Эпоха больших пушек

105 лет назад, 25 февраля 1916 года, вскоре после начала Верденского побоища, немцы захватили французский форт Дуамон – самый крупный и хорошо защищенный из 22 фортов, окружавших крепость Верден.
Дуамон строился долго – с 1885 по 1913 год. По расчетам его создателей он должен был выдержать огонь осадной артиллерии любых калибров.
Однако впервые примененные германской армией в 1914 году 420-миллиметровые осадные мортиры “Гамма” и “Большая Берта” легко сокрушили бельгийские форты Льежа и Антверпена, имевшие аналогичный Дуамону уровень защиты. Их огромные снаряды, весившие почти тонну, протыкали как глину трехметровый железобетон.
На этом снимке – французский солдат позирует возле одного из таких снарядов, у которого не сработал взрыватель:
Шокированный эффективностью нового германского оружия французский главнокомандующий генерал Жоффр поспешно решил, что крепости стали бесполезными. По его приказу в 1915 году верденские форты были частично разоружены, их гарнизоны – ослаблены, а кадровые военные заменены резервистами. В результате, когда немцы 24 февраля, подтянув главный калибр, начали обстрел Дуамона, там вместо 250 положенных по штату было всего 56 солдат и ни одного офицера. Гарнизоном командовал сержант по фамилии Шено.
Не выдержав разрывов тяжелых снарядов, от которых подпрыгивала земля и лопались барабанные перепонки, французы вскоре покинули наземные сооружения, в том числе обзорные бронекупола, укрывшись в глубокой подземной галерее. За окрестностями форта никто не наблюдал. Благодаря этому следующим утром группа солдат из 24-го Бранденбургского полка в количестве всего 10 человек под командованием саперного капрала Кунце смогла беспрепятственно преодолеть ров, взобраться на вал и проникнуть на территорию форта.
К своему удивлению немцы обнаружили, что все угловые капониры и двухэтажный центральный каземат – пусты. И хотя задачей группы была только разведка, Кунце решил проявить инициативу. Через амбразуру он пролез в каземат и открыл запертую изнутри бронированную дверь. Но его камрады отказались заходить внутрь, опасаясь засады. Тогда отчаянный капрал отправился исследовать форт в одиночку.
Он долго бродил по темным тоннелям, лестницам и коридорам, прежде чем нашел помещение с прочной железной дверью, за которой прятались французы. Ему удалось заблокировать дверь и гарнизон оказался в ловушке. После этого лихому капралу оставалось только доложить о том, что он в одиночку захватил один из мощнейших фортов Европы.
Посеченный осколками наблюдательный бронекупол. На заднем плане – руины центрального каземата. Обратите внимание, что над ним развеваются флаги Германии, Франции и Евросоюза.
Понимая значение Дуамона в системе обороны Вердена, немцы оперативно установили там свои орудия и нарастили гарнизон до 1000 человек, благо места хватало – казармы форта строились с большим запасом. В конце мая французы, сконцентрировав три дивизии, попытались отбить форт, но эта попытка закончилась полным провалом. Хотя многим солдатам удалось под градом пуль и снарядов преодолеть проволочные заграждения, форсировать ров и занять внутренний двор, проникнуть внутрь каземата они не смогли.
Пулеметы прижали их к земле, заставив прятаться в воронках. А немцы, надежно прикрытые броней и бетоном, вызвали минометный огонь на себя. Французам укрываться от мин было негде и через несколько часов им пришлось отступить. Потери исчислялись тысячами. В общем, повторилась та же история, что и при неудачном штурме Перемышля русской армией 22 сентября 1914 года.
После этого французы несколько месяцев долбили форт артиллерией, выпустив около миллиона (!) снарядов и превратив его в подобие лунного ландшафта. Однако укрепление было построено на совесть – стены и перекрытия держали даже 240-миллиметровый калибр. И только когда по Дуамону начали бить гигантские 320-миллиметровые и 400-миллиметровые железнодорожные орудия, разрушительная мощь которых почти не уступала “Большой Берте”, немцы решили покинуть форт, точнее, то, что от него осталось. 4 октября разрушенный почти до основания Дуамон вновь заняла французская армия.
На фото в заголовке – французские 320-миллиметровые орудия на рельсовом ходу.
А вот немецкое тяжелое осадное орудие M-Gerät, оно же “Большая Берта”:
Выглядит не слишком впечатляюще, не правда ли? Однако на территорию форта Дуамон упало всего около 15 снарядов этого орудия – и этого оказалось достаточно для полной деморализации французского гарнизона.
Выдвижная бронетурель для 155-миллиметрового орудия. Обстрелы ее не повредили.
Умнее всех – гвардия Императора и Звезда Смерти,ибонех смуту…
Опять фаллометрия
У нас тож и Сталинские Кувалды б-4, бр-2. И на жд транспортёрах под Ленинградом. И мы – не лягушатники.
Ну ты сравнил. Б-4 калибра 203 мм только для СССР была сверхмощным орудием, а для мира – так, похохотать.
Вот, например, чешская 305-мм мортира М16 (образца 1911 года), стрелявшая по Ленинграду:

