Эксперты из такси
Сегодня товарищ из Челябы ехал в такси, водитель снова русский, что вообще показалось ему очень странно, за последние два дня из шести поездок всего один был иностранец, типа киргиз или что-то такое.
Так вот, таксист ему сказал, что в Челябинской области в качестве эксперимента запретили иностранцам работать в общественном транспорте. В Области сразу образовалось 16.000 (шестнадцать тысяч!) рабочих мест для местного населения.
Кроме того, водитель показал ему в программе Яндекса свой ЧИСТЫЙ доход, уже после уплаты всех расходов. Он составил от 200 до 300 тысяч рублей в месяц. Рекорд — 340.000 руб. Обычный рабочий график, никаких сверхурочек.
Почему эту прибыльную сферу оккупировали иностранцы? Вот в чем вопрос.
Кстати, мы сейчас читаем о любопытном феномене в Америке, где уже несколько лет наблюдается бегство из «синих», управляемых демократами штатов – в красные, управляемые республиканцами. Скажем, из Калифорнии только в 2022-м свалили почти 900 тысяч человек, и в основном айтишники и бизнесмены. Причины : высокие налоги, куча бюрократии, высокая преступность.
А дальше происходит вот что. Поселившись в крупных городах «красных» республиканских штатов, умненькие беглецы из демократических — начинают там голосовать за демократов. То есть за то, чтоб поднять налоги, ослабить полицию, усилить регуляцию всего, приголубить бомжей и нелегалов, развязать руки уголовникам. Догадываетесь, к чему это в конце концов приводит?
Да-да, люди принесли своё гогно в головах туда, куда приехали – и там тоже всё успешно изгогняют.
Я это всё к чему: мы сейчас начали всё чаще читать смешные признания идейного эмигрантского отребья (не путать с просто робкими релокантами) вида «Я тут в прошлом году сожгла паспорт РФ для тиктока, но жизнь в Израиле не задалась, подскажите как восстановить, хочу вернуться».
Некоторые даже пишут «Я устала, я просто хочу жить опять по-человечески, и если понадобится ради этого заткнуться и терпеть эту власть, я заткнусь и буду терпеть».
Так вот:
Нет. НЕТ. Умерли и отпеты. Забудьте.
Есть мнение, что они не изменятся и не заткнутся — по той причине, что человек, способный бросить свою страну даже не от страха, а ради одобрения какой-то воображаемой престижной Америки в тиктоке, окончательный душевный сифилитик. Он всю оставшуюся жизнь будет наркотически искать одобрения своей воображаемой Америки.
Вернувшись, они сначала будут восстанавливать потерянные позиции, связи там, убеждаться, что про их истеричные донаты-на-ВСУ никто не в курсе — а потом, спустя пару лет, мы такие хоба – и увидим, как они опять играют в МыЗдесьВласть, ESG и даже ЛГБТК (и, возможно, даже за казённый счёт).
Потому что люди обычно не меняются. А некоторые — особенно.
…Ну, разве что Америке вдруг наступит кирдык, но это пока не выглядит реалистичным сценарием.
И сразу откуда то взялись русские водители. Странно. Их ведь нет. Они все пьяницы, лентяи и долбалобы. Это скажет любой чиновник, подписывая документы на гражданство очередному маструбеку.
Об опыте челябы.
Пффф..
Хосется спросить кому звонили???
Вот вам в ленту~~>>>
МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Возобновления производства автомобилей советской марки “Волга” ждут 40% опрошенных россиян. Это следует из результатов социологического опроса, проведенного исследовательским центром “Фидбэк” (материалы есть в распоряжении ТАСС).
“Автолюбителей спросили о том, какую модель машины из прошлого советского автопрома они хотели бы снова увидеть на российских дорогах или считают необходимым расширить масштабы производства. “Волга” набрала больше всего голосов – за этот бренд высказались 40% опрошенных”, – говорится в исследовании.
При этом треть респондентов проголосовали за возвращение “Нивы”, а почти четверть (22%) – выбрали “Чайку”. По 19% голосов получили “Победа” и “Москвич-412”.
C%ка, я прямо так и вижу, как 28 миллионов населения (19%) выстраивается в очередь на Победу М20.
Разгон до 100 км/ч за 46 сек., двигатель 52 кобылы, жрущий бензин вёдрами (14 литров на сотку км по трассе, если тошнить на скорости 45 кмч). Руль как на грузовике, который хрен повернешь. Тормоза, которые не держат в принципе.
Салон – голое железо:
Кто там бухтел, что пластик твердый? Железа не хотите?
Регулировка руля? Ну или хотя бы сиденья? Да хрен вам. Подушку под задницу положил, и поехал, скрючившись.
Максималка 105 кмч, и на такой скорости на ЭТОМ ездили только самоубийцы.
