедных семей — это маленькие животные, которым самое место в могиле, что рабочих и крестьян надо убивать? Хотелось бы ознакомиться с образчиками подобного творчества, если они существуют. Не может же быть, что разжигали ненависть только коммунисты, в то время как дворянам и буржуям даже в голову не приходило расчеловечивать тех, кто имеет иную толщину кошелька?
Дворяне до такого додуматься не смогли. Зато смогли путиноиды.
Про “наловить мелкоты, а то барыня в город едет, а денег маловато” тоже путиноиды придумали?
Запутинец Маяковский – браво, болярин!
Чо куришь?
Дети буржуев, дети рабочих — они всякие бывают.
Есть хорошие дети из богатых семей, есть и плохие. Есть хорошие дети из бедных семей, есть и плохие. Примеров из всех четырёх квадрантов можно приводить до бесконечности много. Процент “говнистости” детей в каждой социальной нише никто не считал. Поэтому обобщать и говорить, что если ребёнок из богатой семьи, то он обязательно будет хороший, точно так же глупо как и утверждать, что он плохой. Тоже самое и про семьи небогатых родителей.
В 90-ые годы после развала СССР, родители во многих семья бросились добывать первичный капитал, забив на воспитание своих детей. В результате выросло поколение соответствующее поколение. Результаты мы видим на многочисленных примерах, как из богатых семей, так и из бедных.
Так что бедность или богатство семьи — это не помеха в воспитании, и не оправдание заслуг. Воспитывать ребёнка одинаково сложно что там, что там. Разница только в качестве трудностей. В бедной семье сложнее найти средства, а в богатой — высока вероятность не додать родительского времени своему чаду. В результате можно получить не очень грамотного, вечно чем-нибудь недовольного субъекта (лекторат для Навального), а из богатой семьи получить “нарцисса” типа Ефремова, который считает, что мир крутится вокруг него.
Абстракции и обобщения, в отсутствие статистики (сколько брака в богатых и сколько в бедных семьях) — вредны. Надо каждый случай разбирать конкретно. А так — скопом, оптом про всех, всех под одну гребёнку — ну это крайне неразумно. Шариковщиной попахивает.
К стати, слово “буржуй” или правильнее — “буржуа” — это человек, живущий в городе (а не в деревне), житель *-бурга.
в то время как дворянам и буржуям даже в голову не приходило расчеловечивать тех, кто имеет иную толщину кошелька?
Хрустнул так хрустнул, на все булки.
Да ладно. На первоисточник ссыль кинь. Я то в детстве это прочитал. Двадцатые, Сухареву в 34-м снесли
Слушай, мой милый: труды роковые
Кончены — немец уж рельсы кладет.
Мертвые в землю зарыты; больные
Скрыты в землянках; рабочий народ
Тесной гурьбой у конторы собрался…
Крепко затылки чесали они:
Каждый подрядчику должен остался,
Стали в копейку прогульные дни!
Всё заносили десятники в книжку —
Брал ли на баню, лежал ли больной:
„Может, и есть тут теперича лишку,
Да вот поди ты!..“ Махнули рукой…
В синем кафтане — почтенный лабазник,
Толстый, присадистый, красный, как медь,
Едет подрядчик по линии в праздник,
Едет работы свои посмотреть.
Праздный народ расступается чинно…
Пот отирает купчина с лица
И говорит, подбоченясь картинно:
„Ладно… нешто… молодца!.. молодца!..
С богом, теперь по домам, — проздравляю!
(Шапки долой — коли я говорю!)
Бочку рабочим вина выставляю
И — недоимку дарю!..“
Кто-то „ура“ закричал. Подхватили
Громче, дружнее, протяжнее… Глядь:
С песней десятники бочку катили…
Тут и ленивый не мог устоять!
Выпряг народ лошадей — и купчину
С криком „ура!“ по дороге помчал…
Кажется, трудно отрадней картину
Нарисовать, генерал?
Всё хорошо под сиянием лунным,
Всюду родимую Русь узнаю…
К сати.. шкода актавия каких нить 2005 годов.. сразу развалится? Али даст поездить без проблем? Аппарат надёжный или будет ,,сосать,, портмане?
Эта Шкода Октавия в 99% случаев бегала в такси. Дальше объяснять?
Октавия 2 поколения (2004-2013 годы выпуска) использует большинство компонентов от Volkswagen Golf V. Это и плюс, и минус. Вдобавок эта Октавия на вторичке примерно на 15% дороже своих прямых конкурентов Ford Focus 2 поколения, потому что “фокус русской сборки, а это почти немец”. О том, что Октавию собирали на ГАЗе (соответственно сборка куда хуже, чем во Всеволожске) – народу невдомёк.
