F-35 подешевел, но расходы выросли

Портал Flight Global, ссылаясь на заявление представителя американской корпорации Lockheed Martin, сообщал, что цена одного F-35 Lightning II упала до исторически низкой отметки в 77,9 миллиона долларов, а угрозой продажам истребителей является высокая стоимость летного часа, составляющая, по данный издания, 35 тысяч долларов.
Понимаете прикол? С самолетом F-35 стало происходить то же, что происходит, например, с принтерами: их продают ниже себестоимости, а деньги делают на завышении цены расходников.
Издание пишет, что в настоящее время 39 процентов эксплуатационных расходов на истребитель приходится на Lockheed Martin (головной разработчик), 50 процентов — на Пентагон (эксплуатант) и 11 процентов — на Pratt & Whitney (производитель двигателей). То есть только 50% расходов на эксплуатацию — это реально расходы (плюс откат на карман военным), а остальные 50% — это возврат Локхиду и Праттам ценника, недоплаченного за самолет, через «эксплуатационные расходы».
Ей-богу, уже бы давно начали F-35 в лизинг сдавать, как Боинг делает со своими гражданскими самолетами, не позорились.
В апреле издание Defense News, ссылаясь на заявление лавы подразделения Military Engines компании Pratt & Whitney Мэтью Бромберга, сообщило, что исключение Турции из программы F-35 Lightning II повышает стоимость двигателя F135 данного самолета.
Стоимость летного часа истребителей пятого поколения F-35 Lightning II может быть радикально уменьшена, пишет Breaking Defense, ссылаясь на прогноз Lockheed Martin. В частности, в компании прогнозируют обещают примерно 40-процентное снижение своей доли затрат на час полета истребителя к 2025 году.
Планируется, что к 2025 году стоимость летного часа F-35 достигнет 25 тысяч долларов, против 35 тысяч сейчас (но хитрый Локхид тут же уточняет — «в ценах 2012 года», ну вы поняли).
Су камрачный гений пиндосов.
Китаезы свой летак внешне содрали с этого поделия. У них проблема с двиглами, не всё можно скопировать.
Да ничего никто с этого гогна не сдирал. И я уже не говорю о том, что диванные эксперды постоянно путают китайские J20 и J31:

Созданный первым J20 — это вообще не истребитель (как, впрочем, и американский F35, но диванным экспердам это невдомёк).
J20 — это ударный ракетоносец для прорыва ПВО и нанесения ударов, в основном, по кораблям. В нем видны определенные заимствования отдельных решений из американского F22 Raptor — но в целом это самолет самобытный, концептуально отличающийся и от американских, и от российского Су-57.
А Shenyang J-31 создан на основе наработок J20. И вот он — уже как бы истребитель. По сравнению с J20 маневренность повышена за счет сокращения длины фюзеляжа самолета, перехода от схемы с «утка с ПГО» к нормальной аэродинамической схеме и общего облегчения машины.
Причем первый полет J31 совершил в 2012 году — 9 лет назад, но до сих пор у ВВС НОАК нет понимания, для чего такой самолет может быть нужен. Отсюда и торможение разработки.