Вообще у чехов была и 420-мм гаубица Haubitze M. 14/16 образца 1914 года.
Вот немецкая 305-мм мортира Круппа образца 1897 года:

Про гераты Карл по 520 мм, 800-мм орудие Дора и так далее я даже и упоминать не буду.
Французишки еще в WW1 палили из 520-мм гаубиц Obusier de 520 modèle 1916.
Не, базару нет – в 1939 году в РККА тоже появилась 305-мм мортира (гаубица) БР-18:

Разработана фирмой «Шкода» (Чехословакия), конструкторская документация которой была передана Германией Советскому Союзу в 1939 году после подписания пакта Риббентропа-Молотова.
В 1940 году на заводе № 221 в Сталинграде выпустили 3 гаубицы, после чего их отправили в Ленинград, где они и встретили войну. Применялись при обороне Ленинграда в 1941-1944 годах.
И всё, браза. На этом – с советской тяжелой артиллерией WW2 всё.
Ах да – еще был железнодорожный транспортер ТМ-3-12, с орудием 12 дюймов, то есть 305 мм. Но, строго говоря, это не советская система, а российская.
ТМ-3-12 (от транспортер морской типа 3 калибра 12 дюймов), 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария». Были выпущены 3 экземпляра.
С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы Ханко, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановление с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III». После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз.
До наших дней сохранились все три экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12: один находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, второй — в Музей железных дорог России, Санкт-Петербург (на реекспозиции), третья — на том же форту «Красная Горка» недалеко от Санкт-Петербурга.
Ну и еще есть экспериментальная 406-мм морская пушка Б-37, построенная в единственном экземпляре в Ленинграде. Была установлена на стационарный лафет для испытаний перед самой войной – и так с него и работала по немецким тяжелым батареям.
И вот теперь – всё.
Плохо было в СССР с тяжелыми орудиями. Не тянули технологии.
Это американцы могли выпендриться и сделать 914-мм мортиру.

А мы – увы. 406-мм орудие Конденсатор-2П удалось сделать только в 1957 году, выпустили 4 штуки.
Это не значит, что СССР был плохой. Он был технологически отсталый, это да – ну так а что вы хотели в стране после революции и гражданской войны? Делали что могли. Скажите спасибо питерским рабочим и инженерам с завода “Большевик” (бывший Обуховский), что перед войной удалось разработать очень приличные 180-мм морские орудия Б-1-П (одни из лучших тогда в своем классе). Там, понятно, задействовали помощь итальянцев с “Ансальдо”, получили у них ряд ключевых станков и технологию автофретажа лейнеров стволов, но тем не менее.
Кстати, именно эти орудия, поставленные на жд транспортеры ТМ-1-180, обеспечивали основную контрбатарейную борьбу с дальнобойными немецкими пушками при обороне Ленинграда. На 37 км пушечки стреляли.

