Рыбарь пишет, что этой ночью из Польши на Украину въехало два грузовика, в которых находилось два разобранных американских истребителя F-16. Якобы по состоянию на 2 ноября на территорию Украины уже перевезено пять самолетов этого типа.

Надо полагать, что сам Рыбарь сидел за рулем одного из грузовиков и держал свечку при разгрузке этих самолетов.

С одной стороны, поставки американских истребителей ожидались уже давно. О согласовании передачи F-16 говорили еще летом. Но с другой стороны, страны Запада снабжали ВСУ необходимым лишь в тех размерах, которые позволяли поддерживать незатухающий конфликт. У них для себя самих, вообще-то, вооружений не хватает. Поэтому появление сейчас F-16 косвенно указывает на растущие проблемы украинских военно-воздушных сил в обеспечении безопасности воздушного пространства.

Авиации у хохлов становится всё меньше, а восполнять её больше неоткуда. И чтобы ВСУ совсем не остались без самолётов благодаря работе российских ВКС, ПВО и ЧФ, начались-таки поставки F-16. Рыбарь предполагает, что их первоочередной целью станет охота на наиболее опасные для них цели — МиГ-31 и А-50. Мол, американские истребители могут быть оснащены различными видами ракет «воздух-воздух» серии AIM. В самой последней версии AIM-120D дальность пуска составляет 180 км (однако F-16 не в состоянии обнаруживать цели на такой дальности — но об этом диванные эксперды не задумываются, равно как и о том, кто хохлам даст не только современные, но хоть какие-то модификации AIM-120. Им дали только просроченных Sidewinder — так и те переделали в ракеты ПВО для наземного пуска).

Впрочем, несмотря на более современное оборудование и вооружение, чем на старых советских моделях, это самая обычная техника. F-16 летает с 70-х годов, это очень старая машина. Тем более, что это совсем не «Стелс», и на радаре F-16 видно издалека. Это во времена МиГ-21 такой самолет был хорошим бойцом — а сейчас, несмотря на модернизации, это достаточно посредственная машина. И это упрощает как поиск F-16 (в том числе за счёт применения самолёта ДРЛО А-50), так и их последующее огневое поражение.

PS. Диванным экспертам стоило бы задуматься — почему F-16 привезли на Украину в разобранном состоянии. Ведь логично было бы перегнать самолеты «своим ходом» на украинский аэродром. Если бы это были польские или румынские F-16 — так бы и сделали.

Но самолеты пришли разобранные. Откуда? Из-за океана, вестимо. А конкретно — из Израиля. Оттуда F-16 не долетит, а лететь с промежуточными посадками — слишком геморойно, да и палевно. В пользу этой версии говорит то, что когда ХАМАС напал на еврейские авиабазы — оттуда срочно вывозили разобранные самолеты F-16 трейлерами (это зафиксировали гражданские лица, есть видосики). Внимание, вопрос: стал бы кто-то разбирать самолеты для транспортировки при подходе противника? Конечно, нет. В них бы просто посадили пилотов, и они перелетели бы на другой аэродром. Это значит, что к моменту удара ХАМАС израильские F-16 уже были разобраны — то есть готовились к отправке далеко, за океан, куда они не могут сами легко долететь.

Вот теперь мы знаем, куда их отправляли — на Украину. Сейчас американские транспортники С-5 Galaxy летают в Израиль, возят туда боеприпасы. А обратно они летят не пустые — они везут разобранные израильские F-16 в Польшу, в Жешув.

В Жешуве поляки, естественно, не стали связываться со сборкой израильских F-16 — и тупо отправили их трейлерами на Украину. Мол, пусть они там как хотят, так с этим всем и трахаются — то ли израильских авиатехников пришлют, то ли хохлы сами будут учить иврит и по инструкциям собирать справа налево эти вёдра с потрохами от Элбита. После сборки доработать напильником, укрепить палками и замазать швы лайном.

Нафиг полякам нужен этот геморой.

Вот оно чо, товарищи эксперды. Но понять это с дивана могут не только лишь все, мало кто из всяких Рыбарей может это сделать.

Для тех, кто не знает — израильская модификация американского истребителя F-16 Fighting Falcon (так называемый F-16I Sufa) отличается от базовой американской версии самолета новой авионикой и комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Модернизированную версию, которую эксплуатируют с 2004 года, разработали на базе двухместной версии F-16 Block 52. Примерно половина бортового оборудования Falcon была заменена израильскими «инновациями», включая систему электронного противодействия. Впрочем, радар остался американский APG-68(V) — он представляет собой довольно старый импульсно-доплеровский радар, разработанный Westinghouse для модернизации древных F-16 первых выпусков. В этом радаре до сих пор используются ЛАМПЫ — в частности, лампа бегущей волны с анодным питанием в 24 киловольта.

Зона поиска: 120° × 120°
Угловое покрытие по азимуту: ±10° / ± 30° / ± 60°
Дальность действия по воздушным целям с ЭПР 1м²: около 75 км

Прямо скажем — не ахти чего.

Причем если американскому бюджету F-16D Block 52 обходился в $34 млн, то евреям F-16I Sufa обошелся в более чем $70 млн. Тупо вдвое. Кто-то нехило попилил госбюджет, сделал гешефт на ридной израилевщине.