Илон Маск снова сделал это
«Уиии! Уиии! Илон Маск снова сделал это!», – знакомый мотивчик, не правда ли? Итак, Илон Маск снова сделал это – он опять сел в лужу. Сроки запуска распиаренного корабля Dragon Crew в который раз перенесены. Вместе с Маском в лужу села также другой представитель «частного космоса» – компания Boeing.
В комментариях к моему ролику о разрыве контракта на доставку американцев на Международную космическую станцию меня называли всякими ругательными словами за правду о регулярных зрадах в американской космической отрасли.
«Врётиии! Врётиии!», – строчили люди с украинскими флагами на аватарках. Не буду цитировать сейчас их комментарии, потому что там сплошь матерщина и боль пониже спины. Процитирую лучше себя. Вот в заголовке фрагмент того ролика в части, касающейся запуска корабля Dragon Crew – он же Dragon 2 – от Space X.
Да, я откровенно издевался. Но ведь я был прав. Давайте-ка посмотрим свежую новость по теме, чтобы оценить всю глубину правоты тех, кто не сомневался в очередном переносе пуска так называемого прорывного американского корабля.
В августе NASA сообщило новые даты для первых полётов частных космических кораблей к Международной космической станции. Как указано в новом сообщении NASA, первый, беспилотный полет Crew Dragon теперь ожидается в январе, а тестовый пилотируемый — в июне следующего года.
Вот так, маскофилы. Впрочем, напомню, что и о конкурентах Space X я тоже высказывался без доверия к заявленным ими перемогам.
В сообщении NASA также говорится и о сроках запуска корабля Boeing — CST-100 Starliner. Согласно новым данным, первый, беспилотный полет запланирован на март, а пилотируемый полет — на август 2019 года. Как отмечает космическое агентство США, сроки запусков кораблей SpaceX и Boeing в дальнейшем будут уточняться.
Давайте переведём последнюю фразу на русский: NASA фактически признаёт, что и эти сроки будут сорваны, а запуски вновь перенесены. Это и есть смысл эвфемизма «уточнение».
Напомню, что если программу Dragon Crew Илон Маск «родил» в 2014 году, хотя Space X существует с 2002-го, то разработка корабля от Boeing идёт с 2010-го. Результаты – не в плане освоения бюджетов, а в практическом плане – околонулевые. Позволю себе озвучить предсказание: через некоторое время и Space X, и Boeing объявят об очередном переносе тестовых запусков. А потом ещё раз, и так до тех пор, пока NASA не признает своё поражение и не закроет эти программы.
Напоследок – свежая шутка по теме от моего ехидного тёзки Руслана Карманова. Дело происходит в очереди за российскими двигателями.
– Мы с дрожью создаём технологичное будущее, от успеха к успеху, ослепительно прикасаясь к контурам прорывных технологий и постоянно делая успе…
– Мужчина, ну вы РД-180 брать будете? Очередь ждёт.
– Да, 6 штук. Мне только до 2020..,
– До какого?
– До 2021, а потом..
– А потом батут или дорисуете что уже слетали и вернулись?
– Давайте 8 и контракт до 2022.
Так что там с шутками про батуты-то? Призываю людей с украинскими аватарками дружно троллить «Роскосомс» и бегать с криками о преимуществе прорывных технологий над батутами.
А когда клоун в маске запустит ай фонг на Марз?
В том годе еще запустил.
Да не летают они никуда, как челенджер взорвался так вообще перестали
Ну што — осталесь РД и дрыгателЯ “Арианов”?
Имееца в виду — из мощных(по мощности двигунов) из самостоятельных разработок?
Ты не понимаешь суть проблемы.
У амеров есть свой мощный двигатель – RS-68, тяга 320 тонн на уровне моря, 363 тонны в вакууме (это форсаж, маршевый режим – 290 и 330 тонн). Кислородно-водородный. Двигатель надежен и имеет прекрасные ТТХ (внезапно – это самый мощный однокамерный двигатель в мире, если не считать мифический F-1), но с ним две проблемы:
1. Он очень дорогой, поскольку построен на основе решений двигателя RS-25 от Space Shuttle, который был сделан многоразовым, с избыточным ресурсом.
2. Сжиженный водород имеет очень низкую плотность – всего 0,07 г/см³, против 0.81 г/см³ у керосина. А двигателю-то реактивному надо выбрасывать МАССУ, чтобы создать тягу. Соответственно размер бака для сжиженного водорода по сравнению с керосином – просто гигантский.
Соответственно ракета Delta IV от Boeing, которая летает на этих моторах – выглядит натуральным слоном (диаметр 5.1 метра!) даже на фоне Протона, не то что уж Союза или там Зенита, и стоимость запуска ракеты-носителя Дельта IV в конфигурации Heavy (немного мощнее нашей Протон-М) составляет около 400 млн. $, а в слабых конфигурациях (сравнимых с ракетой Союз-2) – около 170 млн. $. Что овердофига.
