Гегемон по вызову
Дорогие друзья, наш любимый корреспондент сети One America News Network, Шанель Рион, сообщает, что ей показали материалы из ноутбука, который Хантер Байден (сын Джо Байдена) забыл в ремонте.
Пишет, что помимо сомнительных сделок с иностранными компаниями и пристрастия к крэку там ещё секс с несовершеннолетними. Не до конца понятно, с участием сына Байдена или нет — пока. Это сейчас тема номер 1 по ту сторону океана, дорогие друзья. Все ждут слива видеозаписи.
США — это натурально пикирующая дурка с печатным станком и ядерным оружием. Удивительная комбинация грязи и денег.
А вот ещё немного классного из переписки с ноутбука Хантера Байдена.
Согласно обнаруженной корреспонденции, украинская частная газодобывающая компания Burisma (в лице советника совета директоров Вадима Пожарского) в 2015-2016 гг. за деньги договорилась с Хантером Байденом, чтобы он уговорил папу Джо приехать в Киев и снять тогдашнего генпрокурора (!) Виктора Шокина, который активно расследовал деятельность Burisma. И заодно, как пишут, закрыть все дела против компании.
Это такой ор, дорогие друзья, посмотрите на видео, как Байден в 2018 г. рассказывает, что угрожал не дать Украине транш на $1 млрд, если генпрокурор страны не будет снят (спойлер: Шокина сняли).
То есть, бизнесмены банановой республики арендовали на сутки вице-президента США, чтобы снять мешавшего им госслужащего. Услуга «гегемон по вызову».
А Вадим Пожарский из той самой переписки, кстати, в том же 2018 г. стал председателем правления Ассоциации газодобывающих компаний Украины.
Вдобавок тут ещё раз свобода слова в Твиттер подъехала и ввела ограничения для официального профиля штаба нашего с вами кандидата на предстоящих в США президентских выборах. 2,2 млн подписчиков, 19 дней до выборов — и они не могут ничего публиковать, только репостами. Всё из-за истории про наркомана-сына Байдена, забывшего ноутбук в сервисе, которую выложили в профиле. Пишут, нельзя распространять личную информацию без согласия пользователей.
То есть, вопрос не в том, что сын вице-президента чатился с кем попало из заграничных и выбивал себе миллионы баксов за доступ к папиному телу, а в том, что публикация такой информации должна быть с ним согласована.
Прикиньте, что на думских выборах в следующем году и на президентских 2024 г. будет творить Твиттер, дорогие друзья. Будет ли он требовать согласования информации? А про Трампа всякие гадости когда публиковали — туиттер тоже требовал согласований?
PS. А вот так народ в России топит за Фургала:
https://youtu.be/YYMSbB2v5_E
По стопам Овального — прилегла, отравленная Новичком, юбочку поправила, и давай протестовать.
Федеральное авиационное управление США разрешило гражданским самолетам летать над Симферополем, сообщают СМИ. Решение властей США разрешить полеты пассажирских авиарейсов над Крымом – это признание Крыма частью России и того, что Россия гарантирует безопасный пролёт над своей территорией.
На видева..
АчЁ она к брусчатке ничего сваего не прибила то?
Увы, не успела. Да и вообще — Овальне же в самолете ничего не прибивал? Нуивот.
Прибил бы — но молоток в салон нельзя. Да и гвоздь-сотку тоже.
Блин, ннада телефон Джо посонам с раёна дать — на тёрки пусть зовут.
Ну дооо, ингода полезный чувак получиццо.
Давайте убьём вначале тех, кто носит портативные китайские колонки-хрипелки.Потом искалечим до инвалидности производителей этого гогна.Потом уже сожжем заживо всех пивцов русского репа(думаю, это довольно гуманная казнь). Ибо, в связи с тёплыми ночами, молдёжь и пЪдростки тусуются во дворах, а так как дома дали тепло, окна
открыты. Нихрена не выспался.
Поддерживаю!!!
Полный пэ. Сломались часы Касио, проработали пять лет.Чо-та их горантия на 10 не сработала. Причём просто дома сломались, перестали реагировать на кнопки и переходить с 12 на 24 режим. И будильнег не пиликат. Разбив мечт, чо брать? Кукушку нафиг, Песков или Гундяев часы не подарит — ибо не знакомы и разная соцыальная дистанцыя.
Настенные Ajanta кварцевые сделано в Индии уже двадцать лет на стене время показывают, покупали на барахолке у челноков, то есть купи, что не жалко будет выбросить через год, или, если повезет будут работать десятилетиями.
