Гениальные конструкторы ВАЗа
Гениальные конструкторы ВАЗа, как известно, гениальны особым образом. Они не ищут легких путей и проторенных дорог. Казалось бы — ну что можно придумать в обычном домкрате, которым поднимают машину для замены проколотого колеса?
Большинство автопроизводителей, не мудрствуя лукаво, комплектуют свои машины винтовым ромбическим домкратом — вот примерно такого вида:
Такой домкрат входит в комплект китайских автомобилей, вроде моего Чери Кимо, такой же кладут в комплект автомобилей Форд и многих других. Впрочем, для небольших автомобилей европейское отделние Форда уже очень давно разработало особо компактный винтовой домкрат, так называемый «полуромб»:
Если кто не знает — такого типа домкрат входил в комплект советского Москвича-2141. Качество там было сами понимаете — но схема этого домкрата вполне рабочая. Вот так он выглядит в процессе подъема:
Проще этого трудно что-либо придумать. Но гениальные конструкторы ВАЗа и тут нашли свой путь — для Лады Гранта они разработали конструкцию телескопического винтового домкрата — целиком из пластика! Да-да, это вот такой уродец:
Исходно, на Гранте, у этого домкрата просто была «пятка» на малом пластмассовом винте, и посредине этой пятки была неглубокая прорезь, которой домкрат ставился прямо на кромку сваренных вместе панелей кузова — нижней и боковых. Вот таким образом:
Они совсем забыли, что для домкрата имеется специальная площадка на днище машины ЗА этим ребром. А если переть домкратом в ребро — оно деформируется, панели расходятся, в расползшийся шов начинает попадать вода, и всё сгнивает. Не, ну как забыли — они и не помнили этого никогда. Это же ВАЗ, детка.
Однако когда пошли рекламации на смятые пороги — на ВАЗе домкрат модернизировали, сделав пятку гладкой, и прицепив к ней сбоку штампованный крючок:
Идея состояла в том, что домкрат будут подставлять под площадку на днище, а крючок будет торчать снаружи, и им домкрат будет цепляться за ребро порога. Естественно, гениальные конструкторы ВАЗа забыли нарисовать на домкрате картинку, как это правильно делать, а столь же гениальные покупатели продукции ВАЗа в массовых количествах стали ставить домкрат СНАРУЖИ от порога — полагая, что зацепить крючком за ребро порога вполне достаточно для подъема машины.
Результат такой методы подъема вы видите на фото в заголовке. Кроме того, крючок разгибается и выламывается из пластика, после чего машина тупо падает на ТАЗовода.
Заметьте — Форд не поленился на свои «полуромбы» налепить картинку, показывающую, как их правильно ставить. А ВАЗу на картинки не хватило креатива.
Вот вам крупно картина, как вырывается крючок из домкрата ВАЗа, как поганится ребро сварочного шва у автомобиля, а пятка домкрата продавливает порог кузова:
Потом домкрат имеет вот такой вид:
Ну а ТАЗовод, если ему не повезло, осваивает костыли и покупает машину с ручным управлением.
PS. Надо заметить, что сама по себе конструкция такого вот домкрата — рабочая, и даже пластик не так страшен, как кажется. В ней надо лишь делать малый винт из стали, ну и не заниматься ерундой с крючками — а делать верхнюю пятку с центральной прорезью глубиной больше, чем высота ребра сварочного шва порога. И тогда все глюки пропадут.
А лучше не трахать людям моск, и класть вот такие ромбики — на фото штатный домкрат Chery Kimo:
Собственно, он такой на всех машинах Чери, до Тигго включительно. Другой домкрат клали только хохлы, когда варили Чери на своём автозаводе ЗАЗ. Но это отдельная песня с очень грустными словами.
Ромбик всем хорош — он устойчив, его практически невозможно неправильно поставить, и так далее. Но ВАЗ не ищет легких путей, и очень любит своих клиентов. Во всех смыслах, ага.
Классная конструкция! Дайте две! Наши водятлы просто покупают б/у домкраты с японок, и всё.
Хочу заметить, что конструкторы ВАЗа ничего не придумали — у них для этого просто нет мозгов. Они тупо взяли старый, еще довоенный советский домкрат:
И сделали его из пластика. Причем сначала у них даже конструкция ручки с трещоткой была точно такая же. А потом кто-то догадался трещотку вообще выкинуть! Гений какой-то нашелся-таки. Зачем трещотка, если ручку баллонного ключа можно совать прямо в зубья.
Между тем совок на своём излёте примерно в конце 70-х годов таки довел конструкцию двухвинтового домкрата почти до совершенства:
У меня такой есть в коллекции. Штука с накаткой на одном конце — это реверсивная трещотка.
… мене такой домкрат (на верхней фоте) достался по наследству от тестя. Г/п 15 тн.
П.Ц.
Вещь ! …
Ничяго витаке не понимат в домкратах! Вотвам от мозг вича!))
Верхняя планка для прицела, нижняя для ствола) ивбой)
Ну и ломик ишщо.
Не рассказывайте только, что вырывало крепление исднища))
Это от мозгвичей, какие были до 2141. Такие же домкраты были и у Запорожца.
