Главная ошибка коллективного Запада
Из заявлений Путина в новом интервью: «Когда при действиях прежних политиков потенциал РФ сократился, ее начали добивать — вместо того, чтобы сделать участником цивилизованного мира.»
С этим утверждением, кстати, согласны далеко не только сторонники Путина, но и оппоненты, в частности республиканцы в США.
Если бы коллективный Запад в 90-е и потом в 2000-е проявил чуть больше гибкости и прозорливости – то мог бы спокойно утянуть Россию на свою орбиту влияния. Поступиться по мелочам, чтобы приобрести себе такого союзника – было бы очень удачной сделкой.
Это даже не скрывалось, Буш-старший открыто об этом говорил — что именно Россия является ключом к контролю над континентом Евразия, то есть одновременно над Китаем и Европой, и что для этого США следует дружить именно с Россией, перетягивать русских на свою сторону истории. Но его в ответ поменяли на Клинтона, и американцы как обезумели — кинулись грабить Россию, разменяв будущее на возможность урвать здесь и сейчас.
И сейчас многие это понимают, в том числе Трамп – оценивая сближение России с Китаем, которому способствовал сам Запад.
Но поздно — фарш уже невозможно прокрутить назад.
Что тут скажешь — когда Господь хочет кого-то наказать, он лишает его разума. В тот раз весь Запад был лишен разума — и это, в общем-то, и спасло Россию.
PS. А вот еще иллюстрация того, как работает лишение ума:
Обматерив Путина, Зеленский угодил в ловушку, которую ему устроил президент РФ, считает экс-советник Офиса президента Алексей Арестович. «Площадная ругань по адресу Путина со стороны украинского руководства – это со всего размаху в ловушку, которую он им устроил», – написал Арестович.
Он описывает план действий, который, по его мнению, осуществляет президент РФ:
«Шаг 1. Путин заявляет — я не буду подписывать мирный договор с Зеленским, он нелегитимен. Это официальный приговор нашему руководству — зачем Западу ставить на лошадь, которую не примут в заезд?
Шаг 2. При этом Путин заявляет, что сам он готов к переговорам и компромиссам.
Шаг 3. Наше руководство реагирует крайне эмоционально, формальный повод – заявление Путина про дуэль с «Орешником».
Шаг 4. Путин просто переадресовывает проблему Западу: смотрите – я готов к миру, а они – недоговороспособны: «Мириться нужно, но мириться не с кем. Это уже ваша проблема».
«Как Вы думаете – как Запад станет решать эту дилемму? В чью пользу и за счет кого?», – задается вопросами Арестович.
Вопрос риторический.
С мест сообщают, что некто Володимир Зеленский, который называет себя президентом бывшей Украины, посмотрел и законспектировал выступление нашего Терана, после чего вышел на трибуну в Брюсселе с перекошенным хлебалом и гiмном в шароварах.
Первое он объяснил недосыпом, второе — происками москалей.
После этого самозанятый перзидент с дрожью в голосе и клешнях устроил бельгийцам несмешной стендап, в котором пожаловался на то, что на его любимом Куеве хотят провести дружеский матч «ПВО (США) — Орешник (Россия)».
Место матча предложили выбрать профессионалы из России, со словами «Раздолбим всухую где угодно». Любители из США скромно отмолчались, и отправили Вову Зеленского изображать обгадившегося спаниеля, но даже с этим Вова не справился.
Слив засчитан. Техническое поражение засчитано команде ПВО.
Авиакомпания Malaysia Airlines из-за технических проблем приостановила полеты своего нового самолета Airbus A330neo всего через несколько дней после его первого полета.
Ну вот, теперь и Арбуз разучился самолеты делать.
Вот к чему приводит желание все контролировать через подписки в интернете.
В России приступили к созданию псевдоспутников. — стратосферных беспилотных самолетов. По функционалу они схожи с космическими аппаратами, размещенными на орбите, однако работают на меньшей высоте, а их обслуживание обходится гораздо дешевле. Об этом пишут «Известия».
На картинке, разумеется, нарисована ахинея. Классический стратосферный беспилотник выглядит вот так:
Но в НАСА понимают, что вот эта вот хрень с хвостовой балкой — она для стратосферника лишняя. И вообще фюзеляж лишний. Предложенная перспективная схема — вот такая:
Это чистое летающее крыло. Эластичное, с распределенной по крылу нагрузкой.
Высотники кмк нужно делать на основе мультиплана:

Естественно форма и расположение другое будет.
Будет летуча тарелка…или блюдце….или кружка…сервиз,короче,будет!
Нет. Дело в том, что стратосферники надо делать на электроприводе. Энергию для которого придется брать от солнечных батарей — больше-то не от чего, любое топливо не дает достаточной автономности.
Из этого следует, что стратосферник должен иметь максимально большую площадь солнечных панелей. Причем расположенных так, чтобы их ничего не затеняло.
Отсюда — и схема с летающим крылом большого удлинения и при этом с широким профилем — которое всё является панелью солнечных батарей. И с распределением полезной нагрузки по крылу — чтобы не делать конструкцию слишком прочной на изгиб. Ну и, конечно, много электродвигателей с винтами, расставленных перед передней кромкой крыла и дующих в основном под крыло.
В результате приходим к схеме легкого и относительно гибкого крыла большого удлинения с множеством посадочных шасси вдоль крыла.
На фотке — NASA Helios с размахом крыла в 75 метров, полет 2001 года.
Это прототип. Последовательное развитие этой идеи. Реальный аппарат должен быть еще больше — с крылом размахом метров 200.