Фиеста мк5.. 2007гв. Подсвистывает(иногда, звук похожий на- иго гого..))) при нажиме на сцепление(выжимной?) , педаль сцепления стала немного ватной, вчера еле доехал до дома(по шОссе более 200км) При обгоне не мог с пятой перейти на четвёртую, и потом обратно на пятую, втыкал с усилием и скрежетом((
Это коробке трындец? Сцепление менял относительно недавно.
Сцепление прокачать для начала, раз стало ватным. Недожим приводит к недовтыку.
Ну вот тоже думаю, стало схватывать где то вканце.. Но опять, же, может выжимной, там пластик..
Поменять Фиесту на часы Ajanta . Как вариант не хуже.
Насколько я помню, у этого поколения уже гидровыжим сцепления — как на модных БМВ:
Поэтому тебе правильно говорят — надо прокачать гидросистему выжима. Ну и обратить внимания на гидроблок педали:
А часы из Индии не проще укупить? Тормозуха токсичная, часы — не очень. И вообще, как гогорит один гражданин, вся сила в ферромагнитной жЫдкости.
А вот на пресловутом ™ Чери Кимо в сцеплении нету никакой гидравлики. Там механизм практически точно такой же, как был применен на Ford Fiesta Mk1 в легендарном 1976 году.
То есть привод тросом. На педали стоит простой секторный автомат натяжения — сектор, на который наматывается трос, свободно крутится на валу педали, но имеет зубчики — а на педали имеется подпружиненный храповичок, который цепляет эти зубчики. При этом при полном отпускании педали храповичок поднимается, позволяя сектору отпуститься — так чтобы натяжения троса не было.
Ну а в коробке — классика, вертикальный вал с вилкой, которая двигает выжимной подшипник. От форда 1976 года схема отличается только тем, что рычаг стоит не сверху коробки, а снизу:
Потому что сверху нету места — там стоит привод переключения передач. Кстати, тоже позаимствованный у форда, причем селектор с двигающимся и поворачивающимся пальцем точь-в-точь скопирован с фордовских коробок 70-х — но сделано важное изменение: если в тех коробках палец выходил снизу коробки горизонтально (привод получался простой, одной жесткой тягой, но такое размещение пальца вызывало проблемы с подтеканием масла по штоку при износе сальников) — то китайцы повернули механизм на 90 градусов, и палец торчит из коробки вертикально вверх. Соответственно никакие подтекания масла невозможны — но привод пришлось делать тросовым.
Сейчас на фордовских коробках привод находится сбоку коробки, спереди по направлению движения, палец выходит горизонтально поперек машины, вдоль оси коробки. Он вот такой:
Решение компактное, удобное для установки сервоприводов робота, но небезупречное с точки зрения эксплуатации. Зато такое расположение привода минимально передает на ручку вибрации мотора.
Китайцы пожертвовали этим ради более практичной компоновки узла.
Надо лезть.. Пока нет морозоff/
Начни с прокачки. Хотя это вот поганое пищание и скрипение мне очень не нравится.
Ты сколько проехал на замененном сцеплении?
ТыщЪ 20 наверное.. может меньше..
Тут почитал про замену ГЦС, что то меня не обрадовал процЭсс замены..
..
После 3х дней мучений, я все это собрал и, на 4ый день, залил в бачок новую ТЖ, прокачал и попробовал как оно работает с новым ГЦС… И вот тут меня поджидала она — Хрумка-Зеленая Сволочь.(с)
Хрум не есть хорошо, там при установке соосность в норме?
Я год с лишним отЪездил пезд проблем..
Ощущения.. что педаль сцепления вначале при лёгком нажиме стала болтаться как на пружине, то есть без усилия, стали втыкаться с затруднением пердачи, думал, что в самом деле клинит в маятнике перключения пердачЪ, но видимо это было как яз начало проблемы.. И теперь, как я понимаю, видимо синхронизаторы не дают включить передачу, и если я всё таки с усилием её втыкаю, то слышу в коробке звон при зацеплении. Слышу не всегда, видимо всё таки удаётся поймать момент одинаковой скорости вращения.
Такая же фигня при включении задней..
Либо сцепление, либо что то с гидравликой.. так теперь понимаю.
Надо увмастерскую ехаДЪ..
Пробег 160+тык, надеюсь, что не смотан.
…
От туда жЭ_
..Проблема не исчезла. ВООБЩЕ ничего не поменялось! Все так же, при выжатой до упора педали, выжимной не держит сцепление, раздается страшный хруст и скрежет, сцепу ведет, передачи переключить не получается.(с)
Это щЪто? Болезнь фиест?(
Да, корзина с выжимным гмно, судя по всему.Просто не сталкивался плотно с пшекокачеством, сразу отсекаем на проверенных и гарантийных производителей.
А при чем тут Фиеста? Это болезнь ЛЮБОГО автомобиля с МКПП, у которого развалилось сцепление.