А у шитгуля-копейки был уже лучше, винтовой, но тоже с пальцем.
Помните этого уродца?
Йа…ай..
Домкрат- смерть двери и краске..
Машина съехала и ппц.
А что помнить, он и сейчас в продаже. Правильные рукосуи из таких б/у приспособы для разборки стоек делают.
Эхх, как ностальгия накатила. У отца тоже, помню, был такой для москвича, реечный с трещеткой. А под днищем приварены квадратные направляющие, для такого домкрата. Романтика.
Нормальный домкрат. Многократно пользовался. Но, как толдычит мудрость — с дури можно и ХР сломать.
Почитай в дырнете вопли людей, у которых пластмассовый домкрат ломался и машины с него падали. Особенно после модернизации для Весты. Этих людей — много. И что бы это значило?
Ты, конечно, можешь сказать, что все эти люди — дебилы. Но тогда получится, что среди покупателей продукции ВАЗа уровень количества дебилов опасно превышает средний.
Ваши отзывы о штатном телескопическом домкрате на LADA:
Отличный домкрат — 0 (0%)
Хороший домкрат — 9 (15,25%)
Плохой домкрат — 50 (84,75%)
Всего проголосовало: 59
А я всё-таки думаю, что основные дебилы сидели в конструкторском отделе ВАЗа. Потому что мне непонятна необходимость делать винтовуху из пластика.
Полностью этот фекалий называется «винтовой стоечный домкрат производства ООО «Автомаш» г.Калуга» (артикул 8450031895 или 2190-3913210). И стоит он — 495 рублей.
При этом штатный домкрат рычажно-винтового типа (полу-параллелограмм, артикул: 2170-3913210 или 8450006271), который использовался еще на семействе Lada Priora, стоит 550 рублей.
ВАЗ сэкономил 55 рублей? Серьезно?
А вот из не-вазовского: Домкрат винтовой механический Россия 50384 (1.2 т)
Нормальный параллелограмм за 504 рубля в розницу.
Но самое смешное, что по 550 рублей уже продаются китайские ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ домкраты на 2 тонны.
Тааа ну вас. Дайти мне точку опоры, просто уперется куда нить, и я ваще переверну Землю вместе со всей Галактикой. Без этих вот ваших.
А у меня в армии домкраты были сразу к машине прикручены. Шоб не стырили, штоле?
Взяли кашу и приварили дом кратд?
Не, не видел как они это провернули. Яж на том военном заводе не был. И сайту у них в инете не было. Да и инета не было…
Кто вкрал?)
Последний раз домкратом пользовался лет шесть назад когда в Дивееве колесо пробили）
Твой полуромб намного опаснее и угробищнее винтовой поделки ваза, которая нужна только в случае замены в пути, ибо в гараже есть либо ромб, либо гидравлик. Когда начинаешь подымать у него смещаются верхние и нижние точки относительно друг друга. А если тачка стоит неустойчиво, то имеются неиллюзорные шансы уехать в сторону и свалиться к чертям. Форд любит своих покупателей.
Обычно люди думают, а потом пишут. Но если наоборот, то всё равно, есть жэж шанс прочитать и понять, что написал, и исправить. Но видимА таки да.
Не, ну чо, кугель как обычно.
У фордовского полуромба нижняя площадка наглухо приварена к рычагу под определенным углом. Поэтому нижний рычаг во время подъема в целом неподвижен. Верхний рычаг, естественно, идет по дуге — и поэтому проекция точки приложения силы несколько смещается. Но на рабочем диапазоне высот это смещение невелико и не выходит за пределы площадки основания.
Этим фордовская реализация отличается от того, что было устроено собратьями по разуму Кугеля на Морквиче-2141. Там нижняя площадка качается на оси, да она и меньше — и потому домкрат можно неправильно поставить и завалить машину. Впрочем, даже в таком виде этот домкрат вполне ОК работал — в отличие от пластмассовой поделки ВАЗа.
А вот старый ВАЗовский домкрат от десятины:
Артикул 8450006271, ага. Обрати внимание, что инженеры ВАЗа в своём репертуаре — по сложности их домкрат аналогичен полному ромбу, но имеет все недостатки куда более простого домкрата от Москвича-2141. Да-да — у него нижняя площадка маленькая и на шарнире.
У 41-го была полная шляпа, да…
Ну про все Форды не скажу, но у транзита норм работал.
А самый путёвый ромб у фф3 рестайл. Это где рукоять служит баллонником.
Правда если гнида на шиномонтаже гайки перетянет, то может и не сдюжить, но это не точно.
Зато есть возможность 19й головкой и гайковертом быстренько поднять тачанку.
Строго говоря, этот домкрат появился еще на втором фокусе — вот именно в таком комплекте из складного баллонного ключа и домкрата с держателем для буксирной проушины:
У него еще забавно то, что в шестиграннике сделана дырка — для любителей классической ручки из стального прутка.