Вот это – бооковой ускоритель от этой ракеты:
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/10/Delta_342_CBC_delivery.jpg
Собствено, это УРМ – центральная первая ступень там такая же.
Но ракета летает, и ее надежность прекрасна – из 37 запусков 36 успешных полностью и 1 частично. Причем “частично успешным” был первый, демонстрационный запуск ракеты носителя Дельта IV Heavy. Из-за сбоя топливных датчиков боковые ускорители и первая ступень отключились раньше запланированного времени. Полезной нагрузкой был макет спутника – так что то, что он не долетел до орбиты, никого сильно не огорчило.
То есть летать амеры могут – вопрос в цене.
При этом дурачки, мастурбирующие на новую метановую ракету Арес-5 Созвездие, или как там она сейчас называется – просто не понимают, что это та же самая Дельта-4, только на метане. Преимуществом сжиженного метана перед водородом является его плотность 0.415 г/см³ (это всё равно вдвое меньше керосина, но сильно больше водорода) и менее низкая (в смысле более “тёплая”) температура сжижения. Однако диаметр ступеней ракеты останется всё тот же – 5.1 метра, просто в центральный модуль напихают немного больше топлива. Так что существенно снизить стоимость выведения перевод Дельты на метан не поможет.
Пиндосы надеются заменить дорогой мотор RS-68 (планы перевода которого на метан существовали, и были вполне реализуемы) на более дешевый BE-4 расчетной тягой 249 тонн. Но пока что лыжи не едут. И самое главное – эта замена всё равно не удешевит запуски Дельты настолько, чтобы носитель смог конкурировать по цене с русскими керосиновыми.
Да, задачка нетривиальная — сжижать что нибудь вроде ацетилена? Или твердотоп на чём нибудь вроде нафталинов?
Вот когда пиндосы попали в ловушку “доступных и бесплатных денег”. Когда им пришлось начать таки считать гроши — вот тут то и ждала засада. И это — не только в космонавтике.
Вот, ты вкурил. Ракета Дельта-4 вполне ОК, она отлично летает, имеет широкую гамму вариантов под разную нагрузку, высоту и наклонение орбиты. Именно на ней пиндосы выводят свои военные спутники. Она экологична, хренологична и патриотична, и делает америкашку грейтовой эгегейн.
Но она огромная настолько, что ее невозможно перевозить даже по частям иначе, чем на вот таком уникальном трейлере, закрыв движение в половине штата. И она была хороша, пока бабло лилось рекой.
А когда с баблом пошли напряги – пришлось прикрутить фитилёк, и вытащить из загашника кислородно-керосиновую ракету Атлас-5. Собственно, эта ракета и явилась плодом экономии – это переделанный под более простые технологии Атлас III, который, в свою очередь – конверсионная МБР Атлас, снятая с дежурства.
Поскольку все боевые Атласы уже кончились, и двигатели LR-105-NA для новодела было взять неоткуда – пришлось Локхиду покупать российские двигатели, примерно подходящие по тяге. Поставить на Атлас мотор RS-68 невозможно – в ракете нет нужного места под баки для водорода.
Чтобы покупать у русских меньше моторов, в качестве стартовых ускорителей на Атлас-5 прикрутили твердотопливные ускорители AJ-60A (по технологии от шаттла).
В зависимости от версии, стоимость запуска ракеты-носителя Атлас V составляет от 110 до 230 млн $.
Не по теме, в общем то ,да, кака и вчера, после 23 начинается
504 Gateway Time-out
Это я так, для сатистики така сказать…
Ага, это в некотором смысле даже хорошо.
А сколько времени примерно длится эта ерунда?
Сегодня я ,,не плотно,, сидел, пару раз..
А бывает, что по несколько минут вылетаешь из.. И так это идет пачками.. бывает минут двадцать колбасит с попеременным успехом..
У твердотопливных минус – их отключить нельзя. Поэтому и используются только как вспомогательные ускорители для первой ступени.
Еще бы привести стоимость запуска Союза-2 и Протона-М вкупе с полезной массой выводимого на орбиту груза, для сравнения выгод.
Разница в 1-2% стоимости – ерунда, ящетаю. Если мощь оборачивается бОльшим весом доставляемой в космос посылки. Да и перекрытие пол-штата на пол-дня мона потерпеть ради нац.безопасности и восстановления компетенций в двиглостроении.)))
-А сница, нам, господа, не рокот космодрома! Не эта голубая дарасня! А сница, нам, господа –трава в аптеке. Дешёвая, господа, рекреационная трава! Хи-хи-хи-хи…
чЁ у вас тама наливають？ или вдыхають？О~0~о