Как китаец Li 9 уничтожил Mercedes-Benz GLS
Новый китаец Li 9 уничтожил Mercedes-Benz GLS 450 в максималке, просто растоптал его, и даже на Майбахе оттоптался. Как же стыдно и обидно сейчас должно быть немецким автопроизводителям уже бывшего бренда Мерседес. Тьфу!
Как говорит Гилевич — если вы фанат бренда Мерседес и смотрите это видео стоя — лучше сядьте, и приготовьте таблетки для сердца. Вам может стать плохо.
Качество исполнения премиальных китайцев удивило. И понравилось, что машины сделаны больше для жизни (чтоб все везде было удобно), а не для соревнования в чем-либо.
Унутре у него неонка — 24 ГБ ОЗУ, две SoC Snapdragon 8155, 3K OLED-экраны и датчики 3D ToF в полноразмерном 7-местном внедорожнике. Причем гибридном — у него три мотора, два электрических и бензиновый. И это, конечно, китаец Lixiang Ideal Li9 — у Мерседеса нет таких технологий.
Кстати, китаец быстрее в разгоне почти на секунду. И дешевле, конечно. При этом салон у китайца сделан качественнее, кожа наппа (а мерседес теперь ставит паппу только в майбахи) и так далее. 24 динамика 4D кинотеатральный звук — у китайца. Ну и он умный, весь обвешан лидарами и может ездить даже без водителя. И у него нет ни замка зажигания, ни кнопки старт. А зачем? Машина узнает владельца на расстоянии, открывает ему двери, и можно садиться и сразу ехать — только на руле рычажок дернуть, чтобы сказать — вперед или назад.
Для водителя предусмотрен большой проекционный дисплей на лобовом стекле. И маленький дисплей в ступице руля. И два огромных планшета. Для задних пассажиров есть большой опускающийся с потолка экран диагональю 15,7 дюйма. Все OLED-экраны имеют разрешение 3K, это новейшие экраны Samsung, ничего лучше просто не существует.
И внезапно для многих — аппарат рулится лучше, чем не только Mercedes-Benz GLS, но и чем BMW X7. Лосиный тест он проходит на скорости на 5 кмч выше, чем BMW, не говоря уже об мерсе. И он комфортнее. И гарантия — ПОЖИЗНЕННАЯ (кроме подвески, у нее 150 тык и 8 лет).
Мерседес кушает 14 литров на 100 км в стандарте и 20 литров на 100 км в режиме спорт. Китаец кушает в городе 7.5 литров на 100 км, причем если особо себя не ограничивать в динамике. А еще он проезжает 120-150 км на чистом электричестве, и тогда потребление ноль.
Немецкий автопром уже мёртв. И его руководители это понимают. Специалисты сбежали в Китай, самые лучшие технологии в Китае — и Китай перестал ими делиться.
Особенно меня добило, что у китайцев стоят видеокамеры, чтобы показывать передние колеса. Чтобы было точно видно, куда они едут и на что наезжают.
Чо-та ору.
Не, понятно, что у меня справа стоит специальное сдвоенное дополнительное зеркальце, как раз чтобы видеть переднее и заднее колесо. Поверьте — это очень удобно. Если это зеркало удается правильно разместить (не на всех автомобилях это получается). Но у китайцев-то камеры HDR на огромных экранах, офигенно.
Особенно доставляет дистанционное управление (выкатка), это просто праздник какой-то ))
Бассейна в машине нет. Несчиталово)!))
Нену АчЁ. Осталось только изобрести машину времени, что бы опередить китаёзов)
Гиперпуп иломаска провалился.
а ли 8 на десятку дешевле. И даже девятку в страну тащут…лям прилипает правда
Все ли вкурили, что то, что вам показывают в видео — это ФЛАГМАН модельного ряда Мерседес? Что теперь флагман — это не седан S-кляссе, а вот этот большой кроссовер Mercedes-Benz GLS 450? И он же существует в версии Майбах?
А все ли вкурили, что флагман Мерседес производится не в Германии, а в США? И майбах там же делают. Отсюда и хлябающие панели, и убогие дребезжащие шторки. Что вы еще хотели от накуренных негров?
А как вам то, что половина дверной карты у машины за 100K$ сделана из дешевого пластика, что потолок из пластика, что даже у сидений боковины из пластика? Это на флагмане! Чтобы это обтянули кожей — надо брать Майбах, который еще в полтора раза дороже.
Немецкий автопром мёртв. Инженеры сбежали в Китай, производство уезжает в США — но и там это конвульсии, не тот технологический уровень у страны. Кастрюля и сыромятина — вот будущее немецких брендов.
Шеф, это флагман в кроссоверах, а так S-ka остаётся флагманом бренда.