Впрочем, у Чери домкрат тоже остроумный. У него на конце винта — просто плоское ухо с дыркой. В дырку вставляется специальный крючок, на другом конце крючка — прямоугольная лопасть (заодно являющаяся монтажной лопаткой для разбортовки шин), которая вставляется в гнездо на ручке баллонного ключа. Вот таким образом:
Получается нечто вроде кривого стартера. На крючке даже трубка есть, чтобы мозоль на руке не натереть.
>>…даже трубка есть…
Много видывал всяких ромбов. Но с трубкой не видел.
А ведь простая приблуда, реально полезна)
Да ты что — это сейчас стандартный домкрат у Соляриса и Киа Рио. Больше того — он такой был уже у Гетца на излете его производства:
Разница с Чери — только в том, что у китайцев крючок выполняет еще и роль монтировки.
Впрочем, бывает и крючок без трубки. А бывает, что балонник без дырки — но зато крючок сразу в виде кривого стартера, с ручкой.
А во времена «амулетов» и «бонусов» был еще вот такой домкрат:
Похож одновременно на ВАЗовский десяточный и на фордовский. От фордовского унаследовал нижнюю пятку, наглухо приваренную к рычагу.
>>стандартный
Ясно. Я в автомагазинах поглядывал, да в Южном порту.
«Строго говоря, этот домкрат появился еще на втором фокусе — вот именно в таком комплекте из складного баллонного ключа и домкрата с держателем для буксирной проушины»
Так вот куда её спрятали! Вы оба так и заставите меня узнать, что и где на заводе в машину положили!
Может ещё какие секреты откроешь? Может там даже потайной сейф есть? С бриллиантами? Типа в подарок?
«А самый путёвый ромб у фф3 рестайл.»
Хм, надо достать из ниши в багажнике и посмотреть.
«Это где рукоять служит баллонником.»
Что, серьёзно? Ни разу за последний год гайки на колёсах не крутил. Точно надо достать и посмотреть. И инструкцию почитать, наверняка там ещё что-то интересное написано.
Домкрат же!
Обратно домкрат —
Баллон да — он хорош тем, что площадь большая, можно из грязи домкратить, чтобы что-то под колёсья подложить, и машину прут с высоты, близкой к нулю (когда колёсья зарылись). Но баллон плюс шланг в свернутом состоянии довольно много места занимают. Хотя и меньше, чем хайджек картавый.
Надувушка — классная вещь. Особенно для снега.
Ромбический домкрат есть гуд? Гугнище полное. Не, если кому кататься по городу от дома до работы и назад, то вполне пойдет. Любой пойдет, ибо скорей всего будет балластом в багажнике валяться. Ну, а тем, кто использует авто не только как городской самокат, от этой ублюдочной конструкции в виде ромба нужно избавиться как можно быстрее.
Работник сбора металлолома?
)))
Избавиться сказал, а что взамен?!))
Кларксон советует пневмобаллон…
Жесть) Качать выхлопом?
Это для хохлов.. им есть чем наддудь напрямую такссазать.
Когда-то давно, много зим тому назад…
Когда Хмагиер топил за трансгуманизм и его побочную ветвь — велоспорт…
Речь зашла про велики. В нашем «триале» были мегаскидки. Я себе взял и подобрел. Ну а как иначе-то?))
Сейчас скидки на лыжи. То, что мню подходит, есть токма в читинском триале и весьма задаром. Возьми на заметку)
Ну мало ли, лыжи нужны))
О да! Лыжи зимой в Забайкалье — тупой и тяжёлый физический труд)))
У нас тоже, если выйти на лыжах, то это не только тяжелый труд, но можно сразу надевать шарик на нос и кепку макдональдса.
Классикой шпарит! Хотя по твердой поверхности быстрее коньком.
Грета из тундры лыжит на Невском!
Главное лыжи мазать не мазью, а салом!
Классика! «Стою на асфальте я в лыжи обутый…..
То ли лыжи не едут…., то ли я е…нутый…. «
С Финляндии, поди, топает
ТрОпит))
Я гидравлику пользовал. Многие пользуют домкраты конструкции раскритикованной Глагне. Но только в железе, а не в пластике. Давно еще лет двадцать назад наверное, убив пару-тройку ромбиков (песочек и грязь зело способствуют оному) и вволю выматеривши сумрачный гений автора этой конструкции, купил на авторынке маленький гидравлический домкрат. После этого он у меня кочевал из одной машины в другую служа верой и правдой, а комплектный ромбик очередного авто так в чехле и валялся. И до сих пор этот гидрик мне служит, только теперь уже для изготовления табачных плагов, ибо пока с вахтой не завяжу, авто мне без надобности. Перестану по вахтам гонять, он опять обживет очередную мафынку.
Я специально не начинал разговор за гидравлику, потому что там Китай правит бал.
У меня у самого есть китайчатина вот такого вида:
Куплена еще когда 350 рублей стоила. Теперь такие продают за 550-650 рубликов.