Это вот башни героического крейсера Киров с этими самыми пушками. Кстати, очень характерный дизайн башен, так называемый “французский”, его еще использовали итальянцы. Отличается тем, что несколько стволов орудий установлены в общей люльке – поэтому вертикальное наведение может быть только синхронным. Дизайн позволяет сделать компактную и легкую башню – но если орудия требуют при стрельбе приведения на линию заряжания, то он неудобен. В данном случае это обошли, заряжая орудия без снижения – заряды помещаются в гильзу, которую досылает механизм.

Вот это дудка ёпт.
Ато! Дудка как ннада!
Да ладно
О! Родимый WoWS! “Киров” на скрине!)
Конечно же Киров. Там так и написано.
Первоначальный проект основывался на проекте крейсера «Раймондо Монтекукколи», но окончательный проект создавался на основе теоретического чертежа крейсера «Эудженио ди Савойя» — дальнейшего развития крейсера «Раймондо Монтекукколи». Полный пакет технических документов на корабль был приобретён советской стороной у итальянской фирмы «Ансальдо».
22 июня 1941 года находился на рейде Риги. Далее участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю было выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией. На рейде Таллина крейсер получил одно попадание немецкого крупного снаряда в корму, погибло 9 членов экипажа, 30 получили ранения. Участие крейсера «Киров» в обороне Таллина с его 180-мм орудиями позволило, наконец, закрепиться на линии обороны отступавшим из Прибалтики войскам и на значительное время задержать немецкое наступление на Ленинград.
В таллинском переходе шёл как флагман отряда главных сил (командующий — вице-адмирал В. Ф. Трибуц). Силами прикрытия командовал контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, арьергардом — контр-адмирал Ю. Ф. Ралль, их задачей было прикрывать крейсер. На крейсере эвакуировались Военный совет КБФ, члены Совета Министров Эстонской ССР, ценности Эстонского государственного банка и Красное знамя Балтийского флота. Наутро крейсер оторвался от конвоя и пошёл 27-узловым ходом и благополучно прибыл в Кронштадт 29 августа.
30 августа 1941 года, приказом Наркома ВМФ крейсер передан как флагман в состав эскадры под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда. Затем крейсер вёл артиллерийской огонь из Кронштадта, по наступавшему противнику выпущено свыше 500 снарядов. Почти ежедневно крейсер подвергался атакам авиации врага и получил несколько попаданий авиабомб (небольшого калибра), погибло трое и ранено двенадцать моряков. Зенитчики сбили три самолёта врага. Затем, с 4 сентября находился в Ленинграде, откуда с позиции на Неве продолжал вести огонь по врагу.
Первый удар немецкой операции Гёц фон Берлихинген состоялся 24 апреля 1942 года. После мощного артиллерийского удара по кораблям, 62 бомбардировщика и 28 истребителей противника в течение трёх часов атаковали корабли. Изменение тактики оказалось неожиданным для советской противовоздушной обороны, опасность для кораблей резко возросла. Сильнее всех пострадал крейсер «Киров», получивший 3 прямых попадания авиабомб. Был уничтожен запасной командный пункт корабля, перебиты некоторые трубопроводы и паропроводы, уничтожены некоторые помещения. Возник пожар в погребах боеприпасов, начались разрывы находившихся там снарядов; во избежание взрыва корабля несколько артиллерийских погребов пришлось затопить. Были повреждены 6 орудий и 2 зенитных пулемёта. Погибло 86 и было ранено 46 членов экипажа.
Артиллерия крейсера участвовала в Ленинградско-Новгородской операции в январе 1944 года. В июне 1944 года с позиции в Ленинградском торговом порту крейсер произвел свои последние залпы в войне по позициям финнов в ходе Выборгско-Петрозаводской операции.
У меня отец служил на подобном крейсере. Вот фотки из его дембельского альбома :
Отец рассказывал, что на конце службы крейсер попал в шторм. Несмотря на солидный вид его трепало трое суток как мелкую лодчонку. Получил такие повреждения, что когда корабль добрался до базы его списали на лом …
Это крейсера Тип-22 и Тип-22бис. Итальянский проект, легкий артиллерийский крейсер.
Главным достоинством крейсеров этого типа является чрезвычайно высокая скорость хода – 65 кмч. Фактически их даже торпеды не догоняют. И при этом 9 орудий 180 мм в трех башнях, с хорошей дальнобойностью.
Но оборотная сторона этой радости – не только никакое бронирование, но еще и пониженная прочность корпуса. И это несмотря на то, что советские версии крейсеров перетяжелены относительно проекта примерно на тысячу тонн.
Видишь ли – для несущих конструкций военных кораблей применяется особая сверхпрочная сталь. У СССР с такой сталью были трудности, и корабли делались из гогностали. Соответственно чтобы набор хоть как-то держал, пришлось увеличить сечение балок. Отсюда полезла масса. Это старая болезнь, еще при государе императоре российский флот страдал перетяжелением корпусов.
Поэтому на русском флоте так любили немецкие и американские корабли. Вот, например, броненосец Ретвизан – изделие верфей Крампа, Филадельфия:

Обводы корпуса имели большую полноту (коэффициент общей полноты — 0,678, наибольший среди броненосцев русского флота), мидель-шпангоут был почти прямоугольным.
Немцы и сходные с ними американцы (тоже спроектированные немцами, только свалившими в США) выглядели простенько, но были сделаны из превосходной стали и очень прочные – особенно в сравнении с английскими и французскими кораблями. Но когда немца строили в России из русской стали – то либо прочность получалась не та, либо приходилось перетяжелять набор примерно на 8-10% от проекта.
В моменте Обухову удалось получить высокопрочную сталь – из нее строили корпуса миноносцев типа Новик. Два таких корпуса использованы на спасательное судно “Коммуна” – и это судно до сих пор ходит, хотя ему больше 100 лет. Но секрет этой стали был утрачен.
Нормальную высокопрочную сталь для кораблей в СССР научились делать только после войны, примерно в 60-е годы, когда переварили немецкие репарационные технологии.
Ну а уже при Путине достигнут новый успех – получена сверхвысокопрочная судостроительная сталь, с высокой коррозионной стойкостью, вязкостью и прочностью. Применяется только для военных кораблей, потому что прилично дороже обычной, но оно того стоит.
Теперь понятно …
То-то мне отец рассказывал, что у крейсера борта “волнами” пошли, а палуба разошлась трещинами со спичечный коробок.
Говорил – до базы дошли просто чудом – креномер в отсеке показывал запредельные значения, но крейсер, всё таки, не перевернулся …
П.Ц.
А экипаж был – под 1000 человек …
А это не он стоит а Новороссийске, как музей. А другой лежит на скалах Норвегии, рпзбившись при буксирове на иголки?
На камнях ржавеет «Мурманск» — лёгкий крейсер проекта 68-бис ВМФ СССР.
В Новороссийске стоит крейсер «Михаил Кутузов», серия 68-бис, модификация 68-А.
Это последние артиллерийские корабли СССР.
Хуже того – крейсера проекта 68-бис были после списания линкоров типа «Севастополь» (построенных до WW1 еще в царской России) вплоть до середины 1960-х годов основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР. Ничего мощнее СССР до 60-х ниасилил.
В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-К типа Чапаев». Однако, в отличие от КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации “послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении”. Ну в смысле – с освоением немецкого опыта и технологий, но агитпроп такое произнести не мог, да.
Впрочем, сейчас довольно откровенно говорится, что в этом проекте была реализована новая технология секционной сборки цельносварного корпуса из объемных секций массой 100÷150 тонн методом сварки. При этом броневые плиты были полностью включены в силовую схему корпуса и в систему несущих корабельных конструкций. Это стало возможным благодаря созданию новой низколегированной свариваемой стали, марки СХЛ-4 (предел текучести 40 кгс/мм²).
Электросварка корабельного корпуса, включая толстые, крупногабаритные бронеплиты — сложный технологический процесс, осуществлённый в значительной мере благодаря изучению в 1945—1948 гг. опыта и технологий, применяемых на германских верфях.
Короче – немецкая сталь и немецкие технологии сварки, немецкая схема корпуса с несущими бронеплитами, и так далее.
Собственно, 68-бис и выглядит как немец. Очень, знаешь ли, характерный дизайн.

