Дураки на дорогах
Калининградский завод «Автотор» выкатил ЭЛЕКТРОКОПЕЙКУ — классический ВАЗ-2101 «Жигули» на батарейках. Запас хода составляет около 150 км, а зарядка от обычной розетки занимает 6 часов.
Стоимость переоборудования оценивается от ₽1 до ₽1,5 миллиона без учёта стоимости самой тачки. Электромобиль, который мы заслужили.
Ностальгии пост: в сети откопали статью 2013 года, в которой перечислены премиум-автомобили до 1 МИЛЛИОНА рублей (!) из салона. К примеру, Audi A3 от ₽990 тысяч, а Audi A1 вообще от ₽800 тысяч. Mini от ₽850 тысяч, BMW 1-й серии от ₽895 тысяч, Mercedes-Benz A-class от ₽875 тысяч.
А теперь вернёмся в реальность: Lada Granta с пробегом 60 тысяч км сейчас продают за ₽1,8 миллиона.
Toyota ТАЙНО встретилась с экс-дилерами из России — руководство автогиганта собрало бывших российских дилеров на закрытой встрече в Дубае. Оплатили бизнес-класс, топовый отель и заставили подписать соглашение о неразглашении. На встрече извинились за уход с рынка и пообещали вернуться, как только представится возможность, пишет Mash.
Следующая встреча намечена на март 2025-го — говорят, там будет больше конкретики.
Toyota готовит третье поколение спорткара GR86 — теперь без Subaru, но, возможно, с участием инженеров Mazda. Купе останется заднеприводным и может получить турбированный 1.6 от GR Yaris или новый 2.0-литровый мотор. Премьера ожидается к 2027 году.
Походу, Субару (FHI) — всё.
ВотскажИте, нафига козе баян?
Чтоб был
Тода нужно взад вкарячить мотор от жопорожца и сделать передний привод. Шоб бiл клинтон.
Козе ?
Ну не копей ку жЭ.
Онаж полноприводная
Коза?
Портола лимонтия за «электрокопейку»? Чёт дёшево,отдаёт разводом….
Это обычная кустарная переделка — таким давно развлекаются мелкие фирмочки по всему свету. Например, много такого делают поляки.
Копейка — взята просто для хайпа. Ну и еще потому, что это наиболее примитивный автомобиль, чем примитивнее — тем проще лепить электрику. Обрати внимание — у этой копейки даже нет вакуумного усилителя тормозов, ну и руль без усилителя, кондея нет (а вместо отопителя вкрячен электрический фен — если там вообще заморачивались отоплением).
Опять же Шитгули удобны тем, что в них можно тупо наставить аккумуляторов в багажник — это обеспечит загрузку задних колес и только пойдет машине на пользу.
А знаешь что меня особенно умиляет? Бачок с жижей для привода сцепления. Он остался, и это жу-жу неспроста. Я подозреваю, что там оставлена ВАЗовская коробка передач, а в качестве мотора используется обычный общепромышленный асинхронный мотор — типичное кустарное решение «из гаража Ашота».
Вот так это делали лет тридцать назад — ставили коллекторный мотор постоянного тока от электропогрузчика. Теперь, спасибо китайцам, появились мощные контроллеры асинхронных моторов с частотным управлением — и стало можно просто брать дешевые распространенные моторы от какого-нибудь насоса или промышленного вентилятора.
Собственно, ВАЗ давно баловался этим гогном, в этом нет вообще ничего нового.
Ой, зря они не из нивы сварганили, туда бы ещё и запаска влезла бы.. пот капот.
(голосом Матроскина)
А можно вопьЁз поссуществу?
Зачем подкапотом аккумулятор стоит?
Что бы лампочки горели и дварники работали?
Конечно. Эти дуралеи настолько отсталые, что даже не умеют сделать преобразователь 240-12 вольт (или сколько там они набрали напряжения тяговой батареи).
Больше того — в большинстве западных и японских электромобилей такое же гогно.
https://new.topru.org/wp-content/uploads/2025/03/i.webp
Это вот Nissan Leaf.
Я тебе больше скажу — они на ходу машины ЗАРЯЖАЮТ АККУМУЛЯТОР 12 вольт ОТ АККУМУЛЯТОРА тягового.
Не правда ли, это напоминает идею Маска поставить на кузове Теслы ветряки, чтобы на ходу генерировать бесплатное электричество из набегающего потока воздуха?
Гениально!!!