Они всем хороши, кроме одного — если их дать в руки очередному Кугелю, любителю ТАЗа, он очень скоро продырявит этим домкратом днище своего пепелаца. Дело в том, что не только лишь все ТАЗоводы в курсе, что их повозка имеет специальные гнезда для установки домкрата:
Это место на кузове специально усилено. А у бутылочной 2-тонной гидравлики маленький диаметр пятки, и если им переть ВАЗ в другое место, например, тупо в порог кузова — то порог можно не просто смять, а вообще проткнуть насквозь, особенно если он уже подгнил изнутри (где ВАЗ его часто никак не антикорит). Металл-то на кузовине дерьмо, мягкий и тонкий.
В этом смысле ромбы с прорезью в пятке гораздо аккуратнее.
Впрочем, кугелизм-вазизм порождает курьёзы даже на самом ровном месте:
Это штатный домкрат Приоры.
А вот что с ним произошло:
Щеня вмерла каклаина, и домкрат и кугель.
Это и неудивительно — ведь сделано В украине. А что может быть сделано В украине? Только фекальные массы и пердячий газ.
Ну видно же, что на шплинте внизу должна быть одета враспор трубка. Ессно он и сложился..
Всё еще проще. Эти планки просто надо делать в сечении в виде сплошной буквы П вплоть до конца рычага, где дырки под ось — и даже втулок не понадобится. Вот смотри — это типичный фордовский облегченный ромб:
Видишь, где у него нарублено дырок для облегчения, и где — нет? Больше того — если ты приглядишься, ты увидишь, что в конце планки, где оси — у Форда вварены распорки поперек палок П.
Еще более наглядно цельность профилей видно на домкратах Hyundai/Kia:
А что сделали хохлы? Зачем они вырубали металл до стенок, и особенно там, где оси?
А тому шо дебiлы. У вазовского домкрата и так конструкция гогно, а тут еще эти поработали.
>>убив пару-тройку ромбиков (песочек и грязь зело способствуют оному)
Сколько же ты на них поднимал?
У меня есть фордовский полуромб еще конца 70-х годов, я им чего только не домкратил — даже бревенчатые венцы у домов, веранды поднимал, и он до сих пор живее всех живых.
Домкрат, который возят в машине — если ты сам не меняешь резину лета-зима, понадобится тебе всего несколько раз в жизни. Ну а если и меняешь — это 8 подъемов в год. Всяко ромб в таком режиме проживет дольше, чем машина — если, конечно, качество не украинской мануфактуры.
В статье на верхней иллюстрации, где два ромба — на переднем плане черненький ромб это типичный заводской домкрат Hyundai/Kia от машин легкого класса (видишь, на нем написано 900 кг). На всякие там СантаФе, Сонаты и прочие ix45 идут такие же точно домкраты — только у них железо толще, поэтому они потяжелее. Забавно, что и винт у них этот же самый — только гайка сделана длиннее. Так вот я никогда не слышал, чтобы с этими домкратами были какие-то проблемы — даже если этим домкратам уже четверть века и они пережили пару машин.
Впрочем, если на китайскую гидробутылку приварить пятку а-ля Хундай, с прорезью — домкрат станет почти идеален. Легко поднимать, легко опускать, устойчив, и достаточно компактен. Еще полезно на вентиль поставить ручку, а штатную рукоятку из двух трубок выкинуть — и качать баллонником. Раньше так делали — а теперь перестали. Видимо, из соображений ТБ.
«Сколько же ты на них поднимал?»
Я разок застрял на песчаной дороге в лесу и убил там гидродомкрат, когда несколько раз поднимал машину, чтобы подложить ветки под колёса. На асфальте он нормально работал, а на песке сдох быстро. Зато сам смог оттуда выбраться. Через 2 часа. Хотел проехать по короткой дороге и сэкономить время.
«Сколько же ты на них поднимал?
У меня есть фордовский полуромб еще конца 70-х годов, я им чего только не домкратил — даже бревенчатые венцы у домов, веранды поднимал, и он до сих пор живее всех живых.»
За грузоподъемность вопросов нет, тут все норм. Дело в конструкции с открытым винтом. Просто ты катаешся по асфальтированному Питеру. Для Питера, Москвы, да даже для провинциальных городов если не выезжать за пределы центра города, домкрат-ромбик вполне норм. Им возможно вообще пользоваться не придется, или придется, но как ты говоришь, несколько подъемов за всю жизнь, и чисто для поменять колесо. И совсем другая картина, если тебе приходится часто выезжать за пределы города и не по асфальту. Ромбик убивается за пару тройку раз использования. Убивается винт, в особенности если он, как говорит Соболек, густо смазан. Смазка тут же превращается в абразивную пасту. И хана винту. При чем хана как раз в концах винта, в положении из которого его приходится поднимать. Там и усилия самые большие, а значит и стирается он махом. И расположение винта в этом случае прямо у земли, вся грязь, песок тут же оказываются на винте. Не, даже после этого он остается работоспособным. Но подымать им авто на добрую треть высоты, сущее мучение. Воротом уже не получится или получится, но с неимоверными усилиями. Чаще всего приходится вставлять монтажку и используя как рычаг, подымать со скоростью в час по чайной ложке, прикладывая значительные усилия.
Два ромба поломались. Один девятошный, полуромб, как тот, что свернулся на фотках.
А другой отечественный, с трещеткой вместо кардана-крючка. Смазки не жалел. Но сломался, неожиданно, винт. Всё офигели.