Сцепление не размыкается полностью, его ведет — соответственно передачи не хотят втыкаться. Будешь пытаться ездить так — развалится коробка.
Ресурс оригинального выжимного подшипника, корзины и даже диска сцепления (если не гонщег) на Фиесте Мк5 и Мк6 — около 120 тык даже с мотором 1.6, с 1.4 еще больше. После такого пробега, как засвистит выжимной — надо менять весь комплект. И вот тут надо быть внимательным — не надо экономить, надо покупать форд оригинал партс, то есть Моторкрафт или на крайняк FoMoCo с немецкими лейблами. Головняк же с заменой большой — надо коробку снимать, так что нет смысла экономить, если только машина не под продажу.
Обычно сейчас форд ставит комплекты сцепления изготовления Валео или Сакс. Но надо понимать, что скажем Сакс, который с гравировками Форда, и Сакс, идущий на вторичку — это РАЗНЫЙ Сакс.
Субьективно Валео — смыкается мягче, Сакс жестче. То есть Валео при езде приятнее. Но во всей этой замене есть неприятный нюанс — диск у Сакса немного меньше по диаметру, чем у Валео. А на твоём маховике может уже быть выработка, равная диаметру старого диска. Соответственно диск Валео на таком маховике будет плохо сцепляться и вообще колбасить. Собственно, именно поэтому саксы и уменьшили диаметр своего диска — чтобы при заменах на вторичке не происходило неприятностей с выработкой. Мастера же дерьмо, глаза водярой залиты, они нихрена не смотрят и не понимают.
Поэтому, если бабла много — меняют сразу не только корзину, диск и выжимной, но и маховик. Это гарантирует результат с одного подхода.
Либо надо разбирать и смотреть — какая выработка на маховике двигла, и прикладывать туда диск, который собираешься ставить. И если выработка меньше — надо аккуратно подснять на точиле с накладок на той стороне, что пойдет к мотору, по внешнему диаметру материал, чтобы диск хорошо укладывался на маховик.
Ок..
буду посмотреть где что есть и по чём)
Дёшево не будет, готовься.
Гена, это понятно. Но вот по работе ездить, а дирехтурь кроме бензина ничего компенсировать пока что не желает. Обещал машину, но что то тянет..
Надо понять, что и каГ. Если я весной её продам, то .. Хотя..
Ни кто не хочет пони мать, что бензин не самая бОльшая часть расходов на машину.
Ну вот, 20 тыщ — польское сцепление, польский выжимной.
Блин(
Коробку снять поставить тыщЪ шесть захотят((
До этого в диске сцепления просто рассыпалось две пружины. Не я ставил.
Ятаки понимаю, что менять нужно в комплекте с корзиной?
Я по ходу только диск менял.
не, в сборе
Конечно — надо менять сразу всё. Да и то — см. ниже.
>>Сцепление менял относительно недавно.
К сожалению, стараниями поляков из LuK рынок наводнен быстроподыхающими сцеплениями. С этим еще на Фокусах столкнулись — эффективные манагеры завода во Всеволожске повелись на польскую дешевизну, и стали ставить эти сцепления на конвейере, ну и очень быстро пошел вал рекламаций, сцепления не выхаживали и 20 тык.
Теоретически надо брать вот такие сцепления:
Это Форд Моторкрафт, но не просто моторкрафт, а сцепление на RS. То есть гоночное для Rally Sport. Это же сцепление является штатным для машин с роботизированной коробкой — отгадай почему.
Да, оно дороже польского, и сильно. Но ходимость этого сцепления на механике в цивильном режиме — почти вечно. Ну 100 тык — запросто, а то и поболее. В общем, после замены еще раз менять уже будешь машину.
Поляки подшипники выпускают, типа НСК, Япония, только маленько с квадратными шариками. Не-е-е, после польской Кросна-амортизатор вобще нафиг.
Там у пшеков не только в подшипнике ужос-ужос — там сама корзина ужасна. Она содержит ПЛАСТИКОВЫЕ детали, диафрагменная пружина отштампована из какой-то сыромятины, ну и так далее.
Короче, польское сцепление — это чтобы дешево заменить сдохшее и быстро-быстро впарить машину лоху. Самому на этом ездить нельзя, бессмысленная трата денег и труда.
И за чем ставить такое дорогущее сцепление, Турки из KraftTech, или корейцы из PHC VALEO ( это дочерняя контора французов Valeo и основной поставщик на автоконвейеры всех корейцев) да и европейские Valeo качественные, Valeo в России имеет производство и поставляет на конвейер свою продукцию https://ru.valeoservice.com/ru/passazhirskie-avtomobili/sistemy-transmissii/sdelano-v-rossii
Глянул.. диск Валео- 21 штука рублей.