Самые дешевые версии не имеют даже штатной музыки, не говоря уже о кондиционере. А пластик на руле и дверных ручках напоминает тот, что использовался лет двадцать назад в Фелиции. Причем покупать «пустую» Октавию не стоит, так как ее очень сложно будет потом продать, а нафаршированные версии покупать не стоит, потому что в 15-летних машинах весь этот фарш уже как правило не работает или дико глючит.
Octavia II FL была представлена в 2008 году. Технически это все тот же автомобиль, но отличается новыми передними фарами, задними фонарями, капотом и несколькими деталями в интерьере.
Для данной модели типичен сильный аэродинамический шум, появляющийся в задней части автомобиля после 60 км/ч. Виноваты в этом уплотнения небольших окон в задних дверях. На первый взгляд, кажется, что они плотно прилегают к стеклу. Для проверки достаточно приклеить пленку. Если шумы стихли, значит, виноваты уплотнители. Кроме того, нередки случаи протечек через уплотнители остекления задних дверей. Фары потеют и быстро мутнеют.
Перегорающие лампы в передних фарах и задних фонарях – обычное явление. Процедура замены лампочек в передних фарах хлопотная и может повлечь за собой растрескивание крепежных элементов. Кроме того, нередко капризничают головное устройство аудиосистемы, центральный замок и электростеклоподъемники. Порой отказывает выключатель «стоп-сигнала». Некоторые сбои в работе электрики вызваны коррозией электрических соединений.
Порой подводит блок ABS – выходит из строя его электронная часть. В последствии, блок был модернизирован. Стоимость б/у блока – 10-12 тыс. рублей.
“Российские машины” страдали от сломанных задних пружин на пробеге 50-150 тыс. км. Если сзади установлена торсионная балка (на некоторых европейских версиях), то к ней можно не притрагиваться на протяжении 200 000 км.
В передней подвеске чаще приходится сталкиваться с износом втулок и стоек стабилизатора. А спустя 80-120 тыс. км сдаются сайлентблоки рычагов. Шаровые опоры могут быть заменены отдельно: они крепятся болтами, что облегчает ремонт. Ступичные подшипники (от 5 000 рублей) могут потребовать замены через 100-150 тыс. км.
С моторами всё просто: 1.4 не брать ни за что. Лучший вариант – 8-клапанный 1,6-литровый мотор 102 л.с., он самый надежный из гаммы и дешев в ремонте. Дальше там идут 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI и 2.0 TFSI – ну ты понял, когда в непосредственный впрыск льют дерьмобензин, мотору плохеет очень скоро. А в 15-летней машине, бегавшей у бомбил, именно дерьмобензин и был. Поэтому эти моторы наверняка убиты.
Среди общих проблем бензиновых моторов можно выделить недолговечную помпу и бензонасос (от 5 000 рублей), которые нередко сдаются после 100-150 тыс. км. Турбомоторы зачастую требовали замены преждевременно растянувшейся цепи и неисправного натяжителя в районе 60-150 тыс. км. Стоимость затрат на обновление комплекта ГРМ – 25-30 тыс. рублей.
Дизельные двигатели? На 15-летней машине? Это только если мазохист. Владельцы дизельных версий Октавии уже через 10 лет вынуждены тратить на поддержание исправного состояния двигателя до 30 000 рублей в год.
Людям, ценящим низкие эксплуатационные расходы, рекомендуется механическая коробка передач. Впрочем, и с ней бывают неприятности – разрушается задний сдвоенный подшипник. Сцепление механики служит более 150-200 тыс. км.
Автоматизированная трансмиссия DSG может сильно опустошить бумажник из-за необходимости ремонта управляющей электроники и дорогостоящей замены масла после 100 000 км. Чаще всего владельцам приходилось сталкиваться с заменой сцепления (около 25 000 рублей) или мехатроника еще при пробеге 50-100 тыс. км. В конце 2013 года проблемные узлы доработали, и неприятности стали возникать реже.
6-ступенчатый автомат 09G (Aisin TF-60SN) очень надежный – но на 15-летней машине он уже с гарантией будет убит. Иначе никто бы эту машину не продавал. Стоимость ремонта составит от 40 до 100 тысяч рублей. Ну ты понял.
