Чудесный экспорт Украины
Вна Украине работают 1810 швейных предприятий и до 500 обувных, но на украинский рынок попадает лишь 12% изготовленной там одежды и обуви. Журналисты общественно резонансного проекта «Главная тема» с Еленой Кот на телеканале «Украина» узнали, на кого на самом деле работают украинские портнихи.
Большинство украинских покупателей в поисках модных новинок идут в магазины разрекламированных европейских брендов, так как уверены – там продают вещи, изготовленные в Германии, Италии, Швеции и Великобритании, поэтому они качественнее любых других. Однако это заблуждение.
«Главная тема» посетила одну из фабрик, где готовят коллекции сразу для нескольких мировых брендов. География сотрудничества фабрики на Львовщине впечатляет – шьют одежду для Англии, Испании, Франции и Германии. Ежедневно 20 портних изготавливают в среднем две сотни вещей для самых известных европейских марок.
В то, что украинские женщины здесь шьют одежду для известных брендов, не верят даже их собственные дети, которые покупают одежду этих же марок в торговых сетях по всей Украине. Вот только носить то, что шьют своими руками, сами портнихи не могут. Во-первых, цены кусаются, во-вторых, эти изделия в Украине не продаются, их производят для магазинов за рубежом. В украинские города эти же бренды присылают партии одежды, отшитые в Китае и Бангладеш, поэтому одежда, изготовленная украинками, преимущественно встречается в секонд-хенде.
85% украинских швейных предприятий шьют для иностранцев. И хотя у них есть все мощности и возможности работать для отечественных брендов и изготавливать одежду полностью собственного производства – от разработки модели и выкройки к готовой вещи – они этого не делают.
В том же Китае заработная плата портнихи намного выше, чем у ее украинской коллеги. На городоцкой фабрике швеи получают по 7-8 тысяч гривен в месяц (14-16 тысяч рублей). Меньше, чем вна Украине, зарабатывают только портнихи в Бангладеш, где получают в среднем 50$ зарплаты, во Вьетнаме – 250-300$.
Ну и там всякое бла-бла-бла про то, как працувитые украинки одевают всю Европу.
А на самом деле всё гораздо проще — эти вот «швейные предприятия» на 20 работниц просто тупо шьют подделки, контрафакт. Поэтому эту продукцию, все эти самострочные Гуччи и Дольче с Габбаной и не продают в основном в самой Украине — слишком легко спалиться. Проще выпихнуть контрабасом в Польшу и Венгрию — и они там реализуют этот самострок в бутиках как якобы привезенный из Парижа и Милана.
Раздаются крики: «Требуем свидания с американским консулом!», «Требуем приезда комиссара ООН!» Неожиданно раздается автоматная очередь в потолок, и шум мгновенно стихает. В дверях стоит вьетнамец в черной рубашке, с дымящимся автоматом в руках. Глаза всех сидящих в помещении — на нем. Вьетнамец нежно проводит рукой по автомату, потом тычет указательным пальцем в ближайший стол, на котором лежат недоделанные кроссовки, и говорит на ломаном английском: — Just do it!
Это у Пелевина была реклама кроссовок Найк.
Хохлошыны «Раззява» . Только подпалить.
Кстати, раззявы исчезли из магазинов. В Ленте лежат Кордиант и Кама. Причем Кама на ходовой размер 175/65R14 стоит что-то типа 1700 рубликов, и весьма приличная, а Кордиант за 2200 — вообще как фирма, от Континенталя хрен отличишь. Научились же делать.
Правда, это летние шины. С зимними пока всё не так хорошо.
До сих пор помню.. шины тридцатилетней давности..
Отполированные до блеска.. аж смотреться можно было.
летние разумеется. БЛ-85
из чего их тогда делали? Пластик чтоль?
Народ сам нарезал протектор на лысых шинах. Делали такой специальный резачок (по-умному он называется «регрувер») — и резали, пока уже корд не вылезал наружу:
А потом наваривали резину — и снова резали.
Прекрасный СССР, который мы потеряли.
Сейчас регруверы есть промышленные — особенно популярны у хохлов:
Дух настоящего СССР всё еще жив в них.
Есть даже машины компьютеризированные с сервоприводами.
Да, наваривали, но те шины много не ходили вроде.. Я так не делал, но дядька у меня сдавал в наварку)
К стати и сейчас резину для наварки завозят к нам.. такие полосы с протектором.. Видимо для грузовиков.
Промышленная наварка делается на линиях для изготовления шин. Поэтому эти шины ходят, в принципе, так же, как нормальные.
Разумеется, для этого надо, чтобы не было брака. Шина перед наваркой должна быть промыта, высушена, остатки старого протектора срезаны на специальной машине с фрезой. И затем полученная заготовка с нанесенной снаружи сырой резиной помещается в форму. Вот в такую:
http://yzpm.ru/files/mini_6.jpg
Там ее изнутри раздувают паром и запекают. Получается протектор.
Кустарное восстановление при помощи наклейки ленты или колец с заранее подготовленным протектором — это не наварка, а обман. Вот так делается это фуфлоделие:
http://block-mitsubishi.ru/wp-content/uploads/2016/01/navarki-shin-avto.jpg
У меня Раззява только на Запорожце нормально ходила. На Москвич и девятку это уже не то, езда очень экстремальная была, Москвич вообще разворачивало при торможении. Короче — хохлятские шины токо для хохлятских авто.
Когда хочется кушать…Сербия не стала ждать, пока Болгария достроит свою часть газопровода «Турецкий поток», и приступила к работам по участку на своей территории. Завершить строительство страна намерена до конца 2019 года….Длина ветки составит около 400 км.
___
Путин дал шанс честно зарабатывать долгие годы! Упустить его- потомки проклянут.
Болгары с первого раза не поняли, сейчас сучат ножками.