Внешние панели были изогнуты под углом 10 градусов, что придавало самолету большую боковую устойчивость. Небольшой изгиб вверх на концах задней кромки помог предотвратить зависание крыла при медленных посадках и разворотах.
На антиграве всё делается давно,но тут есть ньюанусы…
Ну я жеж нопейсал: схема расположения.
На высотнике — винты?
Сериозли?
Высотники должны залезать выше 20 км и тут винты это дичь.
Как ни странно, именно винты там и работают.
Просто винты нужны БОЛЬШИЕ. В связи с разряженностью воздуха. А проблему сверхзвука на конце лопасти при этом никто не отменял.
Если я не ошибаюсь, NASA Helios летал на 30 километрах. Именно это было поставлено в качестве требования при его разработке.
Helios, дистанционно пилотируемый Грегом Кендаллом, в 2001 году достиг высоты 29 524 м, что является действующим на текущий момент мировым рекордом высоты устойчивого горизонтального полёта для крылатых летательных аппаратов без реактивных двигателей. Это достижение более чем на 3 400 м превысило предыдущий аналогичный рекорд высоты.
Для понимания проблемы: Lockheed SR-71 Blackbird имеет устойчивый потолок 25.910 м. Он может достигать 29 000 м — но это динамический рывок, прыжок вверх с последующим падением с этой высоты.
М-55 «Геофизика» имеет практический потолок 21.550 м.
Как видишь, турбореактивы сосут у простых электрических винтов.
Здесь дело не в «сосут», а в расходе и стоимости.
Ты же прекрасно знаешь про У-2 и всё с этим связанное. Там расход был как у «Атласа». Но зато это был всамделишный высотник могущий на границу космоса. Ну хорошо — до 40 км.
Вес топлива при конструкции максимально облегчённой будет ТАКИМ же как и вес аккумуляторов. А томущо тут не нужны дрыгла с большой мощностью.
А если ещё и метановые РД поставить, так это будет вообще зшбс.
Lockheed U-2 имеет практический потолок 21.300 метров.
Какие 40 километров, окстись.
МиГ-31 имеет практический потолок 22.500 метров, выше он забирается только динамически.
Еще раз повторяю, для тормозов: NASA Helios поставил мировой рекорд высоты стабильного горизонтального полета для летательных аппаратов без ЖРД. Насколько я знаю, этот рекорд до сих пор не побит.
И этот рекорд составляет чуть-чуть меньше 30 километров.
И он поставлен именно с винтами.
На высоте более 29 километров NASA Helios летал непрерывно более часа. И это тоже мировое достижение, никем не побитое.
Заметь — это был всего лишь демонстратор технологии.
Началось всё с аппарата NASA Pathfinder с крылом размахом 34 метра. Затем размах увеличили до 37 метров — это называлось Pathfinder-Plus.
Затем построили Centurion — модификация 1998 года с длиной крыла 63 метра и увеличенной грузоподъемностью, первый полет был выполнен 10 ноября 1998.
И, наконец — Helios Prototype — дальнейшая модификация с длиной крыла 75 метров, первый полет был выполнен в конце 1999 года.
Профиль крыла у них у всех одинаковый. Аппараты получены путем простого добавления секций с крылом и шасси.
Было продемонстрировано, что проектная целевая высота в 30 км — достижима с помощью выбранных технических решений. Полноразмерный аппарат с крылом размахом в 150-200 метров мог бы держаться на высоте около 30 километров практически бесконечно — собственно, уже Helios Prototype продемонстрировал неограниченную автономность, мощности солнечных батарей и емкости аккумуляторов вполне хватало для того, чтобы пережить ночь.
Тогда же было выяснено, что в общем-то высотой можно слегка пожертвовать в пользу большей грузоподъемности. Ведь целевой функцией этих аппаратов является не разведка над территорией противника — а обеспечение связью СВОЕЙ территории. В таком качестве они радикально выгоднее всяких там Старлинков.
Офф:
Пассажирский самолёт разбился у казахстанского города Актау, сообщает Tengri (Казахстанский новостной канал).
По данным агентства, самолёт авиакомпании Az Airlines направлялся из Баку в Грозный. По имеющимся данным, он упал недалеко от Актау.
Как утверждается, самолёт перед падением подал сигнал ЧС.
https://ru.rt.com/ub73
Самолет Embraer 190, принадлежащий авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс J2-8243 по маршруту Баку – Грозный, совершил экстренную посадку примерно в 3 километрах от города Актау. Дополнительная информация о происшествии будет предоставлена общественности», – сообщила компания.
https://tengrinews.kz/my-country/samolet-upal-bliz-aktau-azerbaijan-airlines-557951/
Видео падения , есть выжившие , работают бригады скорой помощи:
https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/aviakatastrofa-v-aktau-chto-izvestno-k-etoy-minute-557949/
совершил экстренную посадку
___________________
Херасе посадка, на видео падение
Число выживших после авиакатастрофы в Казахстане выросло до 32, сообщили на брифинге Азербайджанских авиалиний. Всего на борту было 69 человек.
Сообщение компании приводит Sputnik Азербайджан.
Генконсульство России в Уральске сформировало кризисный штаб после крушения самолёта.
https://ru.rt.com/ubav
В результате крушения самолёта в Актау, по предварительным данным, пострадали десять россиян.
Как пишет РИА Новости со ссылкой на пресс-службу посольства России в республике, они находятся в больницах.
https://ru.rt.com/uban