Мое мнение – нах надо. Форд Фокус того же года со сходным пробегом и состоянием будет прилично дешевле, а проблемы с работой в такси у него даже меньше. Но я бы даже фокус не стал брать. Если уж хочешь 15-летку – бери Фьюжн. Вероятность его работы в таксо или корпоративном гараже – гораздо ниже. А главное – Фьюжн производился с 2002 по 2012 год и собирался только в Германии, в Кёльне.
Он весь цинкованный, причем горячим способом (погружение в цинковый расплав). Краска от цинка иногда отваливается, ха-ха, но это как раз очень удачно – ты можешь здорово на этом основании спустить цену, а потом купить банку краски и аккуратно закрасить эти места кисточкой, и будешь ездить еще очень долго без всякой коррозии.
С 2008 года кроме цинкования проводилось алюминирование отдельных кузовных деталей. Как раз из-за слезания краски с цинка. Фьюжены 2009-2012 годов, как правило, отслаиванию краски не подвержены.
С двигателями там всё просто и ясно:
1,4-литровый Duratec мощностью 80 л. с.;
1,6-литровый Duratec мощностью 101 л. с.
(дизели не рассматриваем)
Те же, что на фиестах. Это, собственно, шасси фиесты и есть – только высокий универсал. Будет кушать на пол-литра больше и сильнее крениться в поворотах, а так всё то же самое. Салон значительно просторнее, чем у Фиесты.
Понятно, мистер Пропер)
Суть в том, что есть увканторе октавия, но седан.(на первый взгляд убитая и от куда она в канторе я не знаю)
А нужно иногда возить что то длинномерное. Опять жеж, багажник на крышу не решит проблему. Нужна машина какая то для вожЭния попы и иногда что то длинное, иногда мешки со смесями..
Я пока всех задачЪ не знаю, которые будут возложены на машину, и понятно, что на новой это ,,мородётство,, Можно взять что то типа ,,комбо,, или как там называется.. Опять жэж, это размер такси..
Мысль есть- чукча будед думатЪ.
А на фьюжжнЪ я уже давно поглядываю, фиеста трёх дверка бралась для одних целей, теперь нужно что то с бОльшим количеством дверей, дети рас тут.
Ну ты знаешь ответ – Лада Ляргус, причем с новья. Б-у не покатит по понятным причинам.
>>багажник на крышу не решит проблему.
Ford Fusion имеет длину 4013 мм. Допустимые свесы за габарит машины по полметра спереди и сзади – получается 5 метров. Этого не хватит?
Подсказываю: спереди в бампере есть дырка под буксирную проушину. Вкручиваешь проушину, на нее опираешь вот такую переднюю опору:
И вперед. Но в принципе там и так крыша длинная, багажник крепится хорошо.
Ну а если это не решит проблему длинномеров – тогда, простите, вам нужна бортовая ГАЗель. Тебя даже Соболь не спасет:
Видишь – от задней двери до лобовухи 3.8 метра. Ну 4 метра, если наискосок положить.
>>иногда мешки со смесями
Сколько вешать в килограммах? ™ 250 кг фьюжн берет легко, 350 кг тоже можно, если будет не больше 2 человек в салоне. По мануалу грузоподъёмность Фьюжна 438—460 кг (это с одним водителем) – вот и считай.
Стандартные упаковки сухих смесей сейчас – 25 кг. Ты без проблем увезешь 10 или 14 упаковок, и даже 18, если поедешь один и очень надо. Если надо больше – придется покупать Соболь. Ну или старый Форд Транзит Коннект. Или китайский пикап. Никакие легковые гражданские машины тебя не спасут, и мелкие каблуки не спасут тоже, и ляргус не спасет – не забывай, что у него шасси от Ниссан Микры, оно слабее, чем на Фьюжне.
Вообще легковые машины рассчитываются так – каждый пассажир 100 кг, 5 пассажиров – 500 кг. Плюс примерно 50 кг багаж. Итого 550 кг расчетная грузоподъемность ЛЮБОЙ пятиместной машины. Хочешь больше? 7-местная база минивэна – это примерно 700+80=780 кг. Поскольку без водителя мойшинко не ездит – из этой цифры вычти массу водителя, и езжай.
Или, может, ты надеешься, что в 600-й мерседес можно нагрузить существенно больше цемента, чем в какой-нибудь Форд Фокус? Обломись.
Из этого расчетного ряда выпадают только некоторые как бы паркетники, сделанные на платформе, изначально рассчитанной для пикапа. Пикап – это грузовик, как правило полутонный, плюс два человека в кабине.
Для справки: грузоподъемность Ford F-series 712-1192 кг, в зависимости от серии. Скажем, F-150 берет 712 кг с одним водителем, F-350 – почти 1200 кг с одним водителем. Надо еще больше? Серия SuperDuty F-450/F-550/F-600.