комплект сцепления стоит около 9тысяч
Тут просто диск- 21
https://euroauto.ru/part/new/2063534/
Итаки да, в том жЭ месте комплект 9900.. Странно.
Может какое то саморегулируещееся.. Что это значит- не в курсе.
)
Это заградительная цена, что бы клиент взял в сборе, да же в случае Лады Самары/Приоры/Гранты, а эти комплекты изготовлены в России
Вот тебе картинка — поддельный Моторкрафт от поляков:
Такой же есть и FoMoCo.
Да-да, это LUK. Упаси тебя боже.
А вот вторичный Сакс:
Это ещё Фебест и SAT не мацали, вот где полная мацума и ханза.
Легче харакири сделать, нежели что то нормальное купить за аде ква тные деньги(
Ну вот дэвушка купила на фиесту:
-диск и корзина сцепления 1417554
-подшипник выжимной 1838042
-сальники полуоси 1805715
-масло в коробку Castrol Universal 75w90 2 литра
Все запчасти якобы форд моторкрафт — но я-то вижу, что это LuK:
Причем всё палёное.
Цена вопроса: 18 534 рубликов, из них больше 5 тыр встала работа.
Посмотрел ради антиреса бэУ(что ув еуроавто), написано форд, а при рассмотрении фотА- ЛуК..
А это на драйве нашел?..
Цена вопроса: 25 800 ₽ Пробег: 111 300 км
…
Мне в тот раз замена без выжимного что то около червонтЦа обошлась.
Ну так никто же тебе не гарантирует, что на разборке железяки-расходники не менянные. Скорее даже — они непременно менянные будут.
Ещё в те года пошел на рыног на шОссЭ Револьции(сейчас там рынка уже нет) покупать стойки на 2108.. купил.. отходя от рынка заметил под краской следы от гровера)) Отнёс обратно..
А как хорошо они были отпескоструены и покрашЭны)
А особенно меня веселят запчасти Kraft:
http://oberkraft.ru/files/products/1267.jpg
Такой беспардонный закос под Моторкрафт и Германию — что это даже может быть плод маркетингового креатива от BBird-а. Он одно время консультировал как раз бизнесменов, гнавших линейки якобы европейских запчастей (а на самом деле часть делалась в России, а часть в Китае).
Как там написано на сайте:
Российское отделение компании Kraft создано для любителей российских автомобилей которые к 2000 году ощутили значительный кризис в наличии на рынке РФ качественных, марочных запчастей по оптимальным ценам. В связи с тем, что лидером в в производстве автокомпонентов была и остается Германия, было решено разместить заказы на весь ассортимент автозапчастей Kraft на заводах этой страны.
И ведь честно пишут:
Центральный офис компании, расположенный в центре Западной Европы, контролирует деятельность производственных предприятий, рассредоточенных как на территории Европы, так и в Азии.
Это такой стиль — никогда не врать, просто умалчивать и говорить обтекаемо — а юзер сам додумает то, что ему хочется.
http://oberkraft.ru/files/images/____2.jpg
Познакомить-то можно, но толку-то? Вы правы — сии скупердяи не подарят.
Я тут менял глушак на Чери Кимо. Понятное дело, что сразу все три части.
Так вот — две части, которые средняя и задняя, нормальные, а передняя часть — похожа, но не такая. Не подходит. У нее и угол изгиба трубы не тот, и длина на 40 см больше.
Так вот — сколько мне поставщики этой первой детали не возили, она у всех в Питере НЕ ТА. Потому что их на самом деле в городе всего несколько штук, и все они не подходят, потому что китайцы когда-то обмишурились, наклеили не ту этикетку и поставили. Их все возвращают — и детали бесконечно циркулируют со склада на склад, в базах они есть, поэтому новых никто не заказывает.
В общем, когда я это понял — то пришлось браться за газовую горелку и электросварку, и делать из неправильной китайской детали колхоз. Вышло не так чтобы супер-супер, но сколько-то она проживет, а потом, глядшь, и нормальные детали завезут. Годиков через ять.
Я это к чему: сейчас с запчастями даже в Питере и даже на Форд жуткий писец. Если раньше запчасти на еврофорда тупо тянули с центрального склада «форд-север» в финляндии, то теперь все умные и заказывают что подешевле у всяких мутных контор, ну а там — народ набивает на самом дешовом польском луке чернилами надпези и коды моторкрафт, пакует в коробочки с волшебной надпезью и отправляет.
Поэтому таки да, лучше уж Валео со вторички.
Пошоль, сейчас.. завёл машину, всек пердачи втыкаются.. Это на холодную что ли..
Обороты где то 1100 были.