Прямо винт лопнул? Это сталь дерьмо, ее стали калить, чтобы витки резьбы не сминались — и перекалили. А между тем есть правило — нагруженные ходовые винты калить нельзя, максимум — поверхностная калка токами высокой частоты или цементация. Просто сталь надо брать хорошую, а не арматурный пруток. Ну или если берешь гогносталь — то увеличивай модуль резьбы. При большом модуле даже пластик работать будет, не то что сыромятина.
Знаешь — вот на фордовских домкратах для легких машин даже ходовая гайка отлита из капрона, и ничего — ходит вполне ОК. Просто надо винт точить чисто, чтобы витки были квадратные и с гладкими боковыми стенками, а не так, что резьба как наждак.
У нас же на эти «тонкости» никто не обращает внимания. Всё кое-как, всё тяп-ляп. Вроде работает — и ладно.
Ну давай, расскажи, какой домкрат хороший. Я даже попробую угадать — вот такой?
Им еще от медведя можно отмахиваться.
Гугно. Пользовался.
Не, ну как же ж — цэ святой ХойДжек, икона Джип Перов и прочих любителей далеко бежать за трактором.
Мож он не про домкратд?)
Эй!
Как ой странный звуковой цигнал- эй.
Или медведЯ не смох отогнадь?
Нажрались уже, цкаты, кто чем…
Да, с утра- антибиотиком.
Кста, в ленте те сочни подо рожали на 10 рублей, это с 29 до 39.. Офигенна инфляция(цена со скидкой)
Да увидели что даже робаты беруд и денатурируют. Вот и задрали… хм, цены
Гы! 23-го ни капли! В квартире нежнейший аромат бутилацетата и тамиевской эмали! Кажный встречает по-своему!
Рецепт:
Покупаешь лаваш 365 дней. Берешь от него половину — и нарезаешь квадратиками примерно сантиметр на сантиметр. Сваливаешь это в миску.
Берешь 100 грамм вареной колбасы, самой дешевой. Натираешь всю на крупной тёрке. Прямо в миску.
Берешь 150 грамм сыра колбасного, самого дешевого. Натираешь на крупной тёрке. В миску.
Всё это перемешиваешь ложкой.
Теперь берешь 1 яйцо, разбиваешь, выливаешь в стакан. Взбиваешь миксером.
Добавляешь 100 грамм молока. Снова взбиваешь. Можно перед взбиванием еще добавить молотого перца по вкусу, немного. И выливаешь полученную жижу в миску поверх полученного в предыдущих фазах месива.
Всё тщательно перемешиваешь ложкой. Месиво должно пропитаться.
Берешь сковородку, наливаешь на нее немного подсолнечного масла. Нагреваешь. И вываливаешь туда месиво из миски, распределяешь ровным слоем.
Накрываешь крышкой, жаришь 7 минут. Затем получившийся блин аккуратно переворачиваешь, и жаришь еще 5 минут с другой стороны.
Выключаешь, даешь остыть до состояния, когда уже можно жрать. Извлекаешь штуку из сковородки, режешь дольками на порции, жрешь. Очень вкусно, и стоит сущие копейки.
Примерно вот такое получится, только с поджаристой корочкой:
Одной пачки лаваша хватит на две дозы. При этом доза, тащемта — на троих под чай весьма сытно.
Жрать разогретым. Если остынет — можно в микроволновке разогревать, как пиццу.
Для понтов — можно заменить колбасу вареной ветчиной, колбасный сыр — нормальным, каким-нибудь «российским». Будет еще вкуснее, но дороже.
А в шприц как это набрать, чтоб не жрать?
Еще нет. Тока через три недели, когда с вахты выберусь. 39 дней уже во рту
маковой росинкини грамма живительной влаги не было.Чё это гугно? Или вам больше по вкусу рубенсовские формы?
Видно жэж шта весу не хватает чта пы надавить..
Оть Ваня и найписал- гугно..
Ужасы вы тут рассказываете 0_0
В моей Калине 2013 г.в. обычный ромб. Но ни разу не доставал.
Но в 2012 году я дико лопухнулся и купил за 1500 рублей чудный подкатной домкрат, чтобы поднимать им Фронтеру. Но Фронтера оказалась выше :-D 240 мм только в обычном виде, а когда поднимаешь — все пол метра. Мне еще нужно было около 10-15 см в подъеме.
Фронтеру в 2013 я продал, а вот домкрат остался и помогает на даче мне менять колеса лето/зима на Калине по сей день. Для обычной пузотерки его высоты хватает с запасом. Да и наверное Витару поднимет выше, чем нужно.
И вот читаю я тут вас и вспоминаю, как ромбодомкратом я воспользовался один раз в жизни на Матизе в 2010 году. И знаете — ну его нахрен! В машине иметь для одного раза за 5-10 лет — нормал, но чтоб каждый год по паре раз — только подкатной, только лайткор! (лайткор — потому что проще некуда). Крутить ромб два раза в сезон — извращенство.
А вобще на Калине есть площадки для домкрата. Пропустить их можно только по пьяни. Но все же, я рекомендую на дормкрате иметь «блюдце» (на подкатном штатное) — тогда вобще отлично.