Это на фото – Гнейзенау. А вот 68-бис:

Вооружение у 68-бис в некотором смысле жидковатое – основной калибр 12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис с пушками Б-38).
По стандартам 1940 года Б-38 было отличным орудием. Оно обладало достаточной скорострельностью, живучестью, тяжёлым снарядом и имело превосходные для своего калибра баллистические характеристики. Однако по меркам 1950-х годов, когда стали вступать в строй крейсера проектов 68К и 68-бис, вооружённые этой артсистемой, её уже сложно было назвать современной.
Обрати внимание – прогресс артиллерии в СССР в тот момент обернулся регрессом, там 180-мм установки Б-1-П разучились делать.
Б-38 стреляла на 30 км, Б-1-П – на 37 км, и эта разница решающая. Снаряд у Б-38 весит 50 кг, а у Б-1П – 98 кг, то есть вдвое мощнее, при этом скорострельность Б-38 около 6-7 выстрелов в минуту против 4 выстрелов у Б-1-П. Таким образом масса минутного огня на установках Б-1-П тоже выше.
При этом если вы думаете, что трехствольная установка МК-5бис легче, чем трехствольная же МК3-180, то вы наивны. Она, внезапно, даже тяжелее.
Американские лёгкие крейсера типа «Вустер» несли 152-мм автоматические пушки Mark 16, дававшие по 12 выстрелов в минуту на ствол. Британские крейсера типа «Тайгер» оснащались 152-мм орудиями Mark V со скорострельностью до 20 выстрелов в минуту.