F-550, для примера, выглядит так:
Это нормальный такой двухтонный грузовик.
Какой-нибудь Кугель, чтобы возить гогнище в мешках, несомненно купит УАЗ Пидориот. Который – официально – имеет грузоподъемность 600 кг. То есть водитель плюс 6 человек и нихрена груза. Причем сейчас завод пишет грузоподъемность Пидориота 525 кг.
Старый Козёл (469) был расчитан на 675 кг плюс водитель.
Негабарит 3 метра, мешки до 40 кг.. Всё дело в количестве..
Есть иногда большие коробки(в обычный проем двери могут не войти, кладу водительское сидение и через переднюю дверь взад), но легкие.
Хых — твоё всйо — автомашины(голосом Якубовича) ВИС!
Длинномеры возить — “катюша”. Приглядись к оконщикам на ГАЗелях — они так(на катюшах) 7-метровые профиля возят.
Да,ятаки на встречу с клиентом прикачЮ на ГАз Ели))
Ска жуть что за кантора?))
Финт с проушиной в бампере.. зер гут..
..
Все наружные панели кузова LADA Largus – из стали с двусторонней оцинковкой.
с
Ларгус жгёт.. фаргон на бензине от 430..
на битопливе от 870.. хххххЪ
Врут. Нет там никакой оцинковки.
Понимаешь – сейчас маркетолухи называют “оцинковкой” обычный катафорезный грунт с содержанием цинка. Цинковые белила, драть.
Настоящая оцинковка бывает двух типов – горячая и электрохимическая. Еще может быть штамповка сразу из оцинкованного листа – но это применяют редко, потому что штамп царапает цинк и обдирает, а главное – варить потом цинкованные листы хреново.
Сейчас предпочитают штамповать из алюминированного листа – он варится нормально.
Ты чё — издеваешсо?
Или каг всегда — нифуа не читаеш?
Я про ВИС вапчета.
Ага.. 50 хлыстов труб по три метра.. на ВИС.
Машина- оргАн.. только дуди)
Драть, ты вочи луписся — про “катюшу” чейтай, драть-передрать!
Ты на ней по 200 хлыстов сможешь возить!
Только бы рессоры выдерживали.
Вот те большая “катюша” — сделай се маленькую и буть щаслифф:
Кстате — на маленькой такой катюше — до сих пор один чел возит для своего микроцеха оконного(как он выживает — хрен зна!) на четвёре “бортовой” — 5 м хлысты.
Они разные есть для окон – от 5 до 7 метров.
И грузит, ка ты понимаешь — “в отбой”.
У нево, съка, даже маленькая пирамида есть для окон для этой четвёры.
Когда человек сначала купил пикап, а потом купил мозг:
Это настолько массовое явление, что такие багажники производятся серийно:
Впрочем, психи не переводятся:
Они огорчают дедушку Дарвина.
Это же пиндосия ГМ детектед — желание в одной машине совместить все.
Ну вот — всё — ГАЗель и кадиллак, драть.
У пиндосов так Фу-3 и 3/5 получилсо(платформа 3 и 3/4 драть — башкой ап стену).
Вот именно. А ведь еще BBird говорил, что в идеале надо иметь ТРИ машины – для деланья денег (работы или повседневной утилитарности), для статуса (понтов) и для удовольствия. И совместить – не получится. Попытаться можно, конечно, но выйдет – параша.
Редуцировать число машин можно, отказавшись от какой-то из функций. Скажем, отказаться от удовольствия или от статуса.
А то забавно смотреть, как народ возит мешки с цементом на Порше Каенне. Или грузит мешки с картохой в Теслу-S.
Вово — летом на зимней резине, хахаха!
А есть такая вещь как прицеп. Или прицепы не модно? Можно даже в прокат брать.
Ну, вот такоэ ищё в некоторых краях водица:
Да, это седельный.
фиат дабло панарама…
5 человек + 425кг
Объем (л)
от 790 до 3200(вот только не понял-чего)
Экономичный и надежный
бензиновый двигатель 1.4-95 л.с.
У друга фюжен 2005 года. Ездит норм, покупал новым. Продавать не собирается. Просто взял в этом году туксан новый, а на фюженемжена ездит сейчас. До работы, по магазам, плюс на дачу всякое возят на нем. Реально неубиваемый, ремонтнопригодный аппарат
Мананэц автырь.
Что такое аллё гории гыпербалы и эпитафеи ему невдамйокъ.