А пластиковую хрень весты…ну блин, вот просто не понимаю. Зачем? Ради чего?
Как зачем ? Продай фиговый ломучий девайс, и его потом будут покупать и покупать патаму шта он штатный.
Я, кстати, тоже резину сезонную меняю подкатной гидравликой. У меня разве что для нее сделан башмак, чтобы пороги штатной лапой не корябать.
Но не будешь же подкатник в машине возить?
А статья началась с описания того, что кладет ВАЗ в штатную комплектацию своих машин, и как это характеризует мозги конструкторов ВАЗа.
>>В моей Калине 2013 г.в. обычный ромб.
Странно это. В те годы их комплектовали как раз украинскими псевдо-ромбами, который ломаются буквально у всех. Почитай на дроме — там сложившийся украинский домкрат это массовое явление.
>>> Но не будешь же подкатник в машине возить?
Факт)
А насчет штатника в Калине я конечно проверю на днях — вдруг там реально хохлодевайс 0_0 Я же его разок глянул на предвет «есть домкрат-ромб» и забыл как страшный сон. В общем на днях гляну и если тема еще не умрет — отпишусь.
>>А вобще на Калине есть площадки для домкрата.
Примерно каждый второй владелец ВАЗа не подозревает об их существовании. Они же за ребром сварного шва порога, их не видно, если под днище не смотреть.
Я же фоточку специально постил, вот эту:
Это как раз Калина, и ее старый штатный домкрат. Прямоугольное гнездо — это и есть место для домкрата.
У Кимо места для домкрата менее очевидны. Они отмечены на ребре порога специальными выштамповками снаружи, но сзади ребра представляют из себя просто плоские выступы на днище, отдельных приваренных усилителей-гнезд, как на Калине, там нету.
С другой же стороны, домкратить Кимо спереди проще в передние опоры косых рычагов подвески (то есть в переднюю балку подрамника). Это специфика именно этой машины, с ее мощным подрамником и передними лонжеронами (силовая схема — привет от Форд Фиесты Mk1 и Mk2, только еще более усиленная подрамником).
Калину так домкратить нельзя — у нее нос очень слабый.
А сзади Кимо можно домкратить куда угодно, в любое место порога — там масса незначительна.
На Калине на пороге у этих площадок выемки. Как бы пропустить трудно. Но я конечно верю, что альтернативно-одаренных на этот счет овер дофига.
В «таксе» два домкрата — классический ромб (шел в комплекте с авто) и бутылочный гидравлический три секции (Китай) + опорная (из дощечек) площадка под домкрат. Перекрывают все потребности.
Вот кстати да — кому джипы поднимать, есть бутылочная гидравлика не обычная, а двух и даже трехсекционная, высокая. Она дороже простой одинарной гидравлики — но практичнее подкатного домкрата.
Вот такой вот.
Для использования в гараже — всем советую прикрутить гидравлическую «бутылку» на старый тормозной диск. Вот примерно так:
Здесь он в составе самопального пресса — но суть понятна. Домкрат на диске становится повыше, а главное — он радикально устойчивее.
В таком виде он куда удобнее подкатного — компактнее, устойчивее, и при сходной массе — мощнее, или легче при сходной мощности. Это же советую и джиперам вместо громоздкого хайджека — бутылочник двухсекционный или трехсекционный на диске, прекрасно давит с грунта, и места в багажнике занимает меньше.
>>самопального пресса
Местный мастер примерно так юзает гидро.домкрат — вместо пресса. Станина, подвижная платформа, сверху регулируемая опора. Запрессовка/распрессовка некрупных деталей типа сайлентов и т.п.
Так и делается — нахрена покупать пресс за серьезные деньги, если домкрат даже на 12 тонн дешевый, а сварить раму из всякого гогна — несложно.
Только в отличие от этого комика я обычно предлагаю варить пресс на основе старого колесного диска. В нем удобная выемка, чтобы туда домкрат ставить, и основание получается устойчивое. Ввариваешь вертикальные стойки из швеллера, сверху могучую поперечину — и ура.
Бутылочник вещь полезная. И в гараже замутить пресс можно.
Но почто хайджек хаете?))
Узкоспециализированный инструмент, но для тру-джипера гряземеса его заменить нечем.
Вывалить авто из колеи — легко. Поднял и скинул в сторону.
Если авто утопло по пороги? Цепь или стропа с крюками, зацепил за диск — поднял колесо, подложил доску, трапик и вперёд.
Кстати, эрзац-пресс из хайджека тоже можно замутить. Как и эрзац-лебедку. )
Недостатки: тяжёл, занимает много места, травмоопасен, необходим навык работы, сноровка и физподготовка.
Как у вас всё несистемно. Вы сами-то хоть раз пробовали эту вот порнуху в грязи проделать — зацепить хайджек стропой за диск колеса и поднимать?
Заканчивается это смятым крылом и размозженными пальцами. Но самое главное — эта вот мизерная площадочка хайджека просто уходит в грунт, и ничего не поднимает. Те, кто так делает — конченные дауны.