Это ламповое железо) Вкус знакомый с детства)
А если ишо на новую Волгу талоны ввести, то “поклонников” сразу добавится. Как там про Иж-Комби говорили – кузов от москвича, двигатель от жигулей, цена от самолёта.
Странно, почему в этом списке нет горбатого..
Каг грили раньше, 20 минут позора, и ты на работе..
Ну и разгон за 46 сек.. Лучше в 9 дома, чем в 8 в морге)))ыхыхых
Итам наверное глухонемые делали опрос ибо опечатко_
..за этот бренд высказались 40%
А должно быть- за этот БРЕД высказались 40%
А горбатого, между тем, уже решили выпускать хохлы – те которые в нашей зоне Запорожья, хотя сам завод еще под украми. Вчера эту новость где то видел.
Вот нашел: https://www.rbc.ru/business/10/06/2022/62a336279a7947fd7be309d7
Хохлы? Выпускать? Хохлы могут выпускать только газы из дупы.
Хохол в принципе может только врать и воровать, под другое он не заточен природой, by design. Поэтому:
1. Хохол врёт
2. Хохол врёт, чтобы украсть
3. Хохол ворует, потом врёт что бы ещё украсть
Ясное дело. Врать и воровать – это украинский “круг сансары”, инь и янь. Одно непрерывно переходит в другое.
“Постойте,но как же он служил в очистке?” ©
404 как-то же выпускала всякие богдано-кразы,лазо-жпржцы?Вдруг ещё не все торасики утилизованы,и знание о кривых самобеглых повозках хранится в их верхних дупах?
В 2017 году завод КРАЗ произвёл 629 автомашин.
Летом 2018 года, в связи с невозвращением взятых в кредит денежных средств, «Ощадбанк» подал иск о банкротстве «АвтоКрАЗ», 11 октября 2018 года хозяйственный суд Киева открыл производство по делу о банкротстве. 1 ноября 2018 года Россия ввела санкции против «АвтоКрАЗ». По итогам 2018 года было реализовано 540 автомобилей.
Если кратенько – КРАЗ как коммерческое производство давно не существует. Автомобили крутят в ничтожном количестве и только для прикрытия массированного разворовывания кредитов.
Всё как обычно у хохла – врать и воровать.
Осенью 2019 года Государственное бюро расследований Украины объявило Константина Жеваго в розыск, ему вменяют причастность к растрате 2,5 миллиарда гривен.
Во время своего визита на автомобильный завод КрАЗ 6 марта 2020 года, президент Украины В. Зеленский пообещал помочь КрАЗу с госзаказами и в обмен попросил передать Жеваго, чтобы тот «вышел на связь».
За 9 месяцев 2020 года продано только 29 автомобилей.
19 мая 2021 года компания «АвтоКрАЗ» заключила трёхлетний контракт на поставку большегрузной автомобильной техники «КрАЗ» и запасных частей для нужд Командования по организации подрядных работ Армии США (ACC). Автопарк составит техника с колесной формулой 4х4, включая бортовые и не бортовые автомобили, а также автоцистерны для транспортировки воды и топлива. Заказчиком выступила компания US21 Inc. (Фэрфакс, штат Вирджиния, США), которая регулярно осуществляет поставки для правительства, Министерства обороны и других государственных учреждений США.
Дальнейшее очевидно – деньги разворовали в самих США, там таких умных своих навалом, КРАЗ ничего не поставил.
В 2021 году КрАЗ реализовал на местном рынке первые за долгое время грузовые автомобили (три самосвала — КрАЗ-65032, КрАЗ-65055 и КрАЗ-5401).
Три штуки за год. Первые за долгое время. Причем не факт, что они не собраны из отремонтированного старья.
Врать и воровать. Воровать и врать. This is Ukraina Way.
Так-так-так,обожжди…Три штуки – больше чем один?Значит, массовое производство и серия!Так что краз занят серийным произвоццтвом!
Так я и не утверждал, что хохлы способны что либо выпускать (кроме пердячего пара), просто озвучил их мрии-хотелки. Я живых, натуральных хохлов увидел впервые в 1976 г. во время службы на КТОФ (сам я с Урала), с тех пор , мягко так скажем, не очень их люблю. Кстати, тогда же узнал значение слова “халява” от них самих.
Интересна возрастная категория респондентов. Ратующих за “волгу”)
Пэнсы по ходу, тот кто в своё время мечтал, но не смог.
А ведь на это уже купились. Был хороший в принципе автомобиль – Chrysler Sebring, он же Dodge Stratus. Купили лицензию, купили сборочную линию – но не купили мозгов, и зачем-то в российском производстве назвали его Волга Сайбер.
Причем энтузиазм сифилитиков мозга был такой, что машине спроектировали новую морду – якобы чтобы Волгу напоминала.