А данная модель изначально производится в США, т.к. это основной рынок для данного класса авто, в Европе он не нужен. Ну а лейб Майбах на это поделие натянули, чтобы пацанчикам продавать более пафосное ведро.
Это как обвесы AMG — на скорость не влияет, но пацанчики рассказывают, что у них есть что-то от АМГ)
Мне казалось, что седан Майбах снят с производства. И теперь майбах — это вот этот GLS 450. Отсюда вывод — именно GLS 450 это флагман нынешнего модельного ряда Мерседес.
То, что S-кляссе продолжают производить — ничего в этом не меняет. Он последовательно лишился 12-цилиндрового мотора, сидений с массажем и оттоманкой, и так далее. Сейчас там даже нет мотора V8 — только рядные шестерки. Топовый S 500 4Matic имеет мотор объемом 3 литра. То есть его начинка та же самая и даже хуже, что у GLS450. И производят S-кляссе на заводе Mercedes-Benz Mexico в Сантьяго-Тьянгистенко-де-Галеана, Мексика. Даже не в США.
Завод в Зиндельфингене стоит. W222 в Германии прекращен производством в 2020 году, а W223 не взлетел.
Вообще когда 223 выводили на рынок, считалось, что автомобиль на платформе 223 будет доступен в трёх вариантах кузова (все седан): укороченная колёсная база или SWB (W 223), удлинённая колёсная база или LWB (V 223) и Mercedes-Maybach (Z 223).
Но оказалось — не казалось. В мексике эту платформу даже не стали запускать, а зиндельфинген загнулся. Поэтому Z223 и V223 дальше презентаций не пошли. Как писалось:
19 ноября 2020 года немецкий концерн презентовал модификацию Mercedes-Maybach (заводской индекс Z223) длинною 5469 мм и с колёсной базой в 3396 мм. По традиции в моторную гамму автомобиля будет добавлен 6-литровый битурбированный двигатель в конфигурации V12. В продажу автомобиль поступит летом 2021 года.
Ничего этого не случилось.
На американском сайте Бенца вот есть в версии Майбах с 6-литровым битурбо, 12 котлов.
Нарисовать можно что угодно. По факту такие машины не производятся, насколько мне известно. У мерцедеса даже с моторами V8 пока не вытанцовывается — хотя мотор-то старый, казалось бы, какие проблемы. Но нет. Прогажены полимеры.
Я же тебе сказал — в S500 ставится трехлитровая рядная шестерка. То есть вместо 5 литров — 3 литра. И всё, это топовый мотор. Причем S500, S460 и S350 имеют один и тот же трехлитровый мотор, отличающийся только давлением наддува турбины. Мерседес тупо найопывает своих клиентов.
А еще лучше дела с AMG. На сайте машины есть — а по факту заказать их невозможно. Не в РФ невозможно — вообще невозможно. То есть того, что у них выложено на сайте — в железе не существует. Это кагбэ заявка о намерениях, что они в принципе могут такое сделать. Но IRL сделать не могут, потому что у них отсутствуют ключевые компоненты. Поэтому AMG валяют дурака и собирают «предзаказы».
Пойми меня правильно — что-то они таки делают. В основном лепят мульку AMG на всякое мерседесовое старьё, с минимальными изменениями. Но больше половины того, что у них в каталоге — реально не поставляется. Все самые вкусные позиции, со всякими 600-700-сильными моторами — их тупо нет, и их не разобрали покупатели, их вообще не сделали.
Но если седаны майбах в принципе возобновлены — интересно было бы узнать, где их делают. Может, уже в Индии начали крутить? Вроде бы W 223 собирались сбагрить именно туда.
Сейчас дилеры распродают Москвич-3 с большими скидками, можно взять за 1 485 000 рубликов или около того. Естественно, дилеры не хотят светить такой дисконт в прайс-листах, но в разговоре готовы очень сильно прогнуться — лишь бы скинуть эти неликвиды.
Вкратце — автомобиль не взлетел. За 2 миллиона аппарат нахрен никому не нужен на фоне хавала джолион за 1.8 миллиона.
Кто хочет Морквич — пробуйте сторговаться. Остальным советую ждать выхода на полную мощность конвейеров в Калининграде. Там вас ждут интересные открытия.
там одну модель собираются крутить?
В пень. За предлагаемую за эти тачки в рф цену лучше взять яхту.
Святой прульный кукурузер жы.
Так сказать, окунись в гог… японское качество.
На пруле сам катайся. Равно как и на стоковом кукурузере.
А что не так в стоковом кукурузе, знакомый себе в свое время взял сотку с боковыми лавками в багажнике на веслах в дверях, новый в салоне за 42 тысячи баксов, все еще довольный им, на рыбалку ездит, ни чего с ним делал за пятнадцать лет, хотя вру — пришлось права на автобус покупать, и с желтыми номерами теперь ездит.