Хайджек применяется с силовым бампером. Либо если у вашей машины выведены силовые крюки почти до бампера. Вот так это делается:
В этом случае хайджек может работать с опорной плитой, на нем можно поднять морду или зад машины из прорытых колесами ямин, и потом уронить морду или зад машины вбок.
А когда даун тянет за колесо — там тупо некуда поставить опорную плиту, и самое главное — домкрат стремится завалиться на машину. И главное — при подъеме за колесо никуда ты ничего не сдвинешь, потому что второе колесо остается в колее. Максимум — ты что-то сможешь подложить под колесо.
Но, внезапно для некоторых — тот же самый подъем за силовой бампер можно сделать и гидравлическим домкратом. Более того — существуют гидрики, специально для этого предназначенные:
У них снизу ставится плита на шарнире, а шток цепляется за силовой бампер.
Существуют и модели с вынесенным вверх насосом.
И колесо поднимать за ступицу, чтобы подложить под него что-то — тоже запросто можно гидравликой. Хайджек для этого — не нужен. Серьезно — ты никогда не видел трубу-наконечник с крючком, которую ставят на шток бутылочника, чтобы тянуть за ступицу колеса? Причем бутылочник в таком использовании не проломит тебе крыло — просто потому, что труба до крыла не достает, она достает ровно до боковины колеса и опирается на нее, чтобы вся эта халабуда не завалилась.
Единственное преимущество хайджека — его можно использовать в качестве лебедки для вытаскивания. Вот этого гидравлика не умеет.
Вот так это делается.
Драть, вот изо всех сил сдержывалсо, но нимагу — а гологу включить перед тем как свернуть «пакарочи»?
Та нi!
Проедем!
Именно такъ!
Поехать в центр, заранее зная про проблемы с парковкой там: «Да буит место»!
А если уш ты часто по гогн@м ездеш — ну паложы ты лебёдку с якорем, драть! Или проволочные(или другие) коврики.
Вообще вот это вот — поднимать и ронять с него машину в гогн@х с целью оттудова выбраца — многое гогорет о мыслительном аппарате.
В воду непрозрачную — чому бы не замырнуць?
Не зная нифегоа про глубину — разберёшся жы когда прилетиш?
Тебя опять несёт.))
Лебедка, якорь…
…поднимать и ронять
Блин, пишы ищо))
Куда меня несёт?
Драть, если ты после дожжичька в четверг решыл срезать по раскисшей грунтовке — кто те дохтур?
И вот там на этой раскисшей грунтовке, после того, как ты ожыдаемо засел в гогн@х — тебя осеняет гениальная мысель — шобы выташець из гоген — ннада на домкратеи пыдняць и урониць — и так двацать рас подрят.
Чо я наопейсал не тово?
Просто — ехать но немного дольше по асфальту — не судьба нихрена?
Драть, я в рацеряносте — ты можешь подробнее про свои смех..чки по поводу маво каммента?
Чо там не так то?
>>Чо там не так то?
Ситуации разные бывают.
Дорога одна. Доехать надо по-любому. А ты про мыслительные процессы заводишь.
Вспоминаю, когда у меня ещё даже тачанки не было, у бабки-соседки инсульт случился.
Деревня. Дорога после дождей. Вернее, две дороги. Одна по пахоте. А вторая по глине с горок в горки.
Из автомобилей только сосед на четверке. Тот грит, я вообще ещё не совсем трезвый…
……
И таких ситуаций всю дорогу…
П.С.
Выкинуть из колеи от МТЗ, куда тебя стащило и ты повис на брюхе. Такое было.
П.П.С.
Про лебеду и якорь.
Если ты про обычную трещетку трехтонку — только если легковуха несильно села.
Якорь.
С лебедой-трещеткой его применить очень сложно.
Просто попробуй — потом расскажешь.)
Ещё есть «лебедка» МТМ. Но там свои заморочки.
Ну нафиг.
Какая ещё лебедка может быть?
Навесная электро?)
А то я не пробовал. Ничего там сложного нету. В отличие от других способов, стропа сначала тянется руками до отказа — и только потом в ход пускается машинка. Запас места под стропу на машинке вполне достаточен для создания весьма почётного натяжения и даже для того, чтобы слегка выпереть легкую машину из провала. А дальше — садись в кабину и езжай.
Занятный способ.
Я собирал систему полиспастов. Динамика+кучка блоков+карабины+дерево+десантёр = ))
Даже лопата не требовалась)
Если есть дерево и помощник — то стропа с машинкой делает вообще всё элементарным.
Ты ведь в курсе, что если натянутую стропу взять посередине и тянуть вбок — усилие на стропе будет охрененным?
В школе учил физику? Векторы сил, вот это всё?
>> и тянуть вбок
Это самое первое)
Драть, ты шо нарошно?
Если ты заранее знаешь, что ехать придётся по гогн@м — то вывод из этого будет какой?
Ехать наобум лазаря? Прорвёмсы?
Иле всё таки положець в машино трапы/лебёдку?
Ну вот те ситуёвина — поехал ты «на инфаркт» и приехал через сутки — раньше не смог трактор найтить — отлично?