“Очень ценный бренд Волга” эту машину и похоронил – никто не захотел покупать Волгу по цене иномарки, кроме кучки фриков.
А вот исходник:
Хочу Вольгу. Особенно 31029.И три канистры бензина.И 5кг ТНТ.Хочу закатить это на высокую гору(сумлеваюсь,что оно само без поломок заедет),залить все 60 литров бензина в салон и багажник,прикрепить к водительскому сиденью все 5кг и включить таймер на пiдвзрывателе, а потом снять и выложить эпичное для вольгодрочеров.
И точно так же мастурбаторы якобы хотят продолжения выпуска Нивы. Хотя она нахрен не нужна.
Дустер наглядно показал всем дебилам, что нужно делать – румыны взяли тележку от Логана, приляпали туда колеса диаметром побольше и подвеску повыше, да опциональный полнопривод – и нате вам “внедорожник”. Всё.
До мастурбаторов никак не доходит, что Нива – это Жигули, в которые вкрячили полный привод, только сделали это плохо, криво-косо, и избыточно-недостаточно. Были бы на ТАЗе тогда умные люди – они бы вкрячили полнопривод и большие колеса в обычный кузов ВАЗа-универсала (2102, 2104) с минимальными изменениями этого самого кузова, причем универсальными – и выпускали бы кроме полнопривода и универсал-монопривод с повышенным клиренсом, такой “кросс-кантри”.
Но нет, ЦК КПСС приказал сделать гогно. Я вообще удивляюсь, что ВАЗу разрешили универсал выпускать – на него потом из ЦК постоянно косились и пытались ограничить выпуск, чтобы советские граждане не могли возить барахло. Поэтому Ниву сделали коротышом без багажника – чтобы не разворовали колхозы окончательно.
Ну это дело прошлое, а сейчас у ВАЗа есть подходящая платформа – это Гранта-универсал. Втыкаете в этот кузов завышенную подвеску и опциональный полнопривод с подключаемым задним мостом – и вуаля, не нужно никакой Нивы. Ни классик, ни шеви.
Я не один такой умный – при Бу Андерсоне такой проект существовал, назывался Лада Гранта Кросс и выглядет вот так:
И это совсем не то, что сейчас продается под этим названием. За счет некоторого расширения колеи спереди и установки более высоких стоек амортизаторов в тот же самый кузов удалось вписать резину большего диаметра. Накладки на арки колес позволили сделать новые вырезы в крыльях, большего диаметра, и расширить арки (что нужно из-за того, что передние колеса стали вылезать наружу). Освободившееся место под днищем позволяет всунуть туда карданный вал с промежуточной опорой. Естественно, городить межосевой дифференциал никто не стал – полнопривод подключаемый, постоянно крутятся передние колеса, а задние подключаются муфтой.
Такие машины были даже построены, причем не в одном экземпляре, были даже спортивные версии для участия в ралли, с сильно переделанной задней подвеской.
Но на трупе Нивы привычно кормится слишком много гогноедов. Поэтому Бу Андерсона с ТАЗа попёрли, а Ниву продолжают делать, ссылаясь на то, что на нее якобы “есть спрос”.
При этом производство Нивы – убыточно. А если сделать на нее цену такую, чтобы она была прибыльна – она становится никому не нужна, даже самым конченным идиотам.
Сейчас Нива Чурбан стоит под 900 тысяч. Пустая без нихрена. Ну как – очередь за ними выстроилась?
Нивы в простой комплекташке – нормально уходят вдали от столиц,особливо всяким организацыям типа ремонтников. Правда,как весь шмурдяк они размещают унутре -ув душе ниабу….Всяким лесничим-охотовредам они тоже впихиваются,ибо у госогранизации должон быть отечественный ахтомогиль,а уаз-авто сейчас поймал свой шанс спихнуть произведённое дерьмо без гарантийных обязательств,по вполне понятным обстоятельствам.Так чта-а-а у дваждыавтомобильного пока по Ниве не горит,будут кормиться до последней кривой шестерни на раздатке.
Даже за 900 тыр Нива всё еще убыточна. Ты сам подумай головой – Жигулей больше нет, поэтому всё производство старых гогномоторов, гогнокоробок и мостов сейчас работает на Ниву. А это совсем другие тиражи, нежели чем были при выпуске шитгулей. Понимаешь это?
Когда-то жигулевский мотор с навесным стоил 25 тысяч рублей. В те времена Нива стоила от 345 тысяч рублей – и была глубоко убыточна, её реальная себестоимость, с учетом дилерских 10%, была в районе 500 тыр.
Сейчас её себестоимость перевалила за миллион. То есть продавать Ниву Классик и Чурбан по меркам нормального бизнеса надо за 1.1-1.2 лимона. Ты не находишь, что это чрезмерно даже для ТАЗа?
На самом же деле её вообще не нужно продавать. Её надо снимать с производства, вместе со всеми её устаревшими агрегатами. Если платформа не производится в кличестве минимум 100 тыщ в год – она не нужна.
Медитируй над вопросом – почему Дустер построен на агрегатах и платформе Логана. Что – Рено не мог нагородить оригинальных решений?
Мог, конечно. Но у них не было уверенности, что эту машину удастся продавать по 100 тыщ в год. Поэтому всё взято с уже хорошо продающихся моделей. Чтобы все компоненты были массовыми, а значит – дешевыми.
Нива имела смысл, пока были Жигули. После того, как Жигулей не стало – она могла бы иметь смысл, если бы её продажи с прибылью составляли не менее 100 тыщ в год. Но таких продаж у нее нет и не будет, даже при ценнике в убыток таких тиражей не выходит. Это значит – машину надо снимать.
Но как же налаженные схемы воровства? Ведь кроме Нивы, эти агрегаты никуда не нужны.
Во-о-отЪ! “Маешь рацыю!”©
— А ёжик выйдет? — с надеждой спросил Олег. — Даже не знаю… Случай-то уникальный, — ответил проктолог.
И,если бы не СВО,то ещё более угрёбищный уаз исчез бы,как пятно птичьего гогна под дождём с полиэтилена.
Ну, я легко могу предположить, что УАЗ собирал бы свой СГР (буханку) малыми сериями под заказ Минобороны, по безумным ценам. С агрегатами, конечно же, от ГАЗа.
И на этом всё. Никаких вот этих Пидориотов там бы не было.
Впрочем, если СГР похоронить – по ней тоже никто не заплачет. Альтернатива давно есть – Соболь 4х4.
Сидела бы небольшая фирмочка и делала бы для Минобороны на базе серийных Соболей вот такие спецмашины.
Дык ужо,есть таких фирмочек,и сделывают,и меняют идиотскую роздатку на от шышыги с переходной платформой и креплением,и резьбой и балансировкой кардвалов(получается лутче оригинала).УАЗ бы просто утоптали,и он со своим бухлобусом и комфортной посадкой за рулём исчез бы.
Кстате,у шефа почти такой же,только белый(дабы не привлекать внимание)с солярной батарейкой на крыше,с съёмной лебедью с подкреплеием и без силовых бамперов(чтоб…),лифтован не сильно так,но нормалды. Ув принципе – луче бухлобуса.
1.нормально едется,рулится,посадка за рублём не вызывает паралич пуза через 200км.
2.для тунинга простору не меньше,но не надо проваривать и герметизировать кузов.
3.гогно обе заготовки,но пихло и трансмиссия поинтереснее и понадёжнее(относительно),ремотнонепригадность одинакова.
4.Внешне меньше вызывает эмоций,чем чисто браконьерская буханка,типа машЫна состоятельного фрика.
5 патамучта.
Газель + Соболь продается за год около 60 тыщ штук. Если убрать УАЗ – будет продаваться под 100 тысяч. Что и требуется для вменяемой цены.
Собственно, до кризиса 2008 года их и продавалось по 150-180 тысяч в год. Потом произошел кризис, продажи упали – а ГАЗ не нашел ничего лучше, чем поднять цену. Из-за этого продажи к прежним уже не вернулись. Это замкнутый круг – продажи меньше 100 тыщ = высокая цена, высокая цена = продажи ниже 100 тыщ.
Но на ГАЗе после Бу сидят тупые, они упорно клепают Нексты.
Тут и юбилей подоспел…
Ой, я вас умоляю, фирмочка из Ярославля, занимающаяся маркетингом, провела соцопрос (их сегодня только ленивый не проводит), потом тему ТАСС подхватил, придав ей информационную респектабельность, и пошла писать губерния.
Если подумать, то можно с большой долей вероятности предположить, что большинство из опрошенных видели “Чайки” и “Волги” только на картинках из сети, и уж конечно не сидели за рулём этих машин, чтобы реально оценить достоинства и недостатки. Ну, а мечтать, мечтать не вредно.
сУтречком!
Сан ВениаминовичЪ, я тут это про волги не от мира сего выложил. ЭТО показали по телЬавидению, во весь экран картинкО с волгой, морквичЁм, чайкой.. и нивой коротышОм.
Кто стоял рядом, просто отвисли челюсти..
иДа.. Встаёт вопрос про сами опросы.. Это так готовятся к выборам?
Привет!
Да не, эта фирмочка по Центральному федеральному округу с 2008-го маркетингом и мелкими соцопросами занимается. Я встречал ещё какой-то их опрос по продуктам. На мой взгляд обыкновенная лабуда, к тому же опросы явно телефонным обзвоном делают.