Советские адмиралы, как обычно, услышали звон – но не поняли, о чем он. Американцы и британцы сделали даунгрейд главного калибра своих легких крейсеров до 152-мм для того, чтобы повысить массу минутного огня не за счет массы снаряда, а за счет скорострельности. Оптимизация показала, что 152-мм это предел, в котором можно реализовать унитарное автоматическое заряжание – его и реализовали.
А советские пушки Б-38 имеют картузное заряжание, и вокруг каждой пушки суетятся 10 моряков, которые пихают в нее снаряд и картузы, запирают затвор и так далее. Отсюда и скорострельность вдвое ниже, чем у американца – но что самое хреновое, эту скорострельность реально можно было поддерживать очень короткое время.
У Ретвизана нос корабля как у кораблей современной постройки?
Береговые батареи были оснащены крупным калибром, те же 306 мм. 30 и 35 батареи в Севастополе. 30 батарея под Любимовкой до сих пор действующая, только на консервации.
Это башни линкора «Полтава» Балтийского флота, слегка переделанные. Ты не знал?
12″/52 пушка (305/52) — 305-мм орудие Обуховского завода, принятое на вооружение в 1907 году для использования на строящихся линейных кораблях и береговых батареях. Самое мощное орудие, когда-либо серийно устанавливавшееся на корабли российского или советского военно-морского флота.
Орудие было разработано на Обуховском заводе, первый образец был закончен в 1907 году. Всего Морское ведомство заказало ОСЗ 198 пушек, из которых 126 были готовы до конца 1916 года. В 1917 году предполагалось сдать 42 пушки, а в 1918-м — оставшиеся 30. По другим сведениям к 1 января 1917 года было изготовлено 144 пушки. С февраля начался спад производства, и в 1917 году выпустили всего 12 орудий.
К 16 июня 1922 года на ОСЗ хранилось 29 новых 12″/52 орудий в стадии готовности от 10 до 95%. В последующие годы часть этих орудий удалось доделать.
Ну и всё.
Много раз бывал на 35 батарее, много раз приводил туда друзей – поэтому неоднократно слушал экскурсоводов и ходил ножками по территории батареи. Ни разу не упоминали то, что это башни крейсера, тем более не называлась “Полтава”. О “Полтаве” я не знал, специально этот вопрос не изучал, считал достаточным для себя то, что увидел и услышал на самой батарее. Каждый раз слышал только о спецзаказе орудий, доставке частями, сборе и установке уже на месте. Дальность стрельбы озвучивалась всегда 50-55км (от Севастополя до Бахчисарай доставала без проблем). Сооружение конечно серьёзное, очень много бетона и металла, подъёмные и поворотные механизмы, ФВУ и т.п. Логично предположить схожесть орудий 35-й батареи с орудиями крейсеров, но, легко верится в спецзаказ для этих башен, ибо это всё-таки не крейсер. Учитывая то, что решение об их строительстве было принято в 1910 году, а начали строить в 1913, использование корабельных орудий вполне логично. По иронии судьбы батареи строились для уничтожения кораблей и стрельбы по иным морским целям, но в ходе обороны Севастополя в годы ВОВ применялись в основном для уничтожения сухопутных целей. “Дору” и “Карла” фрицы привозили в район Бахчисарая в основном именно для уничтожения 30-й и 35-й батарей, которые серьёзным образом помогали сдерживать немецкое наступление. С 35-й у них в конце концов получилось, обе башни сначала были разрушены, а потом уже бойцами батареи уничтожены окончательно. А вот 30я батарея жива до сих пор, и в короткие сроки может быть снята с консервации и стрелять.
Линкора, драть. ЛИНКОРА.
Линкор Полтава – второй корабль (по дате спуска на воду) в серии из четырёх дредноутов типа «Севастополь». У коммунистов назывался «Михаил Фрунзе».
24 ноября 1919 года, во втором часу дня, на стоявшем в Петрограде, на длительном хранении (на консервации), у стенки Адмиралтейского завода, линкоре «Полтава» возник сильный пожар, оказавшийся роковым для корабля. Там всё нахрен сгорело, и потому корабль стали разбирать на запчасти. Механизмы пошли на ремонт других однотипных линкоров, а башни пошли на форты.

Смотри внимательно – вот они, эти башни.
Впрочем, если ты линкор спутал с крейсером – смотреть бесполезно.

Вот это Ворошиловская батарея на острове “Русский” под Владивостоком. Это две средних башни с “Полтавы”.
А носовая и кормовая – поехали в Севастополь.
Эти установки называются МБ-3-12ФМ. Буквочки ФМ – Фрунзе Михаил. По названию корабля, с которого их содрали.
Но самое главное, чего ты не знаешь – те башни, что сейчас находятся на севастопольских батареях, привезены туда ПОСЛЕ ВОЙНЫ. А до войны там стояли башни МБ-2-12, то есть двухорудийные, с более старых броненосцев.
http://s52.radikal.ru/i136/0905/c4/4feabebe311c.jpg
Забавно, правда – на ДВ перед войной отправили самые современные трехорудийные башни с Полтавы, а в севасе остался древний хлам. Монтаж первой башни на острове Русский был закончен 1 февраля 1934 года, вторую сдали два месяца спустя.
Потому что при всём маразме советские адмиралы понимали, что никаких линкоров в Черном море советским батареям противостоять не будет, и соответственно 305-мм башни совершенно избыточны. Зачем их туда припёрли – непонятно, но то такое.
Еще более забавно, что установки МБ-2-12 в Севас приехали не сразу. Их, естественно, исходно использовали на Балтике:
По две башенных и 4 открытых установки были установлены на фортах Ино и Красная Горка.
12″/52-орудия использовались в Морской крепости Императора Петра Великого вдоль оборонительной линии Таллин — Порккала-Удд:
— по 2 башни МБ-2-12 на о-вах Нарген и Вульф (Аэгна);
— по 4 открытых одноорудийных установки — на батареях островов Эре, Даго и Эзель (№ 60, 39 и 43 соответственно).
Часть этих установок досталась финнам. Они до сих пор на них поддрачивают:

Но несколько башен удалось свинтить (с Нарген-Вульфа) и вывезти – и вот их-то и отправили в севас перед войной, для батарей 30 и 35. То есть в севасе это было как бы двойное б-у.
Я человек сухопутный, линкор так линкор, мне не принципиально. Интересная информация про орудия для 35-й батареи. Даже на сайте мемориального комплекса 35-й батареи об этом ни слова.
https://35batery.ru/index.php/ru/museum-history/history.html
“Бетонные работы и монтаж первой башни закончились в середине 1926 года. В декабре 1927 года государственная комиссия произвела приемку орудийных башен от строителей с опробованием их стрельбой. В том же году проводилось оснащение батареи боезапасом. Силовая установка батареи была принята комиссией в августе 1928 года.
Осенью 1929 года башенная береговая батарея под №35 окончательно вступила в строй. В июле того же года ее посетили члены Советского правительства во главе с И.В. Сталиным. Данное посещение имело существенные последствия, вызвавшие изменения в строительстве еще одного объекта – бронебашенной батареи №30, а также улучшение социального обеспечения службы и быта личного состава Береговой обороны Главной базы Черноморского флота”.
Получается, что башни линкора в Севастополе были установлены на 4,5 года раньше,чем на острове Русском. Изначально видимо планировались именно 2-х орудийные башни.
А первые выстрелы из первой башни вообще были произведены в декабре 1927 года, когда даже в Германии ещё не помышляли о ВОВ. НСДАП ещё только раскручивалась, 1932 год был ещё впереди.
Конечно раньше. Я же тебе объяснил – на них взяли башни с балтийских фортов, утерянных в процессе революционных процессов. А на этих фортах это были башни со старых балтийских броненосцев.
Но главное-то не это. Главное то, что все эти орудия – привет от царской России. Как и все советские линкоры, например.
Недавно исполнилось 105 лет спасательному судну Коммуна (на самом деле «Волховъ», но большевикам это название почему-то не понравилось), которое до сих пор в строю ВМФ:
http://morskoysbornik.ric.mil.ru/upload/site231/document_news/Tn4QstY7tg.jpg
Она представляет из себя два корпуса от миноносцев типа Новик, соединенных аркой. Так вот – судно до сих пор на ходу и активно используется, на него передан новейший титановый глубоководный аппарат АС-28. А всё, что построили в СССР до войны – куда позже Коммуны – давно сгнило. Кiк тiк – спросил бы хохол, но мы-то не хохлы, мы знаем.

Судно внесло существенный вклад в оборону Ленинграда и ремонт кораблей и судов Балтийского флота. А потом его сбагрили хохлам – но даже хохлы не успели сгноить чудесный пароход, построенный из чудесной стали, секрет которой умудрились утерять в революцию.
Спасибо за информацию по орудиям 35-й батареи. Если попаду ещё раз на неё, то обязательно задам вопрос экскурсоводам.
Мой дед совершил на нем Таллинский переход.
Президент США Джо Байден заявил, что до конца своей жизни не признает Крым российским.
Сколько там ему, 78? Ну ок. Недолго осталось.
На пару раз поссать осталось, мелочи
А после смерти значит признает? Силен старик!