А потратить полчаса до выезда и приехать вовремя?
А в твоём случае — гораздо лучше было бы поехать на подстанцию скорой и настоять на отправке «буханки» в деревню поскорее.
>>…поехать на подстанцию скорой и настоять…
Ну на чем я туда доеду?
На лисапете? По дождю с глинами в горки?
Доехали до поста ГАИ. Оттуда они вызвали.
>>Прорвёмсы?
Да именно так и ехали. На все деньги. Ибо, если остановиться — завязнешь.
Я так ездить не люблю. Лучше цепи, доски, домкрат…
Но тут форс-мажор. Сосед проникся…
Дак ты сам в тамах былъ?
И шо — на всю деревнь — ни аднаго коня шоле?
Ета, бдлинн хуторъ кокойты, к тому жы разорённый.
>>сам в тамах
Да.
>>>разорённый
Есть такое
>>Серьезно — ты никогда не видел трубу-наконечник с крючком
Нет. Но, хотелось бы глянуть. Может действительно полезная штука.
>> тру-джипера гряземеса
Здесь такие есть?)))
Чемпином трофи-рейда стал тот, у кого было больше всех номеров трактористов в телефоне.
На слове «лопата» особенно смешно))
Характерные рекламные картинки применения хайджека:
Зачем он тут нужен — никто вопрос не задает.
А вот еще более чудесное:
Ну и так вот неплохо:
Это все картинки для дегенератов из серии «как не надо делать», причем снятые на асфальте. А вот вам дегенераты вне асфальта:
Прощай, стекло в рэнглере.
Сто раз дегенератам объясняли, что Хайджек придуман для того, чтобы им поднимать машину вот так:
И вот так (обрати внимание на опорную плиту с растяжками):
Но это же бесполезно. Если бы человек был умным — ему бы вовсе не понадобился хайджек. Ибо если начал зарываться — достаешь из багажника сандтрапы, подкладываешь в колею сзади, и задним ходом выезжаешь, после чего сваливаешь отсюда нахрен. Всё.
Но нет — альтернативно-одаренным нужны приключения:
Нахрена тебе для этого хайджек? Просто вози с собой легкую ручную лебедку:
А для небольшого легкового автомобиля вообще достаточно грузовой стропы с натяжителем — вот такой вот полуторатонки:
Она эластичная, создаешь ей натяжение, потом садишься в кабину — и опаньки, выезжаешь.
Последний вариант имеется с широкой стропой и с усилием на разрыв до 6 тонн.
Иле до 9-ти? Нипомну.
Да, я в курсе. Но для небольшой легковухи достаточно полуторатонки. Даже трехтонки — уже с избытком. Там же смысл в том, чтобы создать дополнительное усилие, чтобы колесо смогло выбраться из ямы.
При этом стропа вообще полезна — ей груз на багажнике можно закрепить, да и в качестве буксира если приспичит использовать — сложи полуторатонку вдвойне, и вуаля.
Картинки прикольные.
Но я же и написал:
«травмоопасен, необходим навык работы, сноровка и физподготовка.»©
Про лебеду и стропы это только если лайт вариант.
П.С.
Стропа на грузовой стяжке не эластичная.
Хыхыхы — ты это оконщикам розскаджы — обхохочуца.
Ты же и сам видел ГАЗельки с пирамидами окон — стянуты вот такими вот стропами.
Дело не в прочности стропы, а в том, насколько сильно сел. Для легковухи может и норм…
Рассказывай. Как будто я ими не пользовался.
Разумеется, она не такая эластичная, как специальная динамическая стропа. Но и не такая жесткая, как цепь и стальной трос.
Ща налетят))
ПХ))
Я и сам диванный джипер, гыы.
Для поржать. Зацените описание от хозяина (ссыль специально не стал сокращать, чтобы сразу видно было источник)
https://nizhniy-tagil.drom.ru/mitsubishi/montero/36901900.html
Товарищ, сначала пишется текст пояснения, а потом — ссылка. Причем ссылку надо отделять пустой строкой и саму ставить с новой строки — чтобы народу было удобно выделять и копировать в браузер.
Кроме того, описание должно быть не бессмысленными словами «Зацените описание от хозяина», а давать краткую информацию — что там по ссылке.
Между тем по ссылке реально клёвый текст (вот народу кусочек):
продаю «чудо» японского автопрома. Владею им четыре года. Благодаря этой машине, поседел, чуть не спился, в совершенстве овладел матом, кардинально поменял взгляды на жизнь, уверовал в бога, дьявола, ктулху и иже с ними. Машина для очень, нет ООООЧЕНЬ состоятельных людей имеющим в собственности как минимум собственный автосервис и свою нефтяную вышку
(ну и так далее)
Если кто не знает — Montero это Мицубиси Паджеро для американского рынка. Считается дерьмом даже у неизбалованных качественной техникой американцев.
Даа, не повезло машине с хозяином…))
Расходы на содержание:
Кожух ДВС с разбора: 500руб.
Саморезы кровельные для молдингов, 0.5кг: 200руб.
…….
Послал брату, он скинет в паджеро-клуб